Frusztráló vízre bocsátani a csónakot, és rájönni, hogy a motor nem indul el. Megvizsgálta az összes lehetséges okot. De még mindig nem biztos abban, hogy mi a baj a Mercury 20 Hp 4 Stroke motorjával.

Szóval, feltűnik, melyek a Mercury 20 Hp négyütemű gyakori problémái?

Nos, elég sok van. Gyakori probléma, amellyel szembesülhet, ha a külső motor lelassul vagy szabálytalanul jár alapjáraton. Ez elsősorban az üzemanyag-szivattyúban lévő nyomás szűkössége miatt történik. Ez akkor is megtörténhet, ha az üzemanyagtartály szellőzőnyílása zárva van és beszorult.

Ez csak egy olyan probléma áttekintése volt, amellyel szembesülhet. Többről van szó. Ha többet szeretne megtudni ezekről a problémákról és azok kijavításáról, olvassa el a szöveget.

4 gyakori probléma a Mercury 20 LE 4 ütemű motorral

A Mercury 20 LE-s 4 ütemű motor könnyű indítással és kiváló üzemanyag-hatékonysággal rendelkezik. Összességében kiváló teljesítményt nyújt.

Ez a külső motor az EFI-t fejlett technológiájával látja el. Ezen lóerő határain belül a piacon egyetlen másik külső motor sem kínálja ugyanezt a szolgáltatást. Ennek ellenére az ügyfelek néhány problémával szembesülnek a használat során.

1. probléma: A külső motor kialszik, vagy szabálytalanul jár alapjáraton

A Mercury 20 Hp 4 ütemű vásárlói szerint elég sok probléma van. Az egyik nagyon gyakori probléma gyakran az, hogy a motor leállítja vagy szabálytalanul jár alapjáraton. Ezenkívül olvassa el Mercury 150 négyütemű problémák.

Amíg a motor üres állásban van, vagy a sebességfokozat nincs bekapcsolva, nagyon szórványosan járhat.

Sok ok vezethet ehhez a konkrét tumultushoz. Ezért először meg kell határoznia az esemény mögött meghúzódó konkrét okot.

Okok és megoldás

Ez alapvetően akkor fordul elő, ha az üzemanyag-szivattyú nyomáson kívül van, vagy nincs elég nyomás. Ezért először nézze meg az üzemanyag-szivattyút, és próbálja meg megoldani a problémát. Ez hasonló a problémához Mercury kültéri üzemanyag-szivattyúja.

A teszt megkezdése előtt menjen át a külső motorhoz mellékelt javítási szolgáltatáson. A kézikönyv elolvasása után megismerheti a konkrét specifikációkat. Ezenkívül megismerheti az üzemanyag-szivattyú problémájának megoldására szolgáló eljárásokat is.

Először is le kell kapcsolnia a motort, mielőtt tesztelné az üzemanyag-szivattyút. A burkolat fedelét, a gyertyát és a gyújtógyertya huzalházát le kell választani és ki kell húzni.

Ezután ki kell értékelni a kompressziós műszer leolvasását. A kompressziómérőt ki kell cserélni, ha az érték meghaladja vagy kisebb a 30 PSI-nél. Ha a membrán károsodott vagy a szelepek egyirányúak, az üzemanyag-szivattyút érinti. Ezért végezzen megfelelő vizsgálatot, és helyezze vissza a hibás részt.

Ez a probléma akkor is felmerülhet, ha az üzemanyagtartály eltömődött.

Tehát az üzemanyagtartályon elhelyezett szellőzőnyílást megfelelően ellenőrizni kell. Ha a szellőzőnyílás nincs nyitva, fordítsa nyitott helyzetbe. Mindig ügyeljen arra, hogy az üzemanyagtartály levegője nyitva legyen, és távol legyen a súrlódástól.

2. probléma: A külmotor nem reagál a gyorsításra

Egy másik gyakori probléma az, amikor a motor nem hajlandó felgyorsulni gyorsításkor.

Gyakran észrevehető, hogy a külső motor leáll vagy megtántorodik. Általában akkor fordul elő, amikor a külső motort felgyorsítják. És a motor is elveszti az egyensúlyát futás közben és sarkantyús.

Sok ok okozhatja ezt, mivel az okok összefüggenek egymással.

Ezért próbáljuk meg azonosítani az okokat, majd folytassuk a megoldásukkal

Okok és megoldás

A külmotor nem működik simán, ha van nincs szikra a gyújtásrendszerben. Ez akkor is ugyanaz lesz, ha van egy kis szikra. Ez akkor is előfordulhat, ha probléma van a gyújtáskapcsolóval.

Először azonban ellenőriznie kell, hogy a gyújtásrendszer-e a fő szabálysértő. Ezt szikraérzékelővel ellenőrizheti. Rengeteg szikraérzékelő található a piacon.

Következő. 3/8 hüvelykes rést kell hagyni a szikraérzékelőn. És indítsa el a motort, hogy ellenőrizze, van-e szikra az egyes motorhengerekben. A gyújtásrendszere rendben van, ha mindkét hengerben szikrák láthatók.

Vessen egy pillantást a sárga és fekete vezetékekre, ha egyetlen hengerben sem észlelhető szikra. A vezetékeket is meg kell vizsgálni. A vezetékeket is ki kell cserélni, ha nem látható szikra a vezetékeken.

Ilyen esetekben a vezetéket le kell választani a kapcsolódobozról és vissza kell állítani.

A karburátorok is okozhatják ezt a jelenséget.

Használja a szikratesztelőt a szikra keletkezésének körülményeinek megfigyelésére hasonló eljárásokkal. Ha a te a karburátornak túl sok van a koszról két dolgot jelez. Először is, nem észlelhető szikra a karburátorban. Ezenkívül hatalmas mennyiségű szennyeződés akadályozza meg a szelepek zárását.

Először is távolítsa el a tanksapkát, és ürítse ki a piszkos régi üzemanyagot. Ezután a karburátort ki kell húzni és karburátortisztító oldattal meg kell tisztítani.

Ügyeljen arra, hogy ne vegye ki a fő fúvókát, amíg a karburátor az oldatba merül. Hagyja a karburátort egy órán át az oldatba mártani. És akkor jöhet a fősugár kioltása.

Most az üzemanyagsugarat hasonló módon kell bemeríteni és meg kell tisztítani az oldatban. A felesleges szennyeződés eltávolításához permetezzen túlnyomásos levegőt az üzemanyagsugárra.

Szerezzen be egy új repülőgépet, és szabaduljon meg a régitől, ha az nem működik megfelelően.

3. probléma: A motor a szokásosnál jobban veszít teljesítményéből:

Az egyik gyakori probléma, amelyre a felhasználók panaszkodnak, az, hogy a motor gyakran recseg. Vagy napi rendszerességgel folyamatosan veszít erejéből.

Ez a probléma alapvetően akkor jelentkezik, ha a motort hosszabb ideig nem használják.

Mindenesetre a probléma teljes megszabadulásához először meg kell határoznia az okokat. És akkor ennek megfelelően kell cselekednie.

Okok és megoldások

Ha a motor üzemanyag-állapota rossz állapotban van, akkor ilyen jellegű problémák lépnek fel.

Ha az üzemanyag-keverék etanolt tartalmaz, akkor a motorja küszködik, és szembesül ezzel. De ezt teljesen megjavíthatja a Mercury által ajánlott üzemanyag-keverék használatával. Megnézheti a a johnson csónakmotorok hibaelhárítása a jobb belátás érdekében.

A Mercury azt tanácsolja fogyasztóinak, hogy a normál 87-es oktánszámot (R+M/2) alkalmazzák.

Gyakran látjuk, hogy a vásárlók nem nézik meg megfelelően az üzemanyag állapotát. Ennek eredményeként az üzemanyag zavarossá és piszkossá válik. Használat előtt rendszeresen cserélnie kell az üzemanyagot.

A prémium minőségű 10 mikronos üzemanyag és r megállíthatja a problémáit. A vízelszívó szűrő használata távol tartja a vizet a motortól.

Ezenkívül, amikor új üzemanyaggal tölti fel a tartályt, használjon jó minőségű üzemanyag-stabilizátort.

Ezekkel a problémákkal kell szembenéznie Mercury 20 Hp 4 ütemű motorjával.

4. probléma: Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút:

Az üzemanyag-szivattyú problémák nem ritkák a kis motoroknál, különösen a benzineseknél. A probléma számos forrásból fakadhat, de a leggyakoribb ok az üzemanyag-szivattyú meghibásodása. Ha ez megtörténik, a motor nem fogja tudni beszerezni a hatékony működéshez szükséges üzemanyagot.

A hibás üzemanyag-szivattyú amellett, hogy rossz futást okoz, más problémákhoz is vezethet, mint például a motor teljesítményének és károsanyag-kibocsátásának csökkenése. Ha a fenti tünetek bármelyikét tapasztalja, fontos, hogy tegyen lépéseket, és találjon megoldást az üzemanyag-szivattyú problémájára.

Okok és megoldások

Ha csökkent motorteljesítményt vagy károsanyag-kibocsátást tapasztal, akkor valószínű, hogy a az üzemanyag szivattyú a hibás. Azonban más tényezők is szerepet játszhatnak, ezért fontos, hogy a motort szakemberrel ellenőriztesse. Ha csak hideg időben vezetés közben veszi észre a csökkent teljesítményt, akkor lehet, hogy ideje új termosztátot vagy hűtőrendszert beszerelni járművébe.

Miután megtudta, mi a probléma, meg kell találnia a megfelelő megoldást. Az egyik lehetőség az üzemanyag-szivattyú azonnali cseréje lenne; ez azonban költséges lehet, és nem feltétlenül szükséges, ha más megoldások nem működnek.

Egy másik lehetőség az lenne, ha megpróbálja saját maga megoldani a problémát; ez azonban mechanikai ismereteket igényel, és további károsodást vagy a funkcionalitás elvesztését is okozhatja, ha helytelenül végzik el. Akárhogy is, fontos, hogy mielőbb intézkedjen, nehogy a motor még jobban megsérüljön.

GYIK

A Mercury négyütemű külmotorok jó minőségűek?

Igen, a Mercury négyütemű külső motorok nagyon jó minőségűek. A Mercury Marine rendkívül népszerű a piacon kiemelkedő teljesítménye és megbízható tulajdonságai miatt. A legjobb az egészben az, hogy nem igényelnek nagy karbantartást, és könnyen javíthatók

Mennyi ideig bírja egy 4 ütemű külmotor?

Egy normál külmotornak, legyen az kétütemű vagy négyütemű, 1,500 órát kell kibírnia. Ez az éves 7 órás alkalmazás mellett 8-200 évig tart. Mindazonáltal, ha 50 üzemóránként cseréli az olajat, meghosszabbíthatja gépe élettartamát.

Milyen gyakran kell olajat cserélni egy 4 ütemű külmotorban?

A legtöbb négyütemű külső motoron 100 óránként olajat és olajszűrőt kell cserélni. A szezonon kívüli tárolás összetételének alapjaként az olajat cserélik. A profi technikusok akkor ajánlják, ha szeretné megőrizni csónakját a hideg évszakra.

Megbízhatóak a Mercury 4 ütemű motorok?

A Mercury négyütemű motorok már több mint 50 éve léteznek, és még mindig népszerű választás sok kismotor-rajongó számára. Jó üzemanyag-fogyasztást és könnyű indítást kínálnak, de nem mentesek a kihívásoktól.

A Mercury motorok meglehetősen megbízhatóak lehetnek, ha tisztán tartják és megfelelően karbantartják őket, de olajszivárgástól, kifújt fejtömítésektől és rúdcsapágy-hibától is szenvedhetnek. Ha higanyból készült négyütemű motort szeretne vásárolni vagy felújítani, fontos, hogy először végezzen kutatást, és győződjön meg arról, hogy a motor alkalmas-e az Ön konkrét felhasználására.

Következtetés

Ez volt a véleményünk a leggyakoribb higany 20 LE-s 4 ütemű problémákról. Reméljük, most már tisztában vagy minden okkal, amelyek ezekhez a problémákhoz vezetnek. És a jobb eredmény az, ha most már tudja, hogyan javíthatja ki őket.

Egy speciális tipp az Ön számára, hogy győződjön meg arról, hogy nem az üzemanyaggal kapcsolatos probléma a tettes. Üzemanyagmérő problémák néha összetéveszthető gyújtási problémákkal.

Sok sikert a hajódhoz.