Si vous êtes un passionné de bateaux ou simplement quelqu'un qui cherche un moyen d'augmenter l'efficacité de son moteur, il est important de connaître les bases de la technologie des carburateurs hors-bord Johnson. Les carburateurs hors-bord Johnson sont conçus pour les moteurs marins, leur permettant de fonctionner à leur capacité la plus élevée avec le moins de carburant possible. Ils peuvent également aider à améliorer la puissance de sortie en augmentant les rapports de mélange d'air et de carburant. Dans cet article, nous donnerons un aperçu de ce que sont les carburateurs hors-bord Johnson et pourquoi ils sont importants pour les performances de votre moteur.

Qu'est-ce qu'un carburateur ?

Un carburateur est un appareil qui mélange l'air et le carburant dans le bon rapport pour les besoins internes. Moteurs à combustion. Les carburateurs ont été remplacés par des injecteurs de carburant dans la plupart des nouveaux véhicules, mais peuvent encore être trouvés sur certains modèles plus anciens.

Comment fonctionne un carburateur ?

Un carburateur est un appareil qui mélange le carburant et l'air dans le bon rapport pour la combustion. Pour ce faire, il utilise un venturi pour aspirer de l'air dans le moteur et atomiser le carburant avec. Le mélange est ensuite aspiré dans les cylindres où il est enflammé, fournissant de la puissance au moteur.

Alors, quels problèmes de carburateur hors-bord Johnson pourriez-vous rencontrer ?

Plusieurs problèmes peuvent survenir autour du carburateur. Le problème le plus courant est l'initialisation ou le démarrage à chaud. Un autre problème très courant est les ralentissements irréguliers, qui sont également causés par un carburateur défectueux. Et enfin, vous pourriez rencontrer des problèmes de froid aigus dans votre hors-bord Johnson.

Cependant, le simple fait de connaître les problèmes ne vous fera aucun bien. Vous devez en savoir plus à leur sujet avant d'envisager d'en acheter un. Cet article contient des détails sur tous ces problèmes ainsi que leurs solutions pour votre commodité.

Alors, quel est le retard ? Continuez à lire pour en savoir plus à ce sujet!

Comment entretenir correctement votre carburateur hors-bord Johnson

1. Inspectez régulièrement le carburateur pour la saleté et les débris. Nettoyez-le au besoin avec un kit de nettoyage de carburateur.

2. Vérifiez le niveau du flotteur et réglez-le si nécessaire. Un flotteur trop plein peut entraîner une fuite de carburant dans le moteur, tandis qu'un niveau de flotteur trop bas entraînera de mauvaises performances du moteur.

3. Assurez-vous que le carburateur reçoit suffisamment d'air. Un filtre à air obstrué privera le carburateur d'air, ce qui entraînera de mauvaises performances du moteur.

4. Réglez les vis de mélange de ralenti au besoin. Ces vis contrôlent la quantité de carburant délivrée au moteur au ralenti. Les tourner dans le sens des aiguilles d'une montre appauvrira le mélange, tandis que les tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre l'enrichira.

5. Si votre moteur hors-bord Johnson est équipé d'un réservoir de carburant à distance, assurez-vous que la conduite de carburant est correctement acheminée et sécurisée afin qu'elle ne puisse pas se plier ou fuir.

3 problèmes courants de carburateur hors-bord Johnson [résolus !]

Comme nous en avons parlé précédemment, il existe 3 problèmes courants auxquels vous pourriez être confronté avec votre carburateur. Dans cette section, nous approfondissons ces problèmes et recherchons leurs solutions.

Allons droit au but, d'accord ?

Problème 1 sur 3 : Démarrage à chaud

Lorsque nous avons une initiale très chaude, nous supposons souvent que le carburateur doit être remplacé. Cependant, le problème sous-jacent est que le carburateur, les conduites de carburant, la pompe et l'environnement deviennent trop confortables.

Le carburant est bouilli, ce qui aide au développement de bouchons de vapeur. Un moteur chauffé a du mal à démarrer dans ces circonstances. À l'exception du remplacement du carburateur, ce n'est souvent rien qui doit être réparé.

Mais, il existe une autre solution simple. Nous vous conseillons de rediriger les conduites de carburant. Il est important de ne pas épuiser tous vos tuyaux, collecteurs et autres sources de chaleur.

Si cela ne fonctionne pas, il existe parfois d'autres solutions. Vous pouvez essayer d'isoler les bobines de combustible à l'aide d'un isolant ou d'un écran thermique de qualité.

Votre carburateur peut avoir du mal à démarrer si un autre composant ne fonctionne pas correctement. Par exemple, le démarreur ou les connexions. Avant de commencer à travailler avec le carburateur, familiarisez-vous avec eux.

Problème 2 sur 3 : Ralentissements inégaux

Le revêtement entourant l'arbre de papillon quelque part à la base du carburateur vieillit avec le carburateur. Cela se produit à la suite d'un mouvement constant. Il en résulte une augmentation de la tolérance base-longueur d'onde.

Et par conséquent, l'onde T. Cette augmentation de l'admission d'air permet à l'air de sortir. Il fait tourner le moteur à une vitesse proche du ralenti.

Les modifications requises deviennent extrêmement difficiles, voire impossibles, rien qu'à cause de cela. Problème résolu!

De nouveaux anneaux en acier sont actuellement installés autour de la butée d'arbre. Les fuites de vide ou d'air sont arrêtées et l'arbre de papillon est rétabli. Tout cela grâce à ces anneaux d'étanchéité.

Cette technique rend le mécanisme d'entraînement beau et lisse. Et, cela vous permet également de synchroniser parfaitement le type de carburateur.

Problème 3 sur 3 : Problèmes de rhume aigu

Lorsqu'une cabine occupée se ferme, cela provoque un mélange de carburant entièrement riche. Cela provoque des problèmes de démarrage lorsque le moteur est encore froid.

Une fois de plus, vous n'aurez peut-être pas à vous soucier de la réparation. Ou même remplacer entièrement le carburateur à l'avenir.

Une bobine bimétallique thermique incluse dans le boîtier souple se dilate lorsqu'elle refroidit et se réchauffe lorsqu'elle est comprimée. Le papillon des gaz est ouvert et fermé par ce ressort. Il est situé au bout du carburateur,

L'accélérateur en plastique noir sur l'admission intermédiaire ou inférieure est probablement l'endroit où vous découvrirez le ressort. Un dissipateur thermique électrique décent est inclus dans le revêtement en plastique noir pour cette poignée unique.

Alternativement, le ressort de starter du collecteur d'admission tourne en raison de la chaleur du moteur de la voiture.

Ce problème peut être facilement résolu avec quelques ajustements de liaison et de mécanisme ainsi que des retouches mineures. Si votre volet d'air est cassé, vous recevrez un kit de réparation de volet d'air.

De plus, vous obtiendrez également un nouveau ressort bimétallique pour le réparer.

4 signes que vous devriez nettoyer votre carburateur

Semblable au cholestérol dans le cœur, un carburateur peut mal fonctionner ou mal fonctionner s'il est obstrué par des débris et des résidus d'essence collants. En maintenant une bonne routine de nettoyage, vous pouvez maintenir des opérations efficaces.

Vous ne savez pas quand nettoyer le carburateur ? Ces quatre indicateurs d'avertissement indiquent que votre carburateur nécessite une réparation.

Signe 1 sur 4 : Il ne s'allume tout simplement pas

Votre moteur peut avoir un carburateur sale s'il tourne et démarre mais ne démarre pas. Beaucoup trop de débris dans le carburateur empêchent la quantité nécessaire d'essence et d'air d'atteindre le moteur. Il en résulte un turnover mais pas de rattrapage ni de vrai départ.

Signe 2 sur 4 : Cours maigre

Lorsque le rapport essence/air est erroné, un moteur « tourne maigre ». La proportion d'air par rapport au carburant est généralement de 12:1 ou 15:1. Et lorsqu'il y a trop d'air ou trop peu de carburant, l'admission fait un bruit de claquement ou d'éternuement.

Le manque d'essence atteignant le carburateur est l'une des principales causes. Vous devriez être familier avec le réglage de la tringlerie s'attaquer à ce problème.

Signe 3 sur 4 : Run Rich

L'opposé d'un moteur pauvre est celui qui tourne "riche", ce qui signifie qu'il y a trop d'essence et pas assez d'air. De la fumée noire se dégage de l'échappement à ce moment.

Signe 4 sur 4 : Le carburateur est inondé

La soupape à pointeau peut se bloquer à l'intérieur du bol de carburant et ne pas pouvoir se fermer s'il y a du sable ou des débris présents. Le carburant se déverse dans le carburateur lorsque cela se produit.

Le carburant fuit des évents du bol en conséquence. Il affecte la proportion air-carburant et mouille les bougies d'allumage.

Bien que le carburateur soit souvent responsable de ces problèmes, il n'en est pas toujours la cause. Évitez d'avoir des problèmes cardiaques à cause d'un carburateur sale.

Reconnaissez les symptômes afin d'éviter les dysfonctionnements. Parfois, les gens confondent souvent ces symptômes avec problèmes de pompe à essence pour les moteurs hors-bord Johnson.

FAQ

Quels sont les symptômes d'un carburateur hors-bord défectueux ?

Il peut s'agir d'une baisse des performances du système ou de bruits d'éclatement et d'éternuements. Il pourrait y avoir de la fumée noire. Un démarrage lent du système est également assez courant. Si vous retirez le bouchon de vidange du bas du carburateur, vous ne trouverez pas de carburant.

Pourquoi ton hors-bord cale-t-il après avoir mis de l'essence ?

De mauvaises performances du moteur peuvent être provoquées par un capteur de mouvement d'air sale et défectueux. Il en va de même pour un moteur hors-bord fortement injecté. Les obstacles bloquants peuvent être éliminés en nettoyant ou en modifiant le débit d'air. Parce qu'un carburateur sale ne peut pas modifier efficacement la combinaison air/carburant fonctionnant dans le moteur.

Quel type d'essence convient le mieux aux moteurs hors-bord ?

Le carburant optimal pour la majorité des moteurs hors-bord est l'essence sans éthanol. Vous avez souvent la possibilité d'utiliser le même carburant pour votre bateau et votre propre voiture. Assurez-vous de vous renseigner sur les types d'essence à l'éthanol offerts dans votre quartier.

Quels sont les signes d'un mauvais carburateur ?

Les signes d'un mauvais carburateur comprennent des performances réduites du moteur, de la fumée noire provenant de l'échappement, des retours de flamme, une surchauffe, un démarrage difficile, un ralenti irrégulier, une mauvaise accélération, une faible économie de carburant, une accélération lente, un starter inutile lors des démarrages à froid, des bougies d'allumage encrassées ou noires. , et tuyaux d'extrémité de silencieux enfumés ou noirs. De plus, un carburateur rouillé ou un carburant vieux ou mauvais peuvent également causer des problèmes.

Puis-je nettoyer le carburateur sans le démonter ?

Utilisez un nettoyant pour carburateur pour éliminer les dépôts, les obstructions et les débris.

Note de fin

C'est tout pour aujourd'hui. J'espère que vous savez maintenant à quels problèmes de carburateur hors-bord Johnson vous pouvez faire face et leurs solutions.

Nous reviendrons avec des informations plus intéressantes. Jusque-là, au revoir!