आपकी नाव में यामाहा 300 स्थापित है जो नावों के लिए एक गुणात्मक इंजन है। इसके अलावा ये महंगा भी होता है. लेकिन आप इस इंजन में कुछ दिक्कतें देख सकते हैं। यह सबसे बुरी भावना होनी चाहिए! कोई भी अपनी पसंदीदा नाव के इस महंगे हिस्से के साथ समस्याओं का सामना नहीं करना चाहेगा।

तो, यामाहा 300 जहाज़ के बाहर समस्याओं में से कुछ क्या हैं?

गैस खत्म होना इसके लिए सबसे आम समस्याओं में से एक है। इसके अलावा, नाव के इंजन का गर्म होना यामाहा 300 जहाज़ के बाहर एक और आम समस्या है। नाव की मोटर का अचानक रुक जाना एक गंभीर समस्या है। उसके बाद, एक टूटी हुई ड्राइव बेल्ट भी इसके साथ एक समस्या है। अंत में, नाव का इंजन स्पटरिंग समस्या है।

हमें यहां विवरण मिला है। यदि आपके पास समय है, तो इसे देखें।

ऐसा लगता है कि आप क्या खोज रहे हैं? चलो इसमें शामिल हो जाओ!

समाधान के साथ 5 यामाहा 300 आउटबोर्ड समस्याएं

Yamaha 300 के साथ कुछ सामान्य समस्याएं हैं। लेकिन जितना हम सोचते हैं उससे कहीं अधिक सरलता से इनका समाधान किया जा सकता है। दूसरी ओर, इन समस्याओं का पता चलते ही उन्हें संबोधित किया जाना चाहिए। अन्यथा, यह लंबे समय में गंभीर समस्या का कारण बन सकता है।

समाधान के साथ समस्याओं पर नीचे चर्चा की गई है।

समस्या 1: गैस खत्म होना

गैस की कमी के कारण नाविक पानी में फंस जाते हैं। इसलिए, आपको अपनी सटीकता की दोबारा जांच करनी चाहिए नाव का ईंधन गेज.

यह जानना महत्वपूर्ण है कि आपकी नाव कितने गैसोलीन का उपयोग करती है और कितनी दूर तक यात्रा कर सकती है। क्योंकि यह आपको परेशानी से बचाएगा।

उपाय

तत्काल समाधान के लिए, आपको टैंक को ईंधन भरने की जरूरत है। इसके लिए आपको हमेशा किसी आपात स्थिति के लिए अपनी नाव में अतिरिक्त ईंधन रखने की आवश्यकता होती है। आप आपातकालीन ईंधन के लिए अपने निकट किसी भी नाव/जहाज को भी कॉल कर सकते हैं।

बाहर जाने से पहले, सुनिश्चित करें कि आपके पास गैस का पूरा टैंक है। हमेशा जांचें कि आपका आउटबोर्ड इंजन ईंधन गेज सटीक है। तो, आप आसानी से कर सकते हैं ईंधन गेज का परीक्षण और बदलें यदि ज़रूरत हो तो।

इसके अलावा, अपनी ईंधन आपूर्ति के एक तिहाई के साथ दिन के लिए बाहर जाने की योजना बनाएं।

फिर लौटने के समय के लिए अपने ईंधन का एक तिहाई उपयोग करें। अंत में, एक तिहाई ईंधन को रिजर्व में रखना चाहिए। यह फ्यूल रिजर्व भयानक मौसम, कोहरे या अन्य अप्रत्याशित परिस्थितियों में काम आएगा। यह आपको अपेक्षा से अधिक बाहर रहने का कारण बनेगा।

समस्या 2: ओवरहीट बोट इंजन

आप तापमान गेज की सुई को ऊपर उठते हुए देख सकते हैं। यह लगभग हमेशा अपर्याप्त जल प्रवाह के साथ कूलिंग लूप को इंगित करता है। आपकी कार की तरह, अधिकांश छोटे आउटबोर्ड में रेडिएटर नहीं होते हैं।

वे जिस पानी में तैर रहे हैं उसका उपयोग इंजन को ठंडा करने के लिए किया जाता है। यदि पानी बहना बंद हो जाता है, तो इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा और अंततः विफल हो जाएगा।

उपाय

तत्काल समाधान के लिए, स्रोत की खोजबीन शुरू करें। अधिकांश स्थितियों में, समस्या कच्चे पानी के सेवन में बाधा है। एक ढीली नली क्लैंप या एक टूटी हुई या टूटी हुई रेखा भी जल प्रवाह को सीमित कर सकती है।

इसके अलावा, इसमें इंजन के चारों ओर हानिकारक नमी का छिड़काव करने की क्षमता है। प्ररित करनेवाला को नियमित रूप से बदलें और उसकी सेवा करें। इसके रहने वाले क्वार्टरों पर भी नजर डालें। यहां तक ​​कि एक अच्छा प्ररित करनेवाला भी धातु के आवरण के खराब होने के कारण पम्पिंग शक्ति खो सकता है।

सुनिश्चित करें कि आपका मैकेनिक जंग या रुकावट के लिए निकास प्रणाली का निरीक्षण करता है। एग्जॉस्ट राइजर और संबंधित घटकों की नियमित जांच करें। क्लोज-लूप कूलिंग सिस्टम इंजनों में अतिरिक्त समस्याएं पैदा करते हैं।

ये हीट एक्सचेंजर को अंदर से बंद कर सकते हैं। शीतलक जलाशय भरा हुआ है यह सुनिश्चित करने के अलावा, नियमित आधार पर रखरखाव की आवश्यकता होती है।

समस्या 3: नाव मोटर का अचानक रुक जाना

यदि आप भाग्यशाली हैं, तो किल स्विच बस टकरा गया था। यह भी संभव है कि आपका गैस खत्म हो गया हो। यदि इनमें से कोई भी चेक आउट नहीं होता है, तो संभव है कि कोई विद्युत समस्या हो। यह एक उड़ा हुआ फ्यूज या ट्रिप्ड ब्रेकर हो सकता है।

इतना ही नहीं, बल्कि आपको आरपीएम की परेशानी भी हो सकती है। आप देखेंगे कि आरपीएम सामान्य सीमा तक नहीं पहुंच सकता। इसके अलावा, इन आरपीएम मुद्दों के साथ अपनी नाव चलाने से अंततः स्पटरिंग हो जाएगी। नतीजतन, इंजन बंद हो जाता है।

हालाँकि, यह जंग या ढीले कनेक्शन के कारण भी हो सकता है। इतना ही नहीं बल्कि जंग से नाव की स्टीयरिंग केबल भी जमी हो सकती है।

उपाय

सबसे बुनियादी परिस्थितियों से शुरू करें। किल स्विच और डोरी वाली किसी भी नाव पर, दोबारा जांच लें कि डोरी की चाबी कहीं ढीली तो नहीं पड़ गई है। कभी-कभी, यह व्यस्त प्रतीत हो सकता है।

इग्निशन स्विच खराबी भी हो सकती है या दोषपूर्ण कनेक्शन हो सकते हैं। हालाँकि, यह सबसे अधिक संभावना है कि स्टार्ट-अप चरण में ही प्रकट होगा। यह स्विच के साथ नगण्य है और संबंधित ब्रेकर या फ्यूज की जांच कर रहा है।

जंग आपके मुद्दों का सबसे संभावित कारण है। यहां तक ​​कि नाविक जो बैटरी टर्मिनल रखरखाव के बारे में सावधानीपूर्वक हैं, उन पंक्तियों के दूसरे छोर को नज़रअंदाज़ कर देते हैं। उन्हें भी अब साफ करने की जरूरत है।

हालाँकि, यह और अधिक जटिल हो सकता है। EFI इंजन की इग्निशन चिप की समस्या इसके उदाहरण हैं। उस परिदृश्य में, आपको विशेषज्ञ सहायता लेने की आवश्यकता हो सकती है। लेकिन इग्निशन सिस्टम के कई हिस्सों के बारे में सीखने पर विचार करें।

इसके अलावा, आपको इसमें रुचि हो सकती है जहाज़ के बाहर इग्निशन स्विच प्रतिस्थापन.

समाधान के लिए फिर से आ रहा है। अब, नियमित रूप से एंटी-जंग एजेंट के साथ प्रत्येक खुले कनेक्शन का निरीक्षण और इलाज करें।

समस्या 4: टूटी हुई ड्राइव बेल्ट

सामान्य इंजन के शोर पर, ड्राइव बेल्ट के फटने की आवाज असामान्य होती है। जब ओवरहीटिंग चेतावनी प्रकाश प्रकाशित होता है, तो आपको पता चल जाएगा कि कुछ गड़बड़ है। अल्टरनेटर आपके वोल्टेज मीटर के अनुसार चार्ज नहीं हो सकता है।

एक टूटी हुई बेल्ट एक ऐसी स्थिति है जिसका आउटबोर्ड को भी सामना करना पड़ता है। बेल्ट टूट जाने पर आपके पास अल्टरनेटर या पानी का पंप नहीं होगा।

उपाय

एक अस्थायी बेल्ट को सुधारने के बारे में इंटरनेट पर बहुत सारी जानकारी है। यह मछली पकड़ने की रेखा, पेंटीहोज या इसी तरह की किसी भी चीज़ के साथ किया जा सकता है।

बेल्ट की जांच करें, समायोजित करें और ड्रेस करें। आप पुली की संपर्क सतहों का भी निरीक्षण करना चाह सकते हैं। जंग पुलियों पर खुरदरे धब्बे उत्पन्न कर सकता है। यह एक नए बेल्ट के माध्यम से जल्दी से चबा सकता है।

समस्या 5: नाव का इंजन स्पटरिंग और पावर खोना

आप देख सकते हैं कि आपकी नाव बहुत अधिक शक्ति खोती हुई प्रतीत होती है। सबसे अधिक संभावना है, आपके पास एक भरा हुआ फिल्टर या फाउल प्लग है। हो सकता है कि आपकी नाव की मोटर शक्ति खो रही हो।

उपाय

इन-लाइन ईंधन फ़िल्टर निकालें और इसे बदलें। आपके पास एक अतिरिक्त इंजन नहीं हो सकता है। उस परिदृश्य में, आप कम से कम फ़िल्टर तत्व से किसी भी मलबे को साफ़ कर सकते हैं। फिर जो पानी जमा हुआ है उसे निकाल दें।

जहाज़ के बाहर इंजन मालिकों को पुनरारंभ करने से पहले इंजन डिब्बे को पूरी तरह से वेंट करना याद रखना चाहिए। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो एक अवरुद्ध फ़िल्टर महत्वहीन प्रतीत होगा। साथ ही, सुनिश्चित करें कि कोई नहीं है नाव गैस टैंक वेंट के साथ समस्या. वरना, यह एक और समस्या पैदा करेगा जिसके परिणामस्वरूप सत्ता का नुकसान भी हो सकता है।

दोषपूर्ण गैसोलीन लोड खरीदना संभव है। हालाँकि, यह अधिक संभावना है कि आपकी नाव में ईंधन खराब हो गया हो। संक्षेपण तब होता है जब एक टैंक को विस्तारित अवधि के लिए लगभग खाली छोड़ दिया जाता है।

टैंक को लंबी अवधि के भंडारण और तीन महीने से अधिक की अवधि के लिए भरें। आप ईंधन स्टेबलाइज़र प्राप्त करने के बारे में सोच सकते हैं। यदि यह मामला है, तो सुनिश्चित करें कि उपचारित गैस के इंजन में प्रवेश करने के लिए नाव काफी देर तक चल रही है।

समाधान के साथ ये आम यामाहा 300 आउटबोर्ड समस्याएं हैं।

यामाहा आउटबोर्ड मोटर्स का संक्षिप्त इतिहास

यामाहा समुद्री इंजन 50 से अधिक वर्षों से दुनिया भर में नावों और जहाजों को शक्ति प्रदान कर रहे हैं।

कंपनी ने 1957 में आउटबोर्ड मोटर्स का निर्माण शुरू किया और तब से यह बाजार में सबसे लोकप्रिय ब्रांडों में से एक बन गया है। यामाहा के इंजन अपनी गुणवत्ता, प्रदर्शन और टिकाऊपन के लिए जाने जाते हैं। यामाहा इंजन विभिन्न प्रकार के जहाजों में पाए जाते हैं - से मछली पकड़ने की छोटी नावें बड़े वाणिज्यिक जहाजों के लिए।

यामाहा की कुछ सबसे उल्लेखनीय उपलब्धियों में इसके समुद्री इंजनों के लिए कई पुरस्कार जीतना शामिल है, जैसे कि प्रतिष्ठित CMA अवार्ड्स (कनाडाई मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन) स्वर्ण पदक। यामाहा विशेष रूप से जेट स्की और सेलबोट्स जैसे वॉटरक्राफ्ट पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए आउटबोर्ड मोटर्स की एक पंक्ति का उत्पादन करता है।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

यामाहा 300 आउटबोर्ड कितने समय तक चल सकता है?

यामाहा मोटर्स की विश्वसनीयता आपके द्वारा खरीदी गई मोटर के आधार पर भिन्न होती है। इनबोर्ड और आउटबोर्ड दोनों मोटर उपलब्ध हैं। उनकी जीवन प्रत्याशा 1,500 से 3,000 घंटे तक होती है।

नाव के इंजन अविश्वसनीय क्यों होते हैं?

कई नाव इंजन अविश्वसनीय हैं क्योंकि उनका पर्याप्त रखरखाव नहीं किया जाता है। कुछ नाव इंजन दूसरों की तुलना में अधिक भरोसेमंद होते हैं, जबकि अन्य नहीं होते हैं। इंजन की समस्याओं के दो सामान्य कारण अत्यधिक उपयोग और खराब रखरखाव हैं। यह निम्न-गुणवत्ता वाली सामग्री का परिणाम भी हो सकता है।

क्या आउटबोर्ड इंजन को फुल थ्रॉटल पर चलाना ठीक है?

नहीं, सब ठीक है। क्योंकि आधुनिक इंजन इस तरह से बनाए जाते हैं कि वे चौड़े-खुले थ्रॉटल को संभाल सकें। WOT में जाने के लिए ब्रेक-इन के दौरान पिस्टन रिंग को ठीक से लगाना भी महत्वपूर्ण है।

निष्कर्ष

अब आपके पास यामाहा 300 जहाज़ के बाहर समस्याओं के बारे में विचार हैं। इतना ही नहीं, लेकिन हम आशा करते हैं कि हम समाधानों में आपकी सहायता करने का भी प्रयास कर सकते हैं। सुनिश्चित करें कि आप समस्याओं को सरलता से हल करने के लिए हमारे निर्देशों का पालन करते हैं। आउटबोर्ड इंजन से संबंधित किसी भी प्रश्न के बारे में हमें बताएं।

शुभ नौकायन!