क्या आप अपने इंजन को पहले से अधिक शक्तिशाली बनाना चाहते हैं? तो, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि आप इस बारे में सोच रहे हैं कि इसे जल्दी से और अधिक शक्तिशाली कैसे बनाया जाए। उस स्थिति में, आपको 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड पर संपीड़न बढ़ाना चाहिए।

आपके दिमाग में एक सवाल उठ रहा है कि 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड पर कंप्रेशन कैसे बढ़ाया जाए।

टू-स्ट्रोक वाले आउटबोर्ड मोटर्स में प्रति सिलेंडर 100 से 120 पीएसआई होना चाहिए। हालाँकि, यह केवल एक अनुमान है क्योंकि एक संपीड़न परीक्षण अभी भी किया जाना चाहिए। आपको अपने सिलेंडरों के बीच 10% से अधिक का अंतर रखने से भी बचना चाहिए। रास्ते में आने वाली समस्याओं से बचने के लिए यह महत्वपूर्ण है।

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चलिए ज्यादा समय बर्बाद ना करते हुए पढ़ना शुरू करते हैं।

कंप्रेशन कैसे बढ़ाएं?

सबसे पहले, और महत्वपूर्ण रूप से, इंजन के स्थायित्व को सत्यापित करने के लिए आपको एक संपीड़न परीक्षण करना होगा। यह आपको यह निर्धारित करने की भी अनुमति देता है कि इंजन में अच्छा पावरहेड है या नहीं। जब एक सिलेंडर में पिस्टन ऊपर की ओर उठता है तो इंजन शक्ति उत्पन्न करता है।

आग लगने से पहले गैसोलीन और वायु संयोजन को एक विशिष्ट बिंदु तक संकुचित किया जाता है। जब आपका मिश्रण सिलेंडर में फट जाता है तो पिस्टन वापस नीचे खींच लिया जाता है। आप का सामना कर सकते हैं मोटर शुरू नहीं हो रही है भले ही आप दौड़ना शुरू कर दें।

नौका विहार उद्योग में व्यक्तियों के लिए, इसका तात्पर्य है कि निचली इकाई के गियर घूमते हैं। और गति का स्थानांतरण नाव का प्रोपेलर जहाज को आगे बढ़ने का कारण बनता है। इंजन ब्रांड या प्रकार के आधार पर, आपको संपीड़न का परीक्षण करना पड़ सकता है।

एक रिंच और सॉकेट, जो आपको कवरिंग हटाने की अनुमति देगा। आप अपनी सुरक्षा के लिए इस्तेमाल किए गए प्लास्टिक को रीसायकल भी कर सकते हैं प्रज्वलन छल्ले, जो परीक्षण के लिए आवश्यक हैं। एक बार कॉइल्स को हटा दिए जाने के बाद, आप अपने को एक्सपोज़ कर सकते हैं स्पार्क प्लग इस तरह से।

उसके बाद, आपको अपने स्पार्क प्लग को निकालने के लिए उचित डीप-होल सॉकेट की आवश्यकता होगी। फिर आपको अपने संपीड़न परीक्षक और अपने इंजन को चालू करने के लिए एक उपकरण की आवश्यकता होगी।

आपकी स्थानीय कार की दुकान में एक संपीड़न परीक्षक आसानी से उपलब्ध होना चाहिए। कुछ क्षेत्रों में उन्हें अक्सर $50 से कम में बेचा जाता है।

सिरों पर विभिन्न एडेप्टर के साथ होज़ परीक्षकों के साथ शामिल हैं। इस तरह, आप किसी भी आकार के स्पार्क प्लग थ्रेड्स को समायोजित कर सकते हैं। सबसे महत्वपूर्ण कारक यह है कि नली आपके इंजन के अनुकूल है।

सौभाग्य से, यह मौलिक है, इसलिए कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

2-स्ट्रोक आउटबोर्ड पर कम्प्रेशन कैसे बढ़ाएँ?

2-स्ट्रोक आउटबोर्ड पर कंप्रेशन बढ़ाना वास्तव में मुश्किल नहीं है। फिर भी, पहली बार इसे ठीक करने के लिए किसी विशेषज्ञ को बुलाना एक समझदार निर्णय है।

हम तरीकों को विस्तार से कवर कर रहे हैं ताकि आप उन्हें पूरी तरह से समझ सकें। चलो इसके बारे में बात करें।

• टू-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर्स में प्रति सिलेंडर 100 से 120 पीएसआई होना चाहिए। हालाँकि, यह केवल एक अनुमानित अनुमान है क्योंकि आपको अभी भी एक संपीड़न परीक्षण चलाने की आवश्यकता है।
• इसके अलावा, आपको अपने सिलेंडरों के बीच 10% से अधिक की विसंगति होने से बचना चाहिए। सड़क के साथ कठिनाइयों से बचने के लिए यह महत्वपूर्ण है।
• कम संपीड़न कई कारणों से विकसित हो सकता है। उदाहरण के लिए, हेड गैसकेट में रिसाव अक्सर दो-स्ट्रोक आउटबोर्ड की समस्या होती है।
• इसके अतिरिक्त, पिस्टन के छल्ले अंततः टूट सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप संपीड़न कठिनाइयां हो सकती हैं। क्रैंकशाफ्ट पर रॉड बेयरिंग के साथ भी समस्या हो सकती है, जो विफल हो सकती है।
• यदि संपीड़न कम है, तो यह स्पष्ट है। उदाहरण के लिए, शक्ति कमजोर हो सकती है या शायद पूरी तरह से खो सकती है। दुर्लभ परिस्थितियों में, नुकसान 1000 और 2000 RPM के बीच हो सकता है।
• अगर आपको कम कम्प्रेशन की चिंता है तो होल शॉट को नुकसान हो सकता है। इंजन में परेशान करने वाली आवाज के अलावा, जबकि मोटर एक ठहराव पर है। कामकाज में दिक्कत आ सकती है।
• यांत्रिक कठिनाइयाँ अपर्याप्त संपीड़न का एक और लक्षण हैं। आम तौर पर, यदि आपका इंजन सही तरीके से नहीं चल रहा है या उसका संचालन कठिन है।

आपके दिमाग में, आप इस समस्या को हल करने के लिए कम संपीड़न का उपयोग करने के बारे में सोच सकते हैं। शुक्र है, यह कोई दुर्गम कार्य नहीं है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आपने समस्या का पता कब लगाया और यह कितनी गंभीर थी।

अन्य मामलों में, केवल संपीड़न बढ़ाने से समस्या एक बार और सभी के लिए ठीक हो जाएगी। आपको भी चेक करना चाहिए जहाज़ के बाहर मोटर में पानी.

अपने इंजन को अलग करें और जोड़ों के साथ-साथ रॉड और रिंग को भी बदलें। आपको केवल विफल होने वाली किसी भी वस्तु की मरम्मत और बदलने की आवश्यकता है। आपको हेड गैसकेट भी बदलना चाहिए और सिलेंडरों को ट्यून करना चाहिए।

कम संपीड़न वाले दो-स्ट्रोक आउटबोर्ड की मरम्मत करते समय, आपको कार्य की लागत पर विचार करना चाहिए। इंजन को पूरी तरह से बदलने की तुलना में कम्प्रेशन बढ़ाना अधिक महंगा होगा।

क्या कम दबाव वाली मोटर चलाना संभव है?

यह एक महत्वपूर्ण प्रश्न है जो कई व्यक्तियों के पास है। खासकर अगर वे बढ़ावा देने में विफल रहे हैं या संपीड़न स्तर की मरम्मत करें. हालाँकि, कम संपीड़न के बावजूद, आपका इंजन अभी भी कार्य कर सकता है।

यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि राशि कितनी कम है और स्थिति कितनी गंभीर (या नहीं) है। एक अन्य कारक यह है कि यह अन्य भागों के कारण होता है, इंजन शुरू और बंद हो सकता है।

क्षतिग्रस्त बेयरिंग या कार्बन बिल्ड-अप के कारण नावों में कम दबाव कोई बड़ी समस्या नहीं है। इंजन को सामान्य रूप से चलते रहना चाहिए।

हालांकि, कृपया याद रखें कि आपको इस मुद्दे को हल करने की आवश्यकता होगी। इसे अकेले अनदेखा करने से सिस्टम इंजन फट सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक गंभीर समस्या हो सकती है। बाद में ठीक करना वाकई मुश्किल होगा।

लो कंप्रेशन के लक्षण क्या हैं?

जैसा कि आप निस्संदेह देख सकते हैं, विभिन्न प्रकार के कारक कम संपीड़न को प्रभावित करते हैं। यह लक्षणों पर भी लागू होता है।

जब आपके पास केवल खराब संपीड़न होता है, तो अक्सर। आप शक्ति में कमी का अनुभव करेंगे। अपने उच्च अंत से एक हज़ार या दो RPM कहें।

यह एक खराब होल शॉट भी हो सकता है। साथ ही रफ रनिंग आइडल और जब यह आइडल होता है तो जोर से चलने वाला इंजन।

ये कई अन्य यांत्रिक मुद्दों के भी संकेत हैं जो आपके इंजन के साथ हो सकते हैं। तो केवल इस निष्कर्ष पर न पहुंचें कि यदि आपका इंजन खराब या खराब चल रहा है तो आपके पास कम संपीड़न है।

पहने हुए पिस्टन के छल्ले अपूर्ण सीलिंग का कारण बन सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम संपीड़न और शुरू करने में अधिक कठिनाई होती है। पहने हुए पिस्टन के छल्ले या रीड वाल्व जो अब ठीक से सील नहीं कर रहे हैं, खराब स्टार्टबिलिटी विशेषता का कारण हो सकते हैं।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

मैं अपना कम्प्रेशन बढ़ाने के लिए क्या कर सकता हूँ?

बस मौजूदा हेड गास्केट को बदलना सबसे सरल चीजों में से एक है। साथ ही, इंजन कम्प्रेशन बढ़ाने के सबसे किफायती तरीके। मानक संरचना-शैली इकाइयों के बजाय स्टील शिम गास्केट का उपयोग करके। उदाहरण के लिए, संपीड़न अनुपात में काफी वृद्धि हो सकती है।

क्या वैक्यूम रिसाव के लिए कम संपीड़न बनाना संभव है?

लीकी वाल्व, पिस्टन रिंग, लीकिंग हेड गास्केट और अन्य कारक सिलेंडर को बंद होने से रोकते हैं। संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, यह सब सिलेंडर में कम संपीड़न उत्पन्न कर सकता है।

क्या कम संपीड़न एक संकेत है कि आपको अपने इंजन को बदलने की आवश्यकता है?

सामान्य तौर पर, यदि एक सिलेंडर में कम संपीड़न होता है, तो इंजन शुरू हो जाएगा। हालाँकि, आपको मिसफायर का सामना करना पड़ सकता है और आपकी कार खुरदरी हो जाएगी। यदि सभी सिलेंडरों में कम्प्रेशन नहीं है तो आपका इंजन स्टार्ट नहीं होगा।

मैं कैसे बता सकता हूं कि मेरे निचले सिरे को फिर से बनाना है या नहीं?

बस कॉन रॉड को पकड़ें और बदलाव की तलाश में इसे दबाएं और खींचें। हमेशा कुछ अगल-बगल का खेल होगा, लेकिन ऊपर-नीचे का खेल बिल्कुल नहीं होना चाहिए। यदि खेल चल रहा है, तो क्रैंक को बदला जाना चाहिए, जिसके लिए पूर्ण पुनर्निर्माण की आवश्यकता होती है।

आप कम संपीड़न वाली आउटबोर्ड मोटर को कैसे ठीक करते हैं?

एक स्वस्थ इंजन के लिए 100 पीएसआई प्रति सिलेंडर आदर्श स्तर है। एक फटा हुआ सिर गैसकेट दो आसन्न सिलेंडरों में कम दबाव का संभावित कारण है। यदि आपको पता चलता है कि आपके पास कम संपीड़न है, तो एकमात्र समाधान लीकिंग भाग को बदलना है चाहे वह पिस्टन, पिस्टन रिंग, कैंषफ़्ट, हेड गैसकेट या वाल्व हो।

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क्या आपको अभी तक अपने उत्तर मिल गए हैं? मुझे उम्मीद है कि आपको 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड पर कम्प्रेशन बढ़ाने के बारे में सभी उत्तर मिल गए होंगे।

यदि आपको दो-स्ट्रोक आउटबोर्ड पर संपीड़न बढ़ाने की आवश्यकता है, तो आपको यह स्थापित करने के लिए एक विशेषज्ञ की आवश्यकता है। इसे पेशेवरों पर छोड़ने की सलाह दी जाती है। क्योंकि इससे निपटना एक कठिन विषय हो सकता है।

मैं वास्तव में आशा करता हूं कि आपको लेख पसंद आया होगा। आज मेरे पास आपके लिए बस इतना ही है। आपको कामयाबी मिले।