Les problèmes de changement de vitesse des bateaux sont devenus un problème courant. Cependant, il n'est pas abordé aussi souvent.

Ainsi, les utilisateurs ont du mal à trouver des solutions.

Êtes-vous impatient de connaître les problèmes courants de changement de vitesse Mercury Outboard ?

Les problèmes les plus courants sont la rigidité de l'engrenage. Cela rend difficile pour vous de passer la vitesse vers l'avant.

Parfois, le levier de vitesses de la barre se coince dans la marche avant.

Un autre problème est que le moteur hors-bord peut se coincer dans le rapport, que le rapport soit au point mort ou en marche avant.

Lorsque vous changez de vitesse, il fait aussi parfois des bruits de cliquetis réguliers.

Mais la bonne nouvelle est que tous ces problèmes ont des solutions. Vous pouvez résoudre ces problèmes par vous-même.

Si vous voulez en savoir plus, alors vous devez lire le long!

Comment fonctionnent les changements de vitesse sur les hors-bord Mercury ?

Les changements de vitesse sur les moteurs hors-bord Mercury fonctionnent en engageant et désengageant le hélice du moteur.

Cela se fait par un levier sur le côté du moteur, qui est relié à un câble qui va jusqu'à l'hélice.

Lorsque le levier est en position engagée, le câble est tendu et l'hélice tourne.

Lorsque le levier est en position désengagée, le câble est lâche et l'hélice ne tourne pas.

Pour changer de vitesse, poussez d'abord le levier en position désengagée.

Déplacez-le ensuite dans la position de vitesse souhaitée. Le moteur s'adaptera automatiquement au nouveau rapport de vitesse.

Il existe deux types de changement de vitesse sur les moteurs hors-bord Mercury : mécanique et électronique.

Les changements de vitesse mécaniques utilisent un câble pour connecter physiquement le moteur à la transmission.

Le câble va de la poignée du levier de vitesses du bateau à la transmission.

Lorsque vous déplacez la poignée, le câble tire ou libère une série d'engrenages à l'intérieur de la transmission, les engageant ou les désengageant selon les besoins.

Les changements de vitesse électroniques utilisent des capteurs et des actionneurs au lieu d'un câble physique.

Des capteurs détectent la position de la poignée du levier de vitesses et envoient un signal à un module de commande électronique (ECM).

L'ECM active ou désactive ensuite divers actionneurs à l'intérieur de la transmission pour engager ou désengager les vitesses.

4 problèmes de changement de vitesse courants avec le hors-bord Mercury

L'alignement de l'arbre de changement de vitesse dans le hors-bord Mercury est très important. Si cet alignement est à sa place, la moitié des problèmes extérieurs disparaissent.

Cependant, les problèmes fréquemment rencontrés semblent très similaires les uns aux autres. La plupart d'entre eux sont liés à des engrenages rigides qui entraînent des difficultés à changer de vitesse.

Cependant, même si les problèmes semblent similaires, la solution pour chacun d'eux est différente. Alors, examinons les problèmes et leurs solutions en profondeur maintenant !

Problème 1 : la vitesse est trop rigide pour avancer

L'engrenage peut devenir si rigide pour 3 raisons. Cela pourrait être dû à des fils attachés au câble. La rouille interne dans le câble avant peut également en être la cause. Un support rigide pendant le changement de vitesse peut également en être la cause.

Ce scénario se produit lorsque le moteur de votre bateau est éteint et se trouve sur la remorque. Vous pouvez facilement passer la vitesse en marche arrière. Et puis vous pouvez à nouveau inverser la manette des gaz au point mort. Mais, il devient à peine utilisable lors du passage de la vitesse vers l'avant.

La rigidité ne persisterait pas lorsque vous n'appuieriez que sur le bouton d'accélérateur du boîtier de commande.

Solution:

Ces problèmes peuvent survenir pour trois raisons. Vous devez donc vérifier trois choses. Vérifiez d'abord si des fils sont attachés aux câbles de commande. Donc, vous devez le vérifier. Vérifiez si les câbles peuvent se déplacer librement sur au moins 2 à 3 pieds après avoir quitté la boîte. S'ils sont étroitement attachés, ils ne pourront pas le faire.

Donc, il vous suffit simplement de le desserrer dans ce cas.

Si le câble semble en bon état, vérifiez s'il y a de la rouille interne dans le câble avant. Tu dois savoir comment installer des câbles de commande de moteur de bateau. C'est parce que les câbles doivent être remplacés.

De plus, si de la rouille interne se produit, vous devez l'huiler. Pour ce faire, assurez-vous d'utiliser des huiles de bonne qualité.

Si les deux facteurs ci-dessus semblent corrects, vous devez faire cette dernière chose. Vous devez simplement faire tourner l'accessoire et essayer de changer de vitesse à cet instant. Cette méthode fonctionne beaucoup de fois. Assurez-vous également que vous disposez des meilleurs hélice pour Mercury 115 installé.

Problème 2 : levier de vitesses dans la barre franche coincé dans la marche avant

Le levier de vitesses dans la poignée de la barre franche peut parfois rester coincé dans la marche avant. Il ne passera pas au point mort. Il ne passerait pas non plus en marche arrière.

Ceci est dû au gonflement de la matière plastique du levier.

Solution

Il existe de nombreux moteurs de barre qui ont une tringlerie de changement de vitesse contraignante. La lubrification ne peut pas vraiment aider ici. La matière plastique du levier est reliée à la tige de changement de vitesse de l'unité inférieure.

Cette matière plastique gonfle et se lie et provoque la problème de raideur.

Pour résoudre ce problème, vous pouvez faire deux choses. Vous pouvez soit remplacer le bras de changement de vitesse. Ou vous pouvez meuler ou poncer la partie enflée jusqu'à ce qu'elle s'adapte correctement.

Problème 3 : Hors-bord coincé dans l'engrenage

Parfois, le hors-bord peut simplement être bloqué en prise. Cela peut être dû à 3 raisons.

Premièrement, cela pourrait être dû à une impureté dans l'huile de transmission. Un mauvais serrage entre les hors-bord inférieur et supérieur pourrait être une des raisons.

Un blocage entre le lien dans la tige de changement de vitesse et le levier de changement de vitesse peut également en être la cause. Et ce problème persisterait, que vous ayez le levier au point mort ou en avant.

Solution:

Tout d'abord, vous devez vérifier l'huile pour engrenages pour toute sorte d'impureté comme l'eau. Si c'est le cas, vous devez changer l'huile pour engrenages.

Le problème de votre équipement est-il plus complexe que cela, de sorte que le changement d'huile n'a pas aidé ? Alors essayez ceci.

Retirez le bouchon en caoutchouc qui se trouve sur la jambe située au-dessus du joint avec le carter d'engrenage. Recherchez le mouvement dans la tige de changement de vitesse lorsque vous actionnez le levier de changement de vitesse. Vérifier s'il y a un bon serrage entre la partie inférieure et la partie supérieure.

La tige de changement de vitesse ne bouge pas ? Ensuite, recherchez un blocage entre le lien dans la tige de changement de vitesse et le levier de changement de vitesse.

Cela deviendrait visible après le retrait de la petite plaque maintenue par deux boulons. Si vous y trouvez un bourrage, vous pouvez le retirer en le nettoyant avec un chiffon en coton et en le lubrifiant.

Problème 4 : Cliquetis constant lors du changement de vitesse

Parfois, chaque fois que vous changez de vitesse, il y a des bruits de cliquetis. Le bruit peut persister régulièrement à moins que vous ne le vérifiiez. Souvent, nous négligeons ce problème. Mais nous ne devrions pas car ce problème est le signe d'un mauvais hors-bord.

Solution:

Chaque fois que ce problème survient, vérifiez vos engrenages et vos pignons. Des pièces cassées dans l'engrenage ou le pignon donneraient lieu à ce problème. Habituellement, les pièces qui se cassent sont les pattes sur la face de l'engrenage ou les pattes d'embrayage. Donc, celui qui a perdu sa dent, celui-là doit être remplacé.

Maintenant, ce sont tous les problèmes auxquels les gens sont fréquemment confrontés. Mais suivre les solutions peut faciliter les choses. De plus, utilisez toujours le conduite de carburant marine c'est le meilleur. Cela maintiendrait la bonne santé générale de votre bateau.

FAQ

Comment régler mon câble de changement de vitesse hors-bord ?

Le contre-écrou de réglage sur le câble d'accélérateur doit être desserré avec des clés. Ensuite, le régleur doit être étendu ou contracté. Cela doit être fait conformément au déplacement de la manette des gaz en position de ralenti.

Comment savoir si mon unité inférieure est défectueuse ?

Les problèmes de changement de fonctionnement reflètent une mauvaise unité inférieure. De plus, si de l'eau pénètre dans le lubrifiant pour engrenages ou bruits de claquement pendant le changement de vitesse des engrenages créent également ce problème.

Comment régler un câble de changement de vitesse hors-bord Mercury ?

L'extrémité du câble de changement de vitesse doit être alignée avec la marque centrale. Ensuite, le câble de changement de vitesse doit être placé sur le guide d'extrémité au-dessus de la goupille d'ancrage.

Le tourillon du câble doit être ajusté pour l'aider à glisser librement. Le câble de changement de vitesse doit ensuite être fixé avec le dispositif de retenue du câble de changement de vitesse.

Récapitulation

Maintenant que vous connaissez toutes les solutions, Mercury Outboard serait plus facile à manipuler. Ainsi, vous n'avez pas à trop vous soucier des problèmes de changement de vitesse hors-bord Mercury.

Faites-nous savoir si ces solutions vous ont aidé. Bonne chance!