Vous vous demandez ce qui s'est passé parce que de l'huile fuit de l'unité inférieure de votre bateau ?

Eh bien, juste pour que vous le sachiez, beaucoup d'autres propriétaires de bateaux sont confrontés à ce problème et c'est assez courant.

Alors, pourquoi exactement de l'huile fuit-elle du trou d'évacuation de l'unité inférieure de votre bateau ?

L'huile fuit probablement à cause de la défaillance du joint mécanique de la pompe. Une autre raison pourrait être une défaillance de la bonde.

Ensuite, une fuite dans l'arbre d'entrée peut également entraîner ce problème. Enfin, vous subissez peut-être une combustion ou une fuite d'huile 2 temps.

Nous avons écrit en détail sur la façon de détecter la cause de la fuite d'huile et comment y remédier. Vérifiez ceci afin que vous puissiez le résoudre.

Causes et solution de la fuite d'huile par le trou d'évacuation

Avez-vous remarqué que de l'huile s'écoulait du petit trou d'évacuation juste sous le renflement de l'unité inférieure ? Voyons pourquoi cela pourrait se produire.

Échec du joint de la pompe à eau

Tout d'abord le joint de pompe à eau n'est plus étanche. C'est pourquoi l'huile fuit. Il est possible que vous n'ayez besoin que d'une nouvelle pompe à eau.

Le joint de la pompe à eau tombe en panne à cause de la chaleur causée par le frottement. Le manque de lubrification entraîne des frottements.

Alors, par hasard, vous pilotez un bateau Yamaha ? Eh bien, dans ce cas, vous avez également besoin d'une pompe à eau si votre Bateau Yamaha ne pompe pas l'eau correctement.

Solution

La solution est toujours de faire un test de pression. Une pulvérisation de solution savonneuse révélera tout joint torique qui fuit.

Ceux-ci peuvent être placés dans le support, la base de la pompe à eau, le joint de la vis de vidange et les régions de la bague de changement de vitesse.

Un test de pression peut être effectué dans votre atelier de réparation local. Cela fournira une réponse définitive à la requête.

Vous pouvez également déverrouiller l'unité inférieure afin de ne pas avoir à y traîner tout le bateau. Remettez simplement l'appareil aux experts pour un test de pression.

Fuite dans l'arbre d'entrée

Vous pourriez être certain que c'est de l'huile pour engrenages et qu'elle coule d'un trou coulé lisse. Dans ce cas, vous avez probablement une fuite dans l'arbre d'entrée ou l'arbre de changement de vitesse.

De même, si vous utilisez un moteur hors-bord Mercury, apprenez à aligner votre Hors-bord au mercure arbre de changement de vitesse. Si vous ne le faites pas correctement, l'huile pour engrenages pourrait fuir.

Solution

En cas de fuite, vidangez et retirez le bas. Jetez le couvercle supérieur de la pompe à eau pour révéler le joint. Ensuite, pompez environ 10 psi dans le bas et inspectez les fuites. Réaffûtez l'arbre si vous ne pouvez pas le sceller avec du ruban émeri.

Fuite d'huile de combustion ou d'huile 2 temps

Maintenant, les fuites d'huile ne sont peut-être pas un gros problème s'il s'agit d'huile de combustion. De minuscules trous de drainage sont percés dans l'unité inférieure pour empêcher la fissuration par le gel par temps froid.

Si l'huile est bleu-vert, c'est de l'huile 2 temps. Dans ce cas, votre capot inférieur fuit très probablement. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'accumulation d'huile au bas du capot.

L'huile de combustion s'écoule toujours par le bas. C'est naturel et c'est ce que vous vivez.

Solution

Comment sauriez-vous que ce n'est pas grave que de l'huile de combustion sorte du trou ? Essayer essai sous vide Le trou.

Vous pouvez faire du bateau s'il subit un test de vide !

Comment faire un test de vide ? Cela peut être fait facilement. Vous seriez surpris du nombre d'unités inférieures parfaitement construites qui sont reconstruites.

C'est parce que quelqu'un remarque de l'huile aérée et pense que c'est à cause de l'infiltration d'eau.

Un test de vide est simple à faire à la maison et ne nécessite pas le retrait de l'unité inférieure. Une pompe à vide avec manomètre est nécessaire pour cela.

Vous pourrez peut-être en emprunter un où vous empruntez également vos outils de voiture.

Le bouchon de vidange a un filetage 3/8 UNC. Vous devrez donc convertir un tuyau de 1/8 de pouce en un raccord pointu de 1/4 de pouce pour votre raccord de test.

Enfilez une extrémité à 3/8 UNC et connectez l'autre extrémité à un tuyau d'aspiration. Commencez par vidanger l'unité inférieure en premier.

Ensuite, soulevez l'unité inférieure autant que possible pour éviter d'aspirer l'huile.

Vérifiez également la bougie d'allumage de votre bateau et remplacez-la si elle est défectueuse. Vous pouvez vous faire aider par un professionnel à ce sujet.

Assurez-vous également de choisir un bonne bougie. Parce que si la bougie est endommagée, l'huile moteur peut fuir.

Échec de la bonde

Maintenant, l'huile peut également fuir du bouchon de remplissage. Les filetages doivent être usés ou mal alignés. Une autre raison de ce problème est que le bouchon s'est desserré.

Solution

Si c'est la raison de la fuite d'huile, vous devrez serrer la bonde. Si la fuite persiste, vous aurez besoin d'un nouveau joint ou d'un joint torique. Parce que ton joint torique est en cause.

Maintenant, cela peut être soit le lubrifiant qui fuit, soit votre joint torique est endommagé. Afin de savoir ce qui ne va pas, essayez de faire un test de pression.

Ceux-ci devraient vous aider à identifier la cause de la fuite et à résoudre le problème. Après le test de pression et de vide, vous pouvez à nouveau profiter de votre bateau.

Mais cette fois, assurez-vous de monter le bateau en toute sécurité pour assurer votre sécurité et celle de votre bateau !

QFP

Pourquoi l'huile sort-elle du trou de l'unité inférieure vers l'extérieur ?

Parce que l'huile fuit, les joints de l'arbre de transmission (qui sont assez fréquents) sont usés et fuient de l'huile lorsque le moteur est incliné de haut en bas.

Étant donné que les joints sont situés sous la plaque de la pompe à eau et dans le parcours de l'eau, toute fuite d'huile migrera (jeu de mots) vers le trou de vidange, qui est la position la plus basse.

Quel est le petit trou à côté du bouchon de vidange supérieur sur l'unité inférieure du moteur du bateau ?

Lorsque vous sortez le bateau de l'eau, il y a un trou de drainage pour toute eau stagnante au-dessus de la section inférieure. Il évacue l'eau.

Pouvez-vous trop remplir l'huile de l'unité inférieure ?

Pour répondre à votre question, bien sûr, les gens le pompent jusqu'à ce que l'huile s'écoule par le haut, ce qui est correct. Mais ensuite, placez la vis supérieure et donnez-lui quelques pompes supplémentaires juste pour être en sécurité.

L'insertion rapide de cette vis inférieure entraîne un remplissage excessif ainsi qu'une pressurisation mineure.

Comment empêcher un joint d'huile de fuir ?

Une option consiste à simplement remplacer le joint. C'est généralement la meilleure option si le joint est vieux ou endommagé. Une autre option consiste à utiliser un produit d'étanchéité conçu pour les joints d'huile.

Cela peut être appliqué à l'extérieur du joint pour l'aider à mieux retenir l'huile.

Si aucune de ces options ne fonctionne, ou si vous ne pouvez pas obtenir un nouveau joint ou scellant, vous devrez peut-être recourir à l'utilisation de silicone RTV ou d'un autre type de scellant autour de l'extérieur du joint.

Cela ne sera pas aussi efficace qu'un remplacement ou un scellant approprié, mais cela peut suffire à arrêter la fuite jusqu'à ce que vous puissiez obtenir une solution appropriée.

Conclusion

Donc, j'espère que vous avez une idée claire des raisons probables pour lesquelles l'huile fuit du trou d'évacuation de l'unité inférieure ?

De plus, vous avez appris quoi faire lorsque ce problème vous dérange. Test de pression et test de vide, les deux peuvent être effectués par un expert.

Obtenez de l'aide professionnelle si vous ne pouvez pas le faire vous-même.

Faites-nous savoir comment vous l'avez résolu ! Aussi, si vous avez d'autres suggestions, contactez-nous. Prenez soin de vous!