L'inclinaison électrique du mercruiser et le système de trim permettent de lever et d'abaisser l'unité de propulsion arrière. Et assure un fonctionnement efficace.

Un certain nombre de trous dans l'anneau de cardan ont été utilisés dans les premières unités d'entraînement de poupe pour fournir un système d'inclinaison mécanique.

Un goujon de réglage inséré dans le trou approprié maintenait l'appareil en place. Alors, lorsque l'inclinaison et l'assiette du Mercruiser ne diminuent pas, que devez-vous faire ?

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles l'inclinaison et l'assiette du Mercruiser ne diminuent pas. Ceux-ci incluent un capuchon d'extrémité corrodé, un niveau de liquide déséquilibré, un problème électrique et une garniture qui ne fonctionne pas correctement.

Tout d'abord, vous devez déterminer la cause réelle. Ensuite, vous résolvez facilement le problème.

Eh bien, ce n'est pas tout. Pour connaître les raisons et les solutions, lisez l'article complet.

Alors pourquoi attendre ! Plongeons-nous !

Raisons derrière l'inclinaison et l'assiette qui ne descendent pas

Il y a diverses raisons pour lesquelles l'inclinaison et l'assiette du Mercruiser ne diminuent pas. Ces raisons sont mentionnées brièvement ci-dessous. Mais avant cela, vous devez savoir comment changer le liquide de trim et d'inclinaison pour les bateaux Yamaha.

Le capuchon d'extrémité peut être corrodé

Supposons que vous reconstruisiez votre levier de vitesses pour bateau et que vous le réinstalliez. Tout semble fonctionner correctement, mais la garniture ne se rétracte pas.

Dans cette situation, la première étape consiste à localiser les relais de compensation. Après cela, échangez-les les uns avec les autres. L'un des relais sera abattu s'il descend au lieu de monter.

Lorsque le capuchon d'extrémité est corrodé, il fera un bruit de grincement. Vérifiez si vous entendez du bruit là-bas.

De plus, recherchez les marques de grattage sur les tiges de piston. Ces deux symptômes indiquent que les embouts sont rouillés. Ils tiennent aussi la tige.

Parce que la pression UP est d'environ 3000 psi, elle augmentera. La pression est appliquée sur toute la surface du piston. Alors que la pression vers le bas est d'environ 1700 psi. Et il n'opère que sur la moitié du territoire.

C'est parce que le piston est au milieu.

Problème électrique

Beaucoup de gens qui ont 1979 Mercruiser 228 font face à ce problème. Ils dirigent le bateau toute la journée sans aucun problème.

Mais quand ils l'apportent au lavage, ils voient que la garniture ne descendra pas. Même l'arrêt automatique ne fonctionne pas parfois.

Lorsqu'ils appuient sur le bouton de trim-up, ils peuvent entendre le bruit du moteur. Mais il n'y a pas de son lorsqu'il est coupé.

Si vous entendez le son du trim-up, cela exclut le risque de problèmes électriques. La garniture est peut-être juste coincée.

Pour résoudre le problème, essayez de vous tenir dessus. Il finira par baisser.

La garniture ne fonctionne pas correctement

Lorsque vous sortez avec votre bateau, vérifiez que tout va bien. Parfois, lorsque vous vous lancez au quai, le moteur de trim est en panne. Remplissez le réservoir avec plus de liquide.

Vous pouvez voir que la garniture est collée. Il ne descendra ni ne montera. Il faut d'abord vérifier les relais.

Échangez-les. Si cela ne fonctionne toujours pas, la raison peut être que la garniture ne fonctionne pas correctement.

Il pourrait y avoir de l'air dans le système de trim. Continuez à faire fonctionner le moteur de trim jusqu'à ce que vous voyiez la purge d'air du réservoir.

Si vous voulez en savoir plus sur Problèmes de bobine d'allumage Mercruiser donnez-lui une lecture.

Niveau de liquide déséquilibré

Une autre raison pour laquelle l'assiette ne descend pas peut être un niveau de liquide déséquilibré. De nombreux propriétaires de bateaux ne se concentrent pas beaucoup sur le niveau de liquide. En conséquence, ils sont confrontés à ce problème.

Vous devez donc considérer que le niveau de liquide peut être bas. Vous devrez vous tenir dessus pour baisser la garniture dans un tel scénario. Et lorsqu'il est en panne, remplissez la garniture avec un liquide optimal. Ça va aller.

Contournement de trim

Vous pouvez essayer de les contourner si votre garniture ne baisse pas. Maintenant, vous vous demandez peut-être comment contourner la garniture ?

Eh bien, ce n'est pas une tâche si complexe. Suivez la méthode ci-dessous.

Pour commencer, suivez la ligne du moteur électrique du PTT à son connecteur. Après cela, débranchez le fil.

Connectez les deux fils qui vont au moteur PTT avec deux fils de raccordement courts de la batterie.

Le moteur électrique doit fonctionner dans un sens si les fils sont connectés d'une certaine manière.

Il devrait fonctionner dans le sens inverse si les fils sont inversés.

Il est possible que votre moteur ait un ensemble PTT obsolète. Il est équipé de moteurs électriques à trois fils et n'utilise pas de connecteurs.

En mode DOWN, la tension est transmise du commutateur PTT au moteur PTT.

Le fil bleu se connectant à la minuscule borne du solénoïde en mode UP envoie une tension au solénoïde dans cette boîte de jonction.

Vous pouvez le tester comme suit si vous ou un copain pouvez temporairement détacher les trois fils menant au moteur électrique. Prenez des photos et prenez des notes afin de pouvoir rejoindre les fils rapidement plus tard. Ne vous fiez pas à votre mémoire.

Les fils de connexion sont utilisés pour connecter la batterie au moteur électrique. Connectez le connecteur négatif (noir) de la batterie au fil de terre noir du moteur électrique.

Connectez ensuite la connexion positive (rouge) de la batterie au fil Bleu du moteur électrique, puis au fil Vert. La couleur bleue devrait faire monter l'unité.

La couleur verte devrait provoquer la dégradation de l'article. Ce test doit révéler si oui ou non le moteur électrique est en bon état de fonctionnement.

Une électrovanne ou un interrupteur défectueux

Une électrovanne ou un interrupteur défectueux dans le système d'inclinaison et d'assiette peut empêcher l'inclinaison et l'assiette de descendre.

L'électrovanne contrôle le débit de fluide hydraulique dans le système, et une défaillance de ce composant peut rendre l'inclinaison et le trim inopérants.

Les symptômes peuvent inclure:

• Aucune réponse du système d'inclinaison et d'assiette lorsque le commutateur de commande est activé.
• Un déclic audible du solénoïde lorsque le commutateur de commande est activé.
• Fonctionnement intermittent de l'inclinaison et de l'assiette.

Pour diagnostiquer une électrovanne ou un interrupteur défectueux, un mécanicien de marine peut utiliser un multimètre pour tester la tension et la continuité du circuit du solénoïde.

Si le solénoïde s'avère défectueux, il devra être remplacé. Il est important d'utiliser le solénoïde de remplacement approprié pour la marque et le modèle spécifiques du bateau et du système d'inclinaison et d'assiette.

Conduites ou raccords hydrauliques obstrués ou endommagés

Conduites hydrauliques obstruées ou endommagées ou les raccords du système d'inclinaison et d'assiette peuvent empêcher l'inclinaison et l'assiette de descendre.

Les conduites hydrauliques transportent le fluide sous pression qui actionne l'inclinaison et l'assiette, et si elles sont obstruées par des débris ou endommagées, elles peuvent restreindre le débit de fluide et empêcher le système de fonctionner correctement.

Les symptômes de conduites ou de raccords hydrauliques obstrués ou endommagés peuvent inclure :

• Fonctionnement lent ou lent de l'inclinaison et de l'assiette.
• Une réduction notable de la vitesse ou de la puissance de l'inclinaison et de l'assiette.
• Fuites ou gouttes des conduites hydrauliques.

Pour diagnostiquer des conduites ou des raccords hydrauliques obstrués ou endommagés, un mécanicien de marine peut inspecter les conduites et les raccords pour détecter des signes d'usure ou de dommages, tels que des fissures, des fuites ou des obstructions.

Si des problèmes sont détectés, les pièces endommagées devront être remplacées. Il est important d'utiliser les pièces de rechange appropriées pour la marque et le modèle spécifiques du bateau et du système d'inclinaison et d'assiette.

Dans certains cas, un rinçage du système hydraulique peut être nécessaire pour éliminer les obstructions et rétablir le bon fonctionnement.

Si vous voulez en savoir plus sur dépannage d'inclinaison et d'assiette lisez cet article.

FAQ

Pourquoi mon trim ne monte-t-il pas sur mon bateau ?

Il est possible que le problème vienne de la pompe hydraulique. Pour résoudre le problème, commencez par vérifier le niveau du réservoir hydraulique.

Si le niveau est correct, le problème pourrait provenir de l'assemblage de la valve. Un liquide de bas niveau indique une fuite dans les joints.

Comment abaissez-vous manuellement un outdrive Mercruiser?

Dévissez l'écrou sur un outdrive Mercruiser pour l'abaisser manuellement. Retirez ensuite la grande rondelle.

Remuez l'arbre qui passe à travers du côté opposé tout en essayant de le retirer. Pour le démarrer, vous devrez peut-être le taper avec un marteau.

Comment soulever ou abaisser manuellement votre moteur inboard ?

Accédez aux coulisses du bateau. Deux broches métalliques reliant l'arbre au moteur de trim doivent être visibles. Pour retirer les goupilles du moteur de trim, utilisez une clé.

Retirer les goupilles de verrouillage du moteur et insérez-les dans les réglages de trim dans la région du capot

Que dois-je faire si je ne peux pas diagnostiquer le problème avec mon Mercruiser Tilt and Trim ?

Si vous ne parvenez pas à diagnostiquer le problème avec votre Mercruiser Tilt and Trim, il est recommandé de demander l'aide d'un mécanicien de marine qualifié ou d'un revendeur agréé, en utilisant un équipement de diagnostic approprié et en suivant les directives du fabricant.

EndNote

Nous sommes à la toute fin de l'article. J'espère que vous connaissez les raisons pour lesquelles l'inclinaison et l'assiette du Mercruiser ne diminuent pas.

Après avoir découvert la raison, suivez les mesures mentionnées ci-dessus. Ce n'est pas une tâche difficile. Vous pouvez simplement le compléter par vous-même.

Bonne chance.