Le système de charge d'un moteur hors-bord Johnson est un composant essentiel qui garantit que la batterie est maintenue et chargée pour fournir de l'énergie électrique aux accessoires et au système de propulsion du bateau.

Le système de charge est conçu pour reconstituer la charge de la batterie pendant que le moteur tourne, permettant des périodes d'utilisation prolongées sans risque de batterie déchargée.

Le système de charge d'un moteur hors-bord Johnson se compose généralement de deux composants principaux : le stator et le régulateur.

Le stator est un composant fixe qui génère un courant électrique alternatif lorsque le moteur tourne.

Ce courant électrique est ensuite envoyé au régulateur, qui convertit le courant alternatif en courant continu et régule la tension pour s'assurer que la batterie n'est pas surchargée ou sous-chargée.

Si vous utilisez le système de charge Johnson Outboard, vous pouvez rencontrer un certain nombre de problèmes. Il est possible que vous ne compreniez même pas ce qui cause les problèmes.

Alors, quelles sont les erreurs du système de charge hors-bord Johnson auxquelles vous pourriez être confronté ?

Une batterie morte ou défectueuse pourrait en être la cause. Si un fil ou un connecteur tombe, vous pourriez être confronté au problème. Les balais de charbon usés en sont un autre que vous ne pouvez pas éviter. Une fluctuation de tension peut se produire en cas de chute de tension excessive.

Bien que ce soient des problèmes majeurs avec des solutions appropriées, vous surmonterez la situation.

Simplement dit, c'est un synopsis de la pièce. En plus de cela, nous avons plus d'informations pour vous. Continuez à lire l'article pour en savoir plus.

Comment fonctionne le système de charge hors-bord Johnson ?

Le système de charge Johnson est chargé de recharger les batteries lorsqu'elles sont faibles.

En même temps, il alimentera les charges déjà installées du bateau.

Un alternateur transforme l'énergie mécanique du moteur en énergie électrique pour le système de charge.

La tension de la batterie diminue pendant qu'elle est épuisée par les charges électriques.

Le régulateur de tension ordonne à l'alternateur de se mettre en marche. Cela devrait être fait lorsque la tension descend en dessous d'un seuil spécifié.

Commencez à charger les batteries. Un alternateur peut être allumé et éteint jusqu'à 12 fois par seconde.

L'alternateur fonctionnera plus longtemps si les batteries sont faibles et qu'il y a une forte demande de courant. L'alternateur se mettra en roue libre et chargera moins à mesure que la demande de la batterie diminue.

Testez le bloc d'alimentation à l'aide d'un multimètre. Étant donné que le bloc d'alimentation a des niveaux de tension fluctuants, un adaptateur de tension de crête sera également nécessaire.

Connectez les fils de test de l'adaptateur de tension de crête aux connecteurs positif et négatif du multimètre.

Le système de charge d'un moteur hors-bord Johnson fonctionne comme suit

1. Le moteur est démarré et le rotor commence à tourner.
2. Le rotor en rotation génère un courant alternatif dans les enroulements du stator.
3. Le courant alternatif est envoyé au régulateur, qui le convertit en courant continu et régule la tension.
4. Le courant continu est envoyé à la batterie, qui charge et maintient la charge de la batterie.
5. La tension régulée est également envoyée aux accessoires et au système de propulsion du bateau pour les alimenter pendant le fonctionnement.

Le moteur fonctionne en générant un courant alternatif dans les enroulements du stator, en le convertissant en courant continu et en régulant la tension pour garantir que la batterie est correctement chargée.

Le système de charge est un composant essentiel qui garantit que la batterie est maintenue et chargée pendant le fonctionnement, fournissant de l'énergie électrique aux accessoires du bateau et Système de propulsion.

L'entretien et l'inspection réguliers du système de charge peuvent aider à prévenir les problèmes et à prolonger la durée de vie de la batterie et du moteur.

Dépannage du système de charge hors-bord Johnson

Le bloc d'alimentation du moteur hors-bord Johnson est essentiel au système d'allumage. Le bloc d'alimentation alimente les bobines d'allumage. Un bloc d'alimentation défectueux ou mort peut créer des problèmes de démarrage de votre moteur hors-bord Johnson.

Jetons un coup d'œil pour voir tous les problèmes courants-

Problème 1 : batterie déchargée

Tout commence avec votre batterie de bateau endommagée ou défectueuse. Vous aurez besoin d'une batterie qui a suffisamment d'ampères de démarrage à froid pour faire fonctionner le moteur.

Le moteur de démarrage de votre hors-bord peut ne pas être en mesure de faire tourner le volant assez rapidement. A cause de votre système d'allumage si la tension est incorrecte. Une batterie déchargée peut également affecter la pompe à essence de Jhonson.

Un interrupteur est nécessaire pour démarrer votre moteur et le lancer. Le solénoïde de démarrage est ouvert et fermé par le contacteur d'allumage sur chaque hors-bord à démarrage électrique.

L'unité CDI est également court-circuitée à la masse. Cela coupe le moteur.

Solution

Adaptez les cordons de test du multimètre. Réglez le multimètre sur le mode "DC" ou "Voltage". Réglez la plage de tension sur 150 volts.

Le bloc d'alimentation aux fils de la bobine d'alimentation. Ils sont généralement orange ou blanc. Déterminez les bornes positive et négative.

Les deux seront clairement notés. Connectez les fils de test positif et négatif aux fils de la bobine d'alimentation. Un minimum de 150 volts est requis. Si ce n'est pas le cas, changez la pile.

Achetez la bonne batterie pour faciliter le voyage en bateau sans rencontrer de problèmes. Cet achat peut également

Problème 2 : Problèmes de câblage ou de connecteurs

Pour qu'un alternateur fonctionne efficacement, il faut au moins trois ou quatre fils. Trois ou quatre câbles plus petits peuvent être trouvés en plus de la ligne principale.

Tous ces câbles sont cruciaux pour les performances de l'alternateur. Si l'un tombe, vous risquez de perdre la capacité de charger. Cela peut avoir un impact sur les systèmes de charge hors-bord Johnson.

Solution

Les grandes connexions de ligne électrique entre l'alternateur et la batterie doivent être examinées pour déceler tout relâchement. Le but est d'éviter la corrosion.

En cas de problème de connexion, le câble a tendance à chauffer. Effectuez des tests sur ces fils à l'aide d'un multimètre, si vous en êtes équipé.

Il devrait y avoir un fil avec une tension de 12 volts sur ce circuit. UN voyant de surveillance de la batterie visible sur le tableau de bord. Les unités de commande du moteur peuvent être responsables d'un tiers.

Problème 3 : balais de charbon usés

Les batteries échouent en raison d'un alternateur défectueux ou cassé, vous pourriez être confronté à un problème de charge hors-bord Johnson.

Les balais de charbon, par exemple, étaient souvent remplacés dans l'alternateur. Alternateurs sont devenus beaucoup plus abordables ces dernières années. La plupart du temps, il est plus rentable de remplacer tout l'alternateur.

Solution

Tant que le moteur du bateau tourne, vous pouvez le frapper avec un marteau. Vérifiez si la tension change sur la batterie du bateau à l'aide d'un multimètre.

Frappez doucement l'alternateur avec un marteau pendant que le bateau est en marche. la tension peut changer et revenir à la normale.

Les balais de charbon sont usés et l'alternateur doit être remplacé.

Même si la tension ne varie pas, l'alternateur peut être endommagé par un défaut électrique.

Problème 4 : fluctuation de tension

Une chute de tension excessive est l'un des problèmes du système de charge hors-bord Johnson. Cela est particulièrement vrai du système électrique à courant continu, qui est normalement de 12 volts.

Avec seulement 12 volts, pour commencer, une chute de tension peut avoir un impact significatif sur le fonctionnement de vos appareils DC. Connexions desserrées, corrosion et parfois fil utilisé dans un circuit qui peut être trop étroit.

Un calibre de fil pour transporter l'ampérage requis par l'appareil du circuit pour éviter une chute de tension excessive. Une perte de tension excessive se manifeste par un démarrage du moteur qui ne fait pas tourner votre moteur assez rapidement.

N'oubliez pas que si la chute de tension est élevée, le circuit reçoit un courant insuffisant.

Les volts et les ampères sont inextricablement liés et affectent directement le système de charge. Vous pouvez faire face fluctuation de tension lors de l'utilisation d'un moteur hors-bord au mercure.

Solution

La première étape apparente consiste à s'assurer que toutes vos connexions sont exemptes de débris et sécurisées. Un test de chute de tension, effectué avec votre multimètre, vérifiera s'ils le sont ou non.

En règle générale, vous devez effectuer cette procédure sur tous les circuits de votre système de charge et de démarrage. Pour en savoir plus, tapez "test de chute de tension" dans votre moteur de recherche préféré.

Pour être sûr, faites un test d'ondulation AC. Ce n'est pas parce que vous avez installé un nouvel alternateur qu'il fonctionne bien.