190 एफएसएच अपनी कीमत सीमा में सबसे अच्छी नावों में से एक है। इस गाड़ी में आप आठ लोगों को आराम से बिठा सकते हैं।

इसका विशाल ईंधन टैंक और कई सुविधाजनक विशेषताएं शानदार हैं। लेकिन यामाहा 190 एफएसएच के साथ कई समस्याएं हैं।

Yamaha 190 FSH की क्या समस्याएँ हैं?

Yamaha FSH 190 में तीन सबसे प्रचलित समस्याएं हैं।

पहली और मुख्य समस्या लंगर लॉकर जल बहिर्वाह प्लग रिसाव है।

एक और समस्या तब होती है जब शीसे रेशा कोटिंग एक या एक साल के उपयोग के बाद बंद हो जाती है।

आखिरी वाला यह है कि एक कम वोल्टेज चेतावनी बिना किसी स्पष्ट समस्या के पॉप अप हो सकती है।

यह सिर्फ एक झलक है कि क्या आने वाला है। शायद यह आपको अपने ऊतक की बेहतर समझ प्रदान नहीं करता है।

इस लेख में एक गहन चर्चा जोड़ी गई है।

शुरू करने के लिए, चलिए आगे बढ़ते हैं!

Yamaha 3 FSH के साथ 190 छोटी समस्याएं

इस बात से इंकार करना मुश्किल है कि 190 एफएसएच एक प्रभावशाली पोत है, यहां तक ​​कि इसके कुछ निगल्स के साथ भी।

नाव से पसीने या खारे पानी से कोई समस्या नहीं होगी।

कुल मिलाकर, यह उपयोग के लिए उपलब्ध सबसे अधिक लागत प्रभावी और लंबे समय तक चलने वाला पोत है।

यह प्रतिस्पर्धा की तुलना में अधिक जगहदार और अधिक ईंधन-कुशल है।

कुछ समस्याओं की उम्मीद की जा सकती है। ये कोई बड़ी समस्या नहीं हैं।

यदि आप उनका निवारण करते हैं, तो आप उन्हें शीघ्रता से हल कर सकते हैं।

1: रिसाव की समस्या

पानी का रिसाव सभी 190 एफएसएच मालिकों द्वारा सामना की जाने वाली सबसे आम समस्या है। मुख्य रूप से एंकर लॉकर में आउटगोइंग वॉटर प्लग पानी को बाहर निकाल रहा है।

विभिन्न मंचों पर इस विषय से संबंधित अनगिनत सूत्र और वार्तालाप हैं।

यह कोई बड़ी बात नहीं है, और आप स्वतंत्र रूप से इसकी देखभाल कर सकते हैं। आरंभ करने के लिए, समस्या के कई कारणों को देखें।

कारण: प्लग एंड एंकर लॉकर में गैप है

एंकर लॉकर के शट-ऑफ वाल्व के लिए पानी का रिसाव होता है। अपने लॉकर की सफाई करने के बाद आप इसे अधिक बार देखेंगे, लेकिन हमेशा नहीं।

पानी निकालने के लिए उपयोग की जाने वाली नलियों में डिज़ाइन में कुछ समस्याएँ पाई जा सकती हैं। यहाँ एक खाई है।

नतीजतन, जब पानी का दबाव कम होता है, तो कुछ पानी नाव में प्रवेश कर जाता है और भंडारण कक्ष में पहुंच जाता है।

कुछ पानी बहिर्गामी छिद्र में भी प्रवेश कर जाता है क्योंकि लहरें उससे टकरा रही होती हैं।

उपाय: गैप को भरें

इस उद्देश्य के लिए स्पष्ट सिलिकॉन का उपयोग किया जा सकता है। सुनिश्चित करें कि सिलिकॉन एक बहुउद्देश्यीय गोंद है जिसका उपयोग अंदर और बाहर दोनों जगह किया जा सकता है।

अंतराल को भरने के लिए यहां पांच कदम जोड़े गए हैं:

• चरण-1: पहले नाव के बाहर से खुलने वाले प्लग को हटा दें।
• चरण-2: प्लग को या ओ-रिंग को नुकसान पहुँचाए बिना हटाया जा सकता है। सुरक्षा के लिए, आप स्क्रेपर ब्लेड या पेचकश का उपयोग कर सकते हैं।
• चरण-3: छेद के बाहर सिलिकॉन लगाएं।
• चरण-4: उसके बाद, प्लग को वापस लगाएं और आगे बढ़ने से पहले पूरी रात के लिए सूखने दें।
• चरण-5: रिसाव को ठीक से सील करने के लिए एंकर लॉकर में थोड़ा पानी डालें।

आप में से कुछ लोग भंडारण क्षेत्र में थोड़ी मात्रा में पानी देख सकते हैं। इस स्थिति में डगआउट को ढकने के लिए एक मामूली लकड़ी का मंच बनाया जा सकता है।

2: शीसे रेशा पहनने की समस्या

Yamaha 190 FSH Sport में कई कम्पार्टमेंट हैं। एक वर्ष या उससे अधिक उपयोग के बाद, आप नाव के विभिन्न भागों में टूट-फूट देखेंगे। एक साल के बाद, द शीसे रेशा कोटिंग छिलना शुरू हो जाएगा।

नाव के कुछ क्षेत्र ऐसे हैं जो इससे मुक्त हैं। सावधान रहें कि टिका न छूटे। यह समस्या मुख्य रूप से संपर्क की साइटों को प्रभावित करती है।

इसके अलावा, कुछ ग्राहकों ने दावा किया कि उनकी नावों पर जेल खत्म बुलबुले के लिए प्रवण था।

यामाहा ने मरम्मत की लागत को कवर किया क्योंकि वारंटी अवधि के दौरान समस्या की सूचना दी गई थी। यदि आप छोटी से छोटी दरार भी देखते हैं, तो आपको तुरंत अपने डीलर या यामाहा को सूचित करना चाहिए।

कारण: कंपन और बंद प्रभाव

यह उत्पाद में दोष हो सकता है। घिसाव हैचों के पूरी तरह नीचे जाने के कारण होता है। जो बार-बार कंपन और प्रभाव के अधीन होते हैं।

यह होने की गारंटी है क्योंकि कोई परिरक्षण नहीं है। समस्या को स्वयं प्रकट होने में कुछ समय लगता है।

लंबे समय तक नाव का उपयोग करने से उनमें से कुछ दोष रह सकते हैं। यहां, मैंने एक कम लागत वाला विकल्प प्रदान किया है जिसे हर नाव मालिक आजमा सकता है।

समाधान: विशिष्ट क्षेत्रों को फिर से कोट करें

समस्या को ठीक करने के लिए आपको क्षतिग्रस्त क्षेत्रों को फिर से कोट करना होगा। हम आपको प्रक्रिया के बारे में बताएंगे।

यह सबसे अच्छा होगा यदि प्रक्रिया के निर्देशों पर जाने से पहले आपके पास कुछ उपकरण हों। ये हैं-

• व्हाइट मरीन टेक्स
• थप्पड़
• साफ कपड़े
• दस्ताने
• खुरचने का ब्लेड
• शल्यक स्पिरिट

इन उपकरणों को व्यवस्थित करने के बाद, आपको कार्य को पूरी तरह से करने के लिए पाँच चरणों के निर्देशों की आवश्यकता है। ये हैं-

• स्टेप-1: सबसे पहले प्रभावित जगह को साफ करें। शराब को कपड़े या सफाई के तौलिये पर लगाएं और फिर इसे अच्छी तरह से सुखा लें।
• स्टेप-2: इसके बाद प्रभावित जगह पर टेप लगाएं। नई कोटिंग को वाहन के बाकी हिस्सों में फैलने से रोकने के लिए ऐसा करें। केवल पहने हुए क्षेत्रों को प्रकट करें।
• चरण-3: दस्ताने पहनकर, पैकेज पर दिए निर्देशों के अनुसार मरीन-टेक्स तैयार करें।
• स्टेप-4: इसके बाद पेंट या लेप किए जाने वाले क्षेत्रों को चिन्हित करें।
• चरण-5: अंत में, टेपों को हटा दें और उन्हें पूरी तरह सूखने दें।

3: कम वोल्टेज की समस्या

कम वोल्टेज चेतावनी बिना किसी स्पष्ट समस्या के होती है। कभी-कभी यूजर्स की शिकायत होती है कि पूरी रात लगे रहने के बावजूद बैटरी चार्ज नहीं होती है।

सामान्य गति से वाहन चलाते समय लो-वोल्टेज चेतावनी सुनाई देती है, यह एक आम शिकायत है। दस किलोमीटर के भीतर वोल्टेज गिर गया। यह सिस्टम और ऑक्स पर 10.5 वोल्ट से है। मोटे तौर पर 8.8।

कई अन्य कार्य भी एक ही समय में बंद हो गए।

कारण: वायरिंग, दोषपूर्ण कनेक्शन या बैटरी

बैटरी टर्मिनल या बैटरी स्वयं बैटरी की समस्या का स्रोत हो सकती हैं। थ्रॉटल केबल की समस्याएं इस समस्या का मुख्य कारण हो सकता है।

यदि सब कुछ क्रम में प्रतीत होता है, तो ग्राउंड कनेक्शन की जांच की जानी चाहिए। यह तब होना चाहिए जब जमीन में अचानक बदलाव से हर चीज ठीक उसी समय प्रभावित हो।

समाधान: वोल्टमीटर का उपयोग करके कनेक्शनों की जाँच करें

सुनिश्चित करें कि किसी भी चीज़ से पहले सभी तार जुड़े हुए हैं। क्योंकि इन मुद्दों के लिए सबसे लोकप्रिय उपचारों में से एक है किसी भी ढीले कनेक्शन को कसना।

उसके बाद वोल्टमीटर से बैटरी वोल्टेज को मापें। हालाँकि, कुछ लोग इस मुद्दे को नज़रअंदाज़ कर सकते हैं।

उपयुक्त उपकरण के बिना, यह सत्यापित करना असंभव है कि बैटरी निष्क्रिय है या नहीं। ऐसे में इसे लाकर पास की दुकान या अपने डीलर से जांच कराएं। कभी-कभी आपको चाहिए नाव पर स्टीयरिंग केबल को चिकना करें बेहतर वायरिंग के लिए।

इसे एक उत्कृष्ट नाव बनाने के लिए नाव में बहुत सारी विशेषताएं और शक्ति है। यदि आप नाव को पसीने या खारे पानी में चलाने की योजना बनाते हैं, तो आपको कोई समस्या नहीं होगी।

पूछे जाने वाले प्रश्न के

यामाहा नौकाओं की लोकप्रियता क्या है?

यामाहा समुद्री इंजन अपनी निर्भरता के लिए जाने जाते हैं।

नेशनल मरीन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने बार-बार सम्मानित किया है यामाहा इंजन इसके इंजन इनोवेशन अवार्ड के साथ। यह उनके स्थायित्व, शक्ति और ईंधन दक्षता (NMMA) के लिए है।

यामाहा जेट बोट के लिए कितने घंटे का उपयोग अच्छा रहेगा?

प्रत्येक यामाहा मोटर की निर्भरता अलग होगी। वे इनबोर्ड और आउटबोर्ड इंजन के साथ काम करते हैं। और उपयोग के आधार पर उनका जीवनकाल 1,500 से 3,000 घंटे है।

4-स्ट्रोक आउटबोर्ड कितने घंटे चलने की उम्मीद कर सकता है?

अधिकांश टू-स्ट्रोक और फोर-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजनों की घड़ी पर चलने का समय 1,500 घंटे है। प्रत्येक वर्ष औसतन 200 घंटे के उपयोग के आधार पर, यह 7-8 वर्षों तक बना रहेगा।

निष्कर्ष

अब आपके पास अपनी Yamaha 190 fsh समस्याओं के लिए विस्तृत चर्चा है। हम आशा करते हैं कि यह लेख आपको अपनी समस्याओं और अधिक उत्कृष्ट समाधानों के बारे में स्पष्ट दृष्टिकोण प्रदान करता है।

अगले चरण पर जाने से पहले कोटिंग को 8 से 10 घंटे तक सूखने देना याद रखें। यदि आपको सतह का रंग पसंद नहीं है तो महीन सैंडपेपर का उपयोग किया जा सकता है।