यह निश्चित रूप से एक भरा हुआ विषय है, लेकिन मान लें कि हम केवल बिंदु X से बिंदु Y पर जा रहे हैं, और हम केवल चरम गति के बजाय इंजन के लिए इष्टतम क्या है, इसके बारे में चिंतित हैं। चलो शांत समंदर भी मान लेते हैं।

तो, मुझे अपना आउटबोर्ड किस आरपीएम पर चलाना चाहिए?

परिभ्रमण के लिए, जहाज़ के बाहर के लिए आदर्श RPM 3000 RPM है। ट्रिम आउट करें, थ्रॉटल को 3000 पर सेट करें, और हल न चलाएँ। यह गैस की बर्बादी है। अगर आप काफी लंबा सफर तय कर रहे हैं तो आप इसे 3500 आरपीएम पर रख सकते हैं। 3500 RPM से अधिक ईंधन कुशल नहीं होंगे। इसलिए 3000-3500 RPM के बीच अनुकूल है।

एक आउटबोर्ड इंजन को सही ढंग से कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए और इसकी पूर्ण क्षमता पर प्रदर्शन करने के लिए बनाए रखा जाना चाहिए। विभिन्न आउटबोर्ड मॉडल के लिए RPM रेंज निर्माताओं द्वारा निर्दिष्ट की गई हैं।

शीर्ष नाव निर्माता अपने आउटबोर्ड को एक आकार और पिच के साथ डिजाइन करते हैं। यह नाव को स्वीकार्य परिचालन मापदंडों के अंदर रखता है।

चलो जाते रहे!

RPM को ध्यान में रखते हुए सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए 7 युक्तियाँ

जहाज़ के बाहर अब अग्रणी निर्माताओं द्वारा उत्पादित उन पर एक महत्वपूर्ण सुधार है। विनिर्माण सफलताएं, नए, आविष्कारशील डिजाइन, उत्सर्जन नियंत्रण और नए मिश्र धातु स्टील्स।

साथ ही बेहतर जंग रोधी कोटिंग्स ने सभी ब्रांडों की समग्र गुणवत्ता में सुधार किया है।

हालांकि, मूल रूप से शत्रुतापूर्ण वातावरण में जीवित रहने के लिए। इन उपकरणों को सही ढंग से कॉन्फ़िगर और बनाए रखा जाना चाहिए।

नाव निर्माता प्रोपेलर चुनें आकार और पिचों के साथ जो उनके कथित प्रदर्शन लक्ष्यों को फिट करते हैं। जो सबसे बड़ा परिणाम प्राप्त करने के लिए है। तो, विचार करने वाली बातें हैं:

1. सुनिश्चित करें कि शीर्ष अंत क्रम में है

 

यह एक चिंताजनक रूप से प्रचलित मुद्दा है। जहाज़ के बाहर सबसे बड़ा व्यवहार्य RPM निर्माता द्वारा सुझाए गए वाइड-ओपन-थ्रॉटल RPM से कम है। जो आमतौर पर 5000 से 6000 RPM के बीच होता है।

जब भी एक जहाज़ का जहाज़ ओवर-प्रॉप्ड होता है, तो ब्लेड में बहुत अधिक पिच होती है। सामान्य गलती - जहाज़ के बाहर की विशेषता वाली नाव का मूल्यांकन करते समय जो उपयुक्त RPM सीमा से बमुश्किल अधिक होती है। गियर स्थापित करने के बाद इंजन अनुशंसित चरम RPM तक नहीं पहुँच सकते।

पेट्रोल टैंक भरते समय ऐसा होता है। तो आप सुनिश्चित करें ईंधन टैंक से गैस से छुटकारा पाएं. कुछ का मानना ​​है कि यदि इंजन निर्दिष्ट पीक RPM पर या उससे ऊपर नहीं चल रहे हैं तो कोई नुकसान नहीं हो सकता है। यह वास्तव में गलत है। एक नाव को ओवर-प्रॉप करने से एक विशेष आरपीएम हासिल करने के लिए इंजन को कड़ी मेहनत करनी पड़ती है।

यह दहन के तापमान को बढ़ाता है और आंतरिक तत्वों जैसे छड़ और बियरिंग को तनाव में डालता है। दूसरी ओर, एक नाव को अंडर-प्रॉप करने से टर्बाइन को निर्माता की सलाह से परे स्पिन करने की अनुमति मिलती है। आरपीएम रेंज उतनी ही खतरनाक हो सकती है।

जैसे-जैसे इंजन ओवर-रेव होता है, वैसे-वैसे धातु के खराब टुकड़े पागलपन से छटपटाते रहेंगे। यह स्पष्ट है कि समय से पहले इंजन का गिरना एक संभावना है। प्रोपेलर को अलग तरह से पिच करें।

प्रोपेलर्स पर पिच को बढ़ाना या घटाना एक चर है जिसे आप आसानी से बदल सकते हैं। जो आपके बोट इंजन की वाइड-ओपन-थ्रॉटल RPM रेंज को समायोजित करना है।

2. ईंधन का उपचार

ईंधन उपचार ईंधन प्रणाली की सफाई करके अपने इंजन को बेहतरीन तरीके से चालू रखें। ईंधन उपचार महत्वपूर्ण है। सभी को इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि इथेनॉल गैस नाव के इंजन को नुकसान पहुंचा सकती है।

विशेष रूप से चरण पृथक्करण के कारण। यह तब होता है जब गैसोलीन में पानी ईंधन से ही अलग हो जाता है। ऑटोमोबाइल की तुलना में नावों में यह एक बड़ा मुद्दा है।

चूंकि पेट्रोल ज्यादा देर तक नावों में बैठा रहता है। हालाँकि, भले ही नाविक नियमित रूप से अपनी नावों का उपयोग करते हों। वे हर कुछ हफ्तों में अपनी ईंधन आपूर्ति को बदल देते हैं, इथेनॉल अभी भी समस्या पैदा कर सकता है।

भले ही इथेनॉल मुक्त गैस उपलब्ध हो, फिर भी एक योजक लागू करना आवश्यक है। पेट्रोल की आपूर्ति में पानी का दूषित होना एक चिंता का विषय रहा है। चूंकि अब तक जैव ईंधन को सिस्टम में जोड़ा गया था।

नावों पर आंशिक रूप से भरे हुए सिलिंडरों में काफी संघनन होने का खतरा होता है। आंतरिक जंग के मुद्दे एक आउटबोर्ड के प्रदर्शन करने की क्षमता को काफी हद तक बाधित कर सकते हैं।

3. प्रत्येक उपयोग के बाद फ्लश करें

किसी भी समुद्री इंजन के जीवनकाल के लिए नियमित समुद्री जल मोटर फ्लश आवश्यक हैं। मीठे पानी के फ्लश कूलिंग चैनलों को साफ और मुक्त बनाए रखते हैं। यह इंजन के कई क्षेत्रों में जंग को भी रोकता है।

साथ ही वाटर पंप इम्पेलर को लंबे समय तक चलने में मदद करता है। मीठे पानी से फ्लशिंग को एक आदत बना लें। महीने में एक बार इंजन को फ्लश करना अप्रभावी होता है। आप भी कर सकते हैं मोटर उठाओ समस्या को रोकने के लिए।

उपयोग के बाद आपको एक या दो सप्ताह के लिए इंजन को फ्लश करना चाहिए। स्लिप में ड्राइव करने के तुरंत बाद ट्यूब नोजल को जहाज़ के बाहर हुक करें। ड्राई स्टोरेज या ड्राइववे, फिर आउटबोर्ड निर्माता के दिशानिर्देशों के अनुसार फ्लश करें।

4. गैस और गैसोलीन फिल्टर को नियमित रूप से बदलना चाहिए

जहाज़ के बाहर इंजन हर समय उच्च RPM पर घूमते हैं, ऑटोमोबाइल या ट्रकों की तुलना में कहीं अधिक। 4-स्ट्रोक इंजन के साथ, इंजन में ताज़ा, ताज़ा तेल बनाए रखना महत्वपूर्ण है। और तेल फिल्टर को नियमित रूप से साफ करने से तेल को ताजा रखने में मदद मिलेगी।

क्योंकि कोई तेल परिवर्तन या ईंधन फ़िल्टर प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है। 2-स्ट्रोक इंजन का रखरखाव काफी कम खर्चीला होता है। नतीजतन, 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजन उच्च उपयोग वाले अनुप्रयोगों में अधिक लागत प्रभावी होते हैं।

5. इंजन को हर समय कूलेंट की जरूरत होती है

पर्याप्त ठंडा पानी के बिना एक जहाज़ के बाहर इंजन शुरू करना तबाही का एक नुस्खा है। समुद्री मोटरों के लिए हर समय पानी की आवश्यकता होती है। पानी को पर्याप्त रूप से परिचालित किए बिना कभी भी एग्जॉस्ट नोज़ल चालू न करें।

जब एक जहाज़ के बाहर ईयरमफ्स या नली फिटिंग के माध्यम से पानी की आपूर्ति होती है, तो यह ठीक है। यह जमीन पर काम करने के लिए तैयार है, लेकिन इसे कभी भी ड्राई स्टार्ट नहीं करना चाहिए। एक पल के लिए नहीं।

गर्मी का संचय ही एकमात्र समस्या नहीं है। आपके पानी के पंप के प्ररित करनेवाला को स्नेहन के लिए पानी की आवश्यकता होती है। आपके इंजन की एक सिंगल ड्राई स्टार्ट उस प्ररित करने वाले को कुछ सेकंड में बर्बाद कर सकती है।

6. प्रॉप्स को अच्छे वर्किंग ऑर्डर में रखें

एक मुड़ा हुआ या टूटा हुआ प्रोपेलर स्क्रू और बोल्ट को ढीला करने जैसी जटिलताएँ पैदा कर सकता है। एक टूटा हुआ या क्षतिग्रस्त प्रोपेलर न केवल इंजन बल्कि पूरी नाव के लिए हानिकारक है।

कंपन मुद्दा है। एक मुड़ा हुआ या टूटा हुआ प्रॉप बहुत अधिक कंपन पैदा कर सकता है, जो बियरिंग और सील के लिए खराब है।

7. अपने आउटबोर्ड मोटर का उपयोग करें

आउटबोर्ड मोटर को निष्क्रिय रहने देना बहुत खतरनाक है। सील खराब हो जाती है, ग्रीस धूल जमा करता है, संघनन बनता है, और घटक खराब हो जाते हैं। एक समुद्री इंजन को लंबे समय तक निष्क्रिय रहने देना सबसे खराब कार्यों में से एक है।

एक नाव कुछ हफ्तों से अधिक समय तक बैठी रह सकती है। ऑपरेटर को इसे शुरू करना चाहिए और इसे तब तक घूमने देना चाहिए जब तक कि यह काम करने वाले तापमान तक न पहुंच जाए। यदि आपको वास्तव में एक की आवश्यकता है तो अपनी नाव का उपयोग करने का यह एक शानदार कारण है।

WOT RPM टेस्ट करें

आपका आउटबोर्ड सुचारू रूप से चल रहा है यह सुनिश्चित करने के लिए आप जो चीजें कर सकते हैं उनमें से एक WOT RPM (वाइड-ओपन थ्रॉटल रेवोल्यूशन प्रति मिनट) परीक्षण करना है। यह परीक्षण आपको अपने इंजन के साथ किसी भी समस्या की पहचान करने और यह सुनिश्चित करने में मदद कर सकता है कि यह चरम प्रदर्शन पर चल रहा है। अपने आउटबोर्ड पर WOT RPM परीक्षण करने का तरीका यहां बताया गया है।

चरण 1: अपने उपकरण प्राप्त करें

शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आपके पास सही उपकरण हैं। RPM को मापने के लिए आपको एक टैकोमीटर की आवश्यकता होगी, साथ ही एक टाइमिंग लाइट और स्पार्क प्लग लीड का एक सेट। आपको एक परीक्षण टैंक या पानी के शरीर तक पहुंच की भी आवश्यकता होगी जहां आप सुरक्षित रूप से अपना जहाज़ चला सकते हैं।

चरण 2: अपने इंजन को गर्म करें

अपना इंजन शुरू करें और इसे गर्म होने के लिए कुछ मिनटों तक चलने दें। यह सुनिश्चित करेगा कि आपका आउटबोर्ड अपने सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर चल रहा है और परीक्षण के लिए तैयार है।

चरण 3: अपना टैकोमीटर कनेक्ट करें

अपने टैकोमीटर को अपने आउटबोर्ड के टैकोमीटर पोर्ट से कनेक्ट करें। टैकोमीटर पोर्ट आमतौर पर आउटबोर्ड की निचली इकाई के शीर्ष के पास स्थित होता है। टैकोमीटर को जोड़ने के लिए निर्माता के निर्देशों का पालन करें।

चरण 4: अपना टाइमिंग लाइट सेट करें

अपने टाइमिंग लाइट को स्पार्क प्लग लीड से कनेक्ट करें। इसे कैसे करना है, इसके लिए टाइमिंग लाइट के निर्देश होने चाहिए। टाइमिंग लाइट को "एडवांस" सेटिंग पर सेट करें।

चरण 5: अपना आउटबोर्ड चलाएं

अपने आउटबोर्ड को टेस्ट टैंक में या पानी में रखें। सुनिश्चित करें कि पानी का सेवन स्पष्ट है और इंजन पानी प्राप्त कर रहा है। कुछ सेकंड के लिए अपने आउटबोर्ड को चौड़े-खुले थ्रॉटल पर चलाएं।

चरण 6: अपने RPM की जाँच करें

यह देखने के लिए टैकोमीटर देखें कि वाइड-ओपन थ्रॉटल पर RPM क्या हैं। आपके आउटबोर्ड के लिए निर्माता के विनिर्देश आपको बताएंगे कि आदर्श RPM श्रेणी क्या है। यदि आपका RPM बहुत अधिक या बहुत कम है, तो आपको अपने आउटबोर्ड के कार्बोरेटर या समय को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है।

चरण 7: अपना समय जांचें

जब आप अपने आउटबोर्ड को चौड़े-खुले थ्रॉटल पर चला रहे हों, तो अपनी टाइमिंग की जांच करने के लिए टाइमिंग लाइट का उपयोग करें। टाइमिंग लाइट को दिखाना चाहिए कि स्पार्क सही समय पर हो रहा है। यदि समय बंद है, तो आपको समय समायोजित करने या स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

चरण 8: अपना आउटबोर्ड बंद करें

एक बार जब आप परीक्षण पूरा कर लें, तो अपने जहाज़ के बाहर को बंद कर दें और अपने उपकरणों को डिस्कनेक्ट कर दें। अपने आउटबोर्ड के कार्बोरेटर या टाइमिंग में आवश्यक समायोजन करें, और फिर यह सुनिश्चित करने के लिए फिर से परीक्षण करें कि सब कुछ ठीक से काम कर रहा है या नहीं।

आपके आउटबोर्ड पर WOT RPM परीक्षण करना नियमित रखरखाव का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह आपके इंजन के साथ किसी भी समस्या की पहचान करने में आपकी मदद कर सकता है और यह सुनिश्चित कर सकता है कि यह अपने सबसे अच्छे रूप में चल रहा है। इन सरल चरणों का पालन करके, आप अपने जहाज़ के बाहर WOT RPM परीक्षण कर सकते हैं और आने वाले कई वर्षों तक इसे सुचारू रूप से चालू रख सकते हैं।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

क्या आपके आउटबोर्ड इंजन को फुल थ्रॉटल पर इस्तेमाल करना जरूरी है?

निश्चित रूप से नहीं। आधुनिक इंजन WOT का सामना करने के लिए बनाए गए हैं। ब्रेक-इन के दौरान WOT पर जाना भी महत्वपूर्ण है। जैसा कि मालिक की पुस्तिका द्वारा निर्देशित किया गया है, पिस्टन के छल्ले को सही ढंग से बैठने के लिए।

शायद सबसे अधिक ईंधन कुशल नाव की गति क्या है?

अधिकांश नावों के लिए सबसे इष्टतम चलने की गति 25 और 30 मील प्रति घंटे के बीच है। 1800 आरपीएम से आगे, डीजल इंजनों ने अपना पसंदीदा स्थान प्राप्त किया। यह आमतौर पर गैसोलीन आउटबोर्ड पर 3000 और 3500 आरपीएम के बीच देखा जाता है।

एक आउटबोर्ड मोटर प्रति गैलन कितनी बार मील जाती है?

एक बुनियादी केबिन क्रूजर को 1 और 2 ईंधन अर्थव्यवस्था के बीच मिलना चाहिए। केबिन क्रूजर सबसे मनोरंजक नाविकों के लिए उपलब्ध कम से कम ईंधन-कुशल नौकाओं में से एक हैं। दूसरी ओर उचित रखरखाव और सतर्क नौकायन, नाव की गैस अर्थव्यवस्था को बढ़ा सकता है।

क्या मुझे अपना आउटबोर्ड ऊपर उठाना चाहिए या नीचे करना चाहिए?