अपनी नाव को लॉन्च करना और यह महसूस करना निराशाजनक है कि मोटर चालू नहीं होगी। आपने सभी संभावित कारणों पर गौर किया है। लेकिन आप अभी भी निश्चित नहीं हैं कि आपके पारा 20 एचपी 4 स्ट्रोक में क्या गलत है।

तो, यह आप पर प्रहार करता है कि पारा 20 एचपी 4 स्ट्रोक की सामान्य समस्याएं क्या हैं?

खैर, काफी कुछ हैं। एक सामान्य समस्या जिसका आप सामना कर सकते हैं वह है जब आउटबोर्ड मोटर बंद हो जाती है या अनियमित रूप से निष्क्रिय हो जाती है। यह मुख्य रूप से आपके फ्यूल पंप में प्रेशर की कमी के कारण होता है। यह तब भी हो सकता है जब ईंधन टैंक एयर वेंट बंद और संकुचित हो।

यह केवल एक समस्या का अवलोकन था जिसका आप सामना कर सकते हैं। इससे अधिक और भी है। इन समस्याओं और उन्हें ठीक करने के तरीके के बारे में अधिक जानने के लिए, साथ में पढ़ें।

पारा 4 एचपी 20 स्ट्रोक के साथ 4 सामान्य समस्याएं

मर्करी 20 एचपी 4 स्ट्रोक मोटर एक आसान स्टार्ट और शानदार ईंधन दक्षता से लैस है। कुल मिलाकर यह एक उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करता है।

यह आउटबोर्ड मोटर EFI को इसकी उन्नत तकनीक प्रदान करती है। इस अश्वशक्ति की सीमा के भीतर, बाजार में कोई अन्य आउटबोर्ड मोटर समान सेवा प्रदान नहीं करता है। लेकिन फिर भी, ग्राहकों को इसका उपयोग करते समय कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ता है।

समस्या 1: आउटबोर्ड मोटर अनियमित रूप से बंद या निष्क्रिय हो जाती है

मरकरी 20 एचपी 4 स्ट्रोक ग्राहकों के अनुसार, काफी कुछ मुद्दे हैं। बहुत ही सामान्य समस्याओं में से एक है मोटर अक्सर बंद हो जाती है या अनियमित रूप से निष्क्रिय हो जाती है। साथ ही, के बारे में पढ़ें मरकरी 150 फोर स्ट्रोक की समस्या.

जबकि मोटर तटस्थ है या गियर व्यस्त नहीं है, यह बहुत छिटपुट रूप से चल सकता है।

बहुत सारे कारण इस विशिष्ट ट्यूमर को जन्म दे सकते हैं। इसलिए, आपको पहले इस घटना के पीछे विशेष कारण की पहचान करनी चाहिए।

कारण और समाधान

यह मूल रूप से तब होता है जब ईंधन पंप दबाव से बाहर हो जाता है या पर्याप्त दबाव नहीं होता है। इसलिए आपको पहले फ्यूल पंप को देखना चाहिए और समस्या को हल करने का प्रयास करना चाहिए। यह की समस्या के समान है बुध का बाहरी ईंधन पंप.

परीक्षण शुरू करने से पहले अपने आउटबोर्ड के साथ आने वाली मरम्मत सेवा को देखें। मैनुअल पढ़ने के बाद आपको विशिष्ट स्पेक्स के बारे में पता चल जाएगा। और आप फ्यूल पंप की समस्या को ठीक करने की प्रक्रियाओं से भी परिचित होंगे।

सबसे पहले, आपको ईंधन पंप का परीक्षण करने से पहले मोटर की शक्ति को बंद करना होगा। काउल कवर, प्लग और स्पार्क प्लग वायर बूट को अलग और वापस लेना चाहिए।

अगला, संपीड़न गेज पढ़ने का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। यदि मान 30 PSI से अधिक या कम है तो कम्प्रेशन गेज को बदला जाना चाहिए। यदि डायाफ्राम बिगड़ा हुआ है या वाल्व यूनिडायरेक्शनल हैं तो ईंधन पंप प्रभावित होगा। इसलिए, एक उचित जांच करें और त्रुटिपूर्ण हिस्से को बहाल करें।

यह समस्या तब भी उत्पन्न हो सकती है जब ईंधन टैंक के निर्माण में रुकावट हो।

तो, ईंधन टैंक पर स्थित एयर वेंट को उचित चेकआउट की आवश्यकता होती है। यदि एयर वेंट खुला नहीं है, तो इसे खुली स्थिति में घुमा देना चाहिए। आपको हमेशा यह सुनिश्चित करना चाहिए कि फ्यूल टैंक की हवा खुली और घर्षण से दूर रहे।

समस्या 2: जहाज़ के बाहर त्वरण पर प्रतिक्रिया नहीं करता

एक और आम समस्या तब होती है जब मोटर त्वरण पर गति करने से इंकार कर देती है।

अक्सर यह देखा जा सकता है कि आउटबोर्ड मोटर स्टाल या डगमगाती है। यह आमतौर पर तब होता है जब आउटबोर्ड मोटर को तेज किया जा रहा होता है। और दौड़ते समय मोटर भी संतुलन खो देती है और स्पर्स करती है।

बहुत सारे कारण ऐसा कर सकते हैं क्योंकि कारण एक दूसरे से जुड़े हुए हैं।

इसलिए, आइए कारणों की पहचान करने का प्रयास करें और फिर उन्हें हल करने के तरीके पर आगे बढ़ें

कारण और समाधान

अगर वहाँ है तो आपकी आउटबोर्ड मोटर सुचारू रूप से नहीं चलेगी इग्निशन सिस्टम में कोई चिंगारी नहीं. थोड़ी सी चिंगारी होने पर भी ऐसा ही होगा। यह तब भी हो सकता है जब इग्निशन स्विच में कोई समस्या हो।

लेकिन सबसे पहले, आपको यह जांचने की ज़रूरत है कि इसके पीछे इग्निशन सिस्टम मुख्य अपराधी है या नहीं। आप स्पार्क डिटेक्टर का उपयोग करके इसे सत्यापित कर सकते हैं। बाजार में बहुत सारे स्पार्क डिटेक्टर उपलब्ध हैं।

अगला। स्पार्क डिटेक्टर पर 3/8 इंच का अंतर छोड़ा जाना चाहिए। और अपनी मोटर को जांच के लिए ले जाएं कि क्या प्रत्येक मोटर सिलेंडर में चिंगारी है। यदि दोनों सिलेंडरों में चिंगारी दिखाई दे रही है तो आपका इग्निशन सिस्टम ठीक माना जाएगा।

यदि किसी सिलिंडर में चिंगारी नहीं दिखती है तो पीले और काले तारों को देखें। तारों की भी जांच होनी चाहिए। यदि तारों पर कोई चिंगारी दिखाई नहीं देती है तो तारों को भी बदलने की आवश्यकता होगी।

ऐसे मामलों में, वायर को स्विच बॉक्स से अलग करके रिस्टोर किया जाना चाहिए।

कार्बोरेटर भी इस घटना के लिए एक संभावित कारण हो सकते हैं।

समान प्रक्रियाओं के साथ चिंगारी की परिस्थितियों का निरीक्षण करने के लिए चिंगारी परीक्षक का उपयोग करें। अगर आपका कार्बोरेटर की अधिकता है गंदगी का यह दो चीजों को इंगित करता है। सबसे पहले, कार्बोरेटर में चिंगारी की कोई मात्रा नहीं देखी जाती है। और वहां भारी मात्रा में गंदगी भी है जो वाल्वों को बंद होने से रोक रही है।

सबसे पहले, आपको फ्यूल कैप को अलग करना चाहिए और गंदे पुराने फ्यूल को खाली करना चाहिए। फिर, कार्बोरेटर को वापस ले लिया जाना चाहिए और कार्बोरेटर-सफाई समाधान के साथ साफ किया जाना चाहिए।

सुनिश्चित करें कि कार्बोरेटर के घोल में डूबे रहने के दौरान आप मुख्य जेट को बाहर न निकालें। एक घंटे के लिए कार्बोरेटर को घोल में डूबा रहने दें। और तब आप मुख्य जेट को बाहर करने के बारे में सोच सकते हैं।

अब फ्यूल जेट को इसी तरह घोल में डुबोकर साफ करना चाहिए। अतिरिक्त गंदगी से छुटकारा पाने के लिए, ईंधन जेट पर दबाव वाली हवा का छिड़काव करें।

एक नया जेट प्राप्त करें और पुराने से छुटकारा पाएं यदि यह बेकार लगता है।

समस्या 3: मोटर की शक्ति सामान्य से अधिक कम होना:

उपयोगकर्ताओं द्वारा शिकायत की जाने वाली आम समस्याओं में से एक यह है कि मोटर अक्सर टूट जाती है। या यह बार-बार दैनिक आधार पर अपनी शक्ति खोता रहता है।

यह समस्या मूल रूप से तब सामने आती है जब मोटर लंबे समय तक उपयोग से बाहर हो जाती है।

वैसे भी इस समस्या से पूरी तरह छुटकारा पाने के लिए सबसे पहले आपको कारणों की पहचान करने की जरूरत है। और फिर आपको उसके अनुसार कदम उठाने की जरूरत है।

कारण और समाधान

जब मोटर की ईंधन की स्थिति खराब होती है तो इस प्रकार की समस्याएं उत्पन्न होती हैं।

यदि आपके ईंधन मिश्रण में इथेनॉल है तो आपकी मोटर संघर्ष कर रही है और इसका सामना कर रही है। लेकिन आप बुध द्वारा अनुशंसित ईंधन मिश्रण का उपयोग करके इसे पूरी तरह ठीक कर सकते हैं। आप चेक आउट कर सकते हैं समस्या निवारण जॉनसन नाव मोटर्स बेहतर अंतर्दृष्टि के लिए।

मरकरी अपने उपभोक्ताओं को नियमित 87 ऑक्टेन मिनिमम (R+M/2) का उपयोग करने की सलाह देता है।

अक्सर हम देखते हैं कि ग्राहक अपने फ्यूल कंडीशन को ठीक से नहीं देखते हैं। इसके परिणामस्वरूप ईंधन मैला और गंदा हो जाता है। इसका उपयोग करने से पहले आपको अपना ईंधन नियमित रूप से बदलना होगा।

एक प्रीमियम गुणवत्ता वाला 10-माइक्रोन ईंधन और आर आपकी समस्याओं को रोक सकता है। पानी निकालने वाले फिल्टर का उपयोग करने से पानी आपकी मोटर से दूर रहेगा।

इसके अलावा, जब भी आप टैंक को नए ईंधन से भर रहे हों तो अच्छी गुणवत्ता वाले ईंधन स्टेबलाइज़र का उपयोग करें।

ये वो समस्याएं हैं जिनका आप अपने बुध 20 एचपी 4 स्ट्रोक से सामना करेंगे।

समस्या 4: ईंधन पंप की जाँच करें:

छोटे इंजनों के साथ ईंधन पंप की समस्याएं असामान्य नहीं हैं, विशेष रूप से गैसोलीन का उपयोग करने वालों के लिए। समस्या कई स्रोतों से उत्पन्न हो सकती है, लेकिन सबसे आम कारण विफल ईंधन पंप है। जब ऐसा होता है, तो इंजन प्रभावी ढंग से चलाने के लिए आवश्यक ईंधन प्राप्त करने में सक्षम नहीं होगा।

खराब चलने के अलावा, एक दोषपूर्ण ईंधन पंप अन्य समस्याओं को भी जन्म दे सकता है, जैसे इंजन के प्रदर्शन और उत्सर्जन में कमी। यदि आप इनमें से किसी भी लक्षण का अनुभव कर रहे हैं, तो कार्रवाई करना और अपनी ईंधन पंप समस्या का समाधान खोजना महत्वपूर्ण है।

कारण और समाधान

यदि आप इंजन के प्रदर्शन या उत्सर्जन में कमी देख रहे हैं, तो संभावना है कि ईंधन पंप की गलती है. हालाँकि, अन्य कारक भी काम कर सकते हैं, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि आपके इंजन की जाँच किसी पेशेवर द्वारा की जाए। यदि आप ठंड के मौसम में ड्राइविंग करते समय केवल कम प्रदर्शन देखते हैं, तो यह आपके वाहन पर एक नए थर्मोस्टेट या कूलिंग सिस्टम के लिए समय हो सकता है।

एक बार जब आप जान जाते हैं कि समस्या क्या है, तो आपको एक उपयुक्त समाधान खोजने की आवश्यकता होगी। एक विकल्प ईंधन पंप को एकमुश्त बदलना होगा; हालाँकि, यह महंगा हो सकता है और यदि अन्य समाधान काम नहीं करते हैं तो यह आवश्यक नहीं हो सकता है।

एक अन्य विकल्प समस्या को स्वयं ठीक करने का प्रयास करना होगा; हालाँकि, इसके लिए यांत्रिकी के बारे में ज्ञान की आवश्यकता होती है और गलत तरीके से किए जाने पर आगे की क्षति या कार्यक्षमता की हानि भी हो सकती है। किसी भी तरह से, यह महत्वपूर्ण है कि आप जल्द ही कार्रवाई करें ताकि आपका इंजन और भी अधिक क्षतिग्रस्त न हो।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

क्या पारा 4-स्ट्रोक जहाज़ के बाहर अच्छी गुणवत्ता का है?

हां, मर्करी 4-स्ट्रोक आउटबोर्ड वास्तव में अच्छी गुणवत्ता वाले हैं। मर्करी मरीन अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन और विश्वसनीय विशेषताओं के लिए बाजार में बहुत लोकप्रिय रहा है। सबसे अच्छा हिस्सा यह है कि उन्हें उच्च रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है और आसानी से मरम्मत की जा सकती है

4 स्ट्रोक आउटबोर्ड कितने समय तक चलेगा?

एक सामान्य आउटबोर्ड इंजन, चाहे टू-स्ट्रोक हो या फोर-स्ट्रोक, 1,500 घंटे चलना चाहिए। प्रति वर्ष 7 घंटे के वार्षिक आवेदन को देखते हुए यह 8-200 वर्षों तक कायम रहेगा। फिर भी, ऑपरेशन के हर 50 घंटे में अपने तेल को बदलने से आपकी मशीन का जीवन बढ़ सकता है।

4-स्ट्रोक आउटबोर्ड में आपको कितनी बार तेल बदलना चाहिए?

अधिकांश चार-स्ट्रोक जहाज़ों को हर 100 घंटों में तेल और तेल फ़िल्टर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। ऑफ-सीजन स्टोरेज के फॉर्मूलेशन के आधार के रूप में, तेल को बदल दिया जाता है। यदि आप ठंड के मौसम के लिए अपनी नाव को संरक्षित करने का इरादा रखते हैं तो पेशेवर तकनीशियन इसकी सलाह देते हैं।

क्या मरकरी 4 स्ट्रोक इंजन विश्वसनीय हैं?

पारा चार स्ट्रोक इंजन लगभग 50 से अधिक वर्षों से हैं और अभी भी कई छोटे इंजन उत्साही लोगों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प हैं। वे अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था और आसान शुरुआत की पेशकश करते हैं लेकिन उनकी चुनौतियों के बिना नहीं हैं।

मरकरी इंजन काफी विश्वसनीय हो सकते हैं यदि उन्हें साफ रखा जाए और ठीक से सर्विस की जाए, लेकिन वे तेल रिसाव, उड़ा हुआ सिर गैसकेट, और रॉड बेयरिंग विफलता से भी पीड़ित हो सकते हैं। यदि आप पारा फोर-स्ट्रोक इंजन खरीदना या पुनर्स्थापित करना चाहते हैं, तो पहले अपना शोध करना और यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि इंजन आपके विशिष्ट उपयोग के लिए उपयुक्त है।

निष्कर्ष

पारा 20 एचपी 4 स्ट्रोक की सबसे आम समस्याओं पर यह हमारा विचार था। हम आशा करते हैं कि अब आप उन सभी कारणों से अवगत हो गए होंगे जो आपको इन समस्याओं की ओर ले जा रहे हैं। और बेहतर परिणाम यह है कि अब आप उन्हें ठीक करना जानते हैं।

आपके लिए एक विशेष युक्ति यह सुनिश्चित करना होगा कि ईंधन की समस्या अपराधी नहीं है। ईंधन गेज की समस्याएं कभी-कभी इग्निशन समस्याओं के लिए गलत हो सकता है।

आपकी नाव मंगलमय हो।