सनबर्ड बोट ने पिछले कुछ वर्षों में आपकी अच्छी सेवा की है। लेकिन इंजन अक्षम है और हाल ही में आपको गैस में बहुत पैसा खर्च करना पड़ रहा है।

लंबे समय से आपके दिमाग में रिपॉवरिंग की बात चल रही है। लेकिन आपने अक्सर सवाल किया है कि नाव के लिए नई मोटर उपयुक्त होगी या नहीं।

क्या आप सनबर्ड बोट की समस्याओं के बारे में जानकारी चाहते हैं?

कम गैस का स्तर अधिकांश सनबर्ड बोटर्स को फंसाता है। ईंधन भरने के बाद, हो सकता है कि आपकी नाव की शक्ति समाप्त हो गई हो। तापमान गेज धीरे-धीरे ऊपर की ओर बढ़ रहा है। इन समस्याओं से बचने के लिए टैंक को हमेशा ऊपर तक भरें। फिल्टर को बाहर निकालकर अच्छी तरह साफ कर लें। सुनिश्चित करें कि आपातकालीन स्विच काम करता है।

अधिक जानकारी के लिए, पूरा लेख अवश्य पढ़ें।

सनबर्ड बोट्स के साथ बार-बार होने वाली समस्याएं

यदि आप उचित रूप से काम कर रहे हैं और सनबर्ड नाव समस्या निवारण के बारे में अपना रास्ता जानते हैं तो आपको सही जगह मिल गई है। हमने संभावित आपदाओं की एक सूची बनाई है और यात्राओं पर जाते समय उनसे कैसे बचा जा सकता है।

1. गैसोलीन टैंक खाली

कम गैस का स्तर सनबर्ड नाविकों के फंसे होने का प्रमुख कारण है। आप अपने गैस टैंक को सूखने देने के लिए बहुत समझदार हैं, लेकिन फिर भी आपको इसे कभी-कभी जांचना चाहिए। अपनी नाव के ईंधन जलने और रेंज को जानने से मदद के लिए शर्मनाक कॉल को रोका जा सकता है।

उपाय

अपनी यात्रा पर जाने से पहले, सुनिश्चित करें कि टैंक पूरी तरह से भरा हुआ है। जांचें कि ईंधन गेज सटीक है।

2. नाव का इंजन स्पटरिंग और लॉस पावर है

आपकी नाव को लगता है जैसे वह शक्ति खो रही है (और आपने टूटने का सबसे आम कारण खारिज कर दिया है: ईंधन से बाहर चल रहा है)।

सबसे अधिक संभावना है कि आपके पास प्लग या फ़िल्टर समस्या है। हो सकता है कि आपकी नाव की मोटर शक्ति खो रही हो।

उपाय

बदलें ईंधन छननी इन - लाइन। आपने बैकअप लिया, है ना? यदि नहीं, तो आप कम से कम फ़िल्टर तत्व से किसी भी मलबे को हटा सकते हैं और साफ कर सकते हैं, साथ ही साथ जो भी पानी इकट्ठा हुआ है उसे निकाल सकते हैं।

इनबोर्ड/आउटबोर्ड (I/O) इंजन के मालिकों को फिर से शुरू करने से पहले इंजन बॉक्स को पूरी तरह से खाली करना याद रखना चाहिए। यदि आप नहीं करते हैं, तो एक भरा हुआ फ़िल्टर एक मामूली समस्या की तरह प्रतीत होगा।

निवारण

खराब लोड वाला ईंधन खरीदना एक संभावना है, लेकिन इस बात की अधिक संभावना है कि ईंधन आपकी नाव में रहते हुए दूषित हो गया हो। एक टैंक के लंबे समय तक लगभग खाली भंडारण के परिणामस्वरूप गैस में संघनन और पानी हो सकता है। लंबी अवधि के भंडारण के लिए टैंक को भरें, और यदि भंडारण तीन महीने से अधिक समय तक चलेगा, तो आप एक का उपयोग करने के बारे में सोच सकते हैं। ईंधन स्टेबलाइजर. यदि ऐसा है, तो सुनिश्चित करें कि नाव को इंजन में उपचारित गैस डालने के लिए पर्याप्त समय तक चलाना है।

जैसे ही गैसोलीन का स्तर घटता है, पुराने टैंकों के तल पर मलबा मथ सकता है। बढ़ा हुआ फिल्ट्रेशन सबसे अच्छा विकल्प हो सकता है। एक बड़ा आफ्टरमार्केट फ्यूल फिल्टर जोड़ने पर विचार करें। और अतिरिक्त तत्वों को मत भूलना।

3. इंजन को पलटने के लिए नहीं मिल सकता

किसी को भी इग्नीशन की को घुमाना पसंद नहीं है और यह सुनना कि एक बार से ज्यादा कुछ नहीं होता है। यह फिर से एक विद्युत समस्या की ओर इशारा करता है। विशेष रूप से एक कमजोर या मृत बैटरी या दोषपूर्ण इग्निशन बटन.

उपाय

आपातकालीन शटऑफ का परीक्षण करें। गियर चयनकर्ता तटस्थ होना चाहिए, इसलिए सुनिश्चित करें कि यह है। स्टार्टर स्विच को तब आपका अविभाजित ध्यान दिया जाना चाहिए।

यदि डैशबोर्ड इग्निशन स्विच ढीला है, तो कुंजी पूरे स्विच तंत्र को चालू कर सकती है। इसे डैशबोर्ड के पीछे नट या स्क्रू कस कर ठीक किया जा सकता है।

यह एक खराब बैटरी हो सकती है यदि स्टार्टर फुसफुसाता है लेकिन संलग्न नहीं होता है। यह भी संभव है कि कनेक्शन सबपर हो।

निवारण

हम इसे फिर से कहेंगे - निरीक्षण करें, साफ करें और यदि आवश्यक हो, तो अपनी वायरिंग को समय-समय पर बदलें।

यदि आपका चालक दल आदतन एंकर के दौरान धुनों को क्रैंक करके बैटरी को निकालता है, तो द्वितीयक बैटरी बैंक या उन मीटरिंग उपकरणों में से एक को स्थापित करने पर विचार करें जो आपूर्ति पर नज़र रखता है और पुनः आरंभ सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त रिजर्व बचाता है।

4. नाव के इंजन की अपर्याप्त शीतलन

तापमान रीडिंग ऊपर की ओर रेंगने लगती है। तरल शीतलक में पानी के संचलन की कमी लगभग हमेशा इसका कारण होती है।

ऑटोमोबाइल के विपरीत, आउटबोर्ड, छोटे इनबोर्ड और I/Os में रेडिएटर नहीं होते हैं। वे मोटर को ठंडा करने के लिए पानी का उपयोग करते हैं। अगर पानी की आपूर्ति अचानक सूख जाए तो इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और काम करना बंद कर सकता है।

उपाय

समस्या को हल करने के लिए, आपको इसके स्रोत को इंगित करना होगा। आमतौर पर, एक रुकावट जहां कच्चा पानी सिस्टम में प्रवेश करता है, समस्या की जड़ है। उदाहरणों में खरपतवार, मिट्टी और एक प्लास्टिक बैग शामिल हैं।

एयर फिल्टर ढूंढें और इसे फ्लश करें। एक ढीली नली की पकड़ या विभाजित या टूटी हुई नली पानी के प्रवाह को धीमा कर सकती है और इंजन को नुकसान पहुंचा सकती है।

निवारण

नियमित रूप से सर्विस करें और प्ररित करनेवाला बदलें। इसके आवास की स्थिति भी देखें। मेटल हाउसिंग में दाग पड़ने या गड्ढे होने से एक अच्छा प्ररित करनेवाला भी पम्पिंग शक्ति खो सकता है।

सुनिश्चित करें कि आप या आपका मैकेनिक जंग या रुकावट के लिए निकास प्रणाली का निरीक्षण करता है। एग्जॉस्ट राइजर और संबंधित पुर्जों को कभी-कभी निरीक्षण के लिए खोल दें। क्लोज-लूप कूलिंग इंजन (मूल रूप से कच्चे पानी से ठंडा किए गए रेडिएटर) में अतिरिक्त समस्याएं होती हैं, जैसे आंतरिक हीट एक्सचेंजर ब्लॉकेज।

रहस्य नियमित रखरखाव में निहित है, जो यह सुनिश्चित करने से परे है कि शीतलक जलाशय भरा हुआ है।

5. सनबर्ड नाव की मोटर का अचानक बंद होना

शायद किल स्विच गलती से ट्रिप हो गया था। या हो सकता है कि आपका गैस खत्म हो गया हो। यदि ये दो चीजें नहीं जुड़ती हैं, तो यह संभवतः एक विद्युत समस्या है।

एक जंग लगा हुआ तार, एक उड़ा हुआ फ्यूज, एक ट्रिपेड सर्किट ब्रेकर, या एक ढीला कनेक्शन सभी संभावित कारण हैं। इसके अलावा, वे के लिए जवाबदेह हैं नाव की टैकोमीटर समस्याएं।

उपाय

इसका उत्तर सबसे सरल मामलों से काम करना है। सुनिश्चित करें कि अगर नाव में किल स्विच है तो नाव की डोरी की चाबी ढीली नहीं हुई है। कभी-कभी ऐसा लगता है कि यह व्यस्त है, लेकिन यह वास्तव में स्विच को फेंकने के लिए पर्याप्त फिसल गया है।

स्टार्ट-अप पर इग्निशन स्विच के साथ एक समस्या स्पष्ट हो सकती है, लेकिन आपको अभी भी इसकी जांच करनी चाहिए। इंजन पर आगे बढ़ने से पहले, सुनिश्चित करें कि ब्रेकर या फ़्यूज़ ट्रिप नहीं हुआ है।

तेज अंत में, जहां बड़े तार हैं, जंग या जंग आपका सबसे बड़ा दुश्मन है। कभी-कभी बैटरी टर्मिनलों को साफ करने वाले सनबर्ड 180 नाव के मालिक तारों के दूसरे सिरे को साफ करना भूल जाते हैं। जंग रोधी उत्पाद के साथ इग्निशन सिस्टम के घटकों और कोट के खुले कनेक्शनों के बारे में जानें।

निवारण

इग्निशन सिस्टम के विभिन्न घटकों को जानें, और समय-समय पर निरीक्षण करें, प्रत्येक उजागर कनेक्शन को जंग-रोधी उत्पाद से साफ करें और कोट करें।

6. इंजन के प्रॉप की वजह से बंद होना

अधिक त्वरण के परिणामस्वरूप और भी असुविधाजनक कंपन होता है। जब नाव धीरे-धीरे धीमी हो जाती है तो आप इंजन को धड़कता हुआ भी देख सकते हैं।

उपाय

प्रोप शायद खराब हो गया है, इसलिए हमें इसकी आवश्यकता है प्रोप समस्याओं को ठीक करें. ब्लेड के निकल जाने या घिसने से अवांछित गति और असंतुलन हो सकता है।

शाफ़्ट किसी रस्सी या मछली पकड़ने की डोरी में फंस सकता है। किसी वस्तु पर सीधा प्रहार इतना धातु अलग या विकृत कर सकता है कि समर्थन को पूरी तरह से बर्बाद कर सके।

प्रतीत होने वाले अच्छे प्रोप में विकृति या क्षति हो सकती है जो पोकेशन और कंपन का कारण बनती है। यहां तक ​​कि जब क्षति या विरूपण के कोई बाहरी संकेत मौजूद नहीं होते हैं।

एक अतिरिक्त प्रॉप में अदला-बदली करना हमेशा व्यावहारिक या पानी पर संभव नहीं होता है। इसलिए आपको इसके बजाय बस इसे आसान बनाना चाहिए और इसे सुरक्षा के लिए बनाने पर ध्यान देना चाहिए।

मोटर को तब तक ट्रिम करें जब तक हब में लाइनों की जांच के लिए प्रोप को हटाया और साफ नहीं किया जा सकता। जहाज़ के बाहर और I/Os आमतौर पर कुछ मोनो को संभाल सकते हैं। लेकिन अगर इसके कारण प्रदर्शन में उल्लेखनीय गिरावट आ रही है, तो आपको इसे नज़रअंदाज़ नहीं करना चाहिए।

अगर हब के अंदर रबर की झाड़ी खिसकने और खराब होने लगे तो आउटबोर्ड मोटर्स बिजली खो सकते हैं। एक बार और, आपको घर पर कुछ डाउनटाइम की आवश्यकता हो सकती है।

7. इंजन गियर में शिफ्ट नहीं होगा

आप डॉक से दूर जाते हैं और शिफ्टर को धक्का देते हैं। नाव कभी निष्क्रिय गति नहीं छोड़ती। शिफ्टर ट्रांसमिशन को उलझा नहीं रहा है।

उपाय

यदि आपके पास ई-लिंक विद्युत नियंत्रण हैं तो यह फ़्यूज़ हो सकता है। फिर भी, यह देखते हुए कि 90% छोटी नावें अभी भी यांत्रिक केबल शिफ्ट का उपयोग करती हैं, संभावित अपराधी एक जाम या टूटा हुआ लिंकेज है। यह सुनिश्चित करने के लिए पहले गियरबॉक्स की जांच करें कि केबल अभी भी ट्रांसमिशन हाउसिंग के शिफ्ट लीवर से जुड़ा हुआ है।

यदि आंतरिक जंग के कारण केबल अटक गई है तो किसी भी जटिल डॉकिंग युद्धाभ्यास का प्रयास न करें। इसके बजाय, केबल को मुक्त करने का प्रयास करें। यदि समस्या केबल साइड के बजाय लिंकेज के ट्रांसमिशन साइड में लगती है, तो यह वास्तविक ट्रांसमिशन विफलता हो सकती है - शायद ऐसा कुछ भी नहीं है जो आप पानी पर कर सकते हैं।

प्रमुख नाव संचरण समस्याओं के लिए एक इंजन मैकेनिक के काम की आवश्यकता होती है।

निवारण

संचरण विफलता का प्रमुख कारण द्रव या गियर तेल की कमी है, इसलिए उन स्तरों को सबसे ऊपर रखें और निर्धारित अनुसार बदलें। अंतिम फिटिंग और हार्डवेयर को नियमित रूप से बनाए रखें, और समय-समय पर केबल की सर्विस करें।

8. ट्रिम आपके इंजन पर अटक गया है

आप रैंप पर वापस आ गए हैं और आउटड्राइव/आउटबोर्ड नहीं उठेगा ताकि आप नाव को उसके ट्रेलर पर ला सकें और राजमार्ग के लिए तैयार हो सकें।

उपाय

यदि फ़्यूज़ ठीक है, तो समस्या संभवतः यांत्रिक या हाइड्रोलिक प्रकृति की है। वापस बाहर जाना और इसे हाथ से उठाना सीधा तरीका है। ऐसा करने के लिए, आपको ट्रिम रिलीज वाल्व का स्थान जानना होगा, जो आमतौर पर आउटड्राइव/आउटबोर्ड के आधार के पास एक छोटा स्क्रू होता है। इस वाल्व को खोलकर, हाइड्रोलिक लूप का दबाव जारी किया जाएगा, जिससे ड्राइव को झुकाया जा सकेगा।

निवारण

पर्याप्त द्रव स्तर बनाए रखें और यह सुनिश्चित करने के लिए समय-समय पर निरीक्षण करें कि द्रव जलाशय में कोई रिसाव या पानी घुसपैठ तो नहीं है।

9. इंजन के रखरखाव में कमी

सिर्फ इसलिए कि एक नौका साफ दिखती है इसका मतलब यह नहीं है कि इसे अच्छी तरह से बनाए रखा गया है। डीलर हमें बार-बार उन मालिकों के बारे में बताते हैं जो अपनी नावों को धोने और पॉलिश करने के बारे में दुस्साहसी थे लेकिन आंतरिक कामकाज पर काफी कम ध्यान देते थे। हम में से अधिकांश लोग रखरखाव करना पसंद नहीं करते हैं, लेकिन थोड़ी सी सावधानी बहुत काम आती है।

उपाय

क्या करना है और कब करना है, इस पर नज़र रखने के लिए, हम सुझाव देते हैं कि चेकलिस्ट बनाने के लिए आप अपने स्थानीय NMMA-प्रमाणित डीलर से मिलें। उस सूची का पालन करें, और आप कभी भी पानी में फंसे होने की संभावना को बहुत कम कर देंगे।

10. टूटी ड्राइव बेल्ट

सामान्य इंजन के शोर के ऊपर, आप शायद ड्राइव बेल्ट के तड़कने की आवाज़ नहीं सुनेंगे, लेकिन जब ओवरहीट चेतावनी लाइट चालू होती है या आपका वोल्टेज मीटर बताता है कि अल्टरनेटर चार्ज नहीं कर रहा है, तो आपको कुछ पता चल जाएगा। एक टूटा हुआ बेल्ट इनबोर्ड और I/Os के लिए विशिष्ट परिदृश्य है, और यह आपको तुरंत बंद कर सकता है।

अगर बेल्ट बरकरार नहीं है तो कोई अल्टरनेटर या पानी का पंप नहीं होगा।

उपाय

मछली पकड़ने की रेखा, पेंटीहोज, या अन्य सामग्रियों से अस्थायी बेल्ट बनाने के बारे में बहुत सारी जानकारी ऑनलाइन है। यह काम कर सकता है, लेकिन क्या इसे बदलने के लिए आवश्यक उपकरणों के साथ एक अतिरिक्त ले जाना आसान नहीं होगा?

निवारण

बेल्ट की जांच करें, कस लें और तैयार करें। आपको फुफ्फुस की संपर्क सतहों की स्थिति का भी निरीक्षण करना चाहिए। कभी-कभी, जंग पुली पर खुरदरे धब्बे पैदा कर सकता है जो थोड़े समय में एक नया बेल्ट खा जाएगा।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

सनबर्ड नाव की लागत कितनी है?

नौकाओं और जहाज़ों पर सनबर्ड नाव की कीमत £8,875 से £8,875 तक है। इंजन 130 hp से 130 hp तक हो सकते हैं। यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप एक भारी, अधिक व्यावहारिक नाव या अधिक समृद्ध मॉडल चाहते हैं या नहीं।

क्या सनबर्ड को विश्वसनीय नाव माना जा सकता है?

ट्रिम टैब्स की मदद से सनबर्ड की शानदार नावें सराहनीय प्रदर्शन करती हैं। लगभग 1994-1995 में, ओएमसी ने सनबर्ड को खरीद लिया और इसे अपडेट कर दिया। लकड़ी को हटा दिया गया और नेप्च्यून लाइन स्थापित की गई। यह कहना सुरक्षित है कि हाइड्रा-स्पोर्ट्स ग्रिड केज-फिल्ड-फोम निर्माण पद्धति को अपनाने वाले पहले लोगों में से एक था।

सनबर्ड नेप्च्यून 230 की स्थिति कैसी है?

सनबर्ड नेप्च्यून 230 मछली पकड़ने के उपकरणों की अधिकता के साथ उत्कृष्ट स्थिति में है। इसके अलावा, यह पूरी तरह से काम करता है। इसकी प्राचीन स्थिति सुनिश्चित करने के लिए अत्यधिक देखभाल की गई है। विक्रेता दावा करता है कि नाव मछली पकड़ने और परिभ्रमण दोनों के लिए उत्कृष्ट है।

सनबर्ड नौकाएं किसने बनाई?

सनबर्ड नौकाओं का निर्माण 1980 के दशक के अंत से 1990 के दशक के मध्य तक आउटबोर्ड मरीन कॉर्पोरेशन (OMC) द्वारा किया गया था। 2000 में दिवालिया होने तक OMC एक प्रमुख नाव और इंजन निर्माता था।

सनबर्ड के बारे में क्या खास है?

सनबर्ड नौकाओं को उनकी सामर्थ्य, गुणवत्ता और प्रदर्शन के लिए जाना जाता था।

वे परिवारों और आकस्मिक नाविकों के लिए एक मजेदार और सुखद नौका विहार अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे।

सनबर्ड नौकाओं की उनके चिकना और स्टाइलिश डिजाइनों के लिए भी प्रशंसा की गई, जिससे वे नाविकों के बीच एक लोकप्रिय विकल्प बन गए, जो एक ऐसी नाव चाहते थे जो पानी पर अच्छी दिखे।

सनबर्ड नावें अक्सर आधुनिक सुविधाओं और सुविधाओं से सुसज्जित थीं, जैसे आरामदायक बैठने की जगह, पर्याप्त भंडारण स्थान और शक्तिशाली इंजन, जो उन्हें पानी के खेल और मनोरंजक गतिविधियों के लिए एक बढ़िया विकल्प बनाती हैं।

जीवनकाल क्या है?

उपयोग, रखरखाव और भंडारण की स्थिति जैसे कई कारकों के आधार पर जीवन काल भिन्न हो सकता है।

उचित देखभाल और रखरखाव के साथ, सनबर्ड नाव कई वर्षों तक चल सकती है। हालांकि, एक विशिष्ट जीवन काल प्रदान करना मुश्किल है क्योंकि यह नाव से नाव में बहुत भिन्न हो सकता है।

नाव के जीवनकाल को बढ़ाने में मदद करने के लिए रखरखाव और भंडारण के लिए निर्माता के दिशानिर्देशों का पालन करने की सिफारिश की जाती है।

निष्कर्ष

यहां प्रस्तुत जानकारी से आप सनराइज बोट की समस्याओं को जान सकेंगे। हमने पाई गई समस्याओं के संभावित समाधान भी सुझाए।

किसी भी भाग्य के साथ, आप इसे पढ़ने के बाद जो कुछ भी हो रहा है उसे समझने में सक्षम होंगे। साथ ही इसे कैसे ठीक किया जाए। यदि आप समस्या को अपने आप ठीक नहीं कर सकते हैं तो विशेषज्ञों से सलाह लें।

मेरी शुभकामनाएं आपके साथ हैं!