Lehet, hogy az elektromos trimm nem működik megfelelően. Most azon gondolkodik, hogy szakemberhez forduljon. De miért ütött ez egy konkrét pozíciót. Továbbá zavarba jön, hogyan mozgassa felfelé vagy lefelé a burkolatot. Még ha a válasz igenlő is, miért nem megy fel vagy le a Power trim?

Igen, saját kezűleg is áthelyezheti a trimmét, ha nem működik. A hidraulika szivárgása, a rossz relék és a hidraulika folyékonysága a fő okai a nem megfelelő működésnek. Relé, vezetékek és a hidraulikafolyadék megfelelő karbantartása ez a három kulcsfontosságú lépés a probléma megoldásához.

Ne menj el. Mindegyik funkcióról részletes leírást adunk. És a legnagyobb kérdés az, hogy mik a megoldások. Szóval, szánjon egy kis időt és tartson velünk!

Mi az a power trim?

A motoros trimm a legtöbb modern csónakon megtalálható funkció, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy menet közben állítsa be a hajó külső vagy belső motorjának dőlésszögét. Ez a beállítás távolról is elvégezhető a csónak kormánya vagy a kezelőpanelen, anélkül, hogy a kezelőnek manuálisan be kellene állítania a trimmelő füleket a hajó fedőjén.

Az elektromos trimm funkció lehetővé teszi a kezelő számára a motor trimmszögének beállítását a változó vízviszonyoknak, például hullámoknak vagy áramlatoknak megfelelően. A trimmszög beállításával a kezelő optimalizálhatja a hajó teljesítményét, üzemanyag-hatékonyságát és menetkényelmét.

Amikor a hajó tervez, a kezelő a motor trimmével megemelheti a motor trimmszögét, hogy csökkentse a légellenállást és növelje a sebességet. Ezzel szemben, amikor a csónak egyenetlen vízben közlekedik, a kezelő csökkentheti a motor trimmszögét, hogy nagyobb emelést és stabilitást biztosítson.

Az erődíszítő berendezést általában egy elektromos vagy hidraulikus motor hajtja, amely a motorra vagy a kereszttartóra van felszerelve. A motort a hajó kormányán vagy a vezérlőpulton található kapcsoló vagy kar vezérli.

Hogyan működik?

A motoros trimm a csónak külső vagy belső motorjának dőlésszögének beállításával működik, miközben a hajó halad. Ez a beállítás távolról is elvégezhető a hajó kormánykerekéről vagy a kezelőpanelről, anélkül, hogy a kezelőnek manuálisan be kellene állítania a csónak bordáján lévő trimmeket.

A rendszer jellemzően egy elektromos vagy hidraulikus motorból áll, amely a motorra vagy a keresztkeresztre van felszerelve, valamint egy trimmelő hengerből vagy munkahengerből, amely a motor billenőtartójához csatlakozik. A motort a hajó kormányán vagy a vezérlőpulton található kapcsoló vagy kar vezérli.

Amikor a kezelő aktiválja a kapcsolót, a motor mozgatja a trimm hengert, ami viszont beállítja a motor dőlésszögének szögét. Ez megváltoztatja a motor szögét a csónak keresztkeretéhez képest, lehetővé téve a kezelő számára, hogy a változó vízviszonyoknak megfelelően állítsa be a hajó trimmszögét.

Az elektromos trimm rendszer a különböző vízviszonyoknak és hajósebességnek megfelelően állítható. Például, amikor a hajó gyalul, a kezelő az elektromos trimm segítségével növelheti a motor trimmszögét, ami csökkenti a légellenállást és növeli a sebességet. Ezzel szemben, amikor a csónak egyenetlen vízben közlekedik, a kezelő csökkentheti a motor trimmszögét, ami nagyobb emelést és stabilitást biztosít.

Ez egy értékes funkció, amely lehetővé teszi a hajókezelők számára, hogy menet közben állítsák be a motor dőlésszögét, javítva a teljesítményt, az üzemanyag-hatékonyságot és a menetkényelmet. A motoros trimmekkel a hajósok optimalizálhatják hajójuk teljesítményét különféle vízviszonyok között, javítva ezzel az általános csónakázási élményt.

Miért nem megy fel vagy le a Power Trim?

Az elektromos trimm és billenőrendszer segíti a csónakgép felemelését és leengedését. Számos oka van annak, hogy ne mozgassa felfelé és lefelé a trimmit. Tól től Mercruiser dönthető és vágható más hajókra, Felsoroltunk minden lehetséges okot. És adja meg a megoldást alább.

1. probléma: A hidraulikafolyadék nem folyik szabadon

A hidraulikafolyadék szabályozza a motorok és hengerek áramlási sebességét. Ezért szabályozza a hajó sebességét és hatékonyságot biztosít a futásteljesítményben. De néha előfordulhat, hogy nem folyik megfelelően az alkatrészeken belül. Ezért az elektromos trimm nem megy fel vagy le, és egy adott helyen ütközik.

Megoldás

Azonosítania kell a bypass szelepet, hogy a folyadék szabadon mozoghasson. Először is helyezze a táblát a tábla alá, hogy támaszt nyújtson. Ezután azonosítsa a kis lyukat a gép alatt. Nyissa ki a csavarhúzóval. Ezután szabadon engedje le vagy emelje fel a motort néhányszor. Ne felejtse el megfeszíteni a legénységet. Végül ellenőrizze újra a trim funkciót.

Az alábbiakban egy termékjavaslat-táblázatot nyújtunk az Ön kényelme érdekében.

Hidraulikus folyadék
Relé

2. probléma: Nincs elég hidraulikaolaj

A hidraulika olaj nélkülözhetetlen alkatrész, amint azt korábban tárgyaltuk. Néha az olajhiány miatt a motor nem áll fel vagy le.

Megoldás

A motorba nagyon egyszerű trimmer olajat önteni. Először húzza fel a motort a lehető legmagasabbra. Biztonsági okokból használjon botot, és adja meg a motor súlyát az alkatrésznek. Másodszor, vegyen egy csavarhúzót, és azonosítsa a nagy sárga anyát az alábbi gép előtt. Helyezze a csavarhúzót a megfelelő helyzetbe, és csavarja ki.

Az anya kinyitása után érezni fogja az olajnyomást a motorból. Ne essen pánikba. Egyszerűen használjon bármilyen típusú hidraulikaolajat a tartály feltöltéséhez. Most ellenőrizze a burkolatot, és mozgassa fel és le. Próbáljon több folyadékot hozzáadni, és ismételje meg az eljárást néhányszor.

Ha a külső motor továbbra sem jár, keresse meg a megoldandó problémákat.

3. probléma: Elakadt vezeték probléma

Ön kiönti a régi folyadékot, és új folyadékkal helyettesíti. De fedezze fel, hogy a trim vagy a dőlés egyáltalán nem mozdul.

Megoldás

Ha lenyomja, a motor elindul. Ha megnyomja a motort, nem történik semmi. Ha megnyomod, csak a relék kattanását hallod. Úgy tűnik, a vezeték megszakadt a motoráramkör akkumulátor reléjén. És az áramkör megpróbálja vezérelni a relét.

Hallhatja a „kattanó” hangot, de előfordulhat, hogy nincs áram a „terhelési terminálon”. Ezért ellenőrizze a feszültségeket és az ampereket. Keresse meg azt a pontot, ahol a motor kábelei csatlakoznak a mágnesszelepekhez. Ott ellenőrizze a feszültséget. Ha van feszültség, akkor hibás a motor.

A kék vonal felfelé, míg a zöld vezeték lefelé van. Más a probléma, ha a motor hátrafelé indul felfelé. Ha saját maga cseréli a motort, győződjön meg arról, hogy az O-gyűrű jó tömítéssel rendelkezik. A kis csatlakozó pedig a helyén van a motor és a szivattyú között. Ahhoz, hogy ezek a helyükön maradjanak, dörzsöljön be egy kis mennyiségű olajat.

Ha még mindig működik, akkor rossz a kapcsoló. Ezért távolítsa el a kapcsolót, és ellenőrizze a csatlakozásokat.

4. probléma: Koppintson a Trim Motor elemre

Vezeted a csónakot, de hirtelen hallod hátul a „katt-kattan” hangot. És összezavarodni!

Megoldás

Az alapvető dolog, amit megtehetsz, az az, hogy megütögeted, és kalapáccsal vágd le a motort. Szüksége van egy haverra, aki elvégzi ezt a munkát felfelé vagy lefelé a motoron. Először ütögesse meg többször a trimmmotort kalapáccsal. Addig pedig kérje meg barátját, hogy végezze el az elektromos trimm mozgatását. Ez átmenetileg működhet. De hosszú távon megváltoztathatja a trimm motort.

5. probléma: A relé nem működik megfelelően

Mindent ellenőriz a hajón, és nem talál jelentős problémát. Előfordulhat, hogy a trimm motor leáll.

Megoldás

Ellenőrizze, hogy a relé megfelelően működik-e vagy sem. Ha nem megy fel vagy le, az a relé probléma. Mozogjon, mozgassa a relét, és húzza meg mindegyiket. Ezután cserélje ki a reléket egymással. Indítsa újra a motort, és ellenőrizze, hogy működik-e vagy sem.

Ezenkívül keresse meg a karcolásnyomokat a dugattyúrudakon is. Ezen jelek mindegyike rozsdás végsapkákat jelez. Ők is tartják a rudat. Tehát ha lehetséges, cserélje ki a relét. Mindössze (13-20 dollár) dollárba kerül trimm-reléenként. De ne feledje, ha a trimm motor jár, az nem relé probléma.

6. probléma: Szivárgási problémák a hidraulikában

Most fontolja meg az esetleges hidraulikus problémákat. Ez bonyolulttá válhat. A leggyakoribb hidraulikus problémák a szivárgások. Egy elektromos szivattyú működteti a folyadékot a motoros döntési és trimmelő rendszerben. Szivárgás esetén a hidraulikafolyadék kifolyik. Lehetővé teszi a levegő cseréjét a rendszerben. Amikor ez megtörténik, a motor gyakran lefelé billen, és nem hajlandó felfelé mozdulni, vagy beragad.

Megoldás

A szakemberhez fordulni a legjobb megoldás. De ha saját kezűleg szeretné megtenni, nézze meg a gyakori díszítési és dőlési problémákat.

GYIK

1. Hogyan hagyjam el a külső motort?

Döntse meg a külmotort, amikor a csónakot a vízben hagyja, hogy elkerülje a tengeri algák és a rozsda kialakulását.

2. Milyen folyadék a legmegfelelőbb a billenő trimmhez?

Győződjön meg róla, hogy a legjobb minőségű tengeri összetételű zsírt használja, hogy ne mosódjon le túl gyorsan. Használaton kívül hagyja teljesen visszahúzva a trimmer munkahengereket, hogy elkerülje a rozsda felhalmozódását.

3. Miért nem működik a trimm rendszerem?

A korrózió, a meghibásodott mágnesszelepek és a relék a leggyakoribb problémák a berendezés és billenő rendszer nem működik megfelelően.

4. Mi a különbség a motoros döntés és a trim között?

Az erődöntés és a trimm a csónakokon és más vízi járműveken általában megtalálható két jellemző. Bár rokonok, kissé eltérő funkciókat látnak el. Az erődöntés a csónak külső motorjának vagy farhajtásának azon képességére utal, hogy felemelhető vagy süllyeszthető a keresztszárnyhoz (a csónak hátulja) képest. A trimm ezzel szemben a csónak vízfelülethez viszonyított szögének beállítását jelenti.

végjegyzet

A cikk vége után reméljük, ismeri az okokat és a megoldásokat arra, hogy miért nem megy fel vagy le az erőtrimmel. Remélem, sikerül egyedül megoldani a problémát.