C'est frustrant de mettre son bateau à l'eau et de se rendre compte que le moteur ne démarre pas. Vous avez examiné toutes les raisons possibles. Mais vous n'êtes toujours pas sûr de ce qui ne va pas avec votre Mercury 20 Hp 4 Temps.

Alors, il vous semble quels sont les problèmes courants de Mercury 20 Hp 4 temps ?

Eh bien, il y en a pas mal. Un problème courant auquel vous pouvez être confronté est lorsque le moteur hors-bord s'arrête ou tourne au ralenti de manière irrégulière. Cela se produit principalement en raison de la rareté de la pression dans votre pompe à essence. Cela peut également se produire lorsque l'évent du réservoir de carburant est fermé et resserré.

Ce n'était qu'un aperçu d'un problème auquel vous pourriez être confronté. Il y a plus à cela. Pour en savoir plus sur ces problèmes et comment les résoudre, lisez la suite.

4 problèmes courants avec Mercury 20 Hp 4 temps

Le moteur Mercury 20 HP 4 temps est équipé d'un démarrage facile et d'une grande efficacité énergétique. Dans l'ensemble, il offre d'excellentes performances.

Ce moteur hors-bord apporte à EFI sa technologie de pointe. Dans la limite de cette puissance, aucun autre moteur hors-bord du marché n'offre le même service. Néanmoins, les clients rencontrent quelques problèmes lors de son utilisation.

Problème 1 : Le moteur hors-bord s'éteint ou tourne au ralenti de manière irrégulière

Selon les clients Mercury 20 Hp 4 temps, il y a pas mal de problèmes. L'un des problèmes les plus courants est souvent que le moteur s'arrête ou tourne au ralenti de manière irrégulière. Lisez également à propos de Mercury 150 Problèmes à quatre temps.

Lorsque le moteur est au point mort ou que la vitesse n'est pas engagée, il peut fonctionner de manière très sporadique.

Beaucoup de raisons peuvent conduire à ce tumulte spécifique. Par conséquent, vous devez d'abord identifier la raison particulière de cet événement.

Raisons et solution

Cela se produit essentiellement lorsque la pompe à carburant est hors pression ou qu'il n'y a pas assez de pression. Par conséquent, vous devriez d'abord jeter un œil à la pompe à carburant et essayer de résoudre le problème. Ceci est similaire au problème de La pompe à essence extérieure de Mercury.

Passez par le service de réparation fourni avec votre moteur hors-bord avant de commencer le test. Vous connaîtrez les spécifications spécifiques une fois que vous aurez lu le manuel. Et vous vous familiariserez également avec les procédures pour réparer le problème de la pompe à essence.

Tout d'abord, vous devez couper l'alimentation du moteur avant de tester la pompe à carburant. Le couvercle du capot, la bougie et la gaine du fil de bougie doivent être détachés et retirés.

Ensuite, la lecture du manomètre de compression doit être évaluée. La jauge de compression doit être remplacée si la valeur dépasse ou est inférieure à 30 PSI. Si le diaphragme est endommagé ou si les soupapes sont unidirectionnelles, la pompe à carburant sera impactée. Par conséquent, effectuez une enquête appropriée et réinstallez la pièce défectueuse.

Ce problème peut également survenir lorsqu'il y a un blocage dans le réservoir de carburant.

Ainsi, la grille d'aération positionnée sur le réservoir de carburant nécessite une vérification appropriée. Si l'évent n'est pas ouvert, il doit être retourné en position ouverte. Vous devez toujours vous assurer que l'air du réservoir de carburant est maintenu ouvert et à l'abri des frottements.

Problème 2 : le moteur hors-bord ne répond pas à l'accélération

Un autre problème courant est lorsque le moteur refuse d'accélérer lors de l'accélération.

Souvent, on peut remarquer que le moteur hors-bord cale ou chancelle. Cela se produit généralement lorsque le moteur hors-bord est en cours d'accélération. Et le moteur perd également l'équilibre pendant la course et les éperons.

Beaucoup de raisons peuvent rendre cela possible car les raisons sont liées les unes aux autres.

Par conséquent, essayons d'identifier les raisons, puis abordons la façon de les résoudre

Raisons et solution

Votre moteur hors-bord ne fonctionnera pas correctement s'il y a pas d'étincelle dans le système d'allumage. Ce sera pareil même s'il y a une petite étincelle. Cela peut également arriver s'il y a un problème avec le contacteur d'allumage.

Mais d'abord, vous devez vérifier si le système d'allumage est le principal coupable derrière cela. Vous pouvez le vérifier à l'aide d'un détecteur d'étincelles. De nombreux détecteurs d'étincelles sont disponibles sur le marché.

Suivant. un espace de 3/8 pouces doit être laissé sur le détecteur d'étincelles. Et faites démarrer votre moteur pour vérifier s'il y a une étincelle dans chaque cylindre du moteur. Votre système d'allumage sera considéré comme correct si des étincelles sont visibles dans les deux cylindres.

Jetez un œil aux fils jaune et noir si aucune étincelle n'est observée dans les cylindres. Les fils doivent également être testés. Les fils devront également être remplacés si aucune étincelle n'est vue sur les fils.

Dans de tels cas, le fil doit être détaché de la boîte de commutation et restauré.

Les carburateurs peuvent également être une raison potentielle menant à cet événement.

Utilisez le testeur d'étincelles pour observer les circonstances de l'étincelle avec des procédures similaires. Si votre le carburateur a une surabondance de la saleté, il indique deux choses. Tout d'abord, aucune étincelle n'est observée dans le carburateur. Et aussi il y a une énorme quantité de crasse qui empêche les vannes de se fermer.

Tout d'abord, vous devez détacher le bouchon du réservoir et évacuer le vieux carburant sale. Ensuite, le carburateur doit être retiré et nettoyé avec une solution de nettoyage de carburateur.

Assurez-vous de ne pas retirer le gicleur principal pendant que le carburateur est immergé dans la solution. Laissez le carburateur être plongé dans la solution pendant une heure. Et puis vous pouvez penser à éteindre le jet principal.

Maintenant, le jet de carburant doit être immergé et nettoyé dans la solution de la même manière. Pour vous débarrasser de l'excès de crasse, vaporisez de l'air sous pression sur le jet de carburant.

Procurez-vous un nouveau jet et débarrassez-vous de l'ancien s'il semble dysfonctionnel.

Problème 3 : Le moteur perd de la puissance plus que d'habitude :

L'un des problèmes courants dont se plaignent les utilisateurs est que le moteur crépite souvent. Ou il continue de perdre son pouvoir à plusieurs reprises au quotidien.

Ce problème apparaît essentiellement lorsque le moteur est inutilisé depuis longtemps.

Quoi qu'il en soit, pour vous débarrasser complètement de ce problème, vous devez d'abord identifier les raisons. Et puis vous devez prendre des mesures en conséquence.

Raisons et solutions

Lorsque l'état du carburant du moteur est en mauvais état, ce genre de problèmes survient.

Si votre mélange de carburant contient de l'éthanol, c'est là que votre moteur se débat et rencontre cela. Mais vous pouvez totalement résoudre ce problème en utilisant le mélange de carburant recommandé par Mercury. Vous pouvez consulter le dépannage des moteurs de bateaux johnson pour une meilleure perspicacité.

Mercury conseille à ses consommateurs d'utiliser un minimum d'octane régulier de 87 (R+M/2).

Souvent, nous constatons que les clients ne regardent pas correctement leur état de carburant. Il en résulte que le carburant devient trouble et sale. Vous devez changer votre carburant régulièrement avant de l'utiliser.

Un carburant 10 microns de qualité supérieure et r peuvent arrêter vos problèmes. L'utilisation d'un filtre d'extraction d'eau éloignera l'eau de votre moteur.

De plus, chaque fois que vous remplissez le réservoir avec du carburant neuf, utilisez un stabilisateur de carburant de bonne qualité.

Ce sont les problèmes auxquels vous serez confrontés avec votre Mercury 20 Hp 4 temps.

Problème 4 : Vérifiez la pompe à carburant :

Les problèmes de pompe à carburant ne sont pas rares avec les petits moteurs, en particulier ceux qui utilisent de l'essence. Le problème peut provenir d'un certain nombre de sources, mais la cause la plus fréquente est une pompe à carburant défectueuse. Lorsque cela se produit, le moteur ne pourra pas obtenir le carburant dont il a besoin pour fonctionner efficacement.

En plus de provoquer un mauvais fonctionnement, une pompe à carburant défectueuse peut également entraîner d'autres problèmes, tels qu'une diminution des performances du moteur et des émissions. Si vous rencontrez l'un de ces symptômes, il est important d'agir et de trouver une solution à votre problème de pompe à carburant.

Raisons et solutions

Si vous constatez une diminution des performances du moteur ou des émissions, il est probable que le la pompe à essence est en panne. Cependant, il pourrait également y avoir d'autres facteurs en jeu, il est donc important de faire vérifier votre moteur par un professionnel. Si vous ne remarquez la réduction des performances que lorsque vous conduisez par temps froid, il est peut-être temps d'installer un nouveau thermostat ou un nouveau système de refroidissement sur votre véhicule.

Une fois que vous savez quel est le problème, vous devrez trouver une solution appropriée. Une option serait de remplacer purement et simplement la pompe à carburant ; cependant, cela peut être coûteux et peut ne pas être nécessaire si d'autres solutions ne fonctionnent pas.

Une autre option serait d'essayer de résoudre le problème vous-même ; cependant, cela nécessite des connaissances en mécanique et peut également entraîner d'autres dommages ou une perte de fonctionnalité si cela n'est pas fait correctement. Quoi qu'il en soit, il est important que vous interveniez rapidement afin que votre moteur ne soit pas encore plus endommagé.

FAQ

Les hors-bord Mercury 4 temps sont-ils de bonne qualité ?

Oui, les hors-bord Mercury 4 temps sont de très bonne qualité. Mercury Marine est très populaire sur le marché pour ses performances exceptionnelles et ses caractéristiques fiables. La meilleure partie est qu'ils ne nécessitent pas d'entretien élevé et peuvent être réparés facilement.

Combien de temps dure un hors-bord 4 temps ?

Un moteur hors-bord normal, qu'il soit à deux temps ou à quatre temps, devrait durer 1,500 7 heures. Cela durera 8-200 ans en regardant l'application annuelle de 50 heures par an. Néanmoins, remplacer votre huile toutes les XNUMX heures de fonctionnement peut prolonger la durée de vie de votre machine.

À quelle fréquence faut-il changer l'huile d'un hors-bord 4 temps ?

La plupart des moteurs hors-bord à quatre temps nécessitent un remplacement de l'huile et du filtre à huile toutes les 100 heures. Comme base de la formulation pour le stockage hors saison, l'huile est changée. Les techniciens professionnels le recommandent si vous avez l'intention de préserver votre bateau pour la saison froide.

Les moteurs Mercury 4 temps sont-ils fiables ?

Les moteurs à quatre temps Mercury existent depuis plus de 50 ans et sont toujours un choix populaire pour de nombreux amateurs de petits moteurs. Ils offrent une bonne économie de carburant et un démarrage facile, mais ne sont pas sans défis.

Les moteurs Mercury peuvent être assez fiables s'ils sont maintenus propres et correctement entretenus, mais ils peuvent également souffrir de fuites d'huile, de joints de culasse soufflés et de défaillances des roulements de bielle. Si vous cherchez à acheter ou à restaurer un moteur à quatre temps au mercure, il est important de faire d'abord vos recherches et de vous assurer que le moteur est adapté à votre utilisation spécifique.

Conclusion

C'était notre point de vue sur les problèmes de mercure 20 Hp 4 temps les plus courants. Nous espérons maintenant que vous êtes éclairé sur toutes les raisons qui vous conduisent à ces problèmes. Et le meilleur résultat est que vous savez comment les réparer maintenant.

Un conseil spécial pour vous sera de vous assurer qu'un problème de carburant n'est pas le coupable. Problèmes de jauge de carburant peut parfois être confondu avec des problèmes d'allumage.

Bonne chance avec votre bateau.