Les pompes de cale sont un composant essentiel de tout bateau, chargées d'éliminer l'excès d'eau de la cale ou de la partie la plus basse du bateau. Cependant, comme tout appareil mécanique, les pompes de cale peuvent tomber en panne avec le temps, il est donc essentiel que les propriétaires de bateaux sachent comment tester et entretenir leur système de pompe de cale. Dans cet article de blog, nous expliquerons ce qu'est une pompe de cale et fournirons une procédure pas à pas complète sur la façon de tester votre pompe de cale pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement.

Qu'est-ce qu'une pompe de cale ?

Une pompe de cale est un dispositif mécanique conçu pour éliminer l'excès d'eau de la partie la plus basse du bateau ou de la cale. Cette zone du bateau est généralement situé dans la coque, et l'eau peut s'y accumuler à cause de la pluie, des vagues ou des fuites. Une pompe de cale est conçue pour s'allumer et pomper automatiquement toute l'eau qui s'accumule dans la cale, garantissant que le bateau reste à flot et évite d'endommager d'autres systèmes, tels que les systèmes électriques et moteurs.

Alors, comment tester la pompe de cale ?

Connectez la sonde positive de votre multimètre au fil de l'interrupteur à flotteur. Connectez le câble négatif du système électrique du bateau. Ensuite, soulevez le flotteur à la main. Si vous voyez une tension supérieure à 12.3 volts, votre pompe est probablement cassée. Votre pompe peut être cassée même si votre interrupteur à flotteur fonctionne correctement.

Mais cela ne s'applique pas à tous les types de pompes de cale. Habituellement, il existe 2 types de pompes de cale, la manuelle et l'automatique. Nous avons une procédure pas à pas pour les deux types dans notre article.

Mais avant de commencer, nous devons identifier le type de pompe de cale que nous utilisons.

Comment savoir que la pompe de cale est automatique ?

La plupart des pompes sont équipées d'un interrupteur à flotteur automatisé qui détecte la présence d'eau dans la cale. La pompe s'allume automatiquement avec cet interrupteur. C'est différent des pompes à carburant et les pompes à carburant ont des problèmes différents.

À la barre, il y aura également un interrupteur pour contourner l'interrupteur à flotteur automatisé. Cela vous permet de démarrer manuellement la pompe.

Si votre pompe de cale n'a pas d'interrupteur à flotteur automatisé, elle ne fonctionne pas automatiquement. Ce sera presque certainement manuel.

Passons à l'essentiel maintenant que nous savons quel type de pompe de cale nous utilisons !

Test manuel de la pompe de cale

Découvrons comment tester manuellement une pompe de cale. Cette épreuve implique,

• Une pile
• Un interrupteur à trois voies
• Un interrupteur à flotteur externe
• La pompe de cale elle-même

L'interrupteur à trois voies se connecte à une batterie, et la pompe et l'interrupteur à flotteur y sont attachés. Lorsque vous décrochez sur l'interrupteur à flotteur dans cette configuration, il se déclenche lorsque l'interrupteur 3 est en position de marche.

La levée de l'interrupteur à flotteur ne fait rien si l'interrupteur à trois voies est en position centrale. Ceci est différent de la contacteur d'allumage pour bateau. Cependant, vous pouvez l'activer manuellement dans le poste temporaire.

Regardons les mesures que vous devrez prendre.

Étape 1 : Vérifiez le fusible

Recherchez la puissance de la batterie et revérifier que le fusible est la bonne taille. Vérifiez l'extrémité de chargement du fusible avec une lampe témoin pour vérifier s'il s'allume.

Vérifiez le côté batterie du fusible, qui traverse les filaments et sort du côté charge. Le fusible est OK si tous les côtés allument la lampe témoin.

Étape 2 : Assurez-vous que le commutateur à trois voies fonctionne

Pour tester le commutateur à trois voies, placez une lampe témoin sur toutes les bornes. Testez les entrées, le signal transitoire et la sortie d'état à côté

Appuyez sur le bouton de chacune des lampes test connectées. Le commutateur à trois voies est opérationnel si tous les trois activent séparément la lampe témoin.

Étape 3 : Retirez le fusible

Retirez le fusible et revenez vérifier les niveaux de résistance. De la pompe de cale ainsi que de l'interrupteur lui-même.

Étape 4 : Vérifiez le câblage et la résistance

Examinez le câblage pour déterminer si tout est complet et prêt à transmettre l'électricité à la pompe de cale.

Connectez les câbles noir et vert du commutateur à trois voies aux entrées d'un multimètre. La résistance doit être inférieure à 1 ohm.

Étant donné que la résistance plate du commutateur à trois voies est de 0.2, la résistance sera inférieure à 1 ohm. La résistance plate est obtenue en connectant les fils négatif et positif du multimètre.

Étape 5 : Vérifiez la continuité avec l'interrupteur à flotteur

Mettez le multimètre à l'épreuve du son pour s'assurer que l'interrupteur à flotteur est en bon état de fonctionnement. Connectez les fils du multimètre aux fils blanc et vert du commutateur à trois voies.

Relevez l'interrupteur à flotteur et attendez un bip, ce qui indique que la pompe de cale est opérationnelle.

Travailler avec un système de fil totalement scellé, thermorétracté et étanche est idéal. Lors de la vérification des fils, veillez à ne pas les percer.

Puisque cela pourrait permettre à l'eau d'entrer et de ruiner le câblage.

Test automatique de la pompe de cale : alternative

La méthode d'essai automatique de la pompe de cale implique-

• Une pompe de cale automatisée avec un interrupteur à flotteur interne.
• Un interrupteur bidirectionnel marche/arrêt standard avec une batterie connectée.

Ce type de système de pompe de cale est connecté du commutateur à la pompe. Impossible de l'éteindre. C'est idéal pour ceux qui oublient de faire fonctionner leurs pompes de cale.

Étape 1 : Vérifiez si le fusible fonctionne

Assurez-vous que le fusible est de la bonne taille pour le travail. Vérifiez l'extrémité de chargement du fusible avec la lampe témoin pour voir si elle s'allume. Si c'est le cas, le fusible est opérationnel.

Étape 2 : assurez-vous que l'interrupteur bidirectionnel est opérationnel

Assurez-vous que l'interrupteur va-et-vient est opérationnel. Pour vous assurer que le courant arrive, passez en mode manuel. Contactez l'extrémité manuelle avec la lampe témoin.

Si la pompe est fonctionnelle, la led de test s'allumera et la pompe se mettra en marche.

Étape 3 : Vérifiez si le câblage est correct

Retirez le fusible avant d'inspecter le câblage du moteur. Commencez par le côté négatif et faites le tour du côté manuel du moteur.

Le fil blanc doit être connecté au négatif. Pour démontrer que le multimètre fonctionne, il doit afficher moins de 1 ohm.

Étape 4 : Vérifiez si le moteur tourne

Remplacez le fusible avant de tester l'interrupteur interne. Ensuite, activez manuellement l'interrupteur à deux voies et attendez que le moteur de la pompe démarre.

Après cela, éteignez l'interrupteur va-et-vient. Recherchez un point de test sur le dos de la pompe de cale. Maintenez votre pouce sur le point de test pendant cinq secondes, puis entendez le démarrage du moteur.

Étape 5 : testez l'interrupteur à flotteur interne

Remplissez un seau d'eau ou un autre récipient à moitié avec de l'eau pour effectuer un test de l'interrupteur à flotteur intérieur. La pompe de cale doit alors y être immergée.

Attendez que la pompe de cale démarre pendant au moins deux secondes. Attendez ensuite que la pompe de cale commence à pomper de l'eau pendant encore 4 secondes.

L'interrupteur à flotteur interne est cassé et doit être remplacé si la pompe de cale ne démarre pas instantanément. Il devrait commencer à pomper l'eau après avoir été immergé pendant quelques secondes. Et si ça pompe, la pompe de cale est en bon état.

Ces commutateurs flottants internes ont de bonnes critiques de la part des utilisateurs et sont durables. Cela devrait résoudre votre problème.

FAQ

Est-il possible de faire fonctionner une pompe de cale sans eau ?

Faire fonctionner le moteur sans eau liquide peut provoquer une rupture rapide du joint. Comme il ne sera ni lubrifié ni refroidi. Si le joint est rompu, le moteur court-circuitera bientôt à l'intérieur et échouera totalement.

Quand une pompe de cale doit-elle être mise en marche ?

Il devrait s'allumer toutes les deux minutes. À moins qu'il n'y ait eu de fortes pluies ou que vous ayez été dans de l'eau agitée, la cale doit être sèche. Remplissez la cale d'eau la prochaine fois qu'elle est sur la remorque et surveillez si elle sort de la coque.

Est-il nécessaire que ma cale reste sèche ?

Votre cale peut rester sèche avec une préparation appropriée. Vous devez empêcher l'eau de pénétrer et éliminer toute eau existante. La plupart des boîtes de remplissage laisseront couler de l'eau dans la cale, ce qui lui permettra de s'accumuler jusqu'à ce que la pompe de cale puisse l'enlever.

Quelles sont les causes courantes de panne de la pompe de cale ?

Les causes courantes de défaillance de la pompe de cale comprennent un interrupteur défectueux, une connexion de câblage cassée, une pompe obstruée et un capteur défectueux.

Comment déterminer la bonne taille de pompe de cale pour mon bateau ?

La taille correcte de la pompe de cale pour votre bateau est déterminée par la taille de votre bateau et la quantité d'eau qui doit être pompée. Il est recommandé de consulter un professionnel pour déterminer la bonne taille de pompe de cale pour votre bateau.

Conclusion

Une pompe de cale est un élément essentiel de tout bateau, responsable de l'élimination de l'excès d'eau de la cale et de la prévention des dommages aux autres systèmes. Pour s'assurer du bon fonctionnement de votre pompe de cale, il est indispensable de tester régulièrement le système et d'effectuer un entretien régulier. En suivant les étapes décrites dans cette procédure pas à pas, vous pouvez tester votre pompe de cale et vous assurer que