आपकी नाव पर एक मजेदार दिन शुरू होने वाला है लेकिन फिर आपने देखा कि आपकी प्रॉप स्लिप बढ़ गई है। जिससे आपका पूरा मूड खराब हो सकता है। लेकिन आप इसे आसानी से कम कर सकते हैं और अपने घटनापूर्ण दिन की शुरुआत कर सकते हैं।

तो, प्रोप स्लिप को कैसे कम करें?

सबसे पहले, आपको एक सही सेटबैक की आवश्यकता होगी। फिर आपको प्रॉप को ट्रिम करना होगा। उसके बाद, आपको जांच करनी चाहिए कि क्या आपने हब या कपलर काता है। अंत में, आपको व्यास के साथ फिसलन को ठीक करने की आवश्यकता है।

यह सिर्फ हिमशैल का सिरा था। इसे ठीक करने से पहले और भी बहुत कुछ है जो आपको विस्तार से जानना चाहिए। हमें आपके लिए चरणों में पूरी गाइड मिल गई है।

ऐसा लगता है कि आप क्या खोज रहे हैं? आइए इसमें तुरंत शामिल हों!

बोट प्रोप स्लिप के कारण

बोट प्रोप स्लिप एक आम समस्या है जो किसी भी आकार की नावों में हो सकती है। यह एक ऐसी स्थिति है जहां नाव का प्रोपेलर घूम रहा है, लेकिन नाव उम्मीद के मुताबिक आगे नहीं बढ़ रही है। यह गलत प्रोपेलर आकार, नाव डिजाइन, पानी की स्थिति, या अनुचित रखरखाव सहित कई कारकों के कारण हो सकता है। के लिए महत्वपूर्ण है समझें कि नाव का सहारा फिसलने का क्या कारण है समस्या का निदान करने और उसे ठीक करने के लिए।

1. अंडर प्रॉप्ड बोट

यह तब होता है जब नाव पर प्रोपेलर आवश्यक प्रदर्शन और गति प्रदान करने के लिए पर्याप्त जोर नहीं दे रहा है। यह कई कारणों से हो सकता है। बोट प्रोप स्लिप का सबसे आम कारण मोटर पर गलत आकार का प्रोपेलर स्थापित होना है।

इंजन ट्रिम को अनुचित तरीके से सेट करना भी एक कारक हो सकता है, साथ ही पहना या क्षतिग्रस्त प्रोपेलर भी हो सकता है। इसके अतिरिक्त, एक गलत प्रोपेलर पिच प्रोप स्लिप का कारण बन सकती है, क्योंकि गलत पिच प्रोपेलर के जोर को कम कर सकती है। अंत में, मोटर का आकार एक कारक हो सकता है, क्योंकि एक मोटर जो नाव के लिए बहुत छोटी है, शक्ति और प्रोप स्लिप की कमी का कारण बन सकती है।

2. प्रोपेलर डैमेज

प्रोपेलर को नुकसान कई मुद्दों के कारण हो सकता है, जिसमें पानी में मलबे का संपर्क, अनुचित स्थापना और अनुचित रखरखाव शामिल है। जब प्रोपेलर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो ब्लेड विकृत या टूट सकते हैं, जिसके कारण प्रोपेलर फिसल सकता है और उपयोग में अक्षम रूप से स्पिन कर सकता है।

इसके अलावा, प्रोपेलर मुड़ा हुआ या टूटा हुआ भी हो सकता है, जिससे अत्यधिक कंपन और खराब प्रदर्शन हो सकता है। इसके अतिरिक्त, प्रोपेलर मलबे से भरा हो सकता है, जिससे प्रोपेलर की दक्षता कम हो जाती है और यह अक्षम रूप से फिसलने या स्पिन करने का कारण बनता है।

3. अनुचित नाव लोड हो रहा है

यह तब होता है जब नाव का वजन डेक और पतवार पर समान रूप से वितरित नहीं होता है। जब नाव का वजन समान रूप से वितरित नहीं किया जाता है, तो यह प्रोप को फिसलने का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रदर्शन कम हो जाता है और इंजन पर टूट-फूट बढ़ जाती है।

गियर, यात्रियों और आपूर्ति की अनुचित लोडिंग भी प्रॉप स्लिप का कारण बन सकती है। यह सुनिश्चित करने के लिए नाव पर सभी वस्तुओं के वजन को समान रूप से वितरित करना महत्वपूर्ण है कि सहारा फिसल नहीं रहा है और इंजन पर अधिक काम नहीं किया जा रहा है।

4. अनुचित प्रोपेलर आकार

यदि प्रोपेलर बहुत बड़ा या बहुत छोटा है, तो यह नाव के प्रदर्शन में कमी ला सकता है। अनुचित आकार का प्रोपेलर नाव को फिसलने का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप त्वरण, ईंधन दक्षता और शीर्ष गति में कमी आती है। प्रोपेलर स्लिप के मुख्य कारणों में से एक है जब प्रोपेलर नाव के लिए बहुत बड़ा होता है।

जब प्रोपेलर नाव के लिए बहुत बड़ा होता है, तो इंजन प्रोपेलर को घुमाने के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान नहीं करता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रोपेलर पानी में फिसल जाता है। प्रोपेलर स्लिप का एक अन्य कारण तब होता है जब प्रोपेलर नाव के लिए बहुत छोटा होता है।

जब प्रोपेलर नाव के लिए बहुत छोटा होता है, तो यह नाव को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त जोर पैदा नहीं कर पाता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रोपेलर पानी में फिसल जाता है। खराब प्रोपेलर पसंद और गलत प्रोपेलर आकार का चयन प्रोपेलर स्लिप के दो मुख्य कारण हैं।

5. गुहिकायन

यह तब होता है जब प्रोप के चारों ओर पानी का दबाव कम हो जाता है और वैक्यूम का कारण बनता है, जिससे प्रोप के चारों ओर हवा के बुलबुले बनते हैं। ये बुलबुले प्रॉप और पानी के बीच हवा की एक परत बनाते हैं, जिससे प्रॉप की दक्षता कम हो जाती है।

उच्च गति वाली नावों में या जब मोटर पूरी गति से चल रही हो तो गुहिकायन सबसे आम है। पोकेशन पानी की स्थितियों जैसे उथले पानी, अशांति या मलबे के कारण भी हो सकता है। यह प्रोप के गलत आकार या गलत पिच के कारण भी हो सकता है, जिससे अत्यधिक कंपन हो सकता है। जब गुहिकायन होता है, तो कारण निर्धारित करने के लिए गति को कम करना और प्रोप और आसपास के पानी की स्थिति का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है।

6. संक्षारण बिल्डअप

जब प्रोपेलर तत्वों के संपर्क में आता है, तो धातु जंग खाकर गड्ढेदार हो सकती है, जिससे प्रोपेलर फिसल सकता है। इस जंग से खिंचाव भी बढ़ सकता है, जिससे प्रोपेलर की दक्षता कम हो जाएगी और इसके फिसलने का कारण बन सकता है।

इसके अतिरिक्त, प्रोपेलर के क्षरण के कारण ब्लेड संतुलन से बाहर हो सकते हैं, जिससे कंपन हो सकता है और आगे फिसल सकता है। इस प्रकार का क्षरण आम तौर पर खारे पानी के कारण होता है, लेकिन यह अन्य पर्यावरणीय कारकों, जैसे एसिड रेन, तेल और ग्रीस, या यहां तक ​​कि पक्षी की बूंदों के कारण भी हो सकता है।

7. अत्यधिक नाव की गति

अत्यधिक नाव तब होती है जब नाव कुशलता से नाव को चलाने के लिए प्रॉप के लिए बहुत तेज़ी से आगे बढ़ रही होती है। जब नाव प्रोप की तुलना में तेजी से आगे बढ़ रही है, तो प्रोप फिसल जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप शक्ति और प्रदर्शन का नुकसान होगा। नाव को सीधे मार्ग पर बने रहने के लिए संघर्ष करना पड़ सकता है और अकुशल ईंधन उपयोग का कारण बन सकता है।

इसे रोकने के लिए, नाव मालिकों को नाव की गति के प्रति सावधान रहना चाहिए और अनुशंसित अधिकतम गति से अधिक नहीं होना चाहिए। इसके अतिरिक्त, उन्हें नाव के वजन और नाव के आकार, वजन और शक्ति के लिए सही प्रोपेलर आकार के बारे में पता होना चाहिए। अत्यधिक गति से बचने और प्रोप को ठीक से आकार देने से, नाव मालिक इष्टतम प्रदर्शन और ईंधन की बचत सुनिश्चित कर सकते हैं।

प्रोप स्लिप की गणना कैसे करें?

यदि आप नहीं चाहते कि आपकी प्रोप स्लिप समय-समय पर विस्तारित हो, तो सही गणना करें। नाव पर स्टीयरिंग केबल को लुब करते समय आप आसानी से प्रोप स्लिप की गणना कर सकते हैं। आप इसे किसी अन्य समय की गणना भी कर सकते हैं।

नाव के लिए एक प्रोपेलर के दो मूलभूत आयाम हैं। पहला व्यास है, और दूसरा पिच है। ये आम तौर पर इंच में व्यक्त किए जाते हैं और हमेशा व्यास x पिच के रूप में लिखे जाते हैं।

एक 14.5 x 19 प्रोपेलर, उदाहरण के लिए, 14.5 इंच का व्यास और 19 इंच की पिच है। इसके व्यास को निर्धारित करने के लिए मापने वाले टेप के साथ बस प्रोप के व्यास की गणना करें।

दूसरी ओर, प्रोपेलर पिच वह दूरी है जो प्रोप एक चक्कर में आगे बढ़ेगी। यह पेंच को लकड़ी में बदलने जैसा है। एक पेंच के धागे एक प्रोपेलर पर ब्लेड के बराबर होते हैं।

क्या होता है अगर प्रोप स्लिप बढ़ा दी जाती है?

यदि प्रोप स्लिप को बढ़ाया जाता है, तो इंजन अपनी WOT रेंज से नीचे चल सकता है। इसे लैगिंग के रूप में जाना जाता है। यह इंजन और गियरकेस घटकों पर अनावश्यक दबाव डाल सकता है।

तो, पिच को दो इंच ऊपर या नीचे ले जाना आमतौर पर WOT इंजन की गति को संशोधित करेगा। यह RPM को भी लगभग 400 से बदल देगा। और यदि आप ऐसा करने में विफल रहते हैं, तो आउटबोर्ड मोटर चालू नहीं हो सकती है.

प्रोप स्लिप को कैसे कम करें?

प्रोप स्लिप को कम करना काफी सरल लग सकता है। लेकिन दूसरे शब्दों में यह इतना आसान नहीं है। क्योंकि जब आप इसे करते हैं तो आपको उसके अनुसार जाने की आवश्यकता होती है। तो, प्रोप स्लिप को कम करने के चरण नीचे दिए गए हैं-

चरण 1: प्रोप को ट्रिम करें

सबसे पहले, आपको एक सही झटके के साथ-साथ कुछ संतुलन की आवश्यकता होगी। फिर प्रोप को ट्रिम करें यदि यह अपने सभी बल को आगे की दिशा में वितरित नहीं कर रहा है। बहुत कम से कम, आप सदिश खो देंगे, साथ ही स्टर्न को नीचे चलाने की क्षमता भी खो देंगे।

चरण 2: स्पीड रीडिंग की जाँच करें

यह देखने के लिए जांचें कि आपने हब या कपलर काता है या नहीं। वे आम तौर पर सभी एक ही समय में जलते हैं। सुनिश्चित करें कि प्रोप में पानी का प्रवाह बाधित नहीं है। फिर अपने टैक और स्पीड रीडिंग को दोबारा जांचें।

स्पीड रीडिंग से भ्रमित न हों क्योंकि कुछ लोग इसे स्पीडोमीटर समझ बैठते हैं। कुछ लोग इसे इसके साथ भ्रमित भी करते हैं सीएमएपी या नेवियोनिक्स.

चरण 3: फिनिशिंग

टैक इस मामले में झूठी उच्च आरपीएम संख्या प्रदर्शित करेगा। इसके अलावा, नाव की अश्वशक्ति कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप धीमी शीर्ष गति होगी। अलग-अलग पिचों का स्लिपेज पर ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ेगा।

अधिक ब्लेड या एक बड़ा व्यास मदद कर सकता है, खासकर अगर एक्स आयाम बड़ा हो। हालाँकि, आपकी फिसलन 15% से कम होनी चाहिए। तो, 40% पर, आप निशान से काफी दूर हैं। और इसमें 1″ पिच या 1/2″ व्यास अंतर से अधिक है।

इसलिए, आपको पहले गणना करने की आवश्यकता है। फिर आपको प्रोप स्लिप को कम करने के लिए ऊपर दिए गए निर्देशों का पालन करना होगा।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

1. एवरेज प्रोप स्लिप क्या है?

अधिकांश सेटअपों में 5-20% पर्ची दर होती है। और, बेशक, प्रत्येक नाव अद्वितीय है। हालाँकि, आप देख सकते हैं कि प्रदर्शित प्रतिशत 20 से अधिक है। उस स्थिति में, एक अलग प्रोपेलर पर स्विच करना, ड्राइव की ऊँचाई को बदलना, और इसी तरह आमतौर पर मदद मिल सकती है।

2. प्रॉप क्यों फिसल जाता है?

प्रोप पर्ची विभिन्न परिस्थितियों के कारण होती है। यह प्रोपेलर की वास्तविक पिच के साथ-साथ इसकी वर्तमान स्थिति को भी कवर करता है। इसमें पतवार के डिजाइन के साथ-साथ शिल्प के तल की स्थिति भी शामिल है। पोत पर अतिरिक्त भार, साथ ही भार वितरण को भी शामिल किया गया है। अंत में, इंजन की ऊंचाई, इंजन ट्रिम कोण, सेटबैक और जैक प्लेट सभी शामिल हैं।

3. खराब बोट प्रॉप की पहचान कैसे करें?

सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, बहुत अधिक पिच होगी। दूसरी तरफ, यह हो सकता है कि इसमें पिच की कमी हो। जब आप जल्दी यात्रा करना चाहेंगे, तो आपका गैस खत्म हो जाएगा। खपत किए गए ईंधन की मात्रा सामान्य से अधिक होगी। कुछ अन्य संकेत और लक्षण भी हैं। एक बात का ध्यान रखें। लक्षण नाव से नाव में थोड़ा भिन्न हो सकते हैं।

4. क्या प्रॉप स्लिप को नाव के लिए अच्छा माना जाता है?

यह एक भयानक स्थिति की तरह लगता है। जब यह सही प्रतिशत में होता है, हालांकि, यह वास्तव में एक फायदेमंद चीज है। प्रोप स्लिप बुनियादी शर्तों में वास्तविक और सैद्धांतिक आगे की यात्रा के बीच की विसंगति है। यह प्रोपेलर के हमले के कोण के कारण होता है। बहुत अधिक प्रोप स्लिप के परिणामस्वरूप खराब प्रदर्शन और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था होती है।

5. क्या 3-प्रोप ब्लेड या 4 प्रोप ब्लेड होना बेहतर है?

एक तीन-ब्लेड प्रोपेलर आमतौर पर उच्च गति वाले अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किया जाता है। दूसरी ओर, एक चार-ब्लेड वाला प्रोपेलर अधिकतम थ्रस्ट और स्मूद क्रूज़िंग प्रदान करता है। दूसरी ओर, चार ब्लेडों की अपनी अनूठी विशेषताएँ होती हैं। स्टर्न पर, वे अक्सर अतिरिक्त लिफ्ट देते हैं। नतीजतन, पतवार में तेजी आएगी।

अंतिम शब्द

अब आप जानते हैं कि प्रोप स्लिप कैसे कम करें! हम आशा करते हैं कि हमारी जानकारी कार्यान्वयन में आपके लिए काफी सहायक रही होगी।

हम आपके नौकायन कार्यों के लिए शुभकामनाएं देते हैं। आपको कामयाबी मिले!