Si vous envisagez une expérience de moteur hors-bord de premier ordre, Yamaha Vmax DEVRAIT être le choix. C'est un moteur à la fois puissant et fiable.

Pour une expérience de pêche compétitive en douceur, tout le monde vous recommanderait ce moteur hors-bord. Mais présente-t-il des inconvénients ?

Alors, quels sont les problèmes Yamaha Vmax SHO?

Eh bien, il y a quelques problèmes auxquels on peut être confronté lorsqu'on traite avec Yamaha Vmax SHO. Par exemple, des problèmes de déplacement d'avion hors-bord, des problèmes de changement de vitesse de l'opérateur, des problèmes de pompe à carburant et des problèmes de démarrage hors-bord. Les ratés d'allumage des cylindres sont également un problème très courant avec Yamaha Vmax SHO.

Si vous souhaitez connaître les problèmes en détail ainsi que les méthodes de résolution, j'ai un article parfait pour vous.

Nous espérons que l'article suivant vous fournira tous les détails nécessaires sur le hors-bord Yamaha SHO.

Problèmes les plus courants avec Yamaha Vmax SHO

chaque outil étonnant a ses propres inconvénients. Il y a aussi quelques problèmes avec Yamaha Vmax SHO. Les problèmes sont assez similaires aux problèmes de bobine d'allumage Mercruiser. Les problèmes les plus courants de Yamaha Vmax SHO sont abordés ci-dessous.

Problème 1 : Hors-bord pas dans le plan

C'est un problème assez courant chez les utilisateurs de hors-bord Yamaha Vmax de garder hors-bord dans l'avion. Parfois, il se débat beaucoup en montant dans un avion et prend beaucoup de temps. Au début, cela ne vous dérangera peut-être pas beaucoup.

Mais avec le temps, cela vous conduira à un encombrement important.

Raison

Habituellement, la raison derrière ce qui se passe est un hélice endommagée. Cela conduit à des ratés d'allumage dans les cylindres.

Étant donné que les bateaux de pêche naviguent dans des eaux contenant des plantes aquatiques, cela cause également des problèmes. Parfois, la ligne de pêche, les algues ou tout autre déchet peuvent obstruer l'hélice. Cela endommage également les pales de l'hélice.

Fixer

Il est très important de continuer vérification de l'hélice de temps en temps. Lors de la vérification, vous devez garder à l'esprit certains symptômes qui indiquent des dommages à l'hélice. Vous remarquerez peut-être des courbures, des fissures ou des coupures dans l'hélice. Ne négligez pas ces indications.

Vous pouvez utiliser des nettoyants pour roues comme le peroxyde d'hydrogène, la chaux calcique ou un antirouille pour garder votre hélice propre. Ceux-ci supprimeront également les taches sur la roue.

Problème 2 : ratés d'allumage du cylindre

Le problème des ratés d'allumage est un autre problème courant avec Yamaha Vmax SHO. Les utilisateurs peuvent rencontrer assez souvent de telles difficultés avec les moteurs hors-bord.

Raison

Il est important de connaître les raisons des ratés. La principale raison en est une bobine d'allumage endommagée ou cassée, une faible compression, une bougie d'allumage, etc.

Fixer

Tout d'abord, vous devez vérifier l'état de l'étincelle d'allumage avec un testeur d'étincelles. S'il n'y a pas de problème visible, déterminez la source de l'étincelle. Vous pouvez vérifier à l'intérieur du système d'allumage pour voir s'il est cassé ou bougies endommagées.

Déterminez le problème si les bougies d'allumage sont cassées ou obstruées par le gaspillage. Si les prises sont cassées, réparez-les simplement. Si nécessaire, remplacez-les. De plus, les prises sales ou obstruées doivent être nettoyées.

Une fois que vous avez terminé la fixation, n'oubliez pas de vérifier une fois de plus avec le testeur. N'oubliez pas de vérifier également le câblage et la bobine d'allumage.

Problème 3 : problème de changement d'opérateur

Bien que le problème de changement d'opérateur ne soit pas très courant chez les utilisateurs, il est toujours là. Vous pourriez être témoin d'eau dans le lubrifiant pour engrenages ou rencontrer des problèmes de changement de vitesse de l'opérateur. Tous ces éléments indiquent le problème de l'unité inférieure.

Raison

Ceux-ci peuvent se produire en raison d'une utilisation fréquente pendant plusieurs années. Aussi s'il ne reçoit pas son entretien régulier.

Fixer

Il est très évident qu'un équipement de bateau soit en contact permanent avec l'eau. La seule façon de les protéger est de les lubrifier avec précision. C'est pourquoi il est très important de choisir le bon lubrificateur qui peut lubrifier même après avoir beaucoup d'eau autour.

Une autre chose que vous pouvez faire est de vérifier s'il y a des dommages visibles ou des fissures dans l'unité inférieure. Il est également important pour la pêche hors-bord d'inspecter ou de retirer l'arbre d'hélice toutes les 50 heures.

N'oubliez pas de vérifier s'il y a des mauvaises herbes emmêlées autour de l'arbre. Aussi, essayez de comprendre la fuite s'il y en a. Vérifiez en temps opportun la couleur du lubrifiant. S'il est laiteux, c'est qu'il contient sûrement de l'eau.

Problème 4 : Problème de pompe à carburant

Une mauvaise pompe à carburant n'est pas un problème rare pour les utilisateurs. Après l'avoir utilisé pendant des années, vous pourriez constater que le moteur se comporte comme il est manquer de carburant. Il ne fonctionnera pas aussi bien qu'avant.

Raison

Cela peut arriver si vous utilisez le moteur hors-bord pendant une longue période. Également en raison de problèmes au niveau du moteur ou peut-être de dommages à cet endroit.

Fixer

Pour résoudre les problèmes de manière permanente, vous devez passer un test de pompe à carburant. Avant de tester, n'oubliez pas d'éteindre l'interrupteur de coupure. Si la pompe à carburant affiche suffisamment de carburant.

Si le carburant est inférieur, inspectez la poire d'amorçage de carburant s'il y a une fuite ou une fissure dessus. Réparez-le ou remplacez-le si nécessaire. Vérifiez les raccords de tuyau ou les bornes s'ils fonctionnent correctement.

Si le collier de serrage ou toute autre connexion semble lâche, serrez-les simplement en conséquence. Après avoir résolu toutes sortes de problèmes dans la pompe à carburant, si le problème persiste, remplacez-le simplement.

Problème 5 : Vibration excessive

Le moteur hors-bord Yamaha Vmax SHO est connu pour subir des vibrations excessives, ce qui peut être un problème majeur. Ces vibrations peuvent causer de graves dommages au bateau et à ses occupants, il est donc important de régler le problème le plus tôt possible. Lisez également notre article où nous rassemblons les problèmes et les solutions pour Hors-bord Yamaha 25cv 4 temps.

Raison

Ce problème semble être particulièrement répandu sur les bateaux équipés de moteurs de grande capacité, tels que le moteur hors-bord Yamaha Vmax SHO. Le problème semble provenir du fait que le moteur produit beaucoup de puissance et de couple, ce qui peut faire trembler excessivement le bateau.

Fixer

Il y a plusieurs choses que vous pouvez faire pour essayer de résoudre la situation. Tout d'abord, vérifiez le niveau d'huile et assurez-vous qu'il est au niveau recommandé. Si le problème est lié à l'huile moteur ou aux segments de piston, ajouter plus d'huile peut aider à résoudre le problème.

Une autre solution courante pour lutter contre les vibrations consiste à remplacer les pièces usées ou endommagées. Cela peut inclure des éléments tels que des joints, des joints ou des roulements. Le remplacement de ces pièces peut souvent résoudre le problème et restaurer la tranquillité d'esprit de votre part.

Si tout le reste échoue, Yamaha offre une garantie limitée sur ses moteurs hors-bord Vmax Sho. Cette garantie peut couvrir les réparations ou les remplacements nécessaires du moteur s'il subit des vibrations excessives.

A lire également: Hors-bord Suzuki 4 temps vs Yamaha

FAQ

1. Quel est le niveau de compression idéal pour Yamaha Vmax SHO ?

Il est important d'avoir un niveau de compression idéal à l'intérieur du moteur hors-bord pour une meilleure expérience. Habituellement, le niveau de compression idéal est de 120 PSI. mais si vous trouvez que la lecture est d'environ 80-90 PSI, ce n'est toujours pas mauvais. On s'attend à ce que votre moteur ne rencontre pas de problèmes avec ce niveau.

2. À quelle fréquence devons-nous changer le lubrifiant ?

Si votre moteur hors-bord est neuf, la meilleure pratique consiste à remplacer ou remplir le lubrifiant après 20 heures de fonctionnement. D'autre part, il est suggéré de remplacer le lubrifiant de l'unité inférieure toutes les 100 heures.

3. Combien d'heures dure habituellement la Yamaha Vmax SHO ?

Le dernier hors-bord Yamaha Vmax dépend généralement de son entretien ou de son utilisation. Mais il y a une approximation qu'il dure généralement environ 3000-4000 heures. Cependant, les utilisateurs fréquents peuvent fonctionner jusqu'à 7000 heures.

4. Comment s'introduire dans un Yamaha SHO ?

Si vous cherchez à roder un moteur hors-bord Yamaha SHO, commencez par suivre les instructions du fabricant. Cela peut impliquer de faire tourner le moteur à bas régime et d'augmenter progressivement les RPM au fil du temps. Soyez patient – ​​ce processus peut prendre plusieurs semaines.

Mot de la fin

Nous espérons que vous obtenez presque tous les aspects des problèmes liés aux problèmes Yamaha Vmax SHO. Il est inutile d'expliquer la popularité du sho hors-bord Yamaha Vmax parmi bateau de pêche utilisateurs.

Un dernier conseil, chaque appareil électronique nécessite une sorte d'entretien et de vérification. N'oubliez pas de maintenir la régularité avec cela.

C'est tout pour le moment. Navigation en toute sécurité !