A Johnson csónakmotorok töltőrendszere elengedhetetlen alkatrész, amely biztosítja az akkumulátor karbantartását és feltöltését, hogy elektromos energiát biztosítson a hajó tartozékainak és meghajtórendszerének.

A töltőrendszert úgy tervezték, hogy a motor működése közben töltse fel az akkumulátort, így lehetővé teszi a hosszabb használatot az akkumulátor lemerülésének veszélye nélkül.

A Johnson külső motorok töltőrendszere jellemzően két fő részből áll: az állórészből és a szabályozóból.

Az állórész egy álló alkatrész, amely váltóáramot generál, amikor a motor jár.

Ezt az elektromos áramot továbbítják a szabályozóhoz, amely az AC áramot egyenárammá alakítja, és szabályozza a feszültséget, hogy az akkumulátor ne legyen túl vagy alul.

Ha a Johnson Outboard töltőrendszert használja, számos problémába ütközhet. Lehetséges, hogy nem is fog rájönni, mi okozza a problémákat.

Szóval, melyek azok a Johnson külmotor töltési rendszerhibái, amelyekkel szembesülhet?

Lemerült vagy hibás akkumulátor lehet az oka. Ha egy vezeték vagy csatlakozó leesik, akkor szembesülhet a problémával. Az elhasználódott szénkefék olyanok, amelyeket nem lehet elkerülni. Túlzott feszültségesés esetén feszültségingadozás léphet fel.

Noha ezek néhány fontos probléma megfelelő megoldásokkal, túl leszel a helyzeten.

Egyszerűen szólva, ez a darab szinopszisa. Ezen kívül további információval is szolgálunk az Ön számára. További információkért olvassa tovább a cikket.

Hogyan működik a Johnson külmotor töltőrendszere?

A Johnson töltőrendszer felelős az akkumulátorok újratöltéséért, amikor azok lemerülnek.

Ugyanakkor energiát ad a hajó már beszerelt rakományainak.

Egy generátor alakítja át a motor mechanikai energiáját elektromos energiává a töltőrendszer számára.

Az akkumulátor feszültsége csökken, miközben az elektromos terhelés miatt lemerül.

A feszültségszabályozó utasítja a generátort a bekapcsolásra. Ezt akkor kell megtenni, ha a feszültség egy meghatározott küszöb alá esik.

Kezdje el az akkumulátorok töltését. Egy generátor másodpercenként legfeljebb 12-szer kapcsolható be és ki.

A generátor tovább fog működni, ha az akkumulátorok alacsonyak, és nagy az áramigény. A generátor szabadon fut, és kevesebbet tölt, ahogy az akkumulátorigény csökken.

Tesztelje a tápegységet multiméterrel. Mivel a tápegység ingadozó feszültségszintekkel rendelkezik, csúcsfeszültség-adapterre is szükség lesz.

Csatlakoztassa a csúcsfeszültség-adapter mérővezetékeit a multiméter pozitív és negatív csatlakozóihoz.

A Johnson külmotor töltési rendszere a következőképpen működik

1. A motor beindul, és a rotor forogni kezd.
2. A forgó rotor váltakozó áramot hoz létre az állórész tekercseiben.
3. Az AC áramot a szabályozóhoz továbbítják, amely egyenárammá alakítja és szabályozza a feszültséget.
4. Az egyenáramot az akkumulátorhoz továbbítják, amely tölti és fenntartja az akkumulátor töltöttségét.
5. A szabályozott feszültséget a hajó tartozékaihoz és meghajtórendszeréhez is továbbítják, hogy működés közben táplálják őket.

A motor úgy működik, hogy váltakozó áramot generál az állórész tekercseiben, egyenárammá alakítja, és szabályozza a feszültséget, hogy biztosítsa az akkumulátor megfelelő feltöltését.

A töltőrendszer alapvető eleme, amely biztosítja az akkumulátor karbantartását és feltöltését működés közben, elektromos áramot biztosítva a hajó tartozékainak és Propulziós rendszer.

A töltőrendszer rendszeres karbantartása és ellenőrzése segíthet megelőzni a problémákat, és meghosszabbítja az akkumulátor és a motor élettartamát.

A Johnson külmotor töltőrendszerének hibaelhárítása

A Johnson külmotor tápegysége elengedhetetlen a gyújtásrendszerhez. A tápegység táplálja a gyújtótekercseket. A hibás vagy kimerült tápegység problémákat okozhat a Johnson külmotor indításakor.

Nézzük meg az összes gyakori problémát -

1. probléma: Lemerült akkumulátor

Minden a sérült vagy hibás csónak akkumulátorral kezdődik. Olyan akkumulátorra lesz szüksége, amely elegendő hideg indítóerősítővel rendelkezik a motor beindításához.

Előfordulhat, hogy a külső motor indítómotorja nem tudja elég gyorsan elforgatni a lendkereket. A gyújtásrendszere miatt, ha a feszültség nem megfelelő. Lemerült akkumulátor is lehet befolyásolja Jhonson üzemanyag-szivattyúját.

A motor beindításához és beindításához kapcsolóra van szükség. Az indító mágnesszelepet a gyújtáskapcsoló nyitja és zárja minden elektromos indító külmotoron.

A CDI egység szintén rövidre van zárva a földdel. Ez leállítja a motort.

Megoldás

Állítsa be a multiméter mérővezetékeit. Állítsa a multimétert „DC” vagy „Voltage” módba. Állítsa a feszültségtartományt 150 V-ra.

A tápegység a táptekercs vezetékeihez. Általában narancssárga vagy fehér színűek. Határozza meg a pozitív és negatív pólusokat.

Mindkettő egyértelműen meg lesz jegyezve. Csatlakoztassa a pozitív és negatív tesztvezetéket a táptekercs vezetékeihez. Minimum 150 volt szükséges. Ha nem, cserélje ki az elemet.

Vásárolja meg a megfelelő akkumulátort, hogy problémamentesen simítsa a hajóút. Ez a vásárlás is

2. probléma: Bekötési problémák vagy csatlakozók

Ahhoz, hogy egy generátor hatékonyan működjön, legalább három vagy négy vezetékre van szükség. A fővezetéken kívül három-négy kisebb kábel is megtalálható.

Mindezek a kábelek kulcsfontosságúak a generátor teljesítménye szempontjából. Ha az egyik leesik, elveszítheti a töltési képességét. Ez hatással lehet a johnson külmotor töltőrendszerére.

Megoldás

A generátor és az akkumulátor közötti nagy tápvezeték-csatlakozások meglazulása szempontjából meg kell vizsgálni. A cél a korrózió megelőzése.

Ha probléma van a csatlakozással, a kábel hajlamos felforrósodni. Végezzen néhány tesztet ezeken a vezetékeken multiméterrel, ha rendelkezik ilyennel.

Ezen az áramkörön kell lennie egy 12 V feszültségű vezetéknek. A akkumulátor-figyelő jelzőlámpa látható a műszerfalon. A motorvezérlő egységek felelősek egy harmadikért.

3. probléma: Elhasználódott szénkefék

Az akkumulátorok meghibásodnak egy hibásan működő vagy törött generátor miatt, így előfordulhat, hogy a johnson külmotor töltési problémája merül fel.

A szénkeféket például gyakran kicserélték a generátoron belül. generátorok sokkal megfizethetőbbé váltak az elmúlt években. Legtöbbször költséghatékonyabb az egész generátor cseréje.

Megoldás

Amíg a hajó motorja jár, kalapáccsal ütögetheti. Multiméter segítségével nézze meg, hogy változik-e a feszültség a hajó akkumulátorán.

Üss finoman kalapáccsal a generátort, miközben a hajó jár. a feszültség megváltozhat és visszatérhet a normál értékre.

A szénkefék elhasználódtak, a generátort ki kell cserélni.

Még ha a feszültség nem is változik, a generátor károsodhat elektromos hiba miatt.

4. probléma: Feszültségingadozás

A túlzott feszültségesés a johnson külső töltőrendszer egyik problémája. Ez különösen igaz az egyenáramú elektromos rendszerre, amely általában 12 voltos.

Kezdetben mindössze 12 V esetén a feszültségesés jelentős hatással lehet az egyenáramú készülékek működésére. Laza csatlakozások, korrózió és esetenként túl keskeny áramkörben használt vezeték.

Huzalmérő az áramkör berendezése által megkövetelt áramerősség átvitelére a túlzott feszültségesés elkerülése érdekében. A túlzott feszültségveszteség olyan motorindító motorként nyilvánul meg, amely nem forgatja elég gyorsan a motort.

Ne feledje, hogy ha a feszültségesés nagy, az áramkör nem kap elegendő áramot.

A voltok és az erősítők elválaszthatatlanul összekapcsolódnak, és ez közvetlenül befolyásolja a töltési rendszert. Szembe tudsz nézni feszültség ingadozása higany külső motor használata közben.

Megoldás

Az első látszólagos lépés annak biztosítása, hogy minden csatlakozása törmelékmentes és biztonságos legyen. A mérőműszerrel elvégzett feszültségesési teszt ellenőrizni fogja, hogy vannak-e vagy sem.

Általános szabály, hogy ezt az eljárást az összes töltő- és indítórendszer-áramkörnél el kell végezni. Ha többet szeretne megtudni, írja be a „feszültségesés teszt” kifejezést kedvenc keresőjébe.

A biztonság kedvéért végezzen AC hullámzástesztet. Egyszerűen azért, mert új generátort telepített, nem jelenti azt, hogy az jól működik.