मर्करी आउटबोर्ड मोटर्स को उनकी निर्भरता और उच्च गुणवत्ता के लिए जाना जाता है। ये आउटबोर्ड ईंधन दक्षता के लिए भी जाने जाते हैं।

ये आउटबोर्ड विभिन्न आकारों में आते हैं।

तमाम खूबियों के बावजूद कुछ कमियां भी हैं। मर्करी आउटबोर्ड में एक सिलेंडर पर कोई चिंगारी आम नहीं है।

तो क्या करें जब एक सिलेंडर में पारा बाहर कोई चिंगारी न हो?

यदि एक सिलेंडर स्पार्किंग नहीं कर रहा है, तो सफेद और हरे रंग के स्टेटर तारों को स्वैप करें और पुनः परीक्षण करें। यदि समस्या दूसरे सिलेंडर तक जाती है तो संभावना है कि स्टेटर खराब है।

लेकिन अगर कोई मौका नहीं है तो आप सीडीएम को बदल सकते हैं। एक सिलेंडर पर लगातार कोई चिंगारी खराब ट्रिगर का संकेत नहीं देती है।

यह सिर्फ सार था। यदि आपके पास कुछ समय है तो हमारे पास आपके लिए एक पूरा लेख है। तो चलिए इसमें कूदते हैं।

पारा जहाज़ के बाहर एक सिलेंडर पर कोई चिंगारी क्यों नहीं है?

पहले, आइए आउटबोर्ड के बारे में थोड़ा जान लें। आमतौर पर पारा आउटबोर्ड पर चार सिलेंडर होते हैं। आउटबोर्ड पर एक स्विच बॉक्स और चार इग्निशन कॉइल हैं।

एक सिलेंडर में स्पार्किंग न होने का कारण जानने के लिए नीचे दिए गए चरणों का पालन करें

चरण 1

आपको अपने सभी स्पार्क प्लग तारों को खींचने की जरूरत है। ऐसा करने के बाद आपके पास उन्हें ग्राउंड करने के लिए कुछ होना चाहिए।

रखिए चिंगारी परीक्षक खुद के साथ। अब स्पार्क तारों को ग्राउंड करें।

नीचे का बोल्ट मोटर पर लगा होता है इसलिए इसके लिए कवर होता है। कवर को साइड में रख दें। यदि आप शीर्ष को खोलते हैं तो यह आपको कुछ स्थान देगा। खोलने के लिए चार विंग नट्स का प्रयोग करें।

अब वास्तविक काम शुरू होता है। एक पीले अनुरेखक के साथ काला है और वह आपका किल स्विच सर्किट है। अपना स्विच सर्किट काट दें।

सिस्टम से इसे खत्म करने के बाद स्विच बॉक्स को उतार दें। यदि आपके किल स्विच या किसी अन्य सामान में कोई समस्या है तो यह चिंगारी लगाने वाला है।

आप देख सकते हैं कि आपके काले और पीले अनुरेखक में उनमें से दो हैं। और ये चल भी रहे हैं। ट्रेसर लें। एक बार जब आप उसे बंद कर दें, तो मोटर को चालू करें और सामने से देखें।

आप देख सकते हैं कि एक अच्छी नीली चिंगारी है। अगर वह काम नहीं करता है तो आप जानते हैं कि आप वहां सब अच्छे हैं। तो उसे एक स्विच बॉक्स के साथ फिर से जोड़ें और फिर हम अगले परीक्षण के लिए आगे बढ़ेंगे।

चरण 2

इस चरण में, हम दिष्टकारी का परीक्षण करेंगे। पहले अपने रेक्टिफायर का पता लगाएँ और स्टेटर से आने वाले दो पीले तारों को हटा दें।

ये तार स्टेटर से नीचे की ओर दौड़ते हैं और नीचे जाते हैं। उन्हें हटा दें और बोल्ट को वापस छुट्टी पर रख दें।

पीले तारों को बार-बार घुमाएं। वहीं देखें और देखें कि क्या कोई चिंगारी है। अगर कोई चिंगारी नहीं है तो दोष रेक्टिफायर या रेगुलेटर में नहीं है। इसलिए उन तारों को दोबारा लगाएं।

चरण 3

चक्का के लिए दो विकल्प हैं और इसीलिए हम तुरंत शीर्ष को हटा देते हैं। आपको यह देखना होगा कि क्या आपके पास काला स्टेटर या लाल स्टेटर. जांचें कि क्या वे मैग्नेट में बोल्ट किए गए हैं। इसमें कोई पेंच नहीं हो सकता।

उन चुम्बकों के पीछे देखें जिनमें वे चिपके हुए हैं। अब आपको ग्लूटेन मैग्नेट के लिए चार्ट का इस्तेमाल करना होगा। प्रतिरोध पढ़ने से प्रारंभ करें। विभिन्न प्रकार के आवास हैं। ओईएम रेजिस्टेंस पर मरकरी नंबर होता है।

बॉक्स स्विच करें और नीले से नीले और सफेद पर जाएं। यह हमारे लाल से लाल रंग में 30-50 और 36-50 के बीच होना चाहिए।

इस बीच 75-90 लाल से सफेद में। अब मीटर लें और गणना करने के लिए इसे ओम पर स्विच करें।

अब लीड को मीटर से जोड़ दें। मीटर की स्क्रीन पर प्रतिरोध की जाँच करें। यदि यह 90 से अधिक दिखाता है तो इसका मतलब है कि प्रतिरोध थोड़ा अधिक है। अब नीले से नीले और सफेद पर जाएं।

परिणाम बहुत कम हो सकता है।

चरण 4

अंतिम परीक्षण के लिए आपको एक विचलित एडॉप्टर की आवश्यकता होती है। यह एक ऑटो रीडर है इसलिए यह एक सेकंड के भीतर गणना कर लेगा। अपनी लीड लें और नीले से नीले और सफेद रंग से शुरुआत करें। हमें 180-400 वोल्ट के बीच परिणाम प्राप्त करना चाहिए।

अब मोटर को पलट दें। दोषपूर्ण होने पर परिणाम 180 वोल्ट से कम हो सकता है। अब इसी चीज को लाल से लाल और सफेद से चेक करें।

इसके लिए इष्टतम परिणाम 25-100 वोल्ट होगा। यदि वास्तविक परिणाम बहुत कम है, तो लाल से लाल और सफेद तार को हटा दें।

स्टेटर समस्या या स्विच बॉक्स समस्या

अब यह निर्धारित करने का समय है कि क्या आपके पास स्टेटर इश्यू या स्विच बॉक्स इश्यू है। इसे वहां पर एक तरह से पिंच करने के लिए रबर का उपयोग करें।

यदि वोल्टेज रीडिंग ऊपर आती है तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि स्टेटर अच्छा है।

पारा आउटबोर्ड खराब स्टेटर लक्षणों के बारे में अधिक जानने के लिए इसे पढ़ें।

ऐसे में स्विच बॉक्स खराब है। अब मोटर को पलटें और देखें कि रीडिंग क्या है। अगर रीडिंग 25-100 के बीच है तो सब अच्छा है। अब नीले और सफेद पर जाएं। अगर रीडिंग 180-400 के बीच है तो इसका मतलब है कि स्टेटर खराब है।

अब चक्का उतारें और स्टेटर पर पहुँचें। इसके लिए आपको खींचने वालों की जरूरत होगी। यह उस चक्का को खींच लेगा।

तो यह है एक सिलेंडर में चिंगारी न होने के कारण का पता लगाने का तरीका। बारे में जानना पारा ऑप्टिमैक्स 115 समस्याएं इसे पढ़ें।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

जहाज़ के बाहर चिंगारी न होने का क्या कारण होगा?

एक दोषपूर्ण स्टेटर जहाज़ के बाहर चिंगारी की समस्या पैदा नहीं कर सकता है। इसलिए जब जहाज़ के बाहर कोई चिंगारी न हो तो स्टेटर की जाँच करें। यदि समस्या स्टेटर में है, तो उसे बदल दें।

क्या खराब रेक्टिफायर से कोई चिंगारी नहीं निकलेगी?

हां, खराब रेक्टिफायर से नो स्पार्क की समस्या हो सकती है। यदि आपके पास एक कमजोर स्टार्टर मोटर है, तो स्थापित प्लग के साथ इसे कोई चिंगारी नहीं मिल सकती है।

ऐसे में बैटरी को पूरी तरह चार्ज करने का कोई फायदा नहीं है। यह बस गर्म हो जाएगा और आपको वापस अंदर जाने के लिए किकर का उपयोग करना होगा।

आउटबोर्ड मोटर पर रेक्टीफायर क्या करता है?

एक आउटबोर्ड मोटर पर, रेक्टीफायर का प्राथमिक कार्य बिजली को एक दिशा में धक्का देना है।

इसके लिए रेक्टिफायर में डायोड होते हैं। यदि रेक्टीफायर ठीक से काम कर रहा है तो उसे एक दिशा में निरंतरता प्रदर्शित करनी चाहिए।

जहाज़ के बाहर एक खराब सीडीआई के लक्षण क्या हैं?

CDI (कैपेसिटर डिस्चार्ज इग्निशन) एक का एक महत्वपूर्ण घटक है जहाज़ के बाहर मोटर की इग्निशन प्रणाली जो इंजन में ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए आवश्यक विद्युत आवेश को बनाने और वितरित करने में मदद करता है।

जब सीडीआई ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो इंजन लक्षणों की एक श्रृंखला प्रदर्शित कर सकता है, जिनमें निम्न शामिल हैं:

शुरू करने में कठिनाई: एक खराब सीडीआई इंजन को शुरू करने में मुश्किल बना सकता है, या इसे तुरंत शुरू करने और स्टाल करने का कारण बन सकता है।

मिसफायरिंग या रफ आइडलिंग: एक CDI जो खराबी कर रहा है, इंजन को मिसफायर कर सकता है, जिससे इंजन खुरदरा हो सकता है या निष्क्रिय हो सकता है।

घटिया प्रदर्शन: एक विफल सीडीआई इंजन को कम शक्ति, त्वरण और समग्र प्रदर्शन के साथ खराब चलाने का कारण बन सकता है।

बैकफायरिंग: एक खराब CDI इंजन को बैकफ़ायर या पॉप करने का कारण बन सकता है, जो इग्निशन के गलत समय के कारण हो सकता है।

रुकना: खराब सीडीआई इंजन को ठप कर सकता है, खासकर जब लोड के तहत या उच्च गति पर।

यदि आपको संदेह है कि आपके आउटबोर्ड मोटर का सीडीआई ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो यह महत्वपूर्ण है कि किसी योग्य तकनीशियन द्वारा इसका निदान और मरम्मत की जाए।

इग्निशन सिस्टम घटक के लिए महत्वपूर्ण हैं इंजन का उचित संचालन, और एक खराबी सीडीआई से इंजन को गंभीर क्षति हो सकती है यदि तुरंत संबोधित नहीं किया जाता है।

निष्कर्ष

अब आप पारा आउटबोर्ड के बारे में जानते हैं, एक सिलेंडर पर कोई चिंगारी नहीं।

आपके द्वारा यह पता लगाने के बाद कि समस्या कहाँ है, कार्य आपके लिए बहुत सरल है। या तो आपने स्टेटर, स्विच बॉक्स या ट्रिगर को बदल दिया है।

तब आप अपनी नाव को बाहर निकालने के लिए तैयार हैं!