जहाज़ के बाहर के मालिक के लिए ईंधन लाइन में हवा के रिसाव का सामना करना असामान्य नहीं है। यह सरल सही लग रहा है? लेकिन यह आपके आउटबोर्ड को इंजन की विफलता जैसे कुछ प्रमुख मुद्दों पर ले जा सकता है।

तो, जहाज़ के बाहर ईंधन लाइन के लक्षणों में हवा का रिसाव क्या है?

खैर, कुछ लक्षण हैं जो ईंधन लाइन में हवा के रिसाव का संकेत देते हैं।

इंजन का मरना, नरम ईंधन पाइप, फायरिंग, ईंधन लाइन बुलबुला, और कार्बोरेटर में बिजली की कमी कुछ महत्वपूर्ण लक्षण हैं।

साथ ही, ये लक्षण आपके लिए कुछ अन्य मुद्दों को भी आउटबोर्ड कर सकते हैं।

हालाँकि, यदि आपके पास विषय को विस्तार से जानने के लिए कुछ समय है, तो हम यहाँ आपको जानकारी देने के लिए हैं। यहां बताए गए मुद्दे के बारे में निम्नलिखित एक संपूर्ण लेख है।

तो चलिए सीधे इसमें कूदें।

जहाज़ के बाहर इंजन में ईंधन लाइन लक्षणों में हवा का रिसाव

कभी - कभी ईंधन लाइन में हवा का रिसाव आपके आउटबोर्ड के लिए एक प्रमुख मुद्दा हो सकता है। इसलिए आपको इसके लक्षणों के बारे में पहले ही जान लेना चाहिए। निम्नलिखित सेगमेंट में चर्चा किए गए सभी संभावित लक्षण यहां दिए गए हैं।

नरम ईंधन पाइप

एयरफ्लो फुल लाइन के दबाव को स्थिर रखता है। चूंकि हवा ईंधन लाइन में फंस जाती है, कुल दबाव कम हो जाता है। इसलिए, ईंधन पाइप ढीला और नरम लगता है।

इंजन का मरना

इंजन का मरना ईंधन लाइन में हवा के रिसाव का प्रमुख दोष है। इंजन में कम शक्ति है इंजन के मरने का पता लगाने के लिए लक्षण.

शुरुआत में इंजन खराब हो जाएगा। और धीरे-धीरे यह अपना RPM खो देगा। जैसे-जैसे हवा दिन-ब-दिन फंसती जा रही है। इंजन इसे नीचे भी काम करेगा।

फ्यूल लाइन में प्राइम

आप कभी-कभी ईंधन लाइन में प्राइम का पता लगा सकते हैं। जो आपके आउटबोर्ड के फ्यूल लाइन में लीक होने का भी संकेत देता है। आप सोच रहे होंगे कि प्राइमर बल्ब कहाँ स्थित है।

मैं आपको बता दूँ। यह गैस टैंक और इंजन के बीच है। इसका उद्देश्य कार्बोरेटर को ईंधन से भरना है।

जब आप फ्यूल टैंक भरते हैं, तो इंजन को बंद कर देना चाहिए। आपको इग्निशन स्विच को चालू करने की आवश्यकता है। रन करने के लिए स्टॉप स्विच को चालू करना न भूलें और तब तक जारी रखें जब तक कि पुट बंद न हो जाए। साथ ही, स्विच ऑफ कर दें।

झुकी हुई स्थिति

किसी विशेष स्थान पर हवा का रिसाव होना हमेशा विशिष्ट नहीं होता है। ऐसा होने के लिए कुछ विशिष्ट स्थान हैं। उन स्थानों में से एक के बीच है ईंधन पंप और टैंक।

जब ऐसा होता है, तो हवा अटक जाती है लेकिन टैंक में गैस नहीं। इस कारण सही मात्रा में ईंधन पंप नहीं हो पाता है। और पूरी स्थिति को 'दुबली स्थिति' कहा जाता है।

क्यूरेटर में पावर उतार-चढ़ाव

हवा को ऊपर उठाने की तुलना में ईंधन के लिए ईंधन लाइन के अंदर चूसा जाना आसान होता है। और इस स्थिति से कार्बोरेटर में ईंधन की कमी हो जाती है।

निशानेबाजी

कुछ मामलों में, फ़्यूल लाइन में हवा के रिसाव के कारण फायरिंग हो सकती है। ईंधन पंप और कार्बोरेटर के बीच पाए जाने वाले लीक से आग लग सकती है। यह अंत नहीं है।

कभी-कभी, यह कई बार सिस्टम डिसऑर्डर का कारण बन सकता है।

फ्यूल लाइन में बुलबुला

फ्यूल लाइन बदलते समय सक्शन की तरफ बुलबुले दिखाई देंगे।

फ्यूल लाइन में एयर लीक: डिटेक्शन के बाद 5 जरूरी कदम

जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, रिसाव कई स्थानों पर हो सकता है। शुरुआत में लीकेज की सही जगह बता पाना मुश्किल है। निम्नलिखित में आपकी ईंधन लाइन रिसाव का पता लगाने के लिए यहां कुछ चरण दिए गए हैं।

चरण १:

रिसाव की समस्या का पता लगाने के बाद, पहला कदम पर्याप्त ईंधन को निकालना है। इस तरह से रिसाव निकल जाएगा।

चाल यह है कि इंजन को लगातार 10-20 मिनट तक चालू रखा जाए। आप उसके बाद जांच सकते हैं कि इंजन लंबे समय तक सुचारू रूप से चल रहा है या नहीं। अगर करीब 30 मिनट तक कोई इजेक्शन नहीं होता है, तो इंजन ठीक चल रहा है।

चरण १:

आप कार्बोरेटर कनेक्शन की जांच कर सकते हैं और जरूरत पड़ने पर इसका पुनर्निर्माण कर सकते हैं। आप नई ईंधन लाइनें और कनेक्शन स्थापित कर सकते हैं और इंजन के लिए पंप. यह कभी-कभी अदृश्य हवा के रिसाव से छुटकारा पाने में मदद करता है।

चरण १:

प्रत्येक कनेक्शन को व्यक्तिगत रूप से जांचें। इसके अलावा, किसी भी हिस्से को नुकसान की पहचान करने का प्रयास करें। यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त भागों को बदलें।

चरण १:

अपने आउटबोर्ड के हर एक हिस्से की जांच करना बहुत महत्वपूर्ण है। प्लग, ट्यूब और नोज़ल की जाँच करें। सिस्टम के किसी भी नाजुक हिस्से को याद न करें।

यदि आपको कोई जंग लगती है, तो वह ईंधन लाइन में हवा का कारण हो सकता है। इसलिए, जितनी जल्दी हो सके क्षतिग्रस्त हिस्सों से छुटकारा पाने की कोशिश करें और यदि आवश्यक हो तो पुनर्निर्माण करें।

यदि आप पता लगा सकते हैं और रिसाव की समस्या का समाधान करें, ईंधन लाइन के चारों ओर एक नायलॉन का पट्टा बाँधें।

चरण १:

थ्रॉटल, पिस्टन और चोक लिंकेज की जाँच करें यदि वे ठीक से काम कर रहे हैं। यदि आप अभी भी समस्या से छुटकारा नहीं पा रहे हैं तो इसे किसी पेशेवर से जांच करवाएं। हो सके तो पूरे सिस्टम को चेक करवा लें।

क्या आप अभी भी पूरी स्थिति के बारे में चिंतित हैं? यदि ऐसा है, तो शांत हो जाइए। ऐसे कुछ उत्पाद हैं जो आपको पूरी स्थिति से निपटने में मदद करेंगे।

मुझे उनमें से कुछ की सिफारिश करने दें।

उत्पाद का नाम	उत्पाद विवरण	उत्पाद की तस्वीर
एटवुड जॉनसन / एविन्रूड / ओएमसी ईंधन नली फिटिंग	इसका उपयोग ईंधन लाइन के दोनों सिरों पर किया जाता है। यह टैंक फिटिंग और मोटर को जोड़ेगा।
93038 इंच आईडी फ्यूल लाइन के लिए एटवुड 7AI3.8 प्राइमर बल्ब	प्राइमर बल्ब गैस टैंक और इंजन के बीच स्थित होता है। जब इंजन ठंडा हो रहा हो तो इसका उपयोग कार्बोरेटर में ईंधन भरने के लिए किया जाता है।
पैक्ट्रेड मरीन फ्यूल लाइन असेंबली मरकरी 3/8″ होज़ बार्ब्स प्राइमर बल्ब कनेक्टर	मरीन फ्यूल लाइन होज़ बार्ब आपके प्राइमर बल्ब का कनेक्टर है।

आपके सिस्टम में किसी भी अनुकूलन के मामले में, ऊपर सुझाए गए उत्पाद आपकी मदद करेंगे।

प्राइमर बल्ब को सही तरीके से प्राइम कैसे करें?

एक आउटबोर्ड इंजन को बनाए रखने में सबसे महत्वपूर्ण कदमों में से एक प्राइमर बल्ब को ठीक से भड़काना है।

प्राइमर बल्ब एक छोटा, गोल, रबर उपकरण है जो टैंक से और कार्बोरेटर में ईंधन खींचता है। यह कार्बोरेटर के पास, इंजन के किनारे स्थित है।

प्राइमर बल्ब का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि कार्बोरेटर में ईंधन है जिससे इंजन शुरू हो जाएगा। अगर प्राइमर बल्ब ठीक से काम नहीं कर रहा है, इंजन शुरू नहीं होगा।

प्राइमर बल्ब को अच्छी तरह से प्राइम करने के लिए, पहले सुनिश्चित करें कि टैंक में ताजा ईंधन है।

अगला, इंजन के किनारे पर प्राइमर बल्ब का पता लगाएं और इसे कई बार निचोड़ें जब तक कि आप इसके केंद्र में ब्लीड होल से फुहार न देखें।

एक बार जब आप देखते हैं कि छेद से ईंधन आ रहा है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए कि कार्बोरेटर में पर्याप्त ईंधन डाला गया है, 30 सेकंड के लिए प्राइमर बटन को दबाकर रखें।

फिर, इंजन शुरू करने का प्रयास करें। यदि यह प्रारंभ नहीं होता है, तो इन चरणों को तब तक दोहराएं जब तक कि यह न हो जाए।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

ईंधन लाइन में हवा होने की क्या कमियां हैं?

ईंधन लाइन में हवा होने की कुछ कमियां हैं। उदाहरण के लिए, इंजन के शुरू होने, रुकने या मरने में रुकावट।

इसलिए, यदि आप ईंधन लाइन में हवा का पता लगाते हैं, तो जितनी जल्दी हो सके इससे छुटकारा पाने का प्रयास करें।

अपनी फ़्यूल लाइन को एयरफ़्री रखने के लिए, होज़ को फ़्यूल लाइन में साफ़ करें। अगला इंजन को ऊपर उठाएं और इसे फिर से शुरू करें।

ईंधन लाइन को बदलना कितना महंगा है?

आउटबोर्ड मोटर की ईंधन लाइन को बदलना काफी महंगा है। कभी-कभी आप आउटबोर्ड मोटर की ईंधन लाइन को नहीं बदल सकते।

हालाँकि, यदि आप ऐसा करना चाहते हैं, तो लागत कहीं भी $120 से $500 के आसपास है। लागत ज्यादातर मॉडल और बनाने पर निर्भर करती है।

आउटबोर्ड मोटर फुल थ्रॉटल पर क्यों मरती है?

एक भरा हुआ एयर फिल्टर के कारण एक इंजन फुल-थ्रॉटल पर मर सकता है। एक भरा हुआ एयर फिल्टर भी आपके इंजन को समय-समय पर मरने और निष्क्रिय करने का कारण बनता है। तो मासिक रखरखाव एक है आपके आउटबोर्ड मोटर का महत्वपूर्ण हिस्सा और जरूरत पड़ने पर आवश्यक प्रतिस्थापन करता है।

प्राइमर बल्ब के एयर लॉक होने पर ईंधन को कैसे प्राइम करें

अगर आपका प्राइमर बल्ब एयर लॉक है, तो इसे फिर से शुरू करना बहुत मुश्किल हो सकता है। प्राइमर बल्ब एयर लॉक होने पर ईंधन को प्राइम करने के तरीके के बारे में यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं:

• सुनिश्चित करें कि ईंधन लाइन किसी भी तरह से किंक या अवरुद्ध नहीं है। यह ईंधन को प्राइमर बल्ब तक पहुंचने से रोक सकता है।
• यह देखने के लिए कि क्या आप अंदर फंसे किसी भी हवाई बुलबुले को हटा सकते हैं, प्राइमर बल्ब पर धीरे से टैप करने का प्रयास करें।
• यदि प्राइमर बल्ब अभी भी एयर लॉक है, तो आपको इसे एक नए से बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

अंतिम शब्द

वह सब कुछ था जो हम आपको जहाज़ के बाहर ईंधन लाइन के लक्षणों में हवा के रिसाव के बारे में बता सकते थे।

उम्मीद है, हम आपको पूरे मामले को समझने और तदनुसार समस्याओं के समाधान में मदद कर सकते हैं।

एक अतिरिक्त टिप, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आपकी आउटबोर्ड ईंधन लाइन का मासिक रखरखाव हो रहा है। यह भविष्य में होने वाले ऐसे मुद्दों से बचना होगा।