Szeretnéd a korábbinál erősebbé tenni motorodat? Tehát teljesen nyilvánvaló, hogy azon gondolkodik, hogyan teheti gyorsabbá. Ebben az esetben növelnie kell a kompressziót egy 2 ütemű külmotoron.

Felmerül benned egy kérdés, hogy hogyan lehet növelni a kompressziót egy kétütemű külmotoron.

A kétütemű külső motoroknak hengerenként 100-120 PSI-nek kell lenniük. Ez azonban csak becslés, mert még el kell végezni egy tömörítési tesztet. Azt is el kell kerülni, hogy 10%-nál nagyobb különbség legyen a hengerek között. Ez kulcsfontosságú a problémák elkerülése érdekében.

Csak egy ízelítőt adok a cikkből. További részletekért görgessen lefelé, és olvassa el a teljes cikket. A befejezés nem tart tovább 3 percnél.

Ne vesztegessünk túl sok időt, és kezdjünk el olvasni.

Hogyan lehet növelni a tömörítést?

Mindenekelőtt, és ami fontos, kompressziós tesztet kell végeznie a motor tartósságának ellenőrzésére. Ez azt is lehetővé teszi, hogy megállapítsa, hogy a motor jó teljesítményű-e. A motor akkor termel energiát, amikor a dugattyú felfelé emelkedik egy hengerben.

A benzin-levegő kombinációt ezután egy meghatározott pontig összenyomják, mielőtt felgyújtják. A dugattyú visszahúzódik, amikor a keverék felrobban a hengerben. Szembenézhetsz a motor nem indul ha futni kezd is.

A hajóiparban dolgozók számára ez azt jelenti, hogy az alsó egység fogaskerekei forognak. És a lendület átadása a csónak propeller a hajó előrehaladását okozza. A motor márkájától vagy típusától függően előfordulhat, hogy tesztelnie kell a kompressziót.

Villáskulcs és aljzatok, amelyek lehetővé teszik a burkolatok eltávolítását. A védelmére használt műanyagokat is újrahasznosíthatja gyújtótekercsek, amelyek a teszteléshez szükségesek. Miután eltávolította a tekercseket, szabaddá teheti gyújtógyertyák ebben az értelemben.

Ezt követően szüksége lesz a megfelelő mélylyukú aljzatra a gyújtógyertyák eltávolításához. Ezután szüksége lesz a kompressziós teszterre és egy szerszámra a motor megfordításához.

A helyi autókereskedésben könnyen elérhető kompressziótesztelőnek kell lennie. Bizonyos régiókban gyakran 50 dollárnál alacsonyabb áron értékesítik őket.

A tömlők a végén különféle adapterekkel a teszterekhez tartoznak. Ily módon bármilyen méretű gyújtógyertya menetet beilleszthet. A legkritikusabb tényező az, hogy a tömlő kompatibilis a motorjával.

Szerencsére alapvető, így nem lehet gond.

Hogyan lehet növelni a tömörítést egy kétütemű külmotoron?

A kompresszió növelése kétütemű külmotoron nem igazán nehéz. Ennek ellenére ésszerű döntés, ha először szakembert hív fel, aki megjavítja.

Részletesen ismertetjük a módokat, hogy Ön tökéletesen megértse azokat. Beszéljünk róla.

• A kétütemű külső motoroknak hengerenként 100-120 PSI-nek kell lenniük. Ez azonban csak hozzávetőleges becslés, mert még le kell futtatnia egy tömörítési tesztet.
• Továbbá kerülni kell a 10%-nál nagyobb eltérést a hengerek között. Ez kritikus az útközbeni nehézségek elkerülése érdekében.
• Alacsony kompresszió több okból is kialakulhat. Például a fejtömítés szivárgása gyakran okoz problémát a kétütemű külmotoroknál.
• Ezenkívül a dugattyúgyűrűk végül eltörhetnek, ami összenyomási nehézségeket okozhat. Problémák lehetnek a főtengely rúdcsapágyaival is, amelyek meghibásodhatnak.
• Ha a tömörítés alacsony, az nyilvánvaló. Például a hatalom gyengülhet, vagy esetleg teljesen elveszhet. Ritka esetekben a veszteség 1000 és 2000 RPM között lehet.
• A lyukasztás károsodhat, ha alacsony a tömörítési aggályai. Amellett, hogy a motorok álló motorja közben zavaró hang hallatszik. Működési nehézségei lehetnek.
• A mechanikai nehézségek a nem megfelelő tömörítés másik tünete. Általában, ha a motor nem működik megfelelően, vagy rosszul jár.

Véleménye szerint érdemes elgondolkodnia az alacsony tömörítés használatán a probléma megoldására. Szerencsére ez nem megoldhatatlan feladat. Minden attól függ, hogy mikor fedezte fel a problémát, és milyen súlyos volt.

Más esetekben pusztán a tömörítés növelése egyszer s mindenkorra orvosolja a problémát. Azt is ellenőriznie kell víz a külső motorban.

Szerelje szét a motort, és cserélje ki az ízületeket, valamint a rudakat és a gyűrűket. Csak meg kell javítania és ki kell cserélnie a meghibásodott elemeket. Cserélni kell a fejtömítést és be kell hangolni a hengereket.

Az alacsony kompressziójú kétütemű külső motor javításakor figyelembe kell venni a munka költségeit. A kompresszió növelése költségesebb lesz, mint a motor teljes cseréje.

Lehetséges-e alacsony sűrítésű motort üzemeltetni?

Ez egy kritikus kérdés, amely sok emberben felmerül. Különösen akkor, ha nem sikerült növelniük ill javítsa ki a tömörítési szintet. Az alacsony kompresszió ellenére azonban a motor továbbra is működhet.

Ez attól is függ, hogy mennyire alacsony az összeg, és mennyire súlyos (vagy nem) az állapot. Egy másik tényező, hogy más alkatrészek okozzák, a motor beindulhat és leállhat.

A sérült csapágyak vagy a szén felhalmozódása miatt kialakuló alacsony kompresszió nem jelent komoly problémát. A motornak továbbra is normálisan kell működnie.

Ne feledje azonban, hogy ezt a problémát meg kell oldania. Ha önmagában figyelmen kívül hagyja, a rendszer motorja felrobbanhat, ami komolyabb problémát eredményezhet. Később nagyon nehéz lesz orvosolni.

Mik az alacsony kompresszió tünetei?

Amint kétségtelenül láthatja, számos tényező befolyásolja az alacsony tömörítést. Ez vonatkozik a tünetekre is.

Ha egyszerűen gyenge a tömörítés, akkor leggyakrabban. Az erő csökkenését fogod tapasztalni. mondjuk ezer-két fordulatszámot a csúcskategóriából.

Az is lehet, hogy rossz lyukas lövés. Csakúgy, mint a durván járó alapjárat és a hangosan zajos motor alapjáraton.

Ezek a jelek sok más mechanikai problémára is, amelyek a motorral előfordulhatnak. Tehát ne csak akkor jusson arra a következtetésre, hogy alacsony a kompressziója, ha a motor csak durván vagy rosszul működik.

A kopott dugattyúgyűrűk hiányos tömítést okozhatnak, ami alacsonyabb összenyomást és nehezebb indítást eredményezhet. Az elkopott dugattyúgyűrűk vagy a már nem megfelelően tömítő reed szelepek okozhatják a rossz indíthatósági jellemzőket.

GYIK

Mit tehetek a kompresszió növelése érdekében?

A jelenlegi fejtömítések egyszerű cseréje az egyik legegyszerűbb dolog. Ezenkívül a motor kompressziójának növelésének legköltséghatékonyabb módjai. Acél alátéttömítések használatával a szabványos összetételű egységek helyett. Például a tömörítési arány jelentősen megnövelhető.

Lehetséges, hogy a vákuumszivárgás alacsony kompressziót hoz létre?

Szivárgó szelepek, dugattyúgyűrűk, szivárgó fejtömítések és egyéb tényezők megakadályozzák a henger leállását. A kompressziós löket során mindez alacsony kompressziót eredményezhet egy hengerben.

Az alacsony kompresszió annak a jele, hogy ki kell cserélni a motort?

Általában, ha az egyik hengerben alacsony a kompresszió, a motor elindul. Valószínűleg azonban gyújtáskimaradásokkal fog találkozni, és autója durva lesz. A motor nem indul be, ha nincs kompresszió az összes hengerben.

Honnan tudhatom, hogy az alsó végemet újjá kell építeni?

Egyszerűen fogja meg a vezetőrudat, nyomja meg és húzza meg, keresve a változást. Mindig lesz némi egymás elleni játék, de egyáltalán nem szabad fel-le játéknak lenni. Ha van holtjáték, a hajtókart ki kell cserélni, ami teljes átépítést tesz szükségessé.

Hogyan lehet megjavítani az alacsony kompressziós külső motort?

A hengerenkénti 100 PSI az ideális szint egy egészséges motorhoz. A szétrepedt fejtömítés valószínű oka a két szomszédos henger alacsony nyomásának. Ha azt tapasztalja, hogy alacsony a kompressziója, az egyetlen megoldás a szivárgó alkatrész cseréje, legyen szó dugattyúról, dugattyúgyűrűről, vezérműtengelyről, fejtömítésről vagy szelepekről.

Lényeg

Megkaptad már a válaszaidat? Remélem, minden választ megkap arra vonatkozóan, hogyan lehet növelni a kompressziót egy 2 ütemű külmotoron.

Szakértőre van szüksége annak megállapításához, hogy növelnie kell-e a kompressziót egy kétütemű külmotoron. Célszerű a szakemberekre bízni. Mert ez nehéz téma lehet.

Nagyon remélem, hogy tetszik a cikk. Ennyit tudok ma neked. Sok szerencsét.