Szerintem már tudod, hogy nem szabad más karburátort használni a hajódon.

Vagy mulatságos kudarcot vallott egy nem tengeri eszköz használatával, vagy csak újat keres.

Ennek ellenére a tengeriek kissé különböznek egymástól. Szóval nehéz szerencséd lehet, ha megpróbálsz egyet találni.

Nos, itt jöttünk be. Húsz különböző, magas besorolású karburátort kevertünk össze, hogy segítsünk megtalálni a legjobb tengeri karburátort.

Hidd el, ez nem volt könnyű. Volt egy kis segítségünk halászhajó, tehát jóváírja, ahol esedékes.

De többszöri csere után fel tudtuk sorolni az első ötöt. Az alábbiakban bemutattuk Önnek a részletes értékeléseket.

Ne izzad meg. Még egy vásárlási útmutatót is adtunk hozzá a vége felé. Szóval menjünk végig rajta.

Legjobb választásaink

1. Edelbrock 1409 600CFM karburátor

 

Az első a listánkon Edelbrockból származik. Hosszas gondolkodás után úgy döntöttünk, hogy ezt a tetejére tesszük. És hamarosan eláruljuk, miért.

Ez egyike annak a három 600-as CFM karburátornak, amely felkerült a listára. Azt szeretné, ha a karburátora megbízható lenne. És úgy gondoljuk, hogy ez az összes négyzetet bejelölte.

Ezt felakasztottuk a csónakunkra, és megpróbáltuk megnézni, van-e különbség. És el kell ismernünk, hogy lenyűgözött minket. Még a telepítés is egyszerű volt.

Mármint ha nincs tapasztalatod csónakmotorok kezelése, ne csináld ezt. De ezt még egy újonc is megteheti, ha a múltban csinált pár cserét.

Körülbelül 25 percbe telt, mire ezt a dolgot a csónakba hoztuk. A karburátor felszerelése után beindítottuk a motort, és elég rendesen működött.

Őszinte véleményünk szerint ezt sokkal magasabbra is értékelhettük volna. De az a tény, hogy egy horpadás volt az alján, egy kicsit sokkoló volt.

Ennek valószínűleg nem kellene minden egységnél így lennie. Nem volt funkcionalitási probléma, az biztos.

Most beszéljünk a képességekről. Igyekeztünk ezt nagyon végigvinni, hogy biztos lehess benne, mit bír ki a karburátor. Három síelőt is felszereltünk hátul, hogy megnézzük, húz-e a hajó.

És nyugodtan kijelenthetjük, hogy az a hajó, amelyik korábban küzdött, jól működik ezzel a karburátorral. Tehát tisztességes teljesítményt látunk a karburátorral.

Íme egy kis tipp, ha hajlandó megvenni ezt. Próbálja meg párosítani ezt egy légtelenítő szűrővel. Tedd a szelepfedelek tetejére, és legyen a szilárd teljesítményű csónak.

Még hidegindítással is próbálkoztunk. A karburátoron semmi jelét nem mutatta a küszködésnek. Szóval ezt tudjuk ajánlani, semmi gond.

 

2. Holley 0-80319-1 4160 karburátor

 

Továbblépve a listán a következőre. Ez Holley-tól származik. Lehet, hogy már hallott róluk.

De felejtsd el, amit hallottál, mert az igazi üzletről fogunk mesélni.

Ez egy másik 600 CFM karburátor. Tehát azt mondhatjuk, hogy lábujjhegyen megy a lista elsőjével. Nos, ez valójában nem ilyen egyszerű. De térjünk rá az összehasonlításra.

Sokat büszkélkednek az „optimális tengeri teljesítménnyel”. De ezt próbára kellett tennünk, hogy rájöjjünk, mennyire jó vagy rossz ez.

Mivel bekerült az első kettő közé, sejthető, hogy tisztességesebb, mint a legtöbb karburátor.

Egy másik merész állítás, amit nem mulasztanak el, az az, hogy ez mennyire jó a Ford tengeri motorokhoz.

Nem vagyunk biztosak abban, hogy a legjobb teljesítményt hoztuk-e ki a hajónkból, miután felraktuk ezt a hajót. De enyhén szólva átlagon felüli volt.

Nagyra értékeljük, hogy ezt a karburátort gyárilag kalibrálták.

Aztán megint nem kellett ezzel foglalkoznunk. Ez jó dolog, mert sok kezdő talán nem is tud a kalibrálásról, amikor új karburátort próbál beszerezni.

Ami a stílust illeti, ez kap néhány pontot. Ez az úgynevezett dikromát felülettel rendelkezik. Azt írja, hogy a felületnek köszönhetően a karburátor jól néz ki.

Nem tudom, miért akarod, hogy a karburátorod jól nézzen ki.

Beszéljünk a telepítésről. Ez nem a csere-ki-csere folyamat. Ennél kicsit bonyolultabb. De még mi is meg tudtuk csinálni.

Mivel húsz különböző szénhidrátot kellett lecserélnünk, hogy kipróbálhassuk őket, valahogy hozzászoktunk ehhez a technikához.

Akár azt is mondhatjuk, hogy profik voltunk, mire végeztünk ezekkel az értékelésekkel.

Profi tipp: meg kell győződnie arról, hogy minden biztonságosan és tökéletesen meg van-e húzva. Hálásak voltunk, hogy a miénk az első próbálkozásra indult.

Ezt leszámítva a telepítés nagyrészt kihívást jelentett.

Ami a teljesítményt illeti, ez a miénk lett a hajó simán megy. A tesztelés egész hetében nem észleltünk komolyabb fennakadásokat.

Ez sem igényelt módosításokat. Tehát egy kis hitelt adunk nekik.

 

3. Edelbrock 1410 750 CFM karburátor

Itt van egy másik Edelbrockból. Míg ez 750 CFM-re van besorolva, a két 600 CFM mögé kellett helyeznünk. És most belemegyünk a részletekbe.

Úgy értem, bizonyos hibáknak kell lenniük ahhoz, hogy meghozzuk ezt a döntést, igaz? Már ráérünk.

Merészen állítják, hogy ez milyen tökéletesen optimalizálva a tengeri teljesítményhez. Majd meglátjuk.

Egy dolog, ami tetszett, az a műanyag alkatrészek hiánya. Ha foglalkozott már más utángyártott karburátorokkal, akkor tudja, hogy a műanyag alkatrészek hajlamosak eltörni.

Tehát ezek hiánya azt jelenti, hogy ezen kevesebb a törésre hajlamos alkatrész. Ennek sincs erőszelepe.

Megpróbáltuk ezt pozitívan kezelni, mivel korábban is voltak problémák a kifúvódott teljesítményszelepekkel.

Különben is, felakasztottuk ezt a hajónkra, és nem számítottunk arra, amit láttunk. Először is simán járt a motor. Akár a legsimább élménynek is nevezhetjük.

Ha az alapjáratra gondolsz. Nem volt gondunk. Néhányan közülünk azt is gondoltuk, hogy ez helyén van. Ami a beállításokat illeti, előfordulhat, hogy módosítania kell az alapjárati fordulatszámot. De kb ennyi.

Kicsit bíbelődnünk kellett vele, amikor a telepítésről volt szó. Úgy értem, nem volt olyan nagy kihívás, mint az előző a listán.

De el kell ismernünk, hogy ez sem volt olyan egyszerű, mint a legjobb választás. De azt mondjuk, hogy ez jó jel volt, hogy nem volt szükségünk semmilyen változtatásra.

Ez nem a legjobb karburátor, amit a piacon találhat. Még csak nem is a lista elején van, szóval ez elég nyilvánvaló volt.

De még mindig jobb, mint a verseny nagy része, ezért úgy gondoltuk, megérdemel egy helyet.

Rendbe hozza az alapokat, és elvégzi a munkát. Szóval nem hiszem, hogy egyhamar csalódni fogsz ebben.

 

4. Holley 2300 300CFM karburátor

 

Itt a lista vége felé haladunk. Itt van egy másik Holly-tól. A listát eddig a várakozásoknak megfelelően két nagy márka uralta.

Szóval beszéljük meg, mit gondoltunk erről a Holley-ról.

A másik Holley karburátor öccse, amit most a második helyen vettünk ki. Lehet, hogy elkezdi alábecsülni, csak a CFM-szám miatt.

De van benne néhány trükk, amelyek lenyűgözőnek tűntek.

Csakúgy, mint a másik Holley szénhidrát, ez is hasonló dikromát felülettel rendelkezik. Ezúttal arany.

Bár azt állítják, hogy a kivitel segít abban, hogy legyen Korrózióálló, ebben nem vagyunk túl biztosak.

Az egyetlen kiváltságunk az volt, hogy néhány hétig kipróbálhattuk. Tehát ez idő alatt nem tapasztaltunk korróziós problémát.

Nekik van ez a fojtó, ami gyárilag be van állítva. Állítólag segít a könnyű indításoknál, de egyáltalán nem láttunk különbséget.

Egy másik dolog, amit nagyra értékelünk a szénhidrátban, az a kompatibilitása. Valószínűleg bejelölheti ezt a különböző csónakokba.

Van még ez a 30 köbcentis gyorsítópumpa, amely látszólag segít a simább indításban.

De azt találtuk, hogy ez egy kicsit trükkös, mivel a többi szénhidrátnak ez a funkció nélkül sem okozott gondot a zökkenőmentes indítás.

A telepítés nem volt bonyolult. Egy óra alatt meg tudtuk csinálni. De már elég tapasztaltak voltunk, mire eljutottunk idáig.

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy az általunk tesztelt húsz karburátorból mindössze 3-4 karburátorhoz kellett szakemberektől segítséget kérnünk. Szerencsére ez nem tartozott közéjük. A többit „nehezen telepíthető” címkével láttuk el, ezért bűncselekmény lett volna ezeket belefoglalni.

 

5. Quick Fuel 600CFM karburátor

Itt az ideje, hogy ezt a listát magas hangon fejezzük be. Végül Holley vagy Edelbrock mellett valaki más is szerepel itt. Ez a Quick Fuel technológiából származó termék lenyűgözött minket néhány funkciójával. És megosztjuk őket veled.

Ennek az ára hasonló a többihez, amelyet most megnézett. De sajnos ez néhány kulcsfontosságú területen rövid.

Ez a harmadik 600CFM szénhidrát ezen a listán. De ez nem olyan jó, mint az Edelbrock vagy Holley.

Azt állítják, hogy tartós és hosszú élettartamú. De ebben nem vagyunk túl biztosak. Ezt nem tudtuk hosszabb ideig használni.

Jobb lett volna, ha néhány éves használat után teljes körű áttekintést kaphatunk erről.

A telepítés valahol az egyszerű és bonyolult között van. Pár csavart meg kell húzni.

De mi magunk is meg tudtuk csinálni szakember segítsége nélkül. Szóval ez jó jel.

Valójában megvan benne minden trükk, amire egy szénhidrátnak 2024-ben szüksége van. Az olyan dolgok, mint a fekete gyémánt bevonat, csak ennyire képesek.

Mivel tengeri szénhidrátról van szó, J-csőre számíthatsz. Ez a mechanizmus segít abban, hogy megakadályozza a kiömlést.

És egy gyors teszt után úgy gondoljuk, hogy a J cső teszi a dolgát.

A külső rozsdamentes acél lemezek PTFE bevonattal. Nem láttunk korróziót vagy rozsdát az átvizsgálás során.

Néhány egyszerű és gyors nyitást ígérnek. De nem gondoltuk, hogy ez túl kezdőbarát.

Még az úszó-beállítású üvegablakok is trükknek tűntek ezen.

 

Vásárlási útmutató

Várj egy kicsit. Nem mehetsz el, és nyomd meg azonnal azt a „pénztár” gombot. Van néhány tényező, amelyet figyelembe kell vennie, ha hajlandó költeni a nehezen megkeresett dollárját egy utángyártott karburátorra.

CFM: Mindent a számokról

Lehet, hogy már ismeri a kifejezést. És ez egyike azon fontos tényezőknek, amelyek meghatározzák, mennyire jó vagy rossz a karburátora.

De a magasabb besorolású 750CFM karburátornak nem kell feltétlenül jobbnak lennie egy alacsonyabb 600CFM-nél.

Valójában jó néhány matematikai számítást kell végrehajtania, hogy kitalálja, mi a A csónak karburátorának CFM-je kellene.

Szerencsére jó néhány webhely lehetővé teszi a CFM-igények ingyenes kiszámítását.

Az illesztés fontos

Nem minden karburátor fér bele a motorba. Ez adott. Több ezer lehetséges karburátor-motor kombináció létezik, ha autómotorokról van szó.

A kombinációk valamivel alacsonyabbak, ha hajómotorokról van szó. De még mindig nagyon sok van belőlük. A fogyasztók többféle indukciós beállításhoz férhetnek hozzá. Így a kombinációk száma egyre nő.

Mennyit számít a fojtás?

A szivatások fontosak a hidegindításnál. Ha pedig hajója egész évben a dokkban marad, akkor az esetek 90%-ában előfordulhat, hogy a motor hideg.

Mivel a hideg motoroknak valamivel több üzemanyagra van szükségük az indításhoz, a szívatók elengedhetetlenek a magasabb kategóriás karburátorok számára.

De még mindig vita folyik arról, hogy kell-e egyáltalán fojtó. Úgy értem, ellensúlyozhatja ezt a vitát azzal, hogy még a karburátorok is irrelevánssá válnak körülbelül egy évtizeden belül.

A legtöbb tengeri karburátor elektromos fojtószeleppel rendelkezik. Tehát ha egysége rendelkezik ilyennel, tekintse inkább áldásnak, mint tehernek.

Különbség a megfelelő tengeri karburátor és a rossz, nem tengeri karburátor között

Számos lényeges különbség van a megfelelő tengeri karburátor és a rossz nem tengeri karburátor között.

Először is, a tengeri karburátorokat sósvízi környezetben való működésre tervezték, míg a nem tengeri karburátorokat nem.

Ez azt jelenti, hogy a tengeri karburátorokat úgy építették meg, hogy ellenálljanak a sós vízben előforduló korróziónak és rozsdásodásnak, míg a nem tengeri karburátorok nem lesznek képesek ellenállni az ilyen típusú kopásnak.

Egy másik lényeges különbség az, hogy a tengeri karburátorokat úgy tervezték, hogy magasabb fordulatszámon működjenek, mint a nem tengeri karburátorok.

Ennek az az oka, hogy a csónakok általában nagyobb sebességgel haladnak, mint más járművek, ezért a motornak nagyobb sebességgel kell működnie ahhoz, hogy a hajót hajtsa.

A nem tengeri karburátorok egyszerűen nem tudják kezelni ugyanazt a sebességet, és végül tönkremennek, ha hajóban használják őket.

Végül a tengeri karburátorokat általában kifejezetten hajómotorokhoz hangolják, míg a nem tengeri karburátorokat nem.

Ez azt jelenti, hogy a tengeri karburátorok általában jobb teljesítményt és üzemanyag-hatékonyság mint nem tengeri társaik.

Ezen okok miatt alapvető fontosságú, hogy bármilyen hajóalkalmazásban tengeri karburátort használjunk, nem pedig nem tengeri alkalmazást.

GYIK

Használhatok autós karburátorokat a hajómhoz?

Nem kellene. Mivel előfordulhat, hogy van egy tartalék autóporlasztója a garázsban, hajlandó lehet használni.

De ezt nem javasoljuk. Egyértelmű különbség van a szellőző típus stílusában. A tengeri karburátorok J-alakúak, ami teljesen más az autókban.

Vannak olyan jogi korlátozások is, amelyek nem teszik lehetővé a két különböző típusú karburátor felcserélését.

Hogyan működnek a tengeri karburátorok?

Először a levegőt ezen a karburátoron keresztül szívják be. A beáramló levegő keveredik az üzemanyagtartályból származó üzemanyaggal.

Ez égéskeveréket képez, amely viszont lehetővé teszi a csónakmotor működését.

A karburátor karbantartása bonyolult?

Valójában megtisztíthatja a karburátort anélkül, hogy eltávolítaná. De a külmotoroknál könnyebb.

Javasoljuk, hogy ezt csak akkor próbálja ki, ha van egy belső hajtóműve vagy egy külső motor.

A magasabb CFM jobb a karburátorhoz?

Sok vita folyik arról, hogy a magasabb CFM jobb-e a karburátorhoz, de az általános konszenzus az, hogy ez nem szükséges.

A magasabb CFM több levegőt enged át a karburátoron, ami hozzájárulhat a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás növeléséhez.

Ez azonban a motor károsodásához is vezethet, ha nincs megfelelően beállítva.

Következtetés

Néhányan közületek akár „régi iskolának” is nevezhetik a karburátorokat. És teljesen igazad lenne. De az a tény, hogy még mindig életképes megoldás, megtartja őket a kívánságlistán.

Megpróbáltuk az összes legjobb karburátort felvenni ebbe a listába. Szóval szerintem elég egyszerű feladatnak kell lennie a legjobb tengeri karburátor kiválasztása a hajójához.

Ezek a szénhidrátok szinte automatikusan tartják a motor üzemanyag-levegő arányát. Így sejtheti, hogy az emberek miért hajlanak még mindig az ilyen típusú mechanizmusokra.

Hasonlítsa össze az összes lehetőséget, és ellenőrizze, hogy a specifikációk megfelelnek-e a hajónak. Mivel mindegyik hasonló árú, úgyis lyukat fogsz égetni a zsebedben. Szóval sok sikert hozzá.