जहाज़ के बाहर संचालित जहाजों पर, अन्य आवश्यक रखरखाव करते हुए भी मलबे को प्रॉप से ​​दूर रखना महत्वपूर्ण है। अन्यथा, आप दोषपूर्ण आउटबोर्ड लोअर यूनिट प्राप्त करने का जोखिम उठाते हैं। तो क्या आप Yamaha आउटबोर्ड लोअर यूनिट समस्याओं का सामना कर रहे हैं?

जहाज़ के बाहर निचले हिस्से के दोषपूर्ण घटकों के कारण स्थानांतरण की समस्या हो सकती है। अन्य संकेतों में बहिर्वाह स्क्रू चुंबक पर चुंबकीय कण शामिल हैं। शिफ्टिंग के दौरान यह क्लंकिंग साउंड भी दिखा सकता है। यह गियर्स में शिफ्ट होने में असमर्थता भी दिखा सकता है। समस्या की पहचान करने के बाद आप उनका समाधान कर सकते हैं।

यह लेख हमें इसके बारे में अधिक जानकारी देगा।

आउटबोर्ड मोटर की निचली इकाई क्या है?

एक आउटबोर्ड मोटर की निचली इकाई, जिसे गियर केस के रूप में भी जाना जाता है, मोटर का वह भाग है जो जलरेखा के नीचे बैठता है और प्रोपेलर, ड्राइवशाफ्ट, गियर और अन्य घटकों को रखता है जो मोटर से पानी में शक्ति संचारित करते हैं।

निचली इकाई मोटर के उच्च-गति, कम-टोक़ आउटपुट को कम-गति, उच्च-टोक़ रोटेशन में परिवर्तित करने के लिए जिम्मेदार है, जो प्रोपेलर को चालू करने और नाव को पानी के माध्यम से स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक है।

निचली इकाई को आमतौर पर गैसकेट या ओ-रिंग के साथ सील कर दिया जाता है और घर्षण को कम करने और चलने वाले हिस्सों पर पहनने के लिए चिकनाई वाले तेल या ग्रीस से भर दिया जाता है।

इसमें एक पानी का पंप या प्ररित करनेवाला भी हो सकता है जो मोटर को ठंडा रखने के लिए पानी को प्रसारित करता है।

निचली इकाई पानी के नीचे की बाधाओं, अपघर्षक या संक्षारक सामग्रियों के संपर्क में आने या अपर्याप्त स्नेहन या पानी के प्रवाह के कारण अधिक गरम होने से क्षतिग्रस्त हो सकती है।

नियमित रखरखाव, तेल परिवर्तन, स्नेहन, और क्षति या घिसाव के लिए निरीक्षण सहित, महंगी मरम्मत को रोकने और मोटो के जीवन को बढ़ाने में मदद कर सकता है

लोअर यूनिट कैसे काम करती है?

गियरकेस निचले घटक का दूसरा नाम है। यह जहाज़ के बाहर मोटर का हिस्सा है। यह इंजन का पावरहेड है। यह प्रोपेलर को रोटेशन और पावर संचारित करने के लिए जुड़ा हुआ है।

आपकी नाव पानी में आगे या पीछे जा सकती है क्योंकि प्रोपेलर घूमता है।

यदि निचली इकाई का कोई पुर्जा खराब हो जाता है या विफल हो जाता है, तो आप पानी में फंस सकते हैं।

मैं कैसे बता सकता हूं कि मेरी आउटबोर्ड लोअर यूनिट दोषपूर्ण है या नहीं?

एक दोषपूर्ण आउटबोर्ड लोअर यूनिट कई तरह की समस्याएं पैदा कर सकती है, लेकिन इसके तहत सबसे लगातार मुद्दे हैं। आइए उन्हें देखें।

गियर केस स्नेहक में पानी

जैसा कि पहले कहा गया है, गियरबॉक्स ल्यूब में पानी की उपस्थिति एक समस्या का संकेत देती है। स्नेहन को बदलते समय, आप खतरे के चेतावनी संकेतकों की खोज कर सकते हैं।

गियर में पानी आने से पहले, चिकनाई के कारण निचली इकाई विफल हो जाती है। स्विच रॉड लिंकेज या हैंडल से कनेक्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया लिंक ऑपरेटर को मैन्युअल रूप से प्रोसेस करने और गियर बदलने में सक्षम बनाता है।

यदि आउटबोर्ड मोटर गियर से बाहर हो जाती है तो यह दोष हो सकता है। ऊपरी या निचले शिफ्ट रॉड लिंकेज में कोई टूटा हुआ या क्षतिग्रस्त तत्व, जैसे कि असर वाली सतह या कपलर, को पूरक किया जाना चाहिए।

उपाय

इस कारण से हर 100 घंटे में अपने गियर ग्रीस को बदलना महत्वपूर्ण है। ऐसा करके, आप समस्या की पहचान कर सकते हैं और रिसाव को रोक सकते हैं।

गियर केस ड्रेन स्क्रू चुंबक में धातु संदूषण

अपने निचले चुंबकीय गियरबॉक्स ड्रेन स्क्रू चुंबक पर धातु के कणों को कभी भी 3/4″ से अधिक न होने दें। चुंबक का निरीक्षण करते समय अपने हाथों में किसी भी संदूषक को मैश करें।

यदि यह ग्रे पाउडर बन जाता है, तो आप इसे पूरी तरह से त्याग सकते हैं। अन्यथा, यदि आप प्रक्रिया के दौरान धातु महसूस करते हैं तो आपको चिंतित होना चाहिए। चुंबक पर लगभग हमेशा थोड़ी मात्रा में धातु होती है।

यह केवल तभी होता है जब धातु निर्माण महत्वपूर्ण हो जाता है कि आपको चिंतित होना चाहिए और निचली इकाई के साथ क्या गलत है यह निर्धारित करने की प्रक्रिया शुरू करनी चाहिए।

उपाय

एक पेचकश के साथ ड्रेन प्लग को हटाकर प्रारंभ करें। कुछ आउटबोर्ड में एक उपकरण शामिल हो सकता है, जो थ्रेडिंग के जोखिम को भी कम करता है।

क्योंकि निचली इकाई डोरियां चुंबकीय होती हैं, आप कुछ धातु की छीलन देख सकते हैं जो पहनने का संकेत देती हैं। यदि आप केवल कुछ देखते हैं, तो चिंतित होने की कोई बात नहीं है, लेकिन अत्यधिक संख्या होनी चाहिए।

खनखनाहट की आवाजें

यदि आपको बार-बार खड़खड़ाहट की आवाज सुनाई देने लगती है, तो यह गियर या एक्सल हो सकता है। जब कोई दांत गिर जाता है, तो यह कष्टप्रद आवाज करता है। और पर उपयुक्त आरपीएम, यह गियर्स के बीच फंस जाएगा और निचली इकाई को उड़ा देगा।

जब आप अपने आउटबोर्ड को आगे या पीछे चलाने का प्रयास करते हैं, तो आपको कुछ क्रंच सुनाई देते हैं। लेकिन यूनिट लगी हुई है। जबकि ध्वनि आपकी निचली इकाई से आ रही है, हो सकता है कि समस्या न हो।

क्लच डॉग, जो ऊपर की छवि में परिक्रमा करता है, आउटबोर्ड को आगे या पीछे चलाने में सक्षम बनाने के लिए शामिल हो जाता है। अगर सगाई सुचारू नहीं है तो आपको पीसना सुनाई देगा।

यह शोर संकेत दे सकता है कि आपको अपने थ्रॉटल केबल को संशोधित करने की आवश्यकता है ताकि थ्रॉटल लगाने और आरपीएम बढ़ाने से पहले शिफ्ट समाप्त हो जाए।

उपाय

आवाज होने पर आप इंजन में तेल लगा सकते हैं। कनेक्शन की जाँच करें और सुनिश्चित करें कि वे उचित स्थान पर हैं।

दूधिया तेल

आउटबोर्ड मोटर लोअर यूनिट गियर ऑयल में एक दूधिया या सफेद रंग का रंग पानी के रिसाव का संकेत देता है, जिससे इंजन ठप हो सकता है या विफल हो सकता है। एक टूटी हुई प्रोपेलर सील अक्सर आउटबोर्ड इंजन लोअर यूनिट लीक का कारण होती है।

उपाय

समस्या को हल करने के लिए, नियंत्रक को सुरक्षात्मक परत को बदलना चाहिए और तेल को फ्लश करना चाहिए।

आपका तेल दूधिया नहीं बल्कि गहरा होना चाहिए। यदि यह दूधिया दिखाई देता है, तो इसकी सबसे अधिक संभावना सील या मलबे के रिसाव से प्रदूषित पानी के कारण है। आपको चुनने की जरूरत है आपकी निचली इकाई के लिए सही तेल।

केवल तेल बदलने के बजाय, अंतर्निहित समस्या का समाधान करें। वैकल्पिक रूप से, पानी फिर तेल में घुस जाएगा, जिससे गियरबॉक्स विफल हो जाएगा।

तेल प्लग पर भी सिर गैसकेट की जांच करें। अगर वे घिसे हुए या घिसे हुए हैं तो उन्हें अपग्रेड करना बेहतर है। यदि आपका गैसकेट प्लग से अलग हो जाता है और छेद में रहता है, तो पूरे प्लग को बंद करने का समय आ गया है।

प्रोपेलर स्लिपेज

यदि एक आउटबोर्ड इंजन के निचले यूनिट प्रोपेलर को नुकसान होता है, तो यह अपने हब पर नीचे की ओर स्लाइड कर सकता है और आउटबोर्ड स्टीयरिंग को बाधित कर सकता है। विशेष रूप से, जो अक्सर किसी जलमग्न रुकावट के खिलाफ मारने या धक्का देने से प्रेरित होता है।

क्षति के लिए जाँच करें और आवश्यकतानुसार पहिया या प्रोपेलर को बदलें।

उपाय

जहाज़ के बाहर लंबवत स्थिति। प्रोपेलर हर समय फुटपाथ के समानांतर होना चाहिए। यदि सीवेज कछुए निचली इकाई के पिछले हिस्से में हैं।

यदि वे गियरकेस की नाक के इसी तल पर स्थित हैं। फिर, इंजन या लोअर यूनिट को ऊपर की ओर झुकाएं ताकि ड्रेन स्क्रू गियर केस की निचली पंक्ति में हो।

मोटर के नीचे कार्डबोर्ड को जमीन पर रखें। प्रॉप के नीचे ऑयल पैन रखें। पर भी निर्भर करता है कम इकाई संगतता।

पावरहेड से लोअर यूनिट को दूर करना

निचली इकाई को फिर से स्थापित करते समय स्प्लिन को फिर से चिकना करना महत्वपूर्ण है। यदि आप एक निचली इकाई को खींचने का प्रयास कर रहे हैं, तो वह जहाज रवाना हो गया है।

सबसे अच्छी सलाह यह है कि पावरहेड से निचली इकाई आवास को धीरे से अलग करें। आप पतली धातु स्क्रेपर्स का उपयोग करके धातु को अलग करने के बाद एक पेचकश के साथ स्क्रेपर्स के खिलाफ चुभ सकते हैं।

यह पावरहेड और लोअर यूनिट की मेटिंग सतहों की सुरक्षा करेगा।

लोअर यूनिट पुनर्निर्माण लागत

यदि आपकी आउटबोर्ड निचली इकाई विफल हो जाती है तो आपके पास कई विकल्प होते हैं। यूनिट को बदलने या इसे फिर से बनाने का विकल्प उपलब्ध है।

यदि आप यांत्रिक रूप से इच्छुक हैं, तो नई इकाई खरीदने की तुलना में निचली इकाई का पुनर्निर्माण करना बहुत कम खर्चीला होगा। हालांकि, केवल खरीदारी करने की तुलना में इसमें आपसे अधिक समय लगेगा।

आपको यह तय करना होगा कि आपकी स्थिति में कौन सा बेहतर है।

इस प्रकार आप अपनी यामाहा आउटबोर्ड लोअर यूनिट समस्याओं को हल करते हैं।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

क्या निचली इकाई के बिना आउटबोर्ड मोटर चलाना संभव है?

नहीं, निचली इकाई के बिना आउटबोर्ड मोटर चलाना संभव नहीं है। निचली इकाई मोटर के प्रणोदन प्रणाली का एक अनिवार्य हिस्सा है, जो प्रोपेलर के माध्यम से मोटर से पानी में बिजली संचारित करने के लिए जिम्मेदार है।

निचली इकाई के बिना, प्रोपेलर को घुमाने और थ्रस्ट उत्पन्न करने का कोई रास्ता नहीं होगा, और मोटर पानी के माध्यम से नाव को स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं होगी।

निचली इकाई के बिना एक आउटबोर्ड मोटर चलाने का प्रयास करने से मोटर के साथ-साथ नाव और बोर्ड पर मौजूद किसी भी व्यक्ति को गंभीर नुकसान हो सकता है।

उजागर ड्राइवशाफ्ट और गियर पानी में मलबे से या मोटर के सूखने से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत या पूरी तरह से मोटर विफलता हो सकती है।

आपके आउटबोर्ड लोअर यूनिट के तेल को कितनी बार बदलना चाहिए?

एक आउटबोर्ड मोटर की निचली इकाई में तेल बदलने के लिए अनुशंसित अंतराल निर्माता और मॉडल के साथ-साथ मोटर की परिचालन स्थितियों और उपयोग के आधार पर भिन्न होता है। सामान्य तौर पर, उपयोग के हर 100 घंटे या साल में कम से कम एक बार, जो भी पहले आए, कम यूनिट तेल को बदलने की सिफारिश की जाती है।

हालाँकि, यदि मोटर कठोर परिस्थितियों में संचालित होती है, जैसे कि खारे पानी या प्रदूषित पानी, तो निचली इकाई के तेल को अधिक बार बदलना आवश्यक हो सकता है, क्योंकि ये स्थितियाँ निचली इकाई घटकों के पहनने और क्षरण को तेज कर सकती हैं।

धातु के कण, पानी, या मलिनकिरण जैसे संदूषण के संकेतों के लिए समय-समय पर निचली इकाई के तेल का निरीक्षण करना भी एक अच्छा अभ्यास है, जो निचली इकाई को नुकसान या पहनने का संकेत दे सकता है। यदि इनमें से कोई भी स्थिति मौजूद है, तो निचली इकाई के तेल को तुरंत बदल दिया जाना चाहिए, और क्षति या घिसाव के लिए मोटर का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

Yamaha के लोअर यूनिट ऑयल का वज़न कितना है?

यामाहा के लोअर यूनिट ऑयल का वजन, जिसे गियरकेस स्नेहक के रूप में भी जाना जाता है, आउटबोर्ड मोटर के विशिष्ट मॉडल और परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। यामाहा विभिन्न अनुप्रयोगों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विभिन्न चिपचिपाहट और गुणों के साथ गियरकेस स्नेहक की एक श्रृंखला प्रदान करता है।

उदाहरण के लिए, Yamaha का Yamalube 2M एक उच्च-प्रदर्शन, खनिज-आधारित स्नेहक है जिसे टू-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर्स में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका वजन SAE 80W-90 है और इसे 20°F (-6°C) से ऊपर के तापमान में उपयोग करने की सलाह दी जाती है।

Yamaha का Yamalube 4M एक सिंथेटिक ब्लेंड लूब्रिकेंट है जिसे फोर-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर्स में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका वजन SAE 10W-30 है और इसे 40°F (4°C) से ऊपर के तापमान में इस्तेमाल करने की सलाह दी जाती है।

आउटबोर्ड लोअर यूनिट के पुनर्निर्माण की लागत कई कारकों के आधार पर व्यापक रूप से भिन्न हो सकती है, जिसमें आउटबोर्ड मोटर का मेक और मॉडल, क्षति की सीमा या कम यूनिट घटकों को पहनना, और स्थानीय क्षेत्र में भागों और श्रम की लागत शामिल है। .

एक बुनियादी निचली इकाई के पुनर्निर्माण की लागत $300 से $500 के बीच हो सकती है, जबकि एक अधिक व्यापक पुनर्निर्माण के लिए गियर या बियरिंग जैसे प्रमुख घटकों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता $1000 से $1500 या अधिक के बीच हो सकती है।

भागों की लागत, जैसे कि सील, गैसकेट और बीयरिंग भी जल्दी से बढ़ सकते हैं और $ 100 से $ 500 या अधिक तक हो सकते हैं।

पुनर्निर्माण करने से पहले एक योग्य तकनीशियन द्वारा आउटबोर्ड मोटर और निचली इकाई का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि कुछ क्षति या घिसाव दिखाई नहीं दे सकता है या अधिक गंभीर मुद्दों का संकेत हो सकता है।

कुछ मामलों में, इसे फिर से बनाने के बजाय पूरी निचली इकाई को बदलना अधिक लागत प्रभावी हो सकता है।

निष्कर्ष

मुझे उम्मीद है कि आपने यामाहा लोअर यूनिट की सभी समस्याओं के बारे में जान लिया है। यह लेख आपकी आउटबोर्ड लोअर यूनिट समस्याओं के निवारण में आपकी सहायता करेगा।

हम आपकी नाव को सुचारू रूप से और कुशलता से संचालित करने में आपकी सहायता करना चाहते हैं।

यह सभी आज के लिए है!