A Mercruiser billentése és vágása nem süllyed – gondoskodjon a hatékony működésről

A Mercruiser motoros döntése és a trimm rendszer

A mercruiser motoros billentése és a trimmrendszer segíti a far hajtóegység felemelését és leengedését. És biztosítja a hatékony működést.

A kardángyűrűben számos lyukat használtak a korai farhajtásokban, hogy mechanikus billenőrendszert biztosítsanak.

A megfelelő lyukon átvezetett beállító csap a helyén tartotta a készüléket. Tehát, ha a Mercruiser dőlésszöge és burkolata nem csökken, mit kell tennie?

Számos oka lehet annak, hogy a Mercruiser dőlésszöge és trimmelése nem csökken. Ezek közé tartozik a korrodált végsapka, a kiegyensúlyozatlan folyadékszint, az elektromos probléma és a berendezés nem működik megfelelően.

Mindenekelőtt meg kell határoznia a valódi okot. Akkor könnyen megoldja a problémát.

Nos, ez még nem minden. Az okok és megoldások megismeréséhez olvassa el a teljes cikket.

Szóval minek várni! Merüljünk el!

A Tilt és a Trim nem csökkenésének okai

Számos oka lehet annak, hogy a Mercruiser dőlésszöge és díszítése miért nem csökken. Ezeket az okokat az alábbiakban röviden megemlítjük. De előtte tudnia kell, hogyan kell cserélje ki a Yamaha hajók motoros trim- és billenőfolyadékát.

A végsapka korrodált

Tegyük fel, hogy újjáépíted a csónakváltót, és újra szereled. Úgy tűnik, minden rendben működik, de a trimm nem húzódik vissza.

Ebben a helyzetben az első lépés a trimm relék megkeresése. Ezt követően cserélje ki őket egymással. Az egyik relé akkor indul el, ha lemegy, nem pedig fel.

Amikor a zárósapka korrodált, nyikorgó hangot ad ki. Ellenőrizze, hogy hall-e zajt ott.

Ezenkívül keresse meg a karcolásnyomokat a dugattyúrudakon. Mindkét tünet azt jelzi, hogy a végsapkák berozsdásodtak. A rudat is szorongatják.

Mivel az UP nyomás körülbelül 3000 psi, nőni fog. A nyomás a dugattyú teljes felületére hat. Míg a lefelé irányuló nyomás körülbelül 1700 psi. És csak a terület felében működik.

Ez azért van, mert a dugattyú középen van.

Elektromos probléma

Mercruiser elektromos probléma

Sok ember, akinek 1979-es Mercruiser 228-a van, szembesül ezzel a problémával. Egész nap gond nélkül járatják a hajót.

De amikor elhozzák mosni, látják, hogy a díszítés nem megy le. Még az automatikus leállítás sem működik néha.

Amikor megnyomják a trimmer gombot, hallják a motor hangját. Levágáskor azonban nincs hang.

Ha hallja a trimmelés hangját, ez kizárja az elektromos problémák lehetőségét. Lehet, hogy a burkolat egyszerűen elakadt.

A probléma megoldásához próbáljon ráállni. Végül le fog esni.

A trimm nem működik megfelelően

Amikor kimész a hajóval, ellenőrizze, hogy minden rendben van-e. Néha, amikor elindul a dokknál, a trimmmotor leáll. Töltse fel a tartályt több folyadékkal.

Láthatja, hogy a burkolat elakadt. Nem megy sem le, sem fel. Először ellenőriznie kell a reléket.

Cseréld ki őket. Ha továbbra sem működik, annak oka lehet, hogy a burkolat nem működik megfelelően.

Lehet, hogy levegő van a trimmrendszerben. Addig működtesse a trimmer motort, amíg meg nem látja a levegő kiürülését a tartályból.

Ha tudni akarsz Mercruiser gyújtótekercs problémák olvasd el.

Kiegyensúlyozatlan folyadékszint

Egy másik oka annak, hogy a vágás nem csökken, a kiegyensúlyozatlan folyadékszint lehet. Sok hajótulajdonos nem nagyon foglalkozik a folyadékszinttel. Ennek eredményeként szembesülnek ezzel a problémával.

Tehát figyelembe kell vennie, hogy a folyadékszint alacsony lehet. Ilyen esetben rá kell állnia, hogy le tudja állítani a burkolatot. És amikor leáll, töltse fel a burkolatot optimális folyadékkal. Rendben lesz.

Trim Bypassing

bypass trim Mercruiser

Megpróbálhatja megkerülni őket, ha a trimm nem csökken. Most talán azt kérdezi, hogyan lehet megkerülni a vágást?

Nos, ez nem olyan bonyolult feladat. Kövesse az alábbi módszert.

Kezdésként kövesse a vonalat a PTT villanymotortól a csatlakozóig. Ezt követően húzza ki a vezetéket.

Csatlakoztassa a két vezetéket, amelyek a PTT-motorhoz futnak, két rövid áthidaló vezetékkel az akkumulátorból.

Az elektromos motornak egy irányban kell futnia, ha a vezetékek bizonyos módon vannak csatlakoztatva.

Ellenkező módon kell működnie, ha a vezetékek fel vannak cserélve.

Lehetséges, hogy a motorjában elavult PTT szerelvény található. Három vezetékes elektromos motorral van felszerelve, és nem használ csatlakozókat.

LE módban a feszültség a PTT kapcsolóról a PTT motorra kerül.

Az UP módban a mágnesszelep apró kivezetéséhez csatlakozó kék vezeték feszültséget küld a csatlakozódobozon belüli mágnesszelepre.

A következőképpen tesztelheti, hogy Ön vagy egy haverja ideiglenesen le tudja-e választani az elektromos motorhoz vezető három vezetéket. Készítsen fényképeket és jegyzeteket készítsen, hogy később gyorsan újracsatlakozhasson a vezetékekhez. Ne bízz az emlékezetedben.

Az akkumulátor elektromos motorhoz való csatlakoztatására áthidaló vezetékeket használnak. Csatlakoztassa az akkumulátor negatív (fekete) csatlakozóját az elektromos motor fekete földelő vezetékéhez.

Ezután csatlakoztassa az akkumulátor pozitív (piros) csatlakozását a villanymotor kék vezetékéhez, majd a zöld vezetékhez. A kék szín hatására az egység felemelkedik.

A zöld színnek az elem leromlását kell okoznia. Ennek a tesztnek fel kell mutatnia, hogy az elektromos motor jó állapotban van-e vagy sem.

Hibás mágnesszelep vagy kapcsoló

Egy meghibásodott mágnesszelep vagy kapcsoló a billenő- és trimmelő rendszerben azt okozhatja, hogy a dőlés és a trimm nem süllyed.

A mágnesszelep szabályozza a hidraulikafolyadék áramlását a rendszerben, és ennek az alkatrésznek a meghibásodása miatt a dőlés és a trimm működésképtelenné válhat.

A tünetek a következők lehetnek:

  • A billenő- és trimmelő rendszer nem reagál a vezérlőkapcsoló aktiválásakor.
  • A vezérlőkapcsoló aktiválásakor hallható kattanó hang a mágnesszelepből.
  • A döntés és a trimm szakaszos működése.

A meghibásodott mágnesszelep vagy kapcsoló diagnosztizálásához a tengerészeti szerelő multiméterrel tesztelheti a mágnesszelep áramkör feszültségét és folytonosságát.

Ha a mágnesszelep hibás, akkor ki kell cserélni. Fontos, hogy a csónak adott gyártmányának és modelljének, valamint a billenő- és trimmrendszernek megfelelő cseremágnest használjon.

Eltömődött vagy sérült hidraulikavezetékek vagy szerelvények

Eltömődött vagy sérült hidraulikavezetékek vagy a dönthető és trimmelő rendszer szerelvényei miatt a dőlés és a trimm nem csökken.

A hidraulika vezetékek szállítják a nyomás alatt álló folyadékot, amely a döntést és a trimmést működteti, és ha eltömődnek törmelékkel vagy megsérülnek, korlátozhatják a folyadék áramlását, és a rendszer nem megfelelően működik.

Az eltömődött vagy sérült hidraulikus vezetékek vagy szerelvények tünetei a következők lehetnek:

  • A döntés és a trimmelés lassú vagy lassú működése.
  • A dőlés és a trimm sebességének vagy teljesítményének észrevehető csökkenése.
  • Szivárgás vagy csepegés a hidraulika vezetékekből.

Az eltömődött vagy sérült hidraulikus vezetékek vagy szerelvények diagnosztizálásához egy tengerészeti szerelő megvizsgálhatja a vezetékeket és a szerelvényeket kopás vagy sérülés, például repedések, szivárgások vagy eltömődések szempontjából.

Ha bármilyen problémát észlel, a sérült alkatrészeket ki kell cserélni. Fontos, hogy a megfelelő cserealkatrészeket használja a hajó adott márkájához és modelljéhez, valamint a billenő- és trimmrendszerhez.

Egyes esetekben a hidraulikus rendszer átöblítése szükséges lehet az eltömődések megszüntetéséhez és a megfelelő működés helyreállításához.

Ha többet szeretne tudni a dőlés és vágás hibaelhárítása olvassa el ezt a cikket.

GYIK

Mercruiser GYIK

Miért nem megy fel a vágásom a hajómon?

Lehetséges, hogy a hidraulika szivattyúval van a probléma. A probléma megoldásához kezdje el az ellenőrzést a hidraulika tartály szintjével.

Ha a szint megfelelő, akkor a probléma a szelepszerelettel lehet. Az alacsony szintű folyadék a tömítések szivárgását jelzi.

Hogyan süllyeszthet le kézzel egy Mercruiser Outdrive-ot?

Csavarja le a Mercruiser külső hajtás anyáját a manuális leeresztéshez. Ezután távolítsa el a nagy alátétet.

Mozgassa ki az ellenkező oldalról áthaladó tengelyt, miközben megpróbálja kihúzni. A kezdéshez lehet, hogy kalapáccsal kell megütögetnie.

Hogyan emelje fel vagy engedje le manuálisan a belső motort?

Nyúljon a csónak kulisszáihoz. A tengelyt a trimmmotorral összekötő két fémcsapnak láthatónak kell lennie. A csapok eltávolításához használjon csavarkulcsot a trimmer motorról.

Távolítsa el a rögzítőcsapokat a motorból, és helyezze be őket a burkolat tartományában lévő trim beállításokba

Mi a teendő, ha nem tudom diagnosztizálni a problémát a Mercruiser Tilt and Trim funkcióval?

Ha nem tudja diagnosztizálni a problémát Mercruiser Tilt and Trim készülékével, javasoljuk, hogy kérjen segítséget egy képzett hajószerelőtől vagy hivatalos márkakereskedőtől, megfelelő diagnosztikai berendezés használatával és kövesse a gyártó útmutatásait.

EndNote

A cikk legvégén járunk. Remélhetőleg ismeri az okokat, hogy miért nem csökken a Mercruiser dőlésszöge és trimme.

Miután megtudta az okot, tegye a fent említett intézkedéseket. Nem nehéz feladat. Egyszerűen kitöltheti egyedül.

Sok szerencsét.

Kapcsolódó cikkek