A külmotor állórészének tesztelése (mi a helyes út) – A gyakori meghibásodások javítása

hogyan lehet tesztelni a külső állórészt

A külső állórész a külső motor fontos eleme, amelyet csónakok és más vízi járművek meghajtására használnak. Az állórész a motor egy álló alkatrésze, amely huzaltekercsekből áll, amelyek elektromos energiát termelnek, amikor a motor forgórésze által létrehozott mágneses tér hatásának vannak kitéve.

Külső motorban az állórész elektromos energiát állít elő, amelyet a motor gyújtási rendszerének, töltőrendszerének és egyéb elektromos alkatrészeinek táplálására használnak fel. Az állórész jellemzően a lendkerék közelében található, és csatlakoztatva van a csónak akkumulátora és az elektromos rendszer vezetékeken keresztül.

A hibásan működő állórész különféle problémákat okozhat a külső motorral, például indítási nehézségeket, gyenge teljesítményt és elektromos rendszerrel kapcsolatos problémákat. Egyes esetekben előfordulhat, hogy a hibás állórész cseréjét vagy javítását egy professzionális szerelőnek kell elvégeznie, hogy helyreállítsa a motor teljesítményét és megbízhatóságát.

A motorokat bonyolult megérteni. Nagyon sok alkatrész van, és az állórész kicsi, de nagyon fontos alkatrész. Mielőtt magát az állórészt cserélné, jobb, ha kipróbálja. Néhány kisebb probléma javítható.

De hogyan lehet tesztelni a külső állórészt?

Az állórész tesztelése a motorban nagyon egyszerű. A teszteléshez csak egy multiméterre van szükség. Keresse meg az állórészt összekötő vezetékeket. Csatlakoztassa a két multimétert az összekötő vezeték tekercseivel. Vonja le a semleges értéket a helyes leolvasáshoz. Ez a statikus vizsgálati módszer.

Szóval ez egy gyors áttekintés volt az egész folyamatról. De több részletet is meg kell értened. Az alábbiakban megadtuk a teljes részletet, egyszerű lépésekben. Szóval, ugorjunk azonnal!

Hogyan végezheti el a külső állórész statikus tesztjét?

Külső motor állórész tesztelése

Ez most inkább egy egyszerű teszt. Ezenkívül az olvasnivalók kissé eltérhetnek. Mivel ez a teszt nem olyan pontos, azt mondjuk, ne ez alapján hozz döntést.

De ahhoz, hogy megtudjuk, hogy az állórész rendben van-e vagy sem, ez egy jó teszt lehet. A motort sem kell bekapcsolni. Ezenkívül ehhez a teszthez csak egy multiméterre van szükség. Ne aggódj multiméter segítségével. Használata nagyon egyszerű.

A multiméter számos beállítással rendelkezik. De az Ohm beállítást kell használnia, amikor statikus módban végzi a tesztet. A statikus üzemmód azt jelenti, hogy a motor nem jár. Ezért kell kiszámítani az ellenállást. Szóval, kezdjük!

1. lépés: Nyissa ki a motorfedelet

Az állórészen végzett munkához fel kell nyitnia a motort. Az állórész a motor része. És vannak vezetékek, amelyek érintkezhetnek a vízzel. Ezért van letakarva a motorburkolat alatt.

A hozzáféréshez le kell venni a teljes motorburkolatot.

2. lépés: Keresse meg az állórész vezetékeit

Most, hogy a motorburkolat le van kapcsolva, meg kell találnia az állórészt. Az állórész a szabályozó egyenirányítójával van összekötve. Látod, hogy két vezeték jön ki onnan. A vezetékek magához az állórészhez csatlakoznak.

De szükségünk van a vezetékekre, hogy ellenőrizzük az állórész állapotát.

3. lépés: Csatlakoztassa a multiméter vezetékeit

Ki kell húzni a vezetékeket, és ez három csatlakozást vagy tekercset fog feltárni. A vezetékek állapotának ellenőrzéséhez csatlakoztatnia kell a multimétert. A kapcsolatok Y1, Y2 és Y3 néven is ismertek.

Csatlakoztassa a multiméter mindkét végét. A kapcsolatok valójában olyanok, mint Y1 és Y2, Y2 és Y3, valamint Y3 és Y1. így kaphatja meg a leolvasásokat.

4. lépés: Számítsa ki a leolvasást

A megfelelő leolvasás eléréséhez először le kell vonnia a semleges Ohm-értéket. Tehát ellenőrizze az Ohm-értéket a multiméteren. Tegyük fel, hogy a semleges érték 0.1. Majd ha az állórész leolvasása 0.5, akkor 0.1-ből vonjuk ki a 0.5-et.

Az ellenállásnak 0.25 és 0.37 között kell lennie. Ha ez az érték mindhárom csatlakozásnál, akkor az állórész rendben van.

Ha kíváncsi, tölti a motor az akkumulátort? Igen. Az állórész azért fontos, mert a motor akkumulátorának töltéséhez kapcsolódik.

És így tesztelheti az állórészt, amikor a motor le van állítva.

Dinamikus állórész teszt

állórész

 

A jármű bekapcsolásakor lefut a dinamikus állórészteszt. Itt jellemzően az állórész egyes fázisai által generált feszültséget figyelik.

Mielőtt folytatná, olvassa el a kézikönyvet, mert a különböző állórésztípusok eltérő javaslatokat tesznek a váltakozó feszültség leolvasására.

Az állórész dinamikus pihentetéséhez:

  • Állítsa a multiméter tárcsáját AC feszültségre (VAC), és helyezze a vezetékeket az állórész vezetékének különböző fázisaiba. Ezen a ponton a motor leáll, és a multiméternek nem kell lennie.
  • Kapcsolja be a motort, és a multiméternek pozitívnak kell lennie a 20-as években.
  • Fordítsa fel a motort, és a multiméter által mért érték ennek megfelelően várhatóan növekedni fog. Ha a multiméter nem eredményez megfelelő feszültségnövekedést, akkor az állórész rossz, és ki kell cserélni

Ezt az eljárást megismételjük úgy, hogy a szondákat felcseréljük P1, P2 és P3 között. Ha az egész eljárás bonyolultnak tűnik, itt egy videó, amely bemutatja, hogyan kell átfogó statikus és dinamikus teszteket futtatni, és mire számíthatunk.

Hogyan végezheti el a külső állórész alapjárati tesztjét?

Állórészek tesztelése

A leállított motornál kapott érték nem mindig pontos. A legjobb érték akkor érhető el, ha üresjárati motorhoz csatlakozik. Most a folyamat valóban hasonlít a statikus állapothoz. Meg lehet találni néhány hasonlóságot. Szóval, kezdjük!

1. lépés: Indítsa be a motort

Ezúttal be kell indítania a motort. Tehát álljon olyan helyzetbe, hogy elindítsa a motort. A motort vízbe kell tenni az indításhoz. Jobb, ha a garázsban csinálod egy kád vízzel, ahelyett, hogy a tóban tennéd.

2. lépés: Válassza le az állórész vezetékeit

Mint mondtuk statikus állapotban, húzza ki egyszer az állórész vezetékeit, amikor elindul. Indítás után könnyedén leszedheti a vezetékeket. Nem állítja le a hajó motorját.

3. lépés: Csatlakoztassa a multiméter vezetékeit

A statikus teszthez hasonlóan csatlakoztassa a multimétert a vezetékekhez. A csatlakoztatott minta Y1 és Y2, Y2 és Y3, valamint Y3 és Y1. így megkaphatja a leolvasásokat.

A bal felső csatlakozás az Y1. az ehhez való csatlakozási jog az Y2. az alsó csatlakozás pedig Y3.

4. lépés: Számítsa ki a mért értékeket

Ezúttal a multimétert feszültségbe kell állítani. Mert járó motornál ki kell számítani a feszültséget. Az ellenállás kiszámítható kikapcsolt motor mellett. De a feszültség azt mutatja, hogy mennyit kap a motor.

Most győződjön meg arról, hogy a motor üresjárati állapotban van. A keresett értéknek 18 és 25 V között kell lennie. Láthatja, ha felpörgeti a motort, a volt értékek növekedni fognak. De nem az olvasmányt keresed.

Ha az összes csatlakozás 18 és 25 V között van, az azt jelenti, hogy az állórész rendben van. Nem kell cserélni vagy javítani az állórészt.

5. lépés: Csatlakoztassa vissza az állórész vezetékeit

Miután végzett a számítással, feltétlenül zárja le a motor fedelét. Jobb, ha nem végez semmilyen vizsgálatot, amíg nagyobb víztesteken tartózkodik. Mert bármi elromolhat, és ez bajba kerülhet.

Végezzen teljes körű ellenőrzést a hajón, mielőtt elindulna. Győződjön meg róla, hogy a motorral is minden rendben van.

Továbbá, ha nem érzi magát magabiztosnak, mindig van lehetőség szakembert hívni. A motortól függően a rossz állórész tünetei eltérőek lehetnek. A higany rossz állórész tünetei eltér a johnson állórész tüneteitől.

Ez volt az állórész alapjárati állapotában történő tesztelésének teljes folyamata.

GYIK

vezetékek

Mik az állórész meghibásodásának tünetei?

Ha a motor nem indul be, és nincs szikra, az állórész megsérül. Azt is észreveheti, hogy a motor hosszú idő után nehezen indul be. A motor is leállhat. Ezenkívül a motor nem tölti az akkumulátort.

Hogyan tesztelhetek egy 4 vezetékes állórészt?

A 4 vezetékes állórész tesztelése hasonló a 3 vezetékes állórész teszteléséhez. Vannak Y1, Y2, Y3 és Y4 vezetékek. Menjen egy olyan mintára, mint az Y1 az Y2-vel, az Y2 az Y3-mal, az Y3 az Y4-el és az Y4 az Y1-el. így egy 4 vezetékes állórészt tesztelhetsz multiméterrel.

Meg lehet javítani az állórészt?

Javíthatja az állórészt. Az állórész tekercsekből és mágnesekből áll. Az állórész önálló rögzítése nehéz lehet. Ezért jobb, ha szakemberhez vigye. De bizonyos esetekben az egész állórész cseréje jó ötlet lehet.

Hány ohmos legyen az állórész?

Egy jó állórésznek 0.2 és 0.5 ohm között kell lennie. Ez az érték az állórész típusától függ, ezért ellenőrizni szeretné az adott modell specifikációit. Az ellenállásértékek ellenőrzéséhez állítsa a digitális multiméter gombját a szimbólumra.

Helyezze a multiméter szondákat az állórész aljzataiba, és 0.2 és 0.5 ohm között kell leolvasnia. Ha a végtelen értéket kapja, az az állórész tekercseinek törését jelzi, és ki kell cserélni.

Milyen feszültséget kell az állórésznek kimennie?

Egy jó állórész várhatóan 60 VAC feletti értéket produkál 3000 RPM-ig. Ez az érték az állórész típusától függően eltérő, ezért ellenőrizni kell az adott modell műszaki adatait.

A feszültség ellenőrzéséhez állítsa a digitális multiméter gombját a szimbólumra, és helyezze be a multiméter szondákat az állórész aljzataiba. 60 és 70 volt között kell olvasnia. Ha nulla voltos értéket kap, akkor az állórész hibás, és ki kell cserélni.

Az állórész nem okoz szikrát?

Igen, a hibás állórész szikrahiányt okozhat a motorkerékpár motorjában. A meghibásodott állórész gyakori tünetei közé tartozik a gyenge szikra, a motor nem indul be és a motor indítási nehézségei. Annak tesztelésére, hogy ez a probléma, digitális multiméterrel ellenőrizheti az állórész tekercseinek ellenállását. Ha az ellenállás túl nagy vagy túl kicsi, akkor előfordulhat, hogy az állórész hibás, és ki kell cserélni.

Az állórész javítható?

Igen, sok esetben egy állórész javítható, akár javítással, akár cserével. Az állórész javítása általában az eredeti állórészmag letekercselését és tisztítását jelenti, majd géppel vagy óvatosan kézzel történő visszatekercselést.

Az állórész cseréje egyszerűbb megoldás, hiszen 100 dollárért vagy kevesebbért is meg lehet csinálni.

Fontos azonban megjegyezni, hogy az állórészek javítása bonyolult és időigényes folyamat lehet, ezért célszerű lehetőség szerint szakember segítségét kérni.

végjegyzet

A külső állórész tesztelése egy egyszerű folyamat, amelyet multiméterrel is el lehet végezni.

A fent vázolt lépések követésével megbizonyosodhat arról, hogy hajója elektromos rendszere megfelelően működik, és megelőzheti a hibás állórész által okozott esetleges károkat.

Ne felejtse el mindig megtenni a szükséges biztonsági óvintézkedéseket, amikor a csónak bármely elektromos alkatrészén dolgozik, beleértve az akkumulátor negatív kábelének leválasztását.

Sok sikert az állórészhez!

Kapcsolódó cikkek