Vous venez de vous procurer un nouveau hors-bord Yamaha avec un moteur 4 temps ? Alors vous pourriez vous demander quel genre de problèmes vous pouvez rencontrer avec cela. Nous vous aiderons à identifier les problèmes.

Alors, quels sont les problèmes du Yamaha 40 cv 4 temps ?

Après quelques recherches minutieuses, nous sommes arrivés à la conclusion qu'il en existe 5 communes. Pour commencer, vous pourriez avoir des problèmes avec le carburateur. Ou, votre démarreur peut être défectueux ou avoir des problèmes avec le CDI. D'autres problèmes comme panne du système de carburant et les défaillances de lubrification sont également assez courantes.

Ceci n'est qu'une brève description des 5 problèmes courants auxquels vous pourriez être confronté. Êtes-vous intéressé à les connaître en détail? Faites simplement défiler vers le bas et lisez l'article.

Problèmes courants auxquels vous pouvez faire face avec un moteur Yamaha 4 temps

Il y a beaucoup de problèmes auxquels on peut être confronté lors de l'utilisation d'un hors-bord Yamaha 4 temps. Cependant, ils n'arrivent pas tous à tout le monde.

Parmi ces problèmes, il y en a 5 qui se démarquent. Ces 5 problèmes sont principalement rencontrés par les gens. Nous vous avons également fourni les solutions pour votre commodité.

Sans plus tarder, voyons quels problèmes vous pourriez rencontrer :

1. Problèmes avec le carburateur

Les moteurs hors-bord sont généralement construits à injection de carburant ou utilisent des carburateurs. Les 40 hors-bord construits par Yamaha sont construits avec les deux depuis de nombreuses années maintenant. Mais, de nos jours, ils s'en tiennent aux versions à injection de carburant.

Le but du carburateur est de mélanger le carburant et l'air dans la bonne quantité. Ce mélange d'air et de carburant est aspiré à l'intérieur du moteur. Ensuite, il fait tourner le moteur.

Les carburateurs des moteurs à faible puissance comme celui-ci doivent fonctionner plus souvent que les autres. Vous devez les exécuter plus spécifiquement pendant l'été. Mais les microbes se développent à l'intérieur du carburant lorsque le carburant reste trop longtemps en été.

Ces microbes peuvent obstruer le fonctionnement interne, ce qui peut entraîner la défaillance des vannes. Une soupape défaillante peut laisser entrer une quantité inappropriée d'air ou de carburant dans le moteur. Cela peut également se produire à cause de la saleté.

Ce problème peut être la cause de divers autres problèmes. Comme les ratés d'allumage du moteur à grande vitesse, les arrêts fréquents du moteur, les trajets difficiles et bien d'autres. Mais, vous pouvez apprendre à démarrer un moteur hors-bord qui a été assis.

Une grande partie de la 40 moteurs hors-bord construit avant 2010 avait des problèmes de colmatage. La conception du moteur rendait leur nettoyage relativement plus difficile. Dans la plupart des cas, les gens n'avaient qu'à remplacer les moteurs. C'est la principale raison pour laquelle ils sont passés plus tard aux moteurs à injection de carburant.

2. Problèmes avec le démarreur

Un démarreur électrique peut avoir des problèmes pour plusieurs raisons. La raison la plus courante est que vous avez un câblage endommagé. Vous pourrez l'identifier assez facilement en inspectant simplement les fils visuellement.

Deux autres problèmes surviennent généralement. L'un d'eux est un fusible grillé. Pour vérifier si votre fusible est bon, retirez d'abord votre couverture électrique. Sortez ensuite le porte-fusible à l'aide d'une pince. S'il semble que la connexion est interrompue, alors vous avez un fusible grillé.

Si votre fusible est bon, il pourrait y avoir un problème avec votre batterie. Débrancher la batterie et nettoyer les bornes. Rechargez votre batterie et remettez-la à l'intérieur.

S'il ne démarre toujours pas, nous craignons que vous ayez besoin d'un professionnel pour le faire examiner.

3. Échec de l'allumage par décharge de condensateur (CDI)

La première question qui pourrait vous venir à l'esprit est qu'est-ce qu'un allumage à décharge de condensateur. Eh bien, c'est une partie de votre moteur. Et l'échec du CDI n'est pas rare du tout. Ces pannes peuvent faire caler votre moteur, tourner brutalement et même parfois avoir des ratés.

Ces choses ont la capacité de stocker des informations. Ce qui peut être vu plus tard à partir d'un ordinateur. De cette façon, il est facile d'identifier quel que soit le problème.

Si vous devez remplacer le CDI au cas où, faites-vous aider par un professionnel.

4. Défaillance du système de carburant

Il y a deux pompes à carburant, deux filtres à carburant et une rampe de carburant haute pression sur un hors-bord 40. Il y a aussi un réservoir séparateur de vapeur (VST) et un filtre VST. Une défaillance du système de carburant peut être causée par des problèmes dans l'un d'entre eux.

Ce sont des choses complexes, alors n'essayez pas de le faire vous-même. Mais, un Problème de pompe à essence Yamaha n'est pas si difficile à réparer cependant. Tu peux faire cela par toi même.

En dehors du moteur, le problème peut provenir des connecteurs, du tuyau du réservoir ou même de la poire d'amorçage. Les problèmes dans l'un d'entre eux peuvent être identifiés par une inspection visuelle légère.

5. Échec de la lubrification de l'huile dans le cylindre

Vous pouvez faire face à ce problème si vous avez un filtre à huile bouché. Ou, si votre système d'injection d'huile va mal.

Vos pistons fonctionneront à sec et ils se dilateront et cesseront de fonctionner. En gros, les pistons vont se coincer. Cette réparation est assez chère. Il est préférable que vous laissiez les pros faire le travail à ce sujet.

Ce sont à peu près tous les problèmes qui peuvent survenir. Dans certains cas, vous devrez remplacer quelque chose ou appeler un professionnel. Mais, si vous avez quelque chose de cassé et qu'il doit être collé, essayez le marine tex ou la soudure jb.

FAQ

1. Combien de temps peut durer un Yamaha 4 temps ?

Les gros 4 temps peuvent durer environ 5000 à 6000 heures. C'est ce qu'on appelle les heures élevées d'un moteur.

2. À quelle fréquence dois-je entretenir mon moteur 4 temps ?

L'entretien d'un moteur hors-bord 4 temps après 500 heures d'utilisation est idéal.

3. À quelle vitesse ces moteurs peuvent-ils aller ?

Le record max est de 55 km/h. La vitesse moyenne est cependant de 40 km/h.

4. À quelle fréquence devez-vous changer l'huile d'un moteur hors-bord 4 temps Yamaha ?

Lorsque vous changez l'huile de votre hors-bord Yamaha 4 temps, vous voulez le faire au moins toutes les 100 heures. Si l'huile a l'air sale ou contient des morceaux, vous devriez la changer plus tôt.

5. Qu'est-ce qui dure le plus longtemps un 2 temps ou un 4 temps ?

Les moteurs 2 temps durent généralement plus longtemps que les moteurs 4 temps car ils utilisent un seul cylindre qui n'est pas aussi complexe mécaniquement. De plus, les moteurs 2 temps consomment généralement moins d'huile et nécessitent moins d'entretien.

Si vous voulez acheter un autre penta, vous pouvez lire la comparaison de Hors-bord Suzuki 4 temps vs Yamaha.

Conclusion

Eh bien, c'est à peu près tous les problèmes de Yamaha 40 hp 4 temps. Pour résoudre certains de ces problèmes, vous aurez besoin de l'aide d'un professionnel.

Si vous voyez quelque chose en dehors de ces problèmes, appelez simplement un professionnel.

Bonne chance!