Vous avez installé l'un des meilleurs moteurs de bateau pour votre bateau. C'est le mercure 115 pro xs. C'était cher aussi. Mais vous remarquez soudainement qu'il a quelques problèmes. Cependant, après avoir dépensé autant d'argent sur ce moteur, vous ne pouvez pas vous permettre des problèmes !

Alors, quels sont les problèmes du mercure 115 pro xs ?

Eh bien, il pourrait y avoir quelques problèmes avec ce moteur hors-bord. Tout d'abord, la surchauffe du moteur est un problème assez courant. Une courroie d'entraînement cassée est également un problème général. Après cela, le blocage de la garniture est également un problème avec ce moteur. De plus, le moteur ne passe pas dans la vitesse est également problématique. Enfin, le moteur du bateau s'arrête tout d'un coup, ce qui est un problème sérieux.

Nous avons suffisamment de détails sur ses problèmes et ses solutions. Si vous avez du temps libre, jetez-y un œil !

Ça a l'air bien? Donnons-lui juste une lecture pour connaître en détail!

Mercury 115 Pro XS Problèmes avec les solutions

Nous avons appris les bases concernant les problèmes. Cependant, cela ne suffit pas. Donc, maintenant, nous allons lire les problèmes de ce moteur ainsi que les solutions.

Comme dit, nous aimerions entrer dans les détails maintenant sans plus tarder.

Problème 1 : moteur surchauffé

L'aiguille du thermomètre monte. C'est presque souvent le signe d'une boucle de refroidissement qui ne reçoit pas assez d'eau. La plupart des petits hors-bord manquent de radiateurs, tout comme votre voiture.

De l'autre côté, l'eau dans laquelle ils flottent sert à refroidir le moteur. Le moteur surchauffera et finira par tomber en panne si l'alimentation en eau est interrompue.

Solution

Regardez dans la source. Dans la grande majorité des cas, le problème est causé par un blocage de l'arrivée d'eau brute. Localisez l'entrée et dégagez les tuyaux du moteur. Un collier de serrage desserré ou une conduite fissurée ou rompue peut également limiter le débit d'eau.

Il a également la capacité de pulvériser de l'humidité autour du moteur, ce qui peut être nocif. Examinez votre turbine pour voir si elle est en bon état de fonctionnement. Si ce n'est pas le cas, retirez la roue et mettez-en une nouvelle. De plus, il doit être entretenu régulièrement. Jetez également un coup d'œil à ses quartiers résidentiels.

En raison de la cicatrisation du boîtier métallique, même une bonne turbine peut perdre de la puissance de pompage. Assurez-vous que votre mécanicien inspecte le système d'échappement pour la rouille ou les sabots. Examinez régulièrement les colonnes montantes d'échappement et les composants associés.

Assurez-vous également d'avoir de bonnes idées sur la coût de remplacement des collecteurs et des colonnes montantes. Car, bien sûr, être conscient du temps et de l'argent que vous investissez est préférable !

Ensuite, les systèmes de refroidissement en boucle fermée dans les moteurs présentent des problèmes supplémentaires. De l'intérieur, ceux-ci peuvent obstruer l'échangeur de chaleur. Pour éviter cet entretien est nécessaire sur une base régulière. Cela garantit que le réservoir de liquide de refroidissement est plein.

Problème 2 : Courroie d'entraînement cassée

Au-dessus du bruit ordinaire du moteur, le son d'une courroie d'entraînement qui se déchire est inhabituel. Vous saurez que quelque chose ne va pas lorsque le voyant d'avertissement de « surchauffe » s'allume. D'après ton voltmètre, l'alternateur ne charge peut-être pas.

Non seulement les inboards doivent faire face à une courroie cassée, mais les hors-bords aussi. Si la courroie est cassée, vous n'aurez ni alternateur ni pompe à eau. Il y a beaucoup d'informations sur la fabrication d'une ceinture temporaire sur Internet. UNE fil de pêche, des collants ou quelque chose de similaire peuvent être utilisés pour cela.

Solution

La ceinture doit être examinée, ajustée et habillée. Vous devez également inspecter les surfaces de contact des poulies. Les zones rugueuses peuvent être causées par la corrosion sur les poulies. Cela peut manger une toute nouvelle ceinture en un rien de temps.

Problème 3 : la garniture se coince

Vous êtes retourné à la rampe. Mais l'outdrive/hors-bord ne se soulèvera pas. Cela vous empêche de chargement du bateau sur la remorque et sur l'autoroute. Cela vous amène à une situation indésirable qui est assez ennuyeuse.

Solution

C'est un problème mécanique/hydraulique, en supposant que ce n'est pas un fusible grillé. L'approche la plus simple consiste à patauger dans l'arrière-pays et à le relever manuellement. Pour ce faire, vous devez savoir où se trouve la soupape de décharge de trim.

Lorsque cette vanne est ouverte, la pression dans la boucle hydraulique est relâchée, permettant au conducteur de s'incliner. Maintenir un équilibre hydrique sain. De plus, inspectez régulièrement. Assurez-vous que le réservoir de liquide est exempt de fuites et d'infiltrations d'eau.

Problème 4: le moteur ne passe pas à la vitesse

Vous poussez le levier de vitesse en vous éloignant du quai. Mais la vitesse de ralenti du bateau n'est jamais dépassée. De plus, la transmission n'est pas engagée par le levier de vitesses.

Donc, c'est une situation assez perturbatrice. Non seulement cela, mais cela peut également entraîner des problèmes de changement de vitesse hors-bord.

Solution

Il s'agit très probablement d'une connexion brisée ou bloquée. Commencez par la boîte de vitesses. Vérifiez si le câble du levier de vitesses du carter de transmission s'est libéré. Si le câble est coincé en raison de la corrosion interne, essayez de le dégager.

Le changement de vitesse manuel est également possible au niveau du moteur. La cause la plus fréquente de défaillance de la transmission est un manque de liquide ou d'huile pour engrenages. Assurez-vous donc de maintenir ces niveaux à jour et de les ajuster au besoin.

Inspectez régulièrement les raccords d'extrémité et la quincaillerie. De plus, le câble doit être entretenu régulièrement.

Problème 5 : Le moteur du bateau s'arrête

 

Si vous avez de la chance, le coupe-circuit a été accidentellement enfoncé. Il est également concevable que vous ayez épuisé votre réserve de carburant. Si aucune de ces vérifications n'est effectuée, il y a de fortes chances que vous ayez affaire à un problème électrique.

Il peut s'agir d'un fusible grillé ou d'un disjoncteur déclenché. Cela pourrait cependant être dû à de la rouille ou à une connexion défectueuse. De plus, la rouille peut entraîner le gel du câble de direction du bateau.

Vous pouvez également voir le moteur du bateau s'arrêter en raison de l'absence de bonne hélice.

Solution

Pour commencer, vérifiez si la clé du cordon s'est détachée sur tout bateau équipé d'un coupe-circuit et d'un cordon. Parfois, il peut sembler engagé. Il s'est cependant déplacé juste assez loin pour activer l'interrupteur.

Les commutateurs d'allumage peuvent également tomber en panne en raison de connexions défectueuses ou d'un dysfonctionnement. Cependant, cela se présentera très probablement au cours des premières étapes de l'entreprise.

La corrosion est la plus susceptible d'être à l'origine de vos problèmes. Même ceux qui sont prudents quant à l'entretien des bornes de la batterie ne voient pas l'autre extrémité de ces câbles. Ils doivent également être nettoyés régulièrement.

Il pourrait s'agir de quelque chose de plus sophistiqué, comme la puce d'allumage d'un moteur EFI. Vous devrez peut-être demander une assistance professionnelle dans ce cas. Découvrez les différents composants qui composent le système d'allumage.

Ensuite, vérifiez, nettoyez et appliquez un produit chimique anti-corrosion à chaque connexion exposée. Faites-le régulièrement.

Ce sont les problèmes communs de ce moteur de bateau.

FAQ

1. Combien de temps ce moteur peut-il durer ?

Eh bien, cela dépend généralement de l'entretien. Mais avec un entretien de routine, ces moteurs peuvent facilement durer 1000 heures ou plus. Vous pouvez l'utiliser pour pêche intensive.

2. Y a-t-il une différence entre Mercury 115 et 115 pro xs ?

Le nouveau 115 Pro XS pèse 16 livres de moins que son prédécesseur. Il pèse 18 livres de moins que le concurrent le plus proche avec 115 chevaux. Sa vitesse de pointe dépasse 115 miles par heure.

3. Combien devriez-vous payer pour le mercure 115 pro xs ?

Le prix de ce moteur commence à partir de 10,830 XNUMX $. Cependant, des frais supplémentaires s'ajoutent au prix de base. La charge d'entretien de ce moteur varie de l'un à l'autre.

4. Quelle est la vitesse d'un Mercury 115 Pro XS ?

Les moteurs Mercury 115 Pro XS offrent d'excellentes performances et sont parfaits pour bateaux de petite et moyenne taille. Ils produisent une vitesse de pointe de 28 mph et peuvent naviguer à 24 mph. Ces moteurs sont également très puissants et ont une durée de vie allant jusqu'à 100,000 XNUMX heures.

5. Le moteur Mercury 115 Pro XS est-il aussi bon que Yamaha ?

Les moteurs Mercury Pro XS sont d'excellents choix pour les cyclistes qui recherchent des performances et une fiabilité élevées. Ils offrent une grande puissance, un couple et des cotes d'efficacité, ce qui en fait un excellent choix pour les cyclistes récréatifs et compétitifs. Les moteurs Yamaha, quant à eux, sont réputés pour leur haute qualité et leurs performances. Cependant, ils peuvent ne pas être aussi fiables ou efficaces que les moteurs Mercury Pro XS.

6. Quelle est la puissance d'un Mercury 115 Pro XS ?

Les moteurs Mercury 115 Pro XS sont conçus pour offrir une grande économie de carburant tout en offrant de bonnes performances. Ces moteurs produisent une puissance maximale de 123 chevaux. Bien que cela puisse sembler peu, c'est plus qu'assez de puissance pour vous permettre d'accomplir la plupart des tâches. Sans oublier que les faibles émissions et le rendement énergétique font de ces moteurs d'excellents choix pour les consommateurs soucieux de l'environnement.

Conclusion

Vous connaissez maintenant les problèmes du Mercury 115 pro xs. Nous espérons pouvoir transmettre les informations sur les problèmes et les solutions de ce moteur. Assurez-vous de suivre nos instructions afin de résoudre les problèmes facilement. Veuillez nous contacter si vous avez des questions concernant les moteurs hors-bord de bateaux.