Hamarosan belép a kajakok csodálatos világába. Egyetlen más típusú vízi jármű sem rendelkezik olyan sokoldalúsággal, hatékonysággal és csendességgel, mint egy jó kajak. A kerékpárokhoz hasonlóan a kajakok is a leghatékonyabb módja annak, hogy az emberi erőt meghajtássá alakítsák. Nincsenek zajos környezetszennyező motorok, nem kell hülyéskedni a sok műszaki felszereléssel, minimális karbantartással, könnyű szállítással és sok durranással.
A kajak használható edzésre, vízi közlekedésre, túrázásra, kalandkeresésre, vízimadarak vadászatára, búvárcsónakra, horgászatra és még sok másra…. Láttam még vitorlával szerelve is, és szánkóként használva a jégen.
De hol kezdődött az egész? Hogyan születtek ezek a csodálatos kis csónakok?
Mivel megelőzték az írott történelmet, bizonyos következtetéseket kell levonnunk a régészeti bizonyítékok alapján, de elég jól sikerült…
A kezdetek: A kajakok réges-régen nyúlnak vissza
A kajakok erősen kötődnek a primitív sarkvidéki népekhez, és ennek jó oka van. Úgy tűnik, ők a feltalálók. Ez logikus, mert az inuitok, aleutok és yup'ik durva életet éltek. Élelmük nagy része a tengerből származott, mert a fagyott tundrák keveset kínáltak a mezőgazdaságnak.
A karibukon, a jávorszarvasokon és a medvéken kívül alig lehetett vadászni vagy gyűjtögetni a szárazföldön.
Valamikor körülbelül 4000 évvel ezelőtt ezt szem előtt tartva terveztek egy kisméretű vízi járművet, amely szinte ruhadarabként hordható, könnyen evezhető, meglehetősen gyors, 90%-ban zárt volt, hogy megakadályozza az elsüllyedést, és könnyen felhelyezhető legyen a vízen. felborulás esetén. Ez jó dolog volt, mert a legtöbb sarkvidéki ember nem tudott úszni (a víz túl hideg volt az úszásoktatáshoz…).
Bálnavadászatra használták őket, fókavadászatés horgászat. El tudod képzelni, milyen volt egy ilyen kis csónakban bálnát begyűjteni? Néhány sarkvidéki populáció még ma is ezt csinálja. Ehhez olyan szintű bátorság és elszántság kell, amit el sem tudok képzelni…
Korai jakok
Az általunk ismert legrégebbi kajakok az Aleut-szigetekről és a Bering-tenger területéről származnak, és Baidarkas néven ismertek. Némileg bolyhos formájúak voltak, sok csillóval, általában bálnacsontból készültek, és fóka- vagy rozmárbőrrel borították.
A nyugat-grönlandi kajakok valamivel később jelentek meg, és „rockerrel” készültek, ami azt jelenti, hogy az orr és a far a hajóközép szintje fölé került, hogy jobban irányítható legyen. A kelet-grönlandi kajakok hasonlóak voltak a nyugat-grönlandi jakokhoz, de kisebbek voltak, és nagyobb volt a lengésük.
Mindhárom típusnak hasonló képlete volt a méretekre.
Egyedi kialakításúak az evezős számára. A hossza a kinyújtott karok fesztávolságának 3-szorosa volt, a szélessége megegyezett az evezős csípőjével plusz két ököllel. A mélység (vagy huzat) egy ököl volt, kinyújtott hüvelykujjal. Ezek a méretek annyira hatékonyak voltak, hogy ezt az alapkialakítást átlagolva ma is használják.
Ezeknek a kajakoknak az állványai vagy keretei fából készültek, ahol rendelkezésre álltak, de a legtöbb sarkvidéki régióban ennek hiánya miatt az idő nagy részében bálnabordákat kellett használni. A hajó teljessé tétele és szinte vízállóvá tétele érdekében az evezős tuilik.-t viselt, amely egy csuklyás vízálló kabát volt, amely az arcon, a csuklón és a pilótafülke körül tömített. Ennek az volt a hatása, hogy az evező és a csónak egy teljes egység lett. Ugyanezt csináljuk ma egy sprayszoknyával.
Egy másik primitív csónak, az umialk, technikailag kajak, annak ellenére, hogy jobban hasonlít egy nagy tengeri kenuhoz, több evezővel.
Szállításra és szállításra használták őket.
Előrelépés: új találmányok és koncepciók
A kajak kialakítása egészen a 20. század elejéig ilyen maradt. A kajakhasználat főként a sarkvidéki népekre és néhány amerikai és európai rajongóra korlátozódott. 1905-ben egy Alfred Heurich nevű német építészhallgató egy összecsukható kajakot tervezett bambusz vázzal és farmerbőrrel, amely kevesebb, mint 10 fontot nyomott.
Ő szerezte be az első szabadalmat erre a stílusra, és prototípusával fel-alá evezett a müncheni Isar folyón, hogy bizonyítsa a tervet. Működött.
1906-ban egy másik német, Johannes Keppler elkezdte gyártani ezeket az összecsukható kajakokat Rosenheim-i gyárában, Németországban. 1932 és 1939 között Oskar Speck 7 éves evezőutat tett Németországból Ausztráliába, teljes egészében összecsukható kajakkal.
Ez nagyjából garantálta, hogy az összecsukható kajakok itt maradnak.
A kajakokat még harcokban is használták, és még mindig használják. A második világháborúban a brit kommandósok kajakokkal eveztek több mérföldnyi ellenséges területen észrevétlenül, hogy aknákat telepítsenek a horgonyzott hadihajókra Bordeaux kikötőjében.
Elindítottak egy speciális kajak-műveleti egységet, melynek kódneve Cockle. Hamarosan más országok is követték.
Az összecsukható kajakokat az amerikai tengerészgyalogság felderítő egységei, az amerikai tengeri különleges műveletek, az amerikai haditengerészeti fókák és az amerikai hadsereg különleges erői használják. „És milyen hajót használnak?” – kérdezheti… Jelenleg a SEALS és a tengerészgyalogság a Klepper Aerius II-t, a hadsereg különleges erői pedig a Long Haul Mark II Commando-t használják.
Az 1950-es években az üvegszálas kajakok használata valóban megnövelte a népszerűségüket, és hamarosan megjelentek a felfújható modellek. De a legnagyobb áldás a kajak világ számára az volt, hogy a Rotomolded műanyagot használták hajótestek kialakítására. 1973-ban sokféle stílusban készültek rotomoldott hajótestek, és a kajakok elérhetősége széles körben elterjedt és gazdaságos lett. A kajakok népszerűsége ugrásszerűen megnőtt, és mára az egyik leggyorsabban növekvő vízisport.
És most Tudod….
Ma a kajakok sokféle stílusban és színben kaphatók, nagyon kedvező áron. A gyártók folyamatosan új modelleket fejlesztenek ki, és az árak folyamatosan ésszerűbbé válnak. Szinte bárhol, ahol kajakot árulnak, 250.00 dollár alatt lehet kapni egy igazán tisztességes általános használatra szánt jakot, és a használtak még ésszerűbbek. Úgy tervezték, hogy minimális odafigyeléssel több életen át kitartsanak.
Ha még nem járt a kajakok világában, próbáljon ki egyet. Valószínű, hogy olyan rajongó leszel, mint mi többiek….
Boldog evezést!
Adelaide Gentry, egy tapasztalt kajak-rajongó és szakértő, a KayakPaddling.net mozgatórugója. A világ legnagyobb kihívást jelentő vízi útjain navigálás során szerzett több mint egy évtizedes tapasztalattal rendelkező Adelaide a kaland iránti szenvedélyét a kajakozás mélyreható ismeretével ötvözi, hogy betekintést nyújtó és gyakorlati útmutatást nyújtson minden szintű evezős számára.
