सही RPM पर आइडलिंग किसी भी आउटबोर्ड के लिए काफी महत्वपूर्ण है। यह जांचना कि क्या आपकी निचली गति का आउटबोर्ड लंबे समय तक चल सकता है? सोच रहे हैं कि आपका आउटबोर्ड इंजन सही रास्ते पर है या नहीं?

खैर, हमारे पास आपके जवाब हैं। इस लेख में, हम इससे संबंधित हर संभव विषय का खुलासा करेंगे।

तो, क्या आउटबोर्ड कम गति पर अच्छा चल रहा है?

इस व्यक्तिपरक प्रश्न में सकारात्मक और नकारात्मक पक्ष शामिल हैं। इस बीच, थ्रॉटल खोलने का प्रति मिनट क्रांति यहां एक कारक हो सकता है। जाम फ्यूल इंजेक्टर बनाने वाली कम गति लंबे समय के लिए आदर्श नहीं है। कम गति या निष्क्रिय समय को दस मिनट के भीतर रखने से कोई नुकसान नहीं हो सकता है।

हालाँकि, इससे जुड़े कई विषय अभी भी हैं। इस लेख के अंत तक, आप जानेंगे कि आपके आउटबोर्ड के लिए कौन सी गति आदर्श है।

चलिए, शुरू करते हैं!

क्या यह अच्छा है कि इंजन कम गति से खराब चल रहा है?

प्रति मिनट जितना अधिक RPM या परिक्रमण होता है, उतनी ही अधिक गति प्राप्त होती है। इस बीच, कम गति कम आरपीएम दर्शाती है। वहीं, आरपीएम कम होने से इंजन में ज्यादा कंपन या कंपन होगा। ऐसे में यह स्थिति बनेगी कि रुकें या बाहर जाएं।

कम निष्क्रिय गति कार्य परिस्थितियों को निर्देशित करती है। तो, जानना एविन्रूड आउटबोर्ड पर निष्क्रिय कैसे समायोजित करें I या अन्य काफी महत्वपूर्ण है। जबकि आपका इंजन निष्क्रिय है, इसे कम निष्क्रिय माना जाता है। नतीजतन, पूरे इंजन में कोई भार नहीं होता है। और, नाव काफी तटस्थ है।

इस बीच, अच्छा या बुरा वास्तविक लोडिंग स्थिति पर निर्भर करता है। साथ ही, थ्रॉटल ओपनिंग यहां एक कारक हो सकता है। इस बीच, 1500 RPM पर फुल थ्रोटल आदर्श नहीं है। साथ ही 4-स्ट्रोक इंजन के इस्तेमाल से कोई दिक्कत नहीं होगी।

साथ ही, कम RPM की समय अवधि के बारे में चिंतित हो जाइए। यदि यह 10 मिनट से अधिक न हो, तो सब कुछ ठीक है।

जहाज़ के बाहर कम गति पर खराब क्यों चल रहा है?

आमतौर पर, कम RPM इंजन हमेशा खराब विकल्प नहीं होते हैं। हालाँकि, यह कुछ स्थितियों में इंजन को खराब कर सकता है। इसके अलावा, लंबे समय तक धीमी गति से दौड़ना वास्तव में एक डरावना संकेत है। लेकिन यह कैसे होता है?

कौन सी चीजें इसे पीछे से धकेल रही हैं?

ठीक है, जहाज़ के बाहर किसी न किसी निष्क्रिय से संचालित हो सकता है स्पार्क प्लग विफलताओं। इसके अलावा, एक जाम या खुला फ्यूल इंजेक्टर इस मुद्दे को होने के लिए प्रेरित कर सकता है। इसके साथ ही, जाम या गंदे कार्बोरेटर भी यहाँ एक बड़ा कारक हैं। विशेष रूप से, जब आपके पास 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड हो, तो यह समस्या नियमित रूप से उत्पन्न हो सकती है।

आउटबोर्ड की रनिंग स्पीड को कैसे तेज करें?

इंजन की गति के बारे में बात करते समय, आपको औसत पिस्टन गति का ध्यान रखना चाहिए। यह RPM और स्ट्रोक के समय से सीधा संबंध रखता है।

आम तौर पर, आप अक्सर बढ़ी हुई इंजन गति पर अधिक अश्वशक्ति को इकट्ठा कर सकते हैं। हालाँकि, आपको नीचे उल्लिखित इन सामग्रियों की आवश्यकता है:

• हल्के पिस्टन
• मजबूत छड़ें
• रॉड बोल्ट
• कलाई की पिन
• वाल्व स्प्रिंग्स

इन सामग्रियों के होने से सही प्रीलोड हो सकेगा। नतीजतन, इंजन वाल्व फ्लोट से बच सकता है। इसके साथ ही ऑयलिंग सिस्टम और कूलिंग सिस्टम के बेहतर कॉन्फिगरेशन की जरूरत होती है। इस तरह, आवश्यक गति प्राप्त करके पंपों में गुहिकायन से बचना संभव है। इसके अलावा, उच्च RPM के लिए इंजन स्ट्रोक काफी छोटे होते हैं। नतीजतन, यह पिस्टन की गति को कम करने में धीमी गति से होगा।

आउटबोर्ड आइडल RPM क्या होना चाहिए?

अपने इंजन से सर्वोत्तम अनुभव प्राप्त करने के लिए निष्क्रिय RPM को मापना आवश्यक है।

यदि आप उच्च या निम्न निष्क्रियता से निपटते हैं तो आप कैसे समझ सकते हैं। और, आपको पता होना चाहिए कि आपके जहाज़ के बाहर तटस्थ में अधिक निष्क्रिय क्यों होगा! इसके साथ ही, महत्वपूर्ण मुद्दा यह है कि आप इंजन को कहाँ निष्क्रिय करना चाहते हैं।

आउटबोर्ड आमतौर पर 550 से 950 RPM सीमा के बीच कहीं निष्क्रिय हो सकते हैं। हालाँकि, यह आपके स्ट्रोक प्रकार के संदर्भ में भिन्न होगा। आमतौर पर, दो स्ट्रोक या यहां तक ​​कि चार स्ट्रोक पूरी तरह से अलग RPM दिखाते हैं। इसका पता लगाना काफी आसान है। आप इसे केवल इंजन पर लगे लेबल या टैग को देखकर चेक कर सकते हैं। अधिकांश निर्माता टैग को आउटबोर्ड के बेली पैन पर लगाते हैं। आखिरकार, आपको यह ब्रैकेट सेक्शन में भी मिल सकता है।

आपके पास किस प्रकार का आउटबोर्ड है?

आपके पास किस प्रकार के आउटबोर्ड हैं, इसे रिकॉर्ड करना अब महत्वपूर्ण है। अर्थात्, क्या इसमें दो या चार स्ट्रोक हैं, साथ ही साथ यह कैसे काम करता है।

चाहे वह फ्यूल-इंजेक्टेड टू-स्ट्रोक हो, फ्यूल-इंजेक्टेड फोर-स्ट्रोक, डायरेक्ट इंजेक्शन टू-स्ट्रोक, कार्बोरेटेड टू-स्ट्रोक या फ्यूल-इंजेक्टेड फोर-स्ट्रोक।

जब आउटबोर्ड की बात आती है तो ये आपकी मुख्य प्रकार की शक्ति होती हैं। आज हम यहां इलेक्ट्रिक इंजन या प्रोपेन इंजन को छूने नहीं जा रहे हैं।

हालांकि प्रोपेन इंजन के लिए सिद्धांत समान होंगे। लेकिन एक इलेक्ट्रिक इंजन के लिए पूरी तरह से अलग, क्योंकि वे पूरी तरह से अलग तरीके से काम करते हैं।

आपके आउटबोर्ड निष्क्रिय RPM को क्या बनाए रखता है

यह जानना कि आप अपने इंजन पर किस प्रकार की शक्ति चला रहे हैं, हमें बताएगा कि आपके निष्क्रिय RPM को कौन नियंत्रित करता है।

चूंकि कुछ मॉडलों पर किसी न किसी निष्क्रियता को निर्धारित करना मुश्किल हो सकता है। उस RPM को क्या विनियमित कर रहा है इसके आधार पर। लेकिन लगभग सभी इंजन निष्क्रिय RPM को बनाए रखते हैं। इंजन को दी जा रही हवा को नियंत्रित करके। निष्क्रिय RPM को नियंत्रित करने के लिए अधिकांश दो-स्ट्रोक और कार्बोरेटेड इंजन निष्क्रिय स्टॉप स्क्रू और निष्क्रिय एयरस्क्रू का उपयोग करते हैं।

इनटेक मैनिफोल्ड में हवा पहुंचाने वाली थ्रॉटल प्लेट्स का खुलना मुख्य रूप से थ्रॉटल स्टॉप स्क्रू का काम है। और कार्बोरेटर निष्क्रिय एयर स्क्रू उस हवा को नियंत्रित करेंगे जो कार्ब में जा रही है। फिर डायरेक्ट इंजेक्शन टू-स्ट्रोक पर, हम उन आइडल स्टॉप स्क्रू को भी देखेंगे।

लेकिन जब फ्यूल-इंजेक्टेड फोर-स्ट्रोक और डायरेक्ट इंजेक्शन फोर-स्ट्रोक की बात आती है। हम इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल वाल्वों को देखने जा रहे हैं। जो इंजन पर कंप्यूटर के माध्यम से निष्क्रिय RPM को बनाए रखता है।

रफ रनिंग आउटबोर्ड को ठीक करने के लिए आप क्या कर सकते हैं?

घटना के पीछे के कारणों का पता लगाने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, बेहतर आरपीएम के साथ अपने आइडल को परफेक्ट बनाने के लिए, एक आदर्श समाधान जरूरी है। आउटबोर्ड को मापने के लिए, हम इसे ड्रॉप टेस्ट से शुरू करते हैं।

सबसे पहले, एक ईंधन इंजेक्टर को अनप्लग करना जरूरी है। इसी प्रकार, जॉनसन जहाज़ के बाहर ईंधन पंप मुद्दों ईंधन इंजेक्टर अनप्लगिंग की कमी का भी संकेत मिलता है। इस बीच, इंजन चालू होने पर आप इग्निशन कॉइल को अनप्लग कर सकते हैं।

नतीजतन, एक सिलेंडर वहां से गिर जाएगा। इस प्रकार, समय के साथ प्रत्येक सिलेंडर को छोड़ना सबसे अच्छा तरीका है। इस प्रक्रिया को तब तक जारी रखें जब तक आपको खराब सिलेंडर नहीं मिल जाता। इसकी पहचान करना काफी महत्वपूर्ण है क्योंकि यह सीधे इंजन के चलने की स्थिति को प्रभावित करता है।

एक बार जब आप सिलेंडर समस्या की पहचान कर लें, तो स्पार्क प्लग को हटाने का प्रयास करें। और फिर, आप स्पार्क प्लग का परीक्षण कर सकते हैं। यह आपको बताएगा कि कोई समस्या मौजूद है या नहीं। सब सही पाया? फिर, ईंधन इंजेक्टर पर ध्यान दें और यह ईंधन दे रहा है या नहीं। अब आगे बढ़ने का समय आ गया है!

यहाँ कार्बोरेटर चित्र में आता है। तेल के साथ थोड़ी सी गैस का मिश्रण बना लें। इन्हें एक बोतल में डाल दें। फिर, चलते समय कार्बोरेटर में थोड़ा सा ईंधन डालें। उसके बाद, आपको निष्क्रियता के स्तर का पता चल जाएगा।

साथ ही यह भी पता चलेगा कि कार्ब सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति करता है या नहीं। हालाँकि, इस स्थिति में वायु आपूर्ति का मुद्दा अभी भी मौजूद हो सकता है। इस बीच, यह समस्या निष्क्रिय पेंच समायोजन को भी प्रभावित कर सकती है। निष्क्रिय वायु नियंत्रक से संबंधित समस्याएँ भी हो सकती हैं। अच्छी बात यह है कि सेवा नियमावली को देखने से आपको समाधान के लिए मार्गदर्शन मिल सकता है। और, आवश्यक घटकों को सेट करना और परीक्षण करना अंत में कठिन नहीं होगा।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

मेरी नाव के जहाज़ के बाहर मोटर पर कम दबाव के पीछे क्या कारण है?

जबकि आपकी संपीड़न रीडिंग नीचे की ओर है, कम संपीड़न हो सकता है। हालांकि, अलग-अलग सिलेंडर जैसे अत्यधिक मूल्य अंतर वाले मामले संभावित रूप से इसका कारण बन सकते हैं। पिस्टन-रिंग खांचे को अवरुद्ध करने वाले कार्बन को संपीड़न कम होने का प्रमुख कारण माना जाता है।

मैं 2 स्ट्रोक पर कम्प्रेशन कैसे बढ़ा सकता हूँ?

सिलेंडर हेड को हटाना पहला तरीका है। लाइनर के ऊपर पोज देने के लिए रिंग के रूप में कुछ शिम जरूर शामिल करें। केवल एक से लेकर कई अंगूठियां तक, वहां सब कुछ उपयुक्त है। इसके साथ ही, इस शिम स्टैक की मोटाई कम करने से आपको 2-स्ट्रोक उच्च संपीड़न मिलेगा।

बोर बूस्ट कंप्रेशन की वृद्धि करता है?

बिल्कुल हाँ! बोर जितना बड़ा होगा, कंप्रेशन में उतनी ही अधिक वृद्धि दिखाई देगी। इसके साथ ही, जब आप एक छोटे दहन कक्ष वाले सिर का उपयोग करते हैं तो संपीड़न बढ़ सकता है। एक पतले सिर गैसकेट में बदलने के दौरान, यह संपीड़न अनुपात को सकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।

आपके जहाज़ के बाहर निष्क्रिय होने का क्या कारण है?

आपके आउटबोर्ड इंजन के निष्क्रिय होने के कई कारण हो सकते हैं। कुछ सामान्य कारणों में गंदा शामिल है ईंधन फिल्टर, भरा हुआ कार्बोरेटर, खराब स्पार्क प्लग, ईंधन प्रणाली में पानी, या एक दोषपूर्ण ईंधन पंप। कुछ मामलों में, निष्क्रिय गति पेंच या कार्बोरेटर में हवा के रिसाव या गलत समायोजन के परिणामस्वरूप भी निष्क्रिय निष्क्रियता हो सकती है।

अपने इंजन को और नुकसान से बचाने और सुचारू प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए इन मुद्दों को तुरंत हल करना महत्वपूर्ण है।

यह अनुशंसा की जाती है कि एक पेशेवर मैकेनिक आपके इंजन का निरीक्षण करे ताकि किसी न किसी निष्क्रियता के कारण का सटीक निदान किया जा सके और कोई भी आवश्यक मरम्मत या समायोजन किया जा सके।

आप अपनी निष्क्रियता को ठीक करने के लिए क्या कर सकते हैं

यदि आपका जहाज़ के बाहर का इंजन खराब हो रहा है, तो आप इसे ठीक करने के लिए कई चीज़ें कर सकते हैं। सबसे पहले, ईंधन प्रणाली की जांच करें और सुनिश्चित करें कि ईंधन फिल्टर साफ है और ठीक से काम कर रहा है। आपको Boats.net/blog/outboard-spark-plugs-how-to-test भी करना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदल देना चाहिए।

सुनिश्चित करें कि कार्बोरेटर साफ और मलबे से मुक्त है, और यदि आवश्यक हो तो निष्क्रिय गति को समायोजित करें। यदि इन कदमों से आइडल में सुधार नहीं होता है, तो आपको समस्या के निदान और मरम्मत के लिए एक पेशेवर मैकेनिक से परामर्श करने की आवश्यकता हो सकती है।

अंतिम शब्द

अब आप जानते हैं कि कम गति से चलने वाला आउटबोर्ड अच्छा है या नहीं! मुद्दों का उल्लेख करने के अलावा, क्या आप आउटबोर्ड इंजन के साथ किसी अन्य समस्या का सामना करते हैं? हमें बताइए! उम्मीद है, हमारे उत्तरों ने आपके अधिकांश अनकहे प्रश्नों को कवर कर लिया होगा! यह सभी आज के लिए है! आपको शुभकामनाये!