Le quai a besoin de votre retour en ce moment. Il y a beaucoup de montée en régime du moteur lorsque vous relâchez l'accélérateur. Mais le bateau ne bouge pas.
Ou peut-être qu'il n'y a pratiquement aucun mouvement comme si l'hélice du moteur manquait. Vous éteignez le moteur et soulevez l'entraînement pour vous assurer que l'hélice est toujours en place. Alors, quel est le problème ?
Une option alternative est un mauvais moyeu pour votre hélice. Cela signifie que le moyeu est cassé et que le moteur ne fait plus tourner l'hélice.
Quels sont les symptômes du mauvais moyeu d'hélice ?
Si votre bateau plane lentement et que le moyeu patine, il se peut qu'il ait une mauvaise hélice. Glisser et retarder à régime élevé sont également les symptômes d'un mauvais moyeu d'hélice. Un bruit aigu et des performances terribles sont tous deux des signes d'un moyeu d'hélice défectueux. Si vous trouvez ces symptômes, vous devez réparer le moyeu de l'hélice.
Veuillez lire l'intégralité de l'article si ce sujet vous intéresse.
Comment puis-je savoir si mon bateau a un mauvais moyeu d'hélice ?
Dans la plupart des cas, un mauvais moyeu d'hélice peut être identifié en regardant simplement le moyeu en caoutchouc. Mais certains signes révélateurs peuvent vous aider à détecter le problème même si vous ne le faites pas.
Lorsque le planage de votre bateau prend plus de temps que d'habitude et que le moyeu patine, vous pouvez avoir une hélice qui tourne.
Symptômes d'un bateau avec un mauvais moyeu d'hélice
Il est courant que les symptômes suivants accompagnent une hélice ou un moyeu tourné sur un bateau ou un moteur hors-bord. L'identification des symptômes suivants vous indiquera si vous devez réparer ou remplacer les accessoires endommagés.
1. Le moyeu de l'hélice glisse et le bateau ne plane pas
Dans la plupart des cas, le bateau ne peut pas monter dans l'avion. À cause d'une hélice cassée ou d'un moyeu d'hélice défectueux ou tourné.
L'hélice tourne indépendamment du moyeu lorsque le moyeu se déloge de l'intérieur de la pale. Le glissement du moyeu de l'hélice pendant les vrilles est visible car l'hélice et le moyeu ne sont pas synchronisés.
2. Diminution de la vitesse et de la puissance à haut régime
Vous pouvez également remarquer un retard d'accélération ou une diminution de la vitesse à haut régime. Alors il y a fort à parier que votre moyeu d'hélice a tourné.
Si vous faites attention, vous verrez qu'il y a beaucoup de bruit. De plus, le moteur tourne mais a très peu de mouvement vers l'avant.
Le glissement de l'hélice à haut régime est difficile à gérer. Cependant, la bonne nouvelle est que vous pouvez toujours propulser votre bateau vers la terre ferme la plus proche.
3. Des résultats épouvantables en termes de performances
La qualité de votre bateau et l'économie de carburant peuvent en souffrir. Cela se produit si l'hélice de votre bateau ne parvient pas à maintenir le moteur dans la bonne plage de régime. Si cela se produit, vous savez qu'il y a un problème avec votre hub d'accessoires intégré.
Le manque de réactivité du bateau peut également se manifester lors des accélérations et des changements de direction. Certains utilisateurs ont signalé que le moyeu de l'hélice produisait un bruit de vibration faible mais perceptible lors de son utilisation.
4. Beaucoup trop de bruit de hauteur
Le pas de l'hélice est la distance parcourue par votre hélice dans l'eau par révolution. Il peut être difficile de prendre de la vitesse si votre bateau a une assiette excessive.
À des vitesses plus lentes, vous exercez en fait plus d'efforts. Les problèmes d'hélice du bateau pourraient être soumis à de fortes contraintes à cause de cela.
Le bruit aigu indique que vous avez peut-être un mauvais moyeu d'hélice. Il pourrait être réparé par un pro. Mais il pourrait également être usé et nécessiter le remplacement du moyeu en caoutchouc d'une hélice.
Réparer un mauvais moyeu d'hélice est moins cher et possible. Si vous savez ce que vous faites, la tâche ne devrait pas vous prendre plus de dix minutes.
Que faire si vous trouvez un mauvais concentrateur d'accessoires
Assurez-vous de suivre les étapes simples suivantes chaque fois que vous ressentez l'un des signes. Les symptômes que nous avons déjà décrits. Alors, sautons dedans-
Étape 1 : Vérifiez combien de dégâts ont été causés
Vérifiez si un moyeu d'hélice de remplacement est réellement nécessaire avant de faire l'investissement. Retirez l'hélice et recherchez des signes de dommages. Comme le caoutchouc effiloché ou brûlé, pour déterminer s'il doit être remplacé. Les signes de dommages peuvent indiquer un mauvais déclencheur hors-bord.
Utilisez un marqueur permanent pour tracer une ligne sur les surfaces intérieure et extérieure du capuchon d'extrémité. Ensuite, remplacez l'hélice et faites-la tourner à pleine vitesse pendant deux ou trois minutes.
Après cela, vous pouvez arrêter la machine et examiner la ligne tracée. Le moyeu doit être changé si la ligne est mal alignée.
Étape 2 : Vérifiez très attentivement l'alésage de l'hélice
L'étape suivante consiste à inspecter l'alésage de l'hélice à la recherche de fissures ou d'autres dommages évidents.
Si l'alésage de l'hélice n'est pas parfaitement sphérique, vous ne pouvez pas le réparer en remplaçant le moyeu de l'hélice. Vous aurez besoin d'une nouvelle hélice.
Étape 3 : Taille, spécifications et équipement pour éliminer l'ancien
Si vous voulez toujours changer, vous pouvez le faire vous-même ou embaucher quelqu'un. L'entonnoir d'insertion correct peut être déterminé en mesurant l'alésage du moyeu avant de commencer le travail. En mesurant le moyeu, vous pouvez également identifier le Michigan Hélice.
L'étape suivante consiste à placer l'hélice dans le bon entonnoir. Pousser le moyeu avec le pilote de moyeu qui correspond à votre hélice. Poussez l'ancien à travers l'hélice et dans l'entonnoir pour l'élimination.
Étape 4 : Mise à jour d'un concentrateur d'accessoires plus ancien vers un concentrateur plus récent
Assurez-vous que le vérin est de niveau et d'équerre avec la table de la presse avant d'installer le nouveau. Si vous appuyez sur un nouveau moyeu d'hélice sur une table conventionnelle, il sera décentré.
Supporter correctement l'hélice est la prochaine étape. Il est suivi par l'application de lubrifiant sur l'entonnoir d'insertion et le pilote de moyeu.
Essayez d'insérer un entonnoir dans l'hélice et de le tordre. Voyez s'il tourne librement après avoir lubrifié les filetages. L'installation du nouveau moyeu d'hélice est terminée si vous pouvez le faire pivoter librement.
Quel est le coût typique pour remplacer le mauvais moyeu d'hélice d'un bateau
Le remplacement ou la réparation d'un mauvais moyeu d'hélice est moins cher et techniquement faisable. Ce chiffre varie en fonction de la marque, du modèle et de l'emplacement du moteur de votre bateau.
Le coût de remplacement d'un moyeu d'hélice en aluminium peut varier de 100 $ à 150 $. Les options les moins chères coûteront entre 50 $ et 100 $. Un moyeu d'hélice en acier de haute qualité peut coûter entre 600 $ et 800 $.
FAQ
Quand devriez-vous inspecter ou réparer le moyeu d'hélice de votre bateau ?
Il est important d'inspecter régulièrement le moyeu d'hélice de votre bateau pour vous assurer qu'il est en bon état. Le moyeu de l'hélice doit être inspecté chaque fois que vous retirez l'hélice, et il doit également être vérifié si vous remarquez des vibrations ou des changements dans les performances de votre bateau.
Si vous remarquez des dommages ou de l'usure sur le moyeu, il doit être réparé ou remplacé dès que possible. Un moyeu endommagé peut provoquer des vibrations, de mauvaises performances et même endommager votre moteur ou votre hélice.
L'entretien et l'inspection réguliers du moyeu d'hélice de votre bateau peuvent aider à prévenir des problèmes plus graves et à garantir que votre bateau fonctionne de manière fluide et efficace.
Si vous avez un moteur hors-bord, comment vérifiez-vous le moyeu où se fixe l'hélice ?
Pour vérifier le moyeu d'un moteur hors-bord où l'hélice est fixée, vous pouvez effectuer une inspection visuelle en retirant l'hélice et en inspectant le moyeu pour détecter toute fissure ou tout dommage. Vous pouvez également vérifier le moyeu en effectuant un test de glissement de l'hélice.
Cela implique de marquer une ligne sur l'hélice et une autre ligne sur l'arbre d'hélice, puis de faire tourner le moteur à plein régime pendant qu'il est en prise.
Si l'hélice patine ou tourne sur l'arbre sans déplacer le bateau, cela peut indiquer un moyeu usé ou endommagé.
Il est recommandé de faire inspecter et remplacer le moyeu par un professionnel si nécessaire pour assurer le fonctionnement sûr et efficace du moteur hors-bord.
Dans quelle mesure les hubs d'accessoires sont-ils similaires ?
Les moyeux d'hélice sont similaires dans leur fonction de base, qui est de transférer la puissance du moteur à l'hélice. Cependant, la conception et la construction spécifiques du moyeu d'hélice peuvent varier en fonction du type d'hélice et du moteur auquel il est destiné.
Certains moyeux d'hélices peuvent être interchangeables entre différentes hélices ou moteurs, tandis que d'autres peuvent être spécifiques à une certaine marque ou à un certain modèle.
Il est important de s'assurer que le bon moyeu d'hélice est utilisé pour une application particulière afin de garantir un fonctionnement sûr et efficace.
À quel point mon écrou d'hélice doit-il être serré ?
L'écrou d'hélice de votre bateau doit être serré selon les spécifications de couple recommandées par le fabricant. Ces informations peuvent généralement être trouvées dans votre manuel du propriétaire ou en contactant directement le fabricant.
Il est important d'utiliser une clé dynamométrique pour s'assurer que l'écrou d'hélice est serré selon les spécifications correctes, car un serrage excessif ou insuffisant peut entraîner des problèmes avec votre hélice et potentiellement endommager votre bateau.
Que se passe-t-il si l'accessoire est trop grand ?
Si une hélice est trop grande pour un bateau, cela peut causer plusieurs problèmes. Le problème le plus courant est que le moteur peut ne pas être en mesure d'atteindre son régime maximal, ce qui peut entraîner de mauvaises performances et une réduction de la consommation de carburant. Le bateau peut également avoir du mal à monter dans l'avion, ce qui peut être dangereux dans des conditions d'eau agitée.
Une hélice trop grande peut mettre trop de pression sur le moteur, provoquant une surchauffe ou une usure plus rapide. La tension accrue peut également endommager l'arbre d'hélice, les roulements et d'autres composants du système de propulsion.
Verdict final
Vous connaissez maintenant les mauvais symptômes du moyeu d'hélice. Un mauvais moyeu d'hélice peut sembler facile à réparer.
Cela peut être un signe de panne de turbine de pompe à eau, un système de refroidissement bouché ou une panne du moteur à hélice. Gardez un œil attentif sur les symptômes avant qu'un moyeu d'hélice tourné ne cause des dommages et de l'agitation.
Bonne navigation !
Je suis Liam Jackson, le fier propriétaire et moteur de KayakPaddling.net. Né quelque part dans la vaste beauté des États-Unis, j'ai nourri une passion pour le kayak et la pêche qui m'a amené à explorer les coins les plus reculés des voies navigables de notre pays.
