La procédure de calage fait référence au processus de réglage du calage de l'allumage d'un moteur à combustion interne. La synchronisation détermine le moment précis où la bougie d'allumage se déclenche, enflammant le mélange de carburant et d'air dans la chambre de combustion. La synchronisation est essentielle aux performances du moteur, car elle affecte des facteurs tels que la puissance de sortie, le rendement énergétique et les émissions.
La procédure de calage consiste à régler la position du distributeur par rapport au vilebrequin du moteur. Cet ajustement est nécessaire pour assurer la feux de bougie au bon moment dans le cycle du moteur. Le calage est généralement réglé à un degré spécifique avant ou après le point mort haut (BTDC ou ATDC), qui est le point où le piston est à son point le plus élevé dans le cylindre.
Pour régler le calage, une lampe stroboscopique est utilisée pour éclairer une marque de calage sur la poulie ou le volant du vilebrequin du moteur. Le distributeur est ensuite ajusté jusqu'à ce que le repère de calage s'aligne avec un point de référence sur le moteur. Une fois la synchronisation réglée, le distributeur est fixé en place pour l'empêcher de bouger.
La procédure de synchronisation est un aspect essentiel du maintien des performances et de la longévité d'un moteur à combustion interne. Un moteur mal calé peut entraîner de mauvaises performances, un ralenti irrégulier et des dommages potentiels au moteur. Un entretien et un réglage réguliers du calage peuvent aider à prévenir ces problèmes et à garantir que le moteur fonctionne de manière fluide et efficace.
Une synchronisation correcte est essentielle pour le fonctionnement fluide et fiable d'un moteur hors-bord Evinrude.
Ce n'est un secret pour personne que les moteurs hors-bord Evinrude comptent parmi les plus connus et les plus respectés du marché. La synchronisation d'un moteur peut devoir être modifiée de temps à autre.
De plus, il est nécessaire de remplacer la pompe à eau et la turbine. À l'aide des bielles d'un moteur, le calage peut être réglé avec précision. Le réglage de la synchronisation de l'Evinrude ne devrait prendre qu'environ une heure.
Alors, quelles sont les étapes de la procédure de chronométrage Evinrude que vous devez suivre ?
Lorsqu'une base de minuterie ou un stator est désynchronisé, il peut faire des bruits de tic-tac ou démarrer de manière incohérente. Pour le dépannage, réglez l'avance à l'allumage. Réglez ensuite le vilebrequin. Trouvez le ressort et déplacez la manette des gaz. Marquez le volant lorsque vous réglez la minuterie. Faites chauffer le moteur. Assurez-vous que le bateau est amarré.
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Dépannage de la procédure de chronométrage Evinrude
Lorsqu'une base de minuterie ou un stator est désynchronisé, vous pouvez entendre ou voir des bruits de tic-tac ou avoir un démarrage incohérent. Dans cette section, nous allons en parler. Ce sont aussi les Symptômes d'un mauvais déclencheur hors-bord.
Le son du temps qui passe sans cesse
Les poulies sont reliées à la courroie de distribution, que vous pouvez voir si vous regardez attentivement. Il y aura un bruit de tic-tac à mesure que la courroie s'use. Ne perdez pas votre temps si vous remarquez quelque chose comme ça pendant que vous faites tourner le moteur.
Pas de puissance au moteur
Une ceinture usée peut provoquer ce symptôme. Mais si le moteur ne démarre pas du tout, cela signifie que la courroie a été cassée ou complètement retirée.
Pour aggraver les choses, l'accident peut se produire même si le moteur est en marche. Cela peut endommager la bougie d'allumage, les roulements de manivelle, la pompe à carburant, les tiges de poussée, les culbuteurs ou les soupapes.
Exemples de ratés
Les ratés sont un autre signe courant. Un ou plusieurs cylindres ne brûleront pas correctement. Si le déclencheur ne transmet pas de signal au bloc d'alimentation à l'heure.
Lorsque vous entendez des ratés, vous savez que vous avez atteint ce point. Dans ce cas, vous devez vous préparer à deux résultats. Il est possible que l'allumage soit avancé ou retardé de deux manières différentes.
Surchauffe
La procédure de synchronisation d'un moteur hors-bord Evinrude est un aspect essentiel du maintien de ses performances et de la prévention des problèmes de surchauffe. Voici quelques conseils pour éviter la surchauffe pendant la procédure de chronométrage.
Vérifiez la pompe à eau
Avant de commencer la procédure de chronométrage, vérifiez la pompe à eau pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement. Assurez-vous que la turbine est en bon état et fonctionne correctement. Une turbine endommagée ou usée peut entraîner un mauvais débit d'eau et entraîner une surchauffe.
Surveiller la température de l'eau
Pendant le réglage de la synchronisation, surveillez la jauge de température de l'eau pour vous assurer que le moteur ne surchauffe pas. Si la température commence à monter, arrêtez le moteur et vérifiez s'il y a des problèmes avec le système de refroidissement.
Utilisez de l'huile de haute qualité
L'utilisation d'une huile de haute qualité peut aider à prévenir la surchauffe en réduisant la friction dans le moteur. Assurez-vous d'utiliser la qualité d'huile recommandée et changez-la régulièrement.
Évitez de faire tourner le moteur à des régimes élevés
Faire tourner le moteur à haut régime pendant de longues périodes peut provoquer une surchauffe. Évitez de faire tourner le moteur à plein régime pendant de longues périodes, en particulier par temps chaud.
Vérifiez le thermostat
Si le moteur surchauffe encore pendant la procédure de chronométrage, vérifiez le thermostat. Assurez-vous qu'il fonctionne correctement et qu'il s'ouvre à la bonne température. Un thermostat défectueux peut provoquer une surchauffe du moteur.
Vérifier le système de refroidissement
Si la pompe à eau et le thermostat fonctionnent correctement, vérifiez le système de refroidissement. Assurez-vous que le système de refroidissement n'est pas obstrué et que les passages d'eau sont propres. Un système de refroidissement obstrué peut entraîner un mauvais débit d'eau et entraîner une surchauffe.
Faible entrée
Régulation de tension et les problèmes de calage de l'allumage. Vous avez probablement déjà compris que cela réduit la puissance du moteur. Le moteur hors-bord fonctionne plus lentement avec une charge plus lourde.
Un début inadéquat
Il peut y avoir un problème avec le calage du moteur embarqué. Si vous avez des difficultés à le démarrer ou si vous entendez des bruits de cognement en essayant de le faire.
L'utilisation trop tôt ou trop tard d'un allumage génère un certain nombre de problèmes. Il y a aussi un début fragile.
Instructions détaillées pour le chronométrage Evinrude
Êtes-vous sûr que les trois cylindres reçoivent du carburant ? Le moteur ne tourne pas au ralenti avec un cylindre en panne. Cependant, il peut fonctionner avec l'avance à l'allumage des deux autres cylindres augmentée si nécessaire.
Vérifions la procédure étape par étape-
Étape 1 : Réglez l'avance de l'étincelle
Régler l'avance à l'allumage sur 16-18 BTDC est tout ce que vous avez à faire en termes de timing. Le temps d'inactivité doit être pris en charge automatiquement. Les moteurs sont censés tourner alors.
Les fils de bougie restants doivent être mis à la terre pour empêcher les étincelles d'enflammer le carburant. Il peut être craché par les trous du bouchon.
Étape 2 : Réglez le vilebrequin
Réglez le vilebrequin, puis demandez à quelqu'un de faire tourner le moteur pour vous. Vaporisez un peu de nettoyant pour carburateur dans la gorge de chaque carburateur lorsque vous démarrez le moteur. Vérifier la réglage de la tringlerie de changement de vitesse hors-bord johnson
Il est possible qu'un seul de vos glucides fournisse du carburant. Dans ce cas, vous devrez le remplacer.
Étape 3 : Trouvez le ressort
Retirez la biellette de la pièce en plastique qui se connecte au rouleau de l'injecteur de carburant. Regardez les bras. Au-dessus d'un morceau de plastique, vous trouverez un ressort qui fait tourner la minuterie.
Étape 4 : Déplacez l'accélérateur
Laissez ce ressort refroidir complètement avant de continuer. En ce qui concerne la tige sur le carburateur, la tige de ½ pouce se remet en place.
Mais vous avez besoin d'un espace de 10 mm entre l'énorme morceau de plastique et le rouleau. Ceux-ci empêchent la minuterie d'avancer.
Lorsque vous déplacez le moteur, vous verrez que la manette des gaz avance avant la minuterie. Lorsque vous faites glisser la manette des gaz de 1/4 de pouce, la minuterie démarre.
Étape 5 : Réglez la minuterie
Réglez maintenant le timing sur l'avance maximale. Assurez-vous que la minuterie est tirée aussi loin que possible. Comme c'est là que vous voulez voir 18 btdc.
Pas besoin de s'inquiéter du temps d'inactivité. Puisque cela sera pris en charge par le système lui-même.
Étape 6 : Marquez le volant
Une fois l'alimentation en carburant coupée, écrivez 18/19 sur le volant moteur avec un feutre. Connectez ensuite une lampe stroboscopique et réglez l'accélérateur à fond.
Tournez la clé pour engager le boulon sous le volant. Sécurisez-le une fois que vous avez terminé.
Étape 7 : Réchauffez le moteur
Maintenant que vous avez obtenu le timing un peu parfait. Il est temps de brancher le carburant et d'allumer la bête.
C'est mieux si vous pouvez mettre le bateau à l'eau et sous une sorte de charge. Laissez le moteur se réchauffer pendant quelques minutes maintenant, même s'il tourne à grande vitesse. Vous voudrez peut-être régler la vitesse lente sur le moteur hors-bord.
Une fois le moteur réchauffé, vérifiez à nouveau le calage. mais cette fois, assurez-vous que le bateau est attaché ou vous pouvez le faire en conduisant.
Évitez de faire tourner le moteur uniquement avec du nettoyant pour carburateur en raison du manque de lubrification. Ne l'utilisez que pour des tests.
FAQ
Comment fonctionnent les points de moteur hors-bord?
Les contacts à deux points transmettent une étincelle magnéto aux points d'allumage d'un moteur hors-bord Johnson. C'est comme n'importe quel autre point d'allumage. L'arbre à cames tourne pour ouvrir et fermer les soupapes. Cela provoque l'ouverture et la fermeture des contacts ponctuels.
Comment savoir si mon calage d'allumage est correct ?
Pour déterminer si votre calage d'allumage est correct, vous pouvez utiliser une lampe stroboscopique pour mesurer le calage au ralenti. Si le calage est trop avancé ou trop retardé, le moteur fonctionnera mal et vous pourriez ressentir des cognements ou des cliquetis.
Vous pouvez vérifier l'avance à vide du moteur pour vous assurer qu'il fonctionne correctement. Si l'avance ne fonctionne pas correctement, la synchronisation peut ne pas être réglée correctement.
Enfin, vous pouvez vérifier les spécifications du fabricant pour vous assurer que le calage est réglé sur la valeur correcte pour votre moteur.
Pour un condenseur hors-bord, comment fait-on un test ?
Un boîtier de condenseur (fil négatif) et une terminaison de fil doivent être touchés par les fils du compteur (fil positif). Le compteur doit dévier rapidement vers zéro (décharge). Puis revenez lentement à l'infini lorsque la batterie recharge le condenseur.
La réparation des problèmes de synchronisation hors-bord coûte-t-elle cher ?
Tenir compte du tarif horaire du mécanicien du bateau. Ce qui est souvent entre 70 $ et 10 $. Ainsi que le coût des pièces à remplacer. Dans le cas d'un déclencheur défectueux, les frais de service d'un expert ne seraient que d'environ 250 $.
Pourquoi ont-ils arrêté de fabriquer des moteurs Evinrude ?
La décision d'arrêter la production de moteurs Evinrude a été prise par Bombardier Produits Récréatifs (BRP) pour des raisons commerciales. BRP a cité un changement dans l'industrie de la navigation de plaisance et le besoin de se concentrer sur des produits plus rentables comme raison de sa décision. De plus, BRP a un accord avec Mercury Marine pour fournir des pièces et des services pour les moteurs Evinrude existants jusqu'en 2028.
Johnson et Evinrude sont-ils identiques ?
Non, les moteurs Johnson et Evinrude ne sont pas les mêmes. Alors qu'ils étaient tous deux produits par Outboard Motor Corporation (OMC) jusqu'en 1997, ils sont depuis devenus des marques distinctes, les moteurs Evinrude se concentrant sur la technologie à deux temps et les moteurs Johnson se concentrant sur les moteurs à deux temps traditionnels.
Evinrude a depuis été acquis par Bombardier Recreational Products, qui a réorienté l'entreprise vers des technologies plus modernes et plus efficaces.
Est-ce que Evinrude est meilleur que Yamaha ?
De manière générale, les moteurs hors-bord Evinrude et Yamaha sont considérés comme étant de qualité et de fiabilité égales. Cependant, certaines personnes peuvent préférer l'un à l'autre en fonction de leurs besoins et préférences individuels.
Par exemple, Moteurs hors-bord Evinrude sont connus pour leur couple supérieur, ce qui les rend mieux adaptés aux sports nautiques et au remorquage de charges plus lourdes. Les moteurs hors-bord Evinrude sont capables de générer plus de puissance à des régimes plus bas, ce qui peut être avantageux pour ceux qui doivent voyager à des vitesses plus faibles.
D'autre part, les hors-bord Yamaha sont connus pour leur efficacité énergétique, ce qui en fait un meilleur choix pour ceux qui essaient d'économiser de l'argent sur les coûts de carburant. En fin de compte, les moteurs hors-bord Evinrude et Yamaha sont des moteurs fiables et de haute qualité, et la meilleure option dépendra des besoins individuels de l'utilisateur.
Conclusion
Nous sommes clairs sur votre confusion concernant la procédure de chronométrage evinrude ici. La longévité de votre moteur en souffrira si vous ne corrigez pas le défaut de synchronisation, alors faites-le maintenant.
Lorsque des pièces liées à la combustion sont endommagées, la panne finale du moteur en résulte. Portez une attention particulière à tout ce qui vous entoure.
Agissez si vous avez le moindre soupçon que quelque chose ne va pas.
Faites du bateau et amusez-vous!
Je suis Liam Jackson, le fier propriétaire et moteur de KayakPaddling.net. Né quelque part dans la vaste beauté des États-Unis, j'ai nourri une passion pour le kayak et la pêche qui m'a amené à explorer les coins les plus reculés des voies navigables de notre pays.
