Le Mercury Optimax 115 est très apprécié des passionnés pour son moteur à deux temps. Cependant, des problèmes peuvent survenir après une utilisation prolongée. Nous comprenons si vous êtes préoccupé par les problèmes que vous pourriez rencontrer après l'avoir acheté.
Alors, quels sont les problèmes de mercure Optimax 115 ?
Le problème le plus courant est que le moteur est trop bruyant à bas régime. Vérifier les pièces et les réajuster pourrait résoudre ce problème. Parfois, le compresseur d'air ou le roulement de l'axe du poignet tombe en panne. Le réajustement des capuchons ou des bouchons ouverts résout généralement ce problème. Mais, dans certains cas, tout ce que vous pouvez faire est de le remplacer.
Ce n'est que la pointe de l'iceberg. Vous avez besoin d'une compréhension approfondie des problèmes et des solutions. Ne vous inquiétez pas, nous avons fourni toutes les informations dont vous avez besoin !
Alors, allons-y, d'accord ?
Dépannage des problèmes Mercury Optimax 115 à connaître :
Le Mercury Optimax 115 est un injection directe de carburant (DFI) hors-bord dans la gamme 115 ch. C'est une bête dans la gamme des 115 chevaux avec un moteur à deux temps. Cependant, même cette bête rencontre des problèmes après avoir été utilisée pendant une longue période.
Voyons 8 problèmes très courants avec l'Optimax 115 au mercure !
Problème 1 : moteur désagréablement bruyant
Parfois, le moteur de l'Optimax 115 au mercure émet un son fort et agité. Cela se produit généralement à bas régime.
Même s'il diminue à mesure que vous accélérez, il augmente au ralenti ou au ralenti.
Les composants qui se déclenchent sont généralement le coupable derrière cela. Il peut s'agir du compresseur, de l'échappement ou de l'injecteur. Le moteur continue de gronder mais beaucoup trop fort.
Solution
Ouvrez simplement le moteur et remplacez le composant qui s'allume. L'embauche d'un mécanicien vous fera économiser beaucoup de temps et de tracas, car il s'agit d'un dépannage difficile.
Problème 2 : Dysfonctionnement du compresseur d'air
Toutes mercure hors-bord acheté après 2008 a un compresseur d'air puissant. Cependant, les modèles antérieurs peuvent causer des problèmes.
C'est un problème courant où les compresseurs d'air explosent. Par conséquent, la tête motrice pourrait être endommagée.
Si vous avez un hors-bord bancal, cela pourrait très bien signifier que votre compresseur d'air est en panne. De plus, les compresseurs qui ont été utilisés pendant plus de 500 heures sont plus susceptibles de mal fonctionner.
Solution
La réparation des compresseurs d'air peut vous coûter cher. Il est préférable de le remplacer complètement. S'il vous reste une garantie, autant l'utiliser !
Problème 3 : Roulement de goupille de poignet défectueux
Le Mercury Optimax 115 a la réputation d'avoir des roulements d'axe de poignet pourris. Cela pourrait entraîner des dommages permanents aux pistons de cylindre qui ont des goupilles de poignet.
Dans la plupart des cas, la broche se détache du priston. Cela peut également se produire en raison d'un chapeau de palier inférieur détaché.
Le moteur émet généralement un son semblable à un cognement.
Solution
Remplacez la goupille du roulement du poignet. Assurez-vous d'avoir la bonne taille.
Espérons qu'ils feront le travail pour vous!
Problème 4 : unité inférieure cassée
Il y a eu des cas où l'unité inférieure explose avec un moteur en marche.
La raison derrière cela est généralement un arbre de transmission endommagé. Si un fragment de métal tombe dans l'unité inférieure, il pourrait la faire exploser.
Par conséquent, l'arbre d'hélice pourrait se casser ou les engrenages pourraient simplement se détacher avec un coup. Ou, cela pourrait être quelque chose avec les moteurs hors-bord qui sont très coûteux à remplacer.
Solution
Appelle immédiatement un mécanicien pour le réparer. Le maintien d'une bonne lubrification pourrait certainement empêcher que cela se produise.
Problème 5 : Problèmes de carburant
Mercury Optimax 115 fonctionne au carburant DTI. Si vous utilisez un autre carburant, des problèmes majeurs pourraient apparaître à votre porte.
Les problèmes peuvent inclure une pression de carburant insuffisante, des problèmes de pompage ou des problèmes d'amorçage. Ou pire, le moteur peut ne pas s'allumer complètement.
Solution
S'abstenir d'utiliser le carburant restant ou du carburant mélangé à de l'éthanol. Nettoyez tout le réservoir de carburant pour tout résidu. Les centres de service peuvent le faire pour vous à un prix avantageux.
Problème 6 : Accumulation de saleté due à un défaut de conception
Le Mercury Optimax 115 a un défaut de conception inhérent qui l'accompagne. La pompe à eau de l'unité inférieure ainsi que le joint sont conçus de manière imparfaite. Cela peut causer des problèmes à votre moteur hors-bord.
Le problème le plus courant qui découle de ce défaut est l'accumulation de saleté. Ce problème est encore plus grave lorsqu'il y a beaucoup de sable là où vous naviguez.
La saleté ou le sable s'accumule généralement juste en dessous de la pompe à eau et contre le joint supérieur. Le joint est situé sur l'arbre d'entraînement. Puisque la saleté se coince, l'arbre commence à se décomposer rapidement. Le mélange de sable et de sel peut aussi créer des problèmes pour vous.
Cependant, si vous naviguez dans des eaux profondes ou claires, vous devriez être prêt à partir.
Solution
Il n'y a pas de solution définitive à la faille car c'est une partie innée de l'ensemble. Mais, vous devez garder un œil sur la saleté accumulée et la nettoyer avant qu'elle n'endommage l'arbre.
Problème 7 : Surchauffe
Les problèmes de surchauffe font souvent surface lorsque vous roulez à environ 50 km/h. Vous pourriez perdre de la puissance immédiatement. Un bip rouge continue de clignoter sur la jauge.
Cela se produit principalement en raison d'une surchauffe du moteur. Cependant, le bip peut ne pas clignoter si le capteur est défectueux.
Solution
Tout d'abord, vérifiez si les capteurs fonctionnent correctement. Ensuite, vous pouvez commencer le dépannage. Une plaque d'adaptation avec un mamelon en laiton et un mamelon en plastique est située sur le côté bâbord du moteur.
La décharge d'air est effectuée par le mamelon en laiton et le mamelon en plastique est un filtre à eau. Parfois, la saleté se coince dans ces filtres, ce qui cause un problème au moteur.
Le colmatage provoque une surchauffe du moteur et active l'alarme.
Problème 8 : Perte de RPM
Si vous démarrez votre bateau après l'avoir stocké pendant des mois, vous rencontrerez probablement des problèmes. La perte de puissance soudaine est un problème très courant auquel vous pourriez être confronté.
Mais, les problèmes sont principalement liés à la vitesse, pas à l'alimentation. Cela se produit généralement lorsque le RPM est d'environ 4500. Il peut revenir à environ 2500 RPM et ne plus accélérer.
Vous devriez également rechercher Mercury 150 Problèmes à quatre temps.
Solution
Dans de tels cas, le remplacement de la conduite de carburant résout souvent le problème de surchauffe. Vous devriez changer le filtre séparateur d'eau et l'ampoule si elles sont défectueuses. Cela devrait résoudre le problème.
Si ce n'est pas le cas, inspecter la borne de la batterie devrait être une solution viable.
Cette discussion devrait vous aider à comprendre les problèmes et leurs solutions !
Problème 9 : Perte de puissance
Plusieurs fois, une perte de puissance peut être causée par un certain nombre de facteurs tels que des filtres à air sales ou obstrués, des injecteurs bouchés ou un mauvais système de carburant. Une fois que vous avez exclu tout problème mécanique potentiel, il est temps d'examiner le côté électrique des choses.
Si vous rencontrez une baisse de puissance, il peut être utile de vérifier la charge électrique globale de votre machine à l'aide d'un testeur de charge électrique. Cet appareil mesurera la consommation de courant de différentes parties de votre moteur et devrait vous donner une indication de l'endroit où se situe le problème.
Solution
En plus de vérifier les surcharges, il peut également être nécessaire de nettoyer ou de remplacer certains composants de votre machine comme les filtres à air ou les bouchons. Si le problème persiste malgré ces étapes, il peut être nécessaire de faire remplacer votre moteur.
Cependant, si vous vous occupez des tâches de maintenance et de réparation de base comme le nettoyage et le remplacement des composants selon les besoins, il y a de bonnes chances que vous puissiez maintenir votre Mercury Optimax à son meilleur pendant des années.
FAQ
Quelle est la longévité d'un Mercury Optimax ?
Un Mercury Optimax moyen devrait vous durer environ 900 à 1300 heures. Cela dépend surtout de à quel point il a été entretenu. Mais cela ne signifie pas qu'ils ne dépassent pas le seuil moyen. Il y a eu de nombreux cas où ils ont duré plus de 1500 heures. Mais c'est à ce moment que les problèmes commencent à surgir.
Combien d'heures durera un Mercury OptiMax ?
Les moteurs Mercury OptiMax sont connus pour leur longue durée de vie et leur durabilité. Un moteur Mercury OptiMax peut généralement durer entre 900 et 1,300 XNUMX heures.
Combien de temps durent généralement les hors-bord 2 temps ?
Un hors-bord 2 temps moyen devrait vous durer environ 1500 heures en général. Ils devraient vous durer environ 7-8 ans avec une moyenne de 200 heures par an. Pour une longue durée de vie, changez l'huile toutes les 50 heures et rincez le moteur de temps en temps. Avec un bon entretien, ils peuvent durer environ 20 ans.
Pouvez-vous répondre sur les hors-bord Mercury 2 temps ?
Oui, vous pouvez certainement compter sur les moteurs hors-bord Mercury 2 temps. Le fabricant, Mercury Marina, a gagné en popularité en raison de sa fiabilité. La facilité d'entretien est également un aspect très lucratif des hors-bord au mercure. Ils sont également assez durables. Vous pouvez donc très bien compter sur eux.
Réflexions finales
Il serait décourageant de voir votre hors-bord faire face à des problèmes. J'espère que nous pourrons vous donner une idée des problèmes de mercure Optimax 115.
Un conseil, vérifiez toujours le filtre VST pour vous assurer qu'il fonctionne correctement.
On se retrouve bientôt dans un autre article. D'ici là, adios !
Je suis Liam Jackson, le fier propriétaire et moteur de KayakPaddling.net. Né quelque part dans la vaste beauté des États-Unis, j'ai nourri une passion pour le kayak et la pêche qui m'a amené à explorer les coins les plus reculés des voies navigables de notre pays.
