I dtéarmaí chasmhóiminte íseal-deireadh, tá outboard 200 Suzuki ar cheann de na cinn is fearr ar an margadh. Tá na cláir amuigh seo, a théann ó 2.5hp go 300hp, go tapa ag éirí go mór le bádóirí. Ach uaireanta b'fhéidir go mbeidh roinnt fadhbanna agat leis an gclár seo.

Cad iad na réitigh ar fhadhbanna bordála Suzuki 200 hp?

Ceann de na príomhfhadhbanna a d’fhéadfadh a bheith agat ná creimeadh lasmuigh. Bain an cochall bord le haghaidh gach dara turas chun an cheist seo a sheachaint. Le haghaidh creathadh innill, seiceáil an lián inneall i gcónaí. Athsholáthar do shorcóir mura bhfuil sé díomhaoin go maith. Glan smionagar go rialta chun fadhbanna ró-théite innill a sheachaint.

Níl anseo ach an tús. Tá cur síos mionsonraithe ar na fadhbanna agus na réitigh seo le fáil san alt atá nasctha thuas.

Mar sin, cad é go díreach atá tú ag cur as duit? Tosaigh ag léamh anois!

4 Saincheist le Suzuki Outboard Motors

Déanann Suzuki Marine ceann de na cinn is iontaofa bord 4-stróc mótair ar an margadh inniu. Tá siad ar fáil i raonta éagsúla horsepower, ó 2.5 go 300.

Tá mótair sheachtracha lasmuigh suite ar thaobh an bháid. Tá sé éasca le mótair sheachtrach Suzuki fabhtcheartú a dhéanamh sa bhaile.

Féadfaidh tú a cheistiú cé acu Tá mótair lasmuigh Suzuki go maith nó nach bhfuil. Breathnaímis ar roinnt de na fadhbanna seo-

Fadhb 1: Creimeadh Lasmuigh

Is cosúil go bhfuil creimeadh ina fhadhb mhór le hinnill lasmuigh Suzuki. Má tá do bhord Suzuki corroding, conas a bheidh a fhios agat má tá sé?

Chomh luath agus a bheidh d’inneall neodrach, tá a fhios agat go bhfuil sé in am é a thabhairt chuig an siopa. Is minic a theipfeadh ar an inneall a bheith díomhaoin tar éis stalla an-chruaiteach.

Ar ndóigh, is fo-iarmhairt de mheirge é creimeadh. Is comhartha coitianta é seo ar fheisteas innill atá ag teip.

Tá inneall meirgeach millteach mar cuireann sé isteach go mór ar chumas do bháid bearradh. Déanfar dochar mór do shuíomh gléasta an innill má leanann an meirgiú seo ar aghaidh.

Ní i gcónaí a bhíonn creimthe i mótair sheachtracha Suzuki de bharr gléasadh innill meirgeach. I gcásanna áirithe, fuair saineolaithe amach gur dearadh lochtach is cúis le meirge amuigh Suzuki.

Cuireann an cheist seo bac ar fheidhmíocht sceite. I bhfoirm sceite sceite agus creimeadh inneall, bheadh ​​sé seo le feiceáil. Áit eile le creimeadh a lorg ar do bhord Suzuki ná an clamp píobáin.

réiteach

Mar sin, cad iad na roghanna atá agat anseo?

Molaimid duit do chochall lasmuigh a bhaint tar éis gach dara turas. Coinnigh i gcuimhne nach féidir leat é seo a dhéanamh ach amháin má tá an t-inneall fuaraithe go leor. Mar thoradh air sin, go hidéalach, ba cheart duit d'inneall a mhúchadh ar feadh tréimhse ghearr ama.

Tar éis an cochall a bhaint, spraeálaigh an ceann cumhachta le spraeáil silicone. Is leor sraith éadrom péinte.

Tá sé tábhachtach cuimhneamh ar spraeáil silicone ardchaighdeáin a úsáid. Tá cuid acu contúirteach do do phlaistigh.

Bealach eile chun d'inneall bordála Suzuki a choinneáil ó chreimeadh ná é a choinneáil amach as solas díreach.

Díghrádóidh na codanna rubair de d’inneall Suzuki má nochtar iad do radaíocht Ultraivialait, díreach cosúil leis an plaisteach taobh amuigh.

Mura féidir leat é a choinneáil amach as solas díreach, clúdaigh an t-inneall le bileog. Úsáid fabraic atá frithsheasmhach do ghhathanna UV chun é a chlúdach.

Fadhb 2: Inneall ag Creathadh

Is féidir le hinneall a chreathadh aon taithí bádóireachta mótair a mhilleadh. Is comhartha é an fhadhb áirithe seo freisin ar bhord truicear dona. Cén fáth a dtarlaíonn sé seo?

Is é lián lochtach an chúis is forleithne leis an bhfadhb seo. D'fhéadfadh an lián a bheith bactha, scaoilte, nó fiú damáiste a dhéanamh ar bhealach éigin. Cruthaíonn droch-liáin tonnchreathadh bord Suzuki má ardaíonn an tonnchrith le lián RPM.

Má dhéantar damáiste do lián nó má lúbtar é, is é an chéad chéim ná é a iniúchadh. D'fhéadfadh córas tiomána neamhchothromaithe a bheith mar thoradh ar chreathadh den sórt sin lasmuigh más amhlaidh an cás.

Is cúis mhór eile é rothlú lián go bhfuil sceithchláir Suzuki ag creathadh go míchompordach. Seans go n-éireoidh do líne iascaireachta gafa i do lián. Má thagann an lián i dteagmháil le feamainn, d'fhéadfadh sé seo tarlú freisin.

réiteach

Má tá an iomarca bád sa cheantar a sheolann do bhád, is mó an seans go dtiocfaidh tú ar an bhfadhb seo. In uisce éadomhain, is féidir dul i bhfostú lián. Seiceáil do lián go minic má bhíonn tú ar fharraigí garbha.

Seiceáil an bhfuil do lián scaoilte mura bhfuil damáiste déanta dó. Más é seo an cás, ba cheart go gceartófaí an cheist má dhéantar an bolta gléasta nó an mhaighdeog stiúrtha a athghéarú.

I gcásanna níos tromchúisí, mar sheafta mí-ailínithe, d'fhéadfadh go mbeadh gá le meicneoir mara chun an fhadhb a réiteach.

Fadhb 3: Lasmuigh Gan Suan Go Maith

Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith idir 1550 agus 1900 RPM, is minic a fhuaimeann sé go bhfuil sé ag stuttering. Nuair a bhíonn an bád réchasta, d’fhéadfadh an stiúradh éirí deacair go leor.

I bhformhór na gcásanna, is é teirmeastat mífheidhmithe bunchúis na faidhbe seo. Is féidir an locht a chur ar nasc lochtach idir an sorcóir agus na plocóidí freisin.

réiteach

Chun insteallóir lochtach nó sorcóir mí-iompair a aimsiú, beidh fios gnó teicniúil uait. Is é an dorchadas an chéad chomhartha de bhriseadh atá le teacht i sorcóir aeir.

Ní mór an sorcóir nó an injector a athsholáthar más é seo an cás. Is féidir leat choigeartú díomhaoin ar bord Evinrude díreach mar sin. Dóibh siúd nach bhfuil muiníneach as a gcumas féin, is féidir le meicneoir mara cuidiú.

Fadhb 4: Inneall Lasmuigh róthéite

Dhéanfadh inneall do Suzuki róthéamh mura mbeadh an chomhla iontógáil in ann uisce a sholáthar dó. Is féidir le plandaí, láib, nó fiú bruscar an comhla iontógáil a dhúnadh.

réiteach

Seiceáil le haghaidh smionagar láithreach má éiríonn do mhótar bordála róthe. Scrios aon bhruscar a d'fhéadfadh a bheith agat. Bainfidh do bhád leas mór as sreang a chur leis chun na críche seo.

D’fhéadfadh fadhb a bheith ann leis an clamp nó leis an píobán mura bhfuil aon salachar i do mhótar. Ba chóir an clamp a sheiceáil le haghaidh damáiste.

Moltar go mór cothabháil mótair tréimhsiúil mar chuid de sceideal cothabhála rialta. Ba cheart córas sceite maith agus impeller a áirithiú leis seo. Ina theannta sin, déan cinnte go bhfuil córas breosla an innill ag feidhmiú i gceart.

Fadhb 4: Braiteoirí ag Teip

Is saincheist choitianta í an fhadhb mótair lasmuigh Suzuki le braiteoirí teip a d'fhéadfadh feidhmíocht inneall teoranta agus fiú teip a bheith mar thoradh air. Is féidir le fadhbanna braiteoir a bheith mar thoradh ar éagsúlacht fachtóirí, lena n-áirítear damáiste uisce, suiteáil braiteoir mícheart, nó fiú páirteanna caite nó creimthe.

réiteach

Má thugann tú faoi deara feidhmíocht innill laghdaithe nó teipeanna braite, tá sé tábhachtach dul i ngleic leis an bhfadhb a luaithe is féidir. Seo roinnt leideanna chun an cheist a dhiagnóisiú agus a réiteach:

1. Seiceáil leibhéal agus riocht ola an innill. Is féidir le droch-leibhéil ola damáiste a dhéanamh do chomhpháirteanna agus teip braiteora a bheith mar thoradh air. Déan cinnte go bhfuil an leibhéal ola ar a laghad 3/4 iomlán agus seiceáil le haghaidh aon chomharthaí damáiste uisce nó creimeadh.
2. Déan iniúchadh ar na naisc braiteora agus cinntigh go bhfuil siad slán. Is féidir le naisc briste nó scaoilte a bheith ina gcúis le léamha lochtacha agus teipeanna braiteora.
3. Déan na braiteoirí a thástáil tríd an inneall a rith gan iad a bheith i bhfeidhm. Má theipeann ar braiteoir amháin nó níos mó an tástáil seo, d'fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar chuid lochtach nó nós imeachta suiteála míchuí.
4. Seiceáil an bhfuil aon fhuaim neamhghnácha ón inneall nó ón gcóras sceite. D’fhéadfadh siad seo fadhb le ceachtar den dá chomhpháirt a léiriú…

Ceisteanna Coitianta

Seo cuid de na ceisteanna coitianta a bhféachann daoine amach orthu

Cé chomh fada is atá Barántas Mótair Amuigh Suzuki?

Tá ráthaíocht theoranta trí bliana san áireamh le gach mótar seachtrach nua a cheannaítear ó Suzuki. Tá ráthaíocht trí bliana san áireamh freisin le gach outboards ó 25 go 300 hp. Tugann sé sin an tréimhse bharánta iomlán go sé bliana.

Cé chomh fada is a mhaireann an chuid is mó de mhótair lasmuigh Suzuki?

Tá saolré meánach de 1,500 – 2,000 uaireanta oibriúcháin ag inneall lasmuigh Suzuki. De réir suirbhéanna tionscail, úsáideann an bádóir meánach a inneall ar feadh 200 uair in aghaidh na bliana. Ba cheart go gcuirfeadh inneall lasmuigh 7-8 mbliana d'úsáid saor ó thrioblóid ar an uisce, ó na ríomhanna thuas.

An bhfuil sé riachtanach d'inneall lasmuigh a thosú ar bhonn rialta?

Mairfidh an mótar níos faide má reáchtáiltear é ar feadh cúpla uair an chloig in aghaidh na seachtaine. Seachas cúpla lá gach mí. Cosúil le haon fheithicil, feabhsaítear a fheidhmíocht le húsáid mhéadaithe. Téann codanna in olcas níos tapúla má shuíonn an bád díomhaoin ag an duga nó i ngaráiste.

Focail Deiridh

Tá súil againn gur chóir go mbeadh tásca na bhfadhbanna lasmuigh de Suzuki 200 hp soiléir duit anois.

Chun tuilleadh damáiste a sheachaint do do bhord mór luachmhar, téigh air chomh luath agus is féidir. Sula gcuirfidh tú glaoch ar na saineolaithe chun an t-inneall a athsholáthar, fíoraigh na comhpháirteanna eile go léir ar dtús.

Beidh muid ag teacht suas leat go luath amach anseo in alt eile. Go dtí sin, bíodh bádóireacht shábháilte agus thaitneamhach agat!