क्या आप सोच रहे हैं कि क्या गलत हुआ क्योंकि आपकी नाव की निचली इकाई से तेल रिस रहा है?

ठीक है, जैसा कि आप जानते हैं, बहुत से अन्य नाव मालिकों को इस समस्या का सामना करना पड़ता है और यह काफी सामान्य है।

तो, आपकी नाव की निचली इकाई वेप होल से तेल क्यों रिस रहा है?

यांत्रिक पंप सील विफलता के कारण तेल शायद लीक हो रहा है। एक और कारण बंग विफलता हो सकता है।

फिर इनपुट शाफ्ट में रिसाव भी इस समस्या का कारण बन सकता है। अंत में, आप दहन या 2-स्ट्रोक तेल रिसाव से गुजर रहे होंगे।

हमने इस बारे में विस्तार से लिखा है कि तेल के रिसाव का पता कैसे लगाया जाए और इसे कैसे ठीक किया जाए। इसे जांचें ताकि आप इसे हल कर सकें।

वेप होल से तेल रिसने के कारण और समाधान

क्या आपने अभी देखा कि निचली इकाई पर उभार के ठीक नीचे छोटे वीप होल से तेल टपक रहा है? आइए देखें कि ऐसा क्यों हो रहा है।

पानी पंप सील विफलता

सबसे पहले, पानी पंप सील अब सील नहीं है। इस कारण तेल निकल रहा है। यह संभव है कि आपको बस एक नया पानी का पंप चाहिए।

घर्षण के कारण होने वाली गर्मी के कारण पानी के पंप की सील विफल हो जाती है। स्नेहन की कमी से घर्षण होता है।

तो, क्या आप यामाहा नाव की सवारी कर रहे हैं? ठीक है, उस स्थिति में, आपको पानी के पंप की भी आवश्यकता है यदि आपका यामाहा नाव पानी ठीक से पंप नहीं कर रहा है।

उपाय

समाधान हमेशा एक दबाव परीक्षण करना होता है। साबुन के घोल का छिड़काव किसी भी लीक वाले ओ-रिंग को प्रकट करेगा।

इन्हें कैरियर, वॉटर पंप बेस, ड्रेन स्क्रू गैसकेट और शिफ्ट बुशिंग क्षेत्रों में रखा जा सकता है।

आपके स्थानीय मरम्मत की दुकान पर दबाव परीक्षण किया जा सकता है। यह क्वेरी के लिए एक निश्चित प्रतिक्रिया प्रदान करेगा।

आप निचली इकाई को खोल भी सकते हैं ताकि आपको पूरी नाव को वहाँ न खींचना पड़े। दबाव परीक्षण के लिए बस यूनिट को विशेषज्ञों को सौंप दें।

इनपुट शाफ़्ट में रिसाव

आप निश्चित हो सकते हैं कि यह गियर ऑयल है और यह एक चिकने कास्ट होल से टपक रहा है। इस मामले में आपके पास शायद इनपुट शाफ्ट या शिफ्टर शाफ्ट में रिसाव है।

इसके अलावा, यदि आप मरकरी आउटबोर्ड का उपयोग कर रहे हैं, तो सीखें कि अपने को कैसे संरेखित करें पारा जहाज़ के बाहर शिफ्ट शाफ्ट। यदि आप इसे ठीक से नहीं करते हैं, तो गियर का तेल निकल सकता है।

उपाय

रिसाव के मामले में, नाली और निचले हिस्से को हटा दें। सील को प्रकट करने के लिए शीर्ष जल पंप कवर को त्यागें। फिर मोटे तौर पर 10 पीएसआई निचले हिस्से में पंप करें और लीक के लिए निरीक्षण करें। यदि आप इसे एमरी टेप से सील नहीं कर सकते तो शाफ्ट को फिर से पीसें।

दहन तेल या 2 स्ट्रोक तेल का रिसाव

अब, यदि दहन तेल है तो तेल का रिसाव एक बड़ी बात नहीं हो सकती है। ठंडे तापमान में फ्रीज क्रैकिंग को रोकने के लिए निचली इकाई में छोटे नाली छेद ड्रिल किए जाते हैं।

अगर तेल नीला-हरा है, तो यह 2 स्ट्रोक तेल है। उस स्थिति में आपकी निचली काउलिंग के लीक होने की सबसे अधिक संभावना है। सुनिश्चित करें कि काउलिंग के तल पर कोई तेल पूलिंग नहीं है।

दहन तेल हमेशा नीचे से बहता है। यह केवल स्वाभाविक है और यही आप अनुभव कर रहे हैं।

उपाय

आपको कैसे पता चलेगा कि यह कोई बड़ी बात नहीं है कि छेद से दहन तेल निकल रहा है? प्रयत्न वैक्यूम परीक्षण छिद्र।

यदि यह एक निर्वात परीक्षण बनाए रखता है तो आप नौका विहार कर सकते हैं!

आप वैक्यूम टेस्ट कैसे करते हैं? इसे आसानी से किया जा सकता है। आपको आश्चर्य होगा कि कितनी पूरी तरह से निर्मित निचली इकाइयों का पुनर्निर्माण किया गया है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि कोई वातित तेल को नोटिस करता है और मानता है कि यह पानी की घुसपैठ के कारण है।

निर्वात परीक्षण घर पर करना सरल है और इसके लिए निचली इकाई को हटाने की आवश्यकता नहीं होती है। इसके लिए एक गेज के साथ एक वैक्यूम पंप की आवश्यकता होती है।

आप जहां से अपने कार के उपकरण भी उधार लेते हैं, वहां से आप एक उधार लेने में सक्षम हो सकते हैं।

ड्रेन प्लग में 3/8 UNC थ्रेड होता है। तो, आपको अपने टेस्ट फिटिंग के लिए 1/8-इंच पाइप को 1/4-इंच पॉइंटेड फिटिंग में बदलने की आवश्यकता होगी।

एक छोर को 3/8 UNC में थ्रेड करें और दूसरे सिरे को सक्शन होज़ से कनेक्ट करें। पहले निचली इकाई को खाली करके प्रारंभ करें।

इसके बाद, निचली इकाई को जितना संभव हो उतना ऊपर उठाएं ताकि तेल को बाहर निकालने से बचा जा सके।

इसके अलावा, अपनी नाव के स्पार्क प्लग की जांच करें और यदि यह खराब है तो इसे बदल दें। इसके लिए आप किसी प्रोफेशनल की मदद ले सकते हैं।

साथ ही, सुनिश्चित करें कि आपने एक चुना है अच्छा स्पार्क प्लग. क्योंकि अगर स्पार्क प्लग खराब हो जाता है, तो इंजन का तेल बाहर निकल सकता है।

बंग विफलता

अब, हो सकता है कि फिल बंग से तेल भी रिस रहा हो। धागे घिसे हुए होने चाहिए या ठीक से संरेखित नहीं होने चाहिए। इस समस्या का एक और कारण यह है कि बंग ढीला हो गया।

उपाय

यदि तेल रिसाव के पीछे यही कारण है, तो आपको कमर कसनी होगी। यदि रिसाव बना रहता है, तो आपको एक नए गैसकेट या ओ रिंग की आवश्यकता होगी। क्योंकि आपकी ओ-रिंग में गलती है।

अब, यह या तो स्नेहक का रिसाव हो सकता है या आपकी ओ-रिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है। क्या गलत है यह जानने के लिए, दबाव परीक्षण करने का प्रयास करें।

इनसे आपको रिसाव के कारण की पहचान करने और समस्या को हल करने में मदद मिलेगी। दबाव और निर्वात परीक्षण के बाद, आप फिर से अपनी नाव में सवार होने का आनंद ले सकते हैं।

लेकिन इस बार जरूर करें नाव की सुरक्षित सवारी करें अपने आप को और अपनी नाव दोनों को सुरक्षित रखने के लिए!

सामान्य प्रश्न

लोअर यूनिट आउटबोर्ड में छेद से तेल क्यों निकल रहा है?

क्योंकि इससे तेल लीक हो रहा है, ड्राइवशाफ्ट सील (जो अक्सर होती हैं) खराब हो जाती हैं और जब मोटर को ऊपर और नीचे झुकाया जाता है तो तेल का रिसाव होगा।

क्योंकि सील पानी पंप प्लेट के नीचे और पानी के मार्ग में स्थित हैं, कोई भी तेल रिसाव नाली के छेद में स्थानांतरित हो जाएगा, जो सबसे कम स्थिति है।

नाव मोटर की निचली इकाई पर शीर्ष नाली प्लग के बगल में छोटा सा छेद क्या है?

जब आप नाव को पानी से बाहर निकालते हैं, तो नीचे के खंड के ऊपर किसी भी खड़े पानी के लिए एक नाली का छेद होता है। इससे पानी निकल जाता है।

क्या आप लोअर यूनिट ऑयल को ओवरफिल कर सकते हैं?

आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए, निश्चित रूप से, लोग इसे तब तक पंप करते हैं जब तक कि तेल ऊपर से बह न जाए, जो उचित है। लेकिन फिर शीर्ष स्क्रू को अंदर रखें और इसे सुरक्षित रखने के लिए कुछ और पंप दें।

उस नीचे के पेंच को जल्दी से भरने से ओवरफिलिंग के साथ-साथ मामूली दबाव भी होता है।

आप तेल सील को लीक होने से कैसे रोकेंगे?

एक विकल्प केवल सील को बदलना है। यदि सील पुरानी या क्षतिग्रस्त है तो यह आमतौर पर सबसे अच्छा विकल्प है। एक अन्य विकल्प तेल सील के लिए डिज़ाइन किए गए सीलेंट का उपयोग करना है।

इसे तेल में बेहतर तरीके से पकड़ने में मदद करने के लिए सील के बाहर लगाया जा सकता है।

यदि इनमें से कोई भी विकल्प काम नहीं करता है, या यदि आप एक नई सील या सीलेंट नहीं प्राप्त कर सकते हैं, तो आपको सील के बाहर आरटीवी सिलिकॉन या अन्य प्रकार के सीलेंट का उपयोग करने की आवश्यकता हो सकती है।

यह एक उचित प्रतिस्थापन या सीलेंट के रूप में प्रभावी नहीं होगा, लेकिन यह रिसाव को रोकने के लिए पर्याप्त हो सकता है जब तक कि आप एक उचित समाधान प्राप्त नहीं कर लेते।

निष्कर्ष

इसलिए, मुझे आशा है कि आपको संभावित कारणों के बारे में स्पष्ट जानकारी मिल गई होगी कि लोअर यूनिट वीप होल से तेल क्यों लीक हो रहा है?

साथ ही, आपने सीखा है कि जब यह समस्या आपको परेशान कर रही हो तो क्या करना चाहिए। दबाव परीक्षण और वैक्यूम परीक्षण, दोनों एक विशेषज्ञ द्वारा किया जा सकता है।

यदि आप इसे स्वयं नहीं कर सकते तो कुछ पेशेवर सहायता प्राप्त करें।

हमें बताएं कि आपने इसे कैसे ठीक किया! इसके अलावा, यदि आपके पास कोई अन्य सुझाव है, तो हमसे संपर्क करें। देखभाल करना!