La capacité de faire marche arrière est une fonction essentielle de tout bateau, et les moteurs hors-bord Yamaha ne font pas exception. Que vous naviguiez dans des espaces restreints ou que vous ayez besoin de sortir d'une situation délicate, la marche arrière est une caractéristique importante.
Vous faites une belle promenade en bateau. Mais au fur et à mesure que vous passez votre hors-bord en marche arrière, vous voyez que vous ne pouvez pas. Nous comprenons à quel point cette situation est effrayante et frustrante pour vous.
Alors, pourquoi la marche arrière de votre hors-bord Yamaha ne s'engage-t-elle pas ?
La marche arrière hors-bord Yamaha peut ne pas s'engager en raison de l'endommagement de votre moteur inférieur. De plus, il peut y avoir divers problèmes de câble comme la liaison et la déconnexion. En plus de cet arbre en acier rouillé, cela peut également causer ces problèmes. Donc, pour que l'inverse s'améliore, vous devez les réparer !
Vous vous demandez comment vous allez résoudre ce problème ? Alors continuez à lire. Nous avons fourni un guide détaillé pour chacun de ces problèmes.
alors qu'attendons-nous? Allons droit au but !
Comment engager la marche arrière sur un moteur hors-bord Yamaha
Engager la marche arrière sur un moteur hors-bord Yamaha est un processus simple, mais il est essentiel de suivre les étapes correctes pour éviter d'endommager le moteur ou l'hélice. Voici comment engager la marche arrière :
- Apportez le bateau à un arrêt complet.
- Mettez la télécommande ou la barre franche au point mort.
- Tournez la télécommande ou la barre franche en position inverse.
- Augmentez progressivement la manette des gaz pour reculer.
Il est important de noter que les moteurs hors-bord Yamaha sont dotés d'un mécanisme de sécurité qui empêche le démarrage du moteur lorsque le changement de vitesse est enclenché. Cette caractéristique prévient les accidents et protège le moteur et l'hélice contre les dommages.
Dépannage d'un hors-bord Yamaha qui ne passe pas en marche arrière
Un hors-bord Yamaha peut ne pas s'engager en marche arrière pour diverses raisons. Il est important d'identifier le problème exact pour résoudre ce problème.
Nous avons détaillé ici les problèmes que vous devez résoudre de manière ordonnée. Pour que vous puissiez vérifier et enfin isoler le problème principal.
Alors sans perdre de temps passons à la partie dépannage !
Raison 1 sur 4 : Câble déconnecté
Le moteur hors-bord ne parvient pas à s'inverser si le câble de changement de vitesse sort de son support. Regardez la zone où le câble de changement de vitesse est attaché au moteur au levier de changement de vitesse. Vérifiez si le levier se déplace lorsque vous déplacez le levier de changement de vitesse sur votre boîtier de commande. Si ce n'est pas le cas, le problème se situe au niveau de la jonction. Dans ce cas, une monture ou une goupille est peut-être sortie.
Solution
Pour ce problème, vous devez reconnecter ou réinstaller les câbles. Pour ce faire, vous devez
acheter des montures ou des épingles.
Ensuite, à l'aide de ceux-ci, connectez le câble de changement de vitesse au moteur. Après cela, vérifiez si votre hors-bord peut reculer maintenant. Si cela ne fonctionne pas, essayez cette solution suivante.
Raison 2 sur 4 : problème de câble de changement de vitesse
Si vous voyez que le câble n'est pas déconnecté, votre câble de changement de vitesse ne fonctionne pas correctement. Le problème de câble de changement de vitesse est la cause la plus fréquente de votre moteur hors-bord qui ne s'engage pas en marche arrière.
Pour voir si c'est le problème, retirez les câbles de liaison au niveau des moteurs. Après cela, déplacez manuellement la tringlerie. Assurez-vous que le moteur ne tourne pas pendant tout le processus. Aussi en même temps réduire le glissement de l'hélice si nécessaire.
Maintenant, écoutez attentivement un son. Si vous ne pouvez pas sentir ou entendre le changement de vitesse, votre câble de changement de vitesse est probablement endommagé. Et les clips qui les retiennent sont sautés.
Solution
Pour les réparer, vous devez changer le câble de changement de vitesse. Vous pouvez facilement changer le câble de changement de vitesse par vous-même à la maison. Vérifiez simplement au préalable si le câble doit être plus court ou plus long pour inverser.
Voici maintenant comment vous devrez le changer. Tout d'abord, retirez le clip en plastique et soulevez l'extrémité du câble de la broche. Après cela, desserrez l'écrou de retenue de la broche du câble.
Faites ensuite tourner l'ensemble du câble pour le raccourcir ou l'allonger selon vos besoins. Vous pouvez utiliser le réglage de torsion côté moteur pour modifier la longueur. Enfin, remettez tout en place et testez si l'hélice est engagée en tournant les deux côtés. C'est essentiellement ainsi que vous pouvez le réparer!
Raison 3 sur 4 : Arbre en acier rouillé
Parfois, vous remarquerez peut-être que l'arbre en acier de votre hors-bord est infesté de rouille. C'est l'un des principaux problèmes que votre Yamaha sx210 peut rencontrer. Ceci est particulièrement courant pour les anciens modèles de Yamaha.
Pour l'identifier, regardez simplement la section médiane où il se fixe avec la tringlerie de changement de vitesse. Si vous y trouvez de la rouille, votre hors-bord Yamaha pourrait ne pas faire marche arrière à cause de cela.
Solution
Malheureusement, la seule solution pour cela est de changer l'arbre en acier. Les dommages causés par la rouille sont la plupart du temps irréversibles. Ainsi, une fois que votre arbre en acier est rouillé, vous ne pouvez plus l'utiliser.
Commencez par acheter un kit de remplacement en ligne ou dans votre quincaillerie locale. Suivez ensuite les instructions du kit et remplacez l'arbre en acier.
Raison 4 sur 4 : Problèmes d'unité inférieure
C'est l'une des raisons courantes pour lesquelles votre hors-bord ne passe pas en marche arrière. Pour vérifier si vous avez ce problème, vous devez vérifier l'huile et les infiltrations d'eau. Vous remarquez que de l'eau est entrée dans l'huile et dans l'unité inférieure. Ceci est une indication de dommages unitaires inférieurs.
Il est possible que cela se soit produit en raison d'une exposition prolongée à l'extérieur. Dans ce cas, vous devez réparer votre moteur hors-bord. En plus de cela, vérifiez également les copeaux de métal ou les pièces internes ébréchées. Ceux-ci indiquent si votre extrémité inférieure est endommagée ou non.
Solution
Vous pouvez maintenant commencer par vidanger l'huile et localiser la fuite et la réparer. Cependant, s'il s'agit d'un petit ou d'un grand, vous avez besoin d'une assistance professionnelle pour cela. Parce qu'en plus de s'occuper de la fuite, il y a d'autres dommages qui nécessitent également des réparations.
De plus cela va être une réparation coûteuse en cas d'entrée d'eau à l'intérieur de votre boîte à vitesse.
C'est essentiellement la façon dont vous résolvez le problème de non-inversion du moteur hors-bord.
FAQ
Les conditions météorologiques peuvent-elles empêcher mon hors-bord Yamaha de s'engager en marche arrière ?
La météo n'est pas directement liée au fait que votre hors-bord ne s'engage pas en marche arrière. Cependant, une pluie ou une humidité excessive peut entraîner la rouille de votre moteur, ce qui cause ce problème.
Comment puis-je m'assurer que mon moteur hors-bord ne rouille pas ?
Être toujours à l'affût vous aidera à détecter la rouille plus tôt. Prenez l'habitude de vérifier chaque pièce de temps en temps de votre moteur hors-bord. De cette façon, vous pouvez garder la rouille à distance.
Pourquoi mon moteur hors-bord ne s'engage-t-il pas à la fois en marche avant et en marche arrière ?
Si votre bateau ne se déplace pas à la fois vers l'avant et vers l'arrière, votre tringlerie de changement de vitesse peut être déconnectée. Le simple fait de connecter le câble de changement de vitesse au moteur à l'aide de supports résoudra le problème.
Puis-je utiliser la marche arrière pour ralentir mon bateau au lieu des freins ?
Non, il n'est pas recommandé d'utiliser la marche arrière pour ralentir votre bateau. Les freins ou la réduction des gaz sont de meilleures options pour ralentir votre bateau.
Les hors-bord Yamaha ont-ils des fusibles ?
Oui, les hors-bord Yamaha ont des fusibles. Le fusible principal est situé sur le moteur et est généralement situé près de la batterie ou du côté bâbord du moteur. De plus, il peut y avoir des fusibles plus petits situés sur le faisceau de câbles, qui peuvent être utilisés pour protéger des circuits particuliers. Il est important de consulter le manuel ou toute autre documentation fournie avec le moteur pour des informations plus précises sur l'emplacement des différents fusibles.
Comment ajustez-vous la biellette de changement de vitesse sur un hors-bord Yamaha ?
Pour régler la biellette de changement de vitesse sur un hors-bord Yamaha, procédez comme suit :
- Mettez le moteur hors-bord au point mort en poussant le levier de vitesses vers l'avant.
- Localisez la biellette de changement de vitesse. C'est une tige métallique qui relie le levier de vitesses à l'arbre de changement de vitesse sur le moteur. Il est généralement situé près du haut du hors-bord, juste derrière le carburateur.
- Desserrez le contre-écrou sur la biellette de changement de vitesse à l'aide d'une clé.
- Tournez la biellette de changement de vitesse dans le sens horaire pour augmenter la tension ou dans le sens antihoraire pour diminuer la tension. Réglez la tension jusqu'à ce que le levier de vitesses s'engage en douceur et facilement.
- Serrez le contre-écrou sur la biellette de changement de vitesse avec une clé pour sécuriser le réglage.
- Testez le levier de vitesses pour vous assurer qu'il s'engage correctement. Passez le moteur hors-bord en marche avant et en marche arrière et assurez-vous qu'il s'engage en douceur.
- Si le réglage n'est pas correct, répétez les étapes 3 à 6 jusqu'à ce que le levier de vitesses s'enclenche correctement.
Conclusion
Nous sommes enfin arrivés à la fin de notre article. Nous espérons que nous pourrons expliquer pourquoi votre marche arrière hors-bord yamaha ne s'engage pas. Si vous ne parvenez pas à résoudre le problème par vous-même, appelez un professionnel !
Jusque-là, restez avec nous!
Je suis Liam Jackson, le fier propriétaire et moteur de KayakPaddling.net. Né quelque part dans la vaste beauté des États-Unis, j'ai nourri une passion pour le kayak et la pêche qui m'a amené à explorer les coins les plus reculés des voies navigables de notre pays.
