Több mint egy órája vezeted a hajót. Hirtelen észreveszi, hogy az üzemanyagszint-jelző beragadt. Egy millimétert sem csökkent, mióta utoljára üzemanyagot szívott.

Tehát a kérdés az, hogy a csónak üzemanyagszint-mérője miért ragadt be teljesen?

A probléma három dolog között lehet. Problémákat okozhat az akkumulátor földelése és a 12 V-os egyenáram. Az üzemanyagtartályban lévő jeladótól érkező érzékelőhuzal is meghibásodhat. Áramkimaradás is lehet a mérőműszerben vagy a küldőben.

A probléma nyilván az említett 3 dolog között van. Azonosításuk azonban nem lenne olyan nehéz.

Most pedig minden további nélkül ássunk bele.

Miért ragadt meg tele a csónak üzemanyag-mérője?

Először meg kell győződnie arról, hogy az üzemanyagszint-mérő megfelelően működik-e vagy sem. Az analóg üzemanyagszint-mérők az ellenállás mérésével működnek.

A tüzelőanyag-adó bizonyos mennyiségű villamos energiát lát el a mérőeszközön. Ezt a feszültséget használja a mérőeszköz a tű helyzetének meghatározására a mérőeszközön.

Olvasson tovább, hogy többet megtudjon a lehetséges problémákról és azok megoldásairól.

Lásd még: A legjobb Kicker motortartó

1. A mérőműszer nem működik megfelelően

Az analóg üzemanyagszint-mérő tesztelése meglehetősen egyszerű, és nem tarthat tovább néhány percnél. A hibaelhárításhoz használhat feszültségmérőt vagy külső vezetékeket. A mérőműszerrel ellenőrizheti a folytonosságot az akkumulátor földelésétől a mérőműszer hátulján lévő testcsap felé.

Ellenőrizheti a talajproblémát a mérőműszeren, ha szilárd talajt talál a talajhoz az üzemanyagtartályhoz.

Néha ez problémákat okozhat a Mercury verádójában. Ha sehol nem találja a problémát, ellenőriztesse a verádát.

Megoldás

Keresse meg a 12 V-os tápfeszültséget a mérőműszer tápcsatlakozóján. Normális esetben a többi mérőműszer tápcsatlakozójához csatlakozik. Amikor a kulcsos kapcsoló be van kapcsolva, áramot kap. Amikor a 12 V-os tápfeszültséget a küldő egységhez csatlakoztatja, az üzemanyagszint-jelzőnek közvetlenül a teljes értékre kell ugrania.

A küldő vezeték eltávolítása után, ha a mérőműszer tele marad. Ekkor a mérőműszer hibás, és ki kell cserélni.

Ha a tű leesik a leválasztás után, akkor az üzemanyagszint-mérő rendben van.

Ha a probléma a mérőműszerében van, féljen, hogy semmit sem tehet. muszáj lesz cserélje ki az üzemanyag mérőt egy újjal.

2. Sérült földelő vezeték

A földelő vezeték bármikor megsérülhet a kopás következtében.

Ha ellenőrizni szeretné, hogy minden rendben van-e, vezeték segítségével vezesse át az áramot az akkumulátor földjén az üzemanyagszint-jelző hátsó részébe.

Ez megbízható áramforrást biztosít számunkra.

Megoldás

Csatlakoztasson egy darab vezetéket a közé 12V-os akkumulátor tápcsatlakozója és a mérőműszer erőoszlopa.

Most tegye ugyanazt a jumperrel, mint a mérőműszer tesztelésekor. A mérő tűjének max. Húzza ki a tápfeszültséget, és a mérő ürességet fog mutatni.

Ha a dolgok pontosan úgy alakulnak, ahogy az imént mondtam, akkor nincs semmi baj a talajjal. Akkor a probléma máshol van.

De ha a földkábelek sérültek, ki kell cserélni őket.

3. Hibás a küldőegység vezetékezése

Várjon, mielőtt kihúzza a küldő egységet. Meg kell vizsgálni, hogy a küldő egység és az üzemanyagtartály huzalozása működik-e vagy sem.

Végezzen folytonossági elemzést a tartály talajától az akkumulátor földjéig. Fuss egy hosszú vezetéket az akkumulátor földjétől a tartályig. Tesztelje a mérőműszert, nem túl nagy-e az ellenállás.

Megoldás

A küldő vezeték a rózsaszín. Távolítsa el a földet a küldőről. Ezután ellenőrizze a folytonosságot a mérőműszertől a feladóig. Ha túl nagy ellenállást tapasztal, húzza ki a vezetéket a küldőtől. Csatlakozni fog a műszerhez.

Kapcsolja be a kulcsot, és ellenőrizze, hogy a leolvasás megfelelő-e vagy sem. Ha nem, akkor a vezetékek sérültek. De ha a leolvasások megfelelőek, akkor elromlott a küldő egység.

Csak kicserélheti a vezetékeket, ha hibás.

Lásd még: Mercury 150 négyütemű problémák

4. Törött üzemanyag-adó

A küldő egység csak a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét méri. És néha nehéz lehet megtalálni őket.

Még az is lehet, hogy lyukat kell készítenie a pakliba, hogy megtalálja őket.

Miközben keresi a feladót, olajszivárgást tapasztalhat az üzemanyagtartályban. És ha szivárgást észlel, mindig megjavíthatja.

Legyen nagyon óvatos a küldő egység eltávolításakor. Mivel újra kell telepíteni, nem sérülhet meg. Kövesse nyomon a vezetékek irányát, amikor kiveszi. Erre az információra lesz szüksége a küldő újratelepítésekor.

Ne nyomja túl erősen a csavarokat. És használjon áthatoló olajat, ha elakadnak.

Olyan problémákkal szembesült, mintha a küldő vákuumban ragadt volna? Ugyanez történik, amikor megpróbálja kinyitni a tartály fúvókáját? Akkor ez a gáztartály légtelenítési probléma. Ezt könnyedén meg tudod oldani.

Megoldás

Ellenőrizzük az üzemanyag-adót, miután eltávolítottuk, mielőtt kicserélnénk. Csatlakoztasson egy mérőt a küldő két vezetékéhez. Lassan mozgassa az úszót az alaptól a csúcsig, miközben a mérő folyamatos üzemmódban van.

Tanúinak kell lennie az ellenállás változásának és az állandó emelkedésnek. Ha az ellenállás nem változik, vagy egy bizonyos szintre van beállítva. A feladó leállt, és ki kell cserélni. Ideje telepíteni egy újat.

Mielőtt új küldőt vásárol, először meg kell mérnie a tartály hosszát. Vegyünk egy mérőszalagot, és mérjük meg a tartály hosszát.

Hagyjon egy hüvelyknyit ebből a számból. Ennyinek kell lennie a feladónak, amelyet meg kell vásárolnia. Így még akkor is megteheti ezt az extra távolságot, ha a mérőműszer kiürült.

Az üzemanyag-küldők általában egy bizonyos módon mennek. Ha emlékszik arra, hogy a vezetékek milyen irányba néztek, amikor kiveszi a küldőt, akkor ez lesz a tippje.

Meg kellene keresned néhányat A legjobb légcsavar a Mercruiser 3.0 Alpha One-hoz.

5. Az üzemanyag-adó és a tartály földjének tesztelése

Ha úgy találja, hogy a csónak üzemanyagszint-mérője még a tartály feltöltése után is „teli” állásban van, akkor az üzemanyag-adóval lehet probléma. Annak ellenőrzéséhez, hogy ez a helyzet, először távolítsa el az üzemanyag-adó egységet a motorhoz csatlakoztató üzemanyagvezetékről.

Ezután csatlakoztasson egy voltmérőt a jeladó egység egyik fekete kivezetése és a föld közé (egy csavar vagy csavarfej jól működik). Ha a feszültség 12 volt felett van, akkor a küldő jó, és nem kell cserélni. Ha a feszültség 12 volt alatt van, akkor a jeladót ki kell cserélni.

Megoldás

Ha a csónak üzemanyagszint-jelzője tele van, néhány dolgot megtehet a probléma elhárítása érdekében.

Először is győződjön meg arról, hogy a mérőműszer pontos. Ha nem, akkor magával a mérőműszerrel vagy az üzemanyag-adóval lehet a probléma.

Ezután ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődés az üzemanyag-vezetékben. Ha nincs eltömődés, akkor valószínű, hogy a probléma a tartály földelésével van.

Ha a fenti tesztek mindegyike nem oldja meg a problémát, előfordulhat, hogy ki kell cserélni az üzemanyag-adót vagy a mérőegységet.

Mi a teendő, ha a mérő folyamatosan üresen mutat

Ha a csónak üzemanyagszint-mérője folyamatosan üresen mutat, néhány dolgot megtehet a hibaelhárítás és a probléma megoldása érdekében.

Először is győződjön meg arról, hogy megfelelően tankolja fel a hajót. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő üzemanyag-típus a motorhoz és hogy az üzemanyagot a megfelelő helyre tölti a tartályon.

Másodszor, ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődés az üzemanyagvezetékben. Ha eltömődés van, az megakadályozza a mérőműszer helyes leolvasását. Ha szükséges, megpróbálhat egy dugattyút a vezeték blokkolásának feloldásához.

Végül, ha a fenti lépések mindegyike nem oldja meg a problémát, lehet, hogy ideje kicserélni az üzemanyagszint-mérőt.

GYIK

1. Futtathatom ugyanazokat a teszteket, ha a tű kiürült?

Igen tudsz. Ezek a tesztek alkalmazhatók a probléma azonosítására, ha az üzemanyagszint-mérő üresen elakad.

2. Hogyan javíthatom meg a digitális üzemanyagszint-mérőt?

A folyamat ugyanaz, mint az analóg üzemanyagszint-mérő esetében. Legalábbis a legtöbb gyártónál. Egyes gyártók, mint például a Mercury, másképp csinálják a dolgokat. A Mercury a rózsaszín vezetéküket közvetlenül a motorhoz vezeti a mérőműszer helyett. Ezért nincs érintés.

3. Tudok lovagolni törött küldőegységgel?

Igen tudsz. De előfordulhat, hogy a rossz olvasás miatt elfogy a benzin.

Következtetés

Ha a csónak üzemanyagszint-mérője tele van, az meglehetősen problémás lehet. Ezen a sok teszten türelem kérdése.

Bölcs dolog lesz, ha egymás után követi a teszteket.

Ossza meg velünk, hogy melyik része volt a probléma a hajónál a megjegyzésekben.

Feltétlenül szóljon nekünk, ha kihagytunk valamit.