Vous rencontrez des problèmes indésirables avec votre bateau préféré ? Je peux comprendre à quel point cela peut être frustrant pour un amateur de bateaux. En plus de cela, si le problème vient du tachymètre, cela devient plus déroutant.
Puisqu'il s'agit d'une partie cruciale du moteur de votre bateau, un tachymètre non fonctionnel signifie un moteur de bateau non fonctionnel. Qui veut rencontrer de telles situations, n'est-ce pas ?
Alors, voici la question, pourquoi mon tachymètre de bateau ne fonctionne-t-il pas ?
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le tachymètre de votre bateau peut ne pas répondre. Que le tachymètre soit inopérant. Ou peut-être y a-t-il une aiguille coincée, une lecture erratique ou une lecture incohérente. Quelles que soient les raisons, il doit être réparé le plus tôt possible.
Quoi qu'il en soit, si vous avez un peu de temps libre, voici un article entier pour vous éclairer. Vous aurez une idée approfondie de ce problème.
Sautons dedans!
4 raisons courantes pour lesquelles les tachymètres de bateau ne fonctionnent pas
Il existe des problèmes courants pour lesquels vous êtes confronté à des tachymètres dysfonctionnels sur votre bateau. Certaines des raisons courantes sont indiquées ci-dessous :
Raison 1 : lecture incohérente de bas à haut
L'incohérence dans la lecture du tachymètre est que l'indicateur du tachymètre du bateau ne fonctionne pas. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles cette situation se produit.
Peut-être avez-vous remplacé quoi que ce soit ces derniers temps. Il peut s'agir du tachymètre lui-même ou de l'alternateur.
Il existe des tachymètres qui définissent la plage brute via le commutateur. Ici, le potentiomètre aide à régler le gain. Vous pouvez fabriquer correctement la documentation du commutateur ou recalibrer le commutateur à l'aide d'un potentiomètre.
Une autre façon de détecter l'anomalie consiste à utiliser un tachymètre stab. Il dispose d'un lecteur ou d'un indicateur stroboscopique numérique réglable.
En redémarrant et en augmentant le régime moteur, vous pouvez suivre la poulie du tachymètre. Grâce à ces observations, vous pouvez identifier les problèmes de lecture.
Raison 2 : Aiguille coincée
L'aiguille du tachymètre peut être bloquée. Il peut également être chevillé de façon permanente. Il y a quelques raisons derrière cela. L'une des raisons peut être que le boîtier du tachymètre est trop serré. Cela peut se produire en raison de vibrations ou d'une chaleur excessive.
Pour résoudre ce problème, essayez de desserrer les pinces. Qui le tiennent et essaient de le tapoter devant l'aiguille. Si de cette façon l'aiguille se libère, serrez à nouveau les pinces pour maintenir l'aiguille à nouveau.
Une pression électrique excessive est une autre raison pour laquelle les aiguilles se coincent. Câble de batterie débranché pendant que le moteur tourne.
Pour corriger ce problème, utilisez simplement un aimant. Vous pouvez résoudre ce problème en plaçant un aimant sur l'aiguille de la façade. Ensuite, vous devez retirer l'aiguille sans. Ainsi, vous pouvez résoudre ce problème.
Raison 3 : Lecture erratique
Erratic est un autre indicateur de tachymètres dysfonctionnels. Cela peut être dû à des connexions irrégulières ou à des problèmes de câble. Le bruit électrique est une autre raison de la lecture erratique.
Pour résoudre ce problème, vous devez d'abord vérifier le câblage. Déplacez ou remuez chaque fil pour identifier celui qui pose problème. Dans ce cas, vous avez besoin de quelqu'un pour garder un œil sur le tachymètre pour observer la réponse.
Il existe une autre façon de résoudre ce problème. Avez-vous trouvé le problème uniquement pendant le fonctionnement du pilote automatique ou l'envoi de messages via la radio HF ? Dans ce cas, vous pouvez opter pour celui-ci. Une résistance est tout ce que vous devez mettre dans la ligne de signal pour l'éviter.
Le placement doit être à l'extrémité du fil du tachymètre. Vous pouvez expérimenter avec une résistance en fonction de votre système. Habituellement, une résistance de 10 Kohm peut montrer la magie sans entraver l'étalonnage.
Les problèmes de câble d'accélérateur de bateau peuvent également être gênants parfois.
Raison 4 : Tachymètre inopérant
Un autre problème courant avec les tachymètres est le tachymètre inopérant. Pour comprendre ce problème, vous devez faire quelques observations.
Tout d'abord, lorsque vous mettre le contact. Observez si la différence entre la borne positive et négative est de 12Vdc ou non. Si ce n'est pas le cas, le problème pourrait être dans la borne positive ou du côté de la terre.
Vous pouvez vous en assurer à l'aide d'un voltmètre. Si vous trouvez le bon signal, le problème peut provenir du signal d'entrée. Encore une fois avec le voltmètre, vous pouvez le comprendre. Tout d'abord, retirez le fil de signal et réglez le voltmètre sur AC volt pour le connecter.
Il suffit de démarrer le moteur et d'accélérer. Vous verrez une lecture sur le multimètre. Avez-vous observé un flux d'impulsions ? Et le problème est toujours là après avoir reconnecté le fil de signal ? Ensuite, le problème pourrait être dans le tachymètre lui-même.
Si aucun flux d'impulsions n'est trouvé, déconnectez le fil de signal sur le signal. Et aussi répéter le test là-bas. Vous pouvez détecter le flux d'impulsions à la fin du tachymètre.
Ensuite, les problèmes de câblage.
Le tachymètre du bateau ne fonctionne pas : une solution rapide
Eh bien, ne vous inquiétez pas ! Je te couvre. J'ai rassemblé toutes les raisons possibles dans cet article. Voici donc quelques suggestions instantanées pour résoudre rapidement le problème du tachymètre du bateau.
Vérifier la connexion du câblage
Un câblage approprié joue un rôle essentiel pour que le tachymètre du bateau reste fonctionnel. S'il y a un mauvais câblage ou un câblage inapproprié, vous pourriez faire face à un tachymètre non fonctionnel.
Vérifiez si le problème vient du câblage. Pour ce faire, consultez le manuel du schéma de câblage et corrigez l'anomalie.
Vérifiez le fusible
Problème de fusible est une chose assez courante en termes de tachymètre. Si vous trouvez que votre fusible est grillé ou peut-être qu'il est inopérant, cela pourrait causer des problèmes à votre tachymètre.
Retirez et remplacez simplement le fusible par un nouveau et réinitialisez le tachymètre. Il pourrait recommencer à fonctionner.
Re-calibration
S'il y a une interruption pendant l'étalonnage, vous pourriez rencontrer des problèmes avec le tachymètre. Dans ce cas, tout ce que vous pouvez faire est de réinitialiser le tachymètre.
Il pourrait recommencer à fonctionner après avoir réinitialisé le tout une fois de plus.
Vérifiez le cavalier
Il existe certains tachymètres dont le cavalier est situé à l'arrière du tachymètre. Vous pouvez y accéder en ouvrant le dos de celui-ci.
Vérifiez s'il y a un pull desserré à l'arrière. Vous pourriez trouver un interrupteur juste là. Essayez de tourner cet interrupteur plusieurs fois. L'interrupteur est éteint et allumé plusieurs fois. Réinitialisez-le à l'endroit d'origine et vérifiez à nouveau.
Dans certains cas, vous pourriez rencontrer des problèmes avec votre réservoir de gaz aussi. Réparez-les avant que ça n'empire.
FAQ
Quelles sont les anomalies du tachymètre pour indiquer un problème ?
Vous pourriez détecter des anomalies dans le tachymètre comme un fusible grillé ou une fluctuation de lecture. Cela pourrait entraîner un tachymètre inopérant. Dans ces cas, vérifiez les fusibles et déplacez chaque câblage. Il s'agit de tracer où se situe le problème exact.
A quoi sert le tachymètre ?
Le tachymètre est actionné par le moteur car c'est l'une des parties du moteur. Il fonctionne par des capteurs magnétiques près du moteur en rotation. Il produit des impulsions électriques à une certaine fréquence.
Comment fonctionne le tachymètre sur un bateau ?
S'il s'agit d'un tachymètre inductif, le tachymètre fonctionne grâce à un capteur magnétique inductif. Il détecte le changement de flux magnétique. Il transmet une impulsion de marche et d'arrêt au compteur. Il compte et affiche la vitesse du moteur.
Comment tester un tachymètre de bateau ?
Une façon consiste à utiliser un multimètre pour tester la résistance du tachymètre. Une autre méthode consiste à utiliser un oscilloscope pour examiner la forme d'onde du signal tachymétrique. Et enfin, vous pouvez également utiliser une lumière stroboscopique pour vérifier la synchronisation du signal tach.
D'où le tachymètre reçoit-il son signal ?
Le tachymètre reçoit son signal du vilebrequin du moteur. Le capteur de position du vilebrequin (CKP) mesure la vitesse de rotation du vilebrequin et envoie un signal à l'unité de commande du moteur (ECU). L'ECU calcule alors le régime moteur et envoie un signal au tachymètre.
Un tachymètre est-il nécessaire sur le bateau ?
Si vous n'utilisez généralement votre bateau que pour des activités de loisir comme une croisière autour du lac ou de la rivière, vous n'avez probablement pas besoin d'un tachymètre. Cependant, si vous pilotez fréquemment votre bateau ou participez à d'autres activités à grande vitesse, un tachymètre peut être un outil précieux.
Un tachymètre permet de surveiller les RPM (tours par minute) du moteur. Ces informations peuvent être utiles pour s'assurer que votre moteur fonctionne au maximum de ses performances et qu'il n'est pas surmené. De plus, certains moteurs ont des limites de régime maximum qui ne doivent pas être dépassées. En surveillant les RPM du moteur avec un tachymètre, vous pouvez aider à éviter des réparations coûteuses sur la route.
Mot de la fin
C'est tout pour le moment. Nous espérons que vous pourrez résoudre toutes vos questions sur le tachymètre de bateau qui ne fonctionne pas, grâce à cet article.
N'oubliez pas qu'il ne s'agit pas d'un événement inhabituel pour les personnes qui s'occupent de bateaux. Les solutions sont assez simples. Gardez juste quelques astuces à l'esprit et vous êtes prêt à partir.
Avant de partir, assurez-vous de prendre le temps de lire nos solutions sur pourquoi est-ce le compteur de vitesse du bateau ne fonctionne pas. Découvrez comment résoudre le problème et le résoudre.
Nous avons fini. Navigation en toute sécurité !
Je suis Liam Jackson, le fier propriétaire et moteur de KayakPaddling.net. Né quelque part dans la vaste beauté des États-Unis, j'ai nourri une passion pour le kayak et la pêche qui m'a amené à explorer les coins les plus reculés des voies navigables de notre pays.
