Tous les moteurs hors-bord et sterndrive actuels bénéficient de cet excellent fluide de trim et d'inclinaison. L'adhérence et le pouvoir lubrifiant requis pour une distribution de pression et une durée de vie du joint appropriées sont inclus dans cette formulation.

Le liquide de trim et d'inclinaison est un type de liquide hydraulique utilisé pour faire fonctionner les mécanismes de trim et d'inclinaison sur les bateaux et les moteurs hors-bord.

Alors, que puis-je utiliser pour le liquide d'inclinaison et de trim ? Vous pouvez utiliser une variété de fluides tels que les fluides de trim et d'inclinaison. Le liquide du tracteur fonctionnera admirablement. Les qualités moussantes du fluide hydraulique varient légèrement.

Cependant, cela n'est pas nécessaire pour une inclinaison et une assiette. Vous pouvez utiliser le Dextron ATF, ou n'importe quel liquide de transmission pour votre liquide de trim et d'inclinaison. C'est un aperçu. Dans cet article, nous expliquerons les fluides en détail.

Que puis-je utiliser pour le liquide de trim et d'inclinaison ?

Vous pouvez utiliser le liquide de transmission automatique GM Dexron II et l'ATF Dexron. Maintenant, nous allons discuter d'un bref à leur sujet-

GM Dexron II

GM Dexron-II était composé d'un ensemble d'additifs contenant des inhibiteurs de corrosion et de rouille tels que l'huile de jojoba. Il s'agit d'une méthode plus durable et moins sensible qui utilise l'huile de base du groupe 2. Bien que GM Dextron II soit un liquide de transmission automatique qui était très utile pour le liquide de trim et d'inclinaison, il n'est plus sur le marché.

Il a été abandonné par la société car quelques versions plus récentes et améliorées du fluide ont pris sa place.

ATF Dexron

Étant donné que le mécanisme hydraulique alimente le composant d'inclinaison-trim. L'huile d'inclinaison et de trim offshore peut être remplacée par Dexron ATF.

Pennzoil fournit un fluide hydraulique marin d'inclinaison et d'assiette qui peut être utilisé dans la direction assistée. Et les systèmes d'inclinaison et d'assiette comme substitut. Pennzoil fabrique également la lubrification des engrenages hors-bord marins.

Passage électrique des versions Johnson et Evinrude vers 1972 et avant. Ainsi que Modèles OMC Stern Drive d'avant 1977, devrait utiliser Penzoil ATF.

Alternatives à l'huile de garniture d'inclinaison multifonctions

Dans l'industrie maritime, l'huile de relevage hors-bord protège les moteurs contre la rouille. Moteurs marins fonctionner à des charges élevées et à des révolutions par minute pendant de longues périodes. Vous devez utiliser votre bateau au bon régime.

Elle conduit à la dégradation des huiles automobiles et à leur perte de fluidité ou de fluidité. En conséquence, les fabricants maritimes fournissent aux propriétaires de moteurs hors-bord des instructions qui préconisent certains types d'huile. Tels que l'huile automobile SAE 30 ou SAE 10W30, le liquide de transmission de type F.

Le liquide de transmission automatique Dexron (ATF) ou le liquide de trim d'inclinaison électrique OMC sont également utilisés. OMC est une entreprise qui fabrique des collecteurs, des composants et des joints pour les moteurs marins.

Huile automobile SAE 10W30

L'huile automobile avec la spécification SAE 10W30 peut être utilisée comme solution pour l'huile de relevage hors-bord. Dans les anciennes pompes de trim Mercruiser, par exemple, il est conseillé d'utiliser de l'huile SAE 10W30.

Formule SAE 10W-30 par Amsoil Entreprises de moteurs hors-bord à quatre temps. Il comprend Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu et Yamaha. Vous pouvez utiliser de l'huile moteur synthétique à quatre temps pour répondre à leurs critères d'assurance.

Lorsque le manuel du propriétaire indique SAE 5W30, 10W30 ou SAE 30 pur. Vous pouvez également utiliser de l'huile pour moteur hors-bord SAE 10W30. Une autre alternative est la marque Mobil 1 10W30.

Liquide de transmission de type F

L'huile d'inclinaison et d'assiette du moteur de bateau peut être remplacée par un liquide de transmission de type F. Étant donné que le liquide de transmission automatique contient beaucoup de détergents, revérifiez votre manuel du propriétaire. Il semble y avoir de nombreuses entreprises qui fournissent du liquide de transmission. Ici, nous vous recommandons quelques-uns des plus populaires.

5W ou 10W SAE

Pour les pompes de garniture Mercruiser, utilisez SAE5W ou SAE10W plutôt que de simplement bousculer le liquide. L'huile de tronçonneuse et l'huile d'équipement de couture sont deux autres substituts de mercure. Les pompes de trim Mercruiser ne doivent pas être remplies de liquide de transmission automatique (ATF). La substance utilisée dans les vannes de la pompe de recirculation de trim est incompatible avec l'ATF.

Traitements traditionnels

L'huile d'inclinaison et d'assiette du moteur hors-bord a été remplacée par de l'huile moteur non détergente de poids 30 dans les années 1970.

Quel type de liquide le système d'inclinaison et de trim Evinrude utilise-t-il ?

Vous connaissez maintenant le nom exact du fluide, mais vous devez également connaître le type. Tiens, prends des idées.

Quelle est la couleur du liquide Power Trim ?

Le fluide hydraulique peut être de couleur rougeâtre ou apparente et a également une densité plus faible. Donc, s'il y a une opportunité pour qu'il s'échappe du système, il le fera. Lorsque les joints du vérin de l'actionneur échouent, le fluide fuit autour du bas du vérin. Il s'écoule également sous le moteur de commande d'inclinaison et de compensation.

Est-il possible d'utiliser le liquide de direction assistée d'une voiture sur un bateau ?

C'est la meilleure huile pour les systèmes de direction hydraulique, bien que toute huile conforme aux spécifications MIL 5606. Même l'huile moteur 5W peut être utilisée à la rigueur. Bien que de nombreux plaisanciers utilisent du liquide de transmission automatique dans leur système de direction assistée, vous devez suivre le manuel d'utilisation.

Comment utilisez-vous les volets compensateurs lorsque l'eau est agitée ?

Vous devrez utiliser le commutateur de volets compensateurs dans la barre pour diminuer vos volets compensateurs. Il sera nécessaire pour apprendre à régler un navire par temps agité. Les volets compensateurs sont réduits pour permettre à l'arc d'être abaissé.

Vous pouvez également naviguer dans des eaux tumultueuses à une vitesse plus lente. Tu peux choisir entre volets compensateurs et hydroptères.

Serait-ce vraiment nécessaire pour utiliser les trim tabs ?

Des volets compensateurs de la bonne taille peuvent réduire de moitié le temps nécessaire pour se rendre à l'aéroport. Ils permettent également à un navire de maintenir sa proue basse et de rester dans l'avion à des vitesses plus lentes. La poupe du bateau commence à plonger lorsque la manette des gaz est poussée, élevant la proue.

Comment dois-je ajouter de l'huile à mon moteur de trim pour une efficacité maximale ?

Lorsque le moteur est soulevé, un écrou hexagonal de l'unité de garniture d'inclinaison peut être vu autour du LHS. Dévissez l'écrou et injectez de l'huile à l'aide d'une seringue ou d'une pompe jusqu'à ce que l'huile recommence à couler.

Augmentez ensuite l'écrou quelques fois tout en minimisant. Enfin, attendez une heure ou deux et revérifiez. Chaque fois que l'huile est épuisée, le réservoir est plein.

Est-il possible d'incliner et de trimer avec du liquide de direction assistée ?

Les huiles de remplacement telles que l'huile ou la direction assistée ne doivent pas être utilisées. Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid est spécialement développé pour supporter des pressions sévères.

Et pour gérer une grande quantité d'apport d'eau tout en maintenant un fonctionnement approprié. Vous devez également savoir comment purger une pompe de trim.

Quelle huile de plus pouvez-vous utiliser pour fabriquer des volets compensateurs ?

Tout type de liquide pour transmissions automatiques suffira (ATF). Concernant la marque ou le type précis, ne vous embêtez pas.

Toute combinaison de ceux-ci fonctionnera. Commencez par retirer le revêtement Lexan du périmètre du HPU pour ajouter du liquide. Et recherchez la "pile de remplissage" dans le coin avant gauche du réservoir.

FAQ

Pourquoi mon moteur de bateau refuse-t-il de baisser le trim ?

Il semble y avoir quelques causes possibles à cela. Si, d'une manière ou d'une autre, le moteur tourne parfaitement mais qu'il ne monte ou ne descend toujours pas, le bateau ne s'ajustera pas.

Cela se produirait également s'il tombait alors qu'il était élevé, ou ne durerait pas longtemps. Surveillez d'abord le niveau du réservoir de puissance hydraulique.

Sinon, comment vidangeriez-vous une pompe de trim sur un Mercruiser ?

Avec un tel tournevis à tête plate, tournez le connecteur de remplissage sur le côté supérieur de l'un ou l'autre de vos réservoirs de pompe de trim dans le sens antihoraire.

Remplissez-le de liquide hydraulique jusqu'à ce qu'il atteigne la marque "Full". Retirez la vis de remplissage et remplacez-la. À l'aide d'une clé adaptable, retirez à nouveau le fil supérieur gauche (Haut) du cylindre de trim.

Alors, comment vérifieriez-vous la garniture sur un moteur d'inclinaison ?

Considérez les deux câbles de gros calibre qui se connectent au pompe à moteur trim/tilt pour vérifier directement le moteur, en évitant les relais et le câblage des capteurs.

L'un doit être vert, tandis que l'autre doit être bleu. Vous pourrez probablement déconnecter une prise à détachement rapide à proximité de laquelle les fils déchargent les collecteurs d'échappement extérieurs.

Pourquoi est-il important d'utiliser le bon type de liquide pour le trim et l'inclinaison ?

L'utilisation du mauvais type de liquide peut endommager le système et provoquer des fuites, qui peuvent être coûteuses à réparer. Il est important d'utiliser le liquide recommandé par le fabricant pour assurer le bon fonctionnement et la sécurité du système.

Quels sont les types courants de liquide de trim et d'inclinaison

Les types de liquide de trim et d'inclinaison les plus courants sont le liquide de direction hydraulique, le liquide de direction assistée et l'ATF (liquide de transmission automatique).

Puis-je mélanger différents types de liquide de trim et d'inclinaison ?

Non, il n'est pas recommandé de mélanger différents types de fluides. Le mélange de différents types de fluides peut entraîner un dysfonctionnement du système et entraîner des réparations coûteuses.

À quelle fréquence dois-je changer le liquide de trim et d'inclinaison ?

Il est recommandé de vérifier régulièrement le niveau de liquide de trim et d'inclinaison et de le changer toutes les 100 heures de fonctionnement ou annuellement, selon la première éventualité.

Conclusion

J'espère que nous avons tout appris sur ce que je peux utiliser pour le liquide d'inclinaison et de trim. Assurez-vous que les fluides de chaque moteur sont les mêmes.

Sinon, l'un montera plus vite que l'autre, ce qui rendra difficile le réglage simultané de deux moteurs.

Le liquide de direction hydraulique fonctionnera également mais utilisera le même dans les deux moteurs. C'est tout pour aujourd'hui. J'espère que vous pourrez choisir le fluide parfait.