Ez minden bizonnyal terhelt téma, de tegyünk úgy, mintha csak X pontból Y pontba mennénk, és inkább az érdekelne, hogy mi az optimális a motor számára, nem pedig a csúcssebesség. Tételezzünk fel nyugodt tengereket is.
Szóval, milyen fordulatszámon futtassam a külső motoromat?
Utazáshoz a külmotorok ideális fordulatszáma 3000 ford./perc. Vágja ki, állítsa a gázt 3000-re, és ne szántson. Ez gázpazarlás. Ha elég hosszú úton megy, akkor 3500 RPM-en tarthatja. A 3500-nál nagyobb fordulatszám nem lesz üzemanyag-takarékos. Ezért a 3000-3500 ford./perc a kedvező.
A külmotort helyesen kell konfigurálni és karbantartani, hogy teljes kapacitással működjön. A gyártók meghatározták a különböző külső modellekhez tartozó fordulatszám-tartományokat.
A vezető hajógyártók mérettel és osztásközzel tervezik külső motorjaikat. Ez a hajót az elfogadható üzemi paramétereken belül tartja.
Menjünk!
7 tipp a legjobb teljesítményhez, figyelembe véve az RPM-et
A külmotorok most jelentős előrelépést jelentenek a vezető külső motorgyártók által gyártottakhoz képest. Gyártási áttörések, új, ötletes kialakítások, emisszió-szabályozás és új ötvözött acélok.
A továbbfejlesztett korróziógátló bevonatok mellett valamennyi márka általános minősége is javult.
Azonban annak érdekében, hogy túlélje az alapvetően ellenséges környezetben. Ezeket az eszközöket helyesen kell konfigurálni és karbantartani.
Hajógyártók propellereket válasszunk az általuk kitűzött teljesítménycéloknak megfelelő méretekkel és pályákkal. Ami a legjobb eredmény elérése érdekében van. Tehát a következőket kell figyelembe venni:
1. Győződjön meg arról, hogy a felső vége rendben van
Ez egy riasztóan elterjedt probléma. A külmotor(ok) legnagyobb megvalósítható fordulatszáma kisebb, mint a gyártó által javasolt, teljesen nyitott fojtószelep fordulatszáma. Ami általában 5000 és 6000 RPM között van.
Amikor egy külső motor túlzottan meg van támasztva, a lapátok túl nagy emelkedést mutatnak. Gyakori hiba – Ha olyan hajót értékelünk, amelynek külső motorjai alig haladják meg a megfelelő fordulatszám-tartományt. A motorok nem tudják hosszabb ideig elérni a javasolt csúcsfordulatszámot a sebességfokozat beszerelése után.
Ez a benzintartályok feltöltése közben történik. Tehát győződjön meg róla szabaduljon meg a gáztól az üzemanyagtartályból. Egyesek úgy vélik, hogy nem történhet semmi baj, ha a motorok nem a megadott csúcsfordulatszámon vagy afölött járnak. Ez valójában helytelen. A csónak túltámasztása megnehezíti a motor munkáját egy adott fordulatszám eléréséhez.
Növeli az égési hőmérsékletet, és feszültség alá helyezi a belső elemeket, például a rudakat és a csapágyakat. Másrészt a hajó alultámasztása lehetővé teszi, hogy a turbina a gyártó javaslatain felül forogjon. A fordulatszám-tartomány ugyanolyan veszélyes lehet.
Ahogy a motor túlpörög, azok a szegény fémdarabok eszeveszetten cibálnak majd. Nyilvánvaló, hogy egy idő előtti motorsír lehetséges. A légcsavarokat másképp döntse el.
A légcsavarok dőlésszögének növelése vagy csökkentése az egyetlen változó, amelyet könnyen megváltoztathat. Ez a csónakmotor szélesre nyitott fojtószelepes fordulatszám-tartományának beállítására szolgál.
2. Az üzemanyag kezelése
Üzemanyag kezelések tartsa motorját a legjobban az üzemanyagrendszer tisztításával. Az üzemanyag kezelése kritikus. Mindenkinek tisztában kell lennie azzal, hogy az etanol gáz károsíthatja a hajómotorokat.
Különösen a fázisszétválasztás miatt. Ez akkor fordul elő, amikor a benzinben lévő víz elválik magától az üzemanyagtól. Ez nagyobb probléma a csónakokban, mint az autókban.
Mivel a benzin sokkal tovább ül a csónakokban. Azonban még akkor is, ha a tengerészek rendszeresen használják hajóikat. Néhány hetente cserélik az üzemanyag-ellátást, az etanol továbbra is problémákat okozhat.
Még ha van is etanolmentes gáz, akkor is szükséges adalékanyag alkalmazása. Aggodalomra ad okot, hogy víz szennyezi a benzinellátást. Jóval azelőtt, hogy bioüzemanyagot adtak a rendszerhez.
A hajók részben feltöltött hengerei hajlamosak jelentős páralecsapódásra. A belső korróziós problémák jelentősen gátolhatják a külső motor teljesítményét.
3. Minden használat után öblítse le
A rendszeres tengervizes motoröblítés elengedhetetlen minden tengeri motor élettartamához. Az édesvíz-öblítések tisztán és szabadon tartják a hűtőcsatornákat. Ezenkívül megakadályozza a korróziót a motor számos területén.
Valamint segíti a vízszivattyú járókerekének hosszabb élettartamát. Tedd szokássá az édesvízzel való öblítést. A motor havonta egyszeri átöblítése nem hatékony. Te is emelje fel a motort hogy megelőzzük a problémát.
Használat után egy-két hétig öblíteni kell a motorokat. Akassza a csőfúvókát a külső motorhoz nem sokkal azután, hogy áthajtott a csúszásba. Szárítsa meg a tárolót vagy a felhajtót, majd öblítse le a külső motor gyártójának irányelvei szerint.
4. A gáz- és benzinszűrőket rendszeresen cserélni kell
A külmotorok állandóan magas fordulatszámon forognak, sokkal magasabb fordulatszámon, mint az autók vagy teherautók. A 4 ütemű motoroknál kritikus fontosságú a friss, friss olaj fenntartása a motorban. Az olajszűrők rendszeres tisztítása segít az olaj frissebb megőrzésében.
Mert nincs szükség olajcserére vagy üzemanyagszűrő cserére. A kétütemű motorok karbantartása lényegesen olcsóbb. Ennek eredményeként a kétütemű külső motorok sokkal költséghatékonyabbak a nagy igénybevételt jelentő alkalmazásokban.
5. A motoroknak mindig hűtőfolyadékra van szükségük
Egy külső motor beindítása elegendő hűtővíz nélkül a katasztrófa receptje. A tengeri motorokhoz mindig vízre van szükség. Soha ne indítsa el a kipufogófúvókát a víz megfelelő keringtetése nélkül.
Ha egy külmotornak van vízellátása fültokokon vagy tömlőszerelvényeken keresztül, az rendben van. Szárazföldön üzemkész, de ezt soha nem szabad szárazon indítani. A másodperc töredékéig sem.
Nem a hő felhalmozódása az egyetlen probléma. A vízszivattyú járókereke vízre van szüksége a kenéshez. A motor egyetlen száraz indítása néhány másodperc alatt tönkreteheti a járókereket.
6. Tartsa a kellékeket jó működési állapotban
A meggörbült vagy törött propeller komplikációkat okozhat, például a csavarok kilazulását. A törött vagy sérült propeller az egész hajóra káros, nem csak a motorra.
A vibráció a probléma. A megcsavarodott vagy eltört támasz erős rezgést kelthet, ami rossz a csapágyaknak és a tömítéseknek.
7. Használja ki külső motorját
Nagyon veszélyes, ha hagyjuk, hogy egy külső motor tétlen maradjon. A tömítések megromlanak, a zsír összegyűjti a port, páralecsapódás képződik, és az alkatrészek korrodálódnak. A legrosszabb lépések közé tartozik, ha hagyjuk, hogy egy tengeri motor hosszabb ideig tétlenül álljon.
Egy hajó néhány hétnél tovább állhat. A kezelőnek el kell indítania, és addig kell forognia, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet. Ez egy fantasztikus ok a csónak használatára, ha valóban szüksége van rá.
Végezzen WOT RPM tesztet
Az egyik dolog, amit megtehetsz, hogy megbizonyosodj arról, hogy külső motorja zökkenőmentesen működik, az, hogy végrehajt egy WOT RPM (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute) tesztet. Ez a teszt segíthet azonosítani a motorjával kapcsolatos problémákat, és megbizonyosodni arról, hogy a motor csúcsteljesítményen működik. Így végezhet el WOT RPM-tesztet a külső motoron.
1. lépés: Szerezze be az eszközöket
Mielőtt elkezdené, meg kell győződnie arról, hogy kéznél vannak a megfelelő eszközök. Szüksége lesz fordulatszámmérőre a fordulatszámok méréséhez, valamint időzítő lámpára és gyújtógyertya-vezetékekre. Szüksége lesz egy teszttartályra vagy egy olyan vízhez való hozzáférésre is, ahol biztonságosan futtathatja a külső motort.
2. lépés: Melegítse be a motort
Indítsa be a motort, és hagyja járni néhány percig, hogy felmelegedjen. Ez biztosítja, hogy külső motorja normál üzemi hőmérsékletén járjon, és készen álljon a tesztre.
3. lépés: Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt
Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a külső motor fordulatszámmérő portjához. A fordulatszámmérő csatlakozója általában a külső motor alsó egységének teteje közelében található. Kövesse a gyártó utasításait a fordulatszámmérő csatlakoztatásához.
4. lépés: Állítsa be az időzítő lámpát
Csatlakoztassa az időzítő lámpát a gyújtógyertya vezetékeihez. Az időzítő lámpának utasításokkal kell rendelkeznie, hogyan kell ezt megtenni. Állítsa az időzítő lámpát „előre” beállításra.
5. lépés: Futtassa a külmotort
Helyezze a külső motort a teszttartályba vagy a vízbe. Győződjön meg arról, hogy a vízbemenet tiszta, és hogy a motor kap vizet. Járassa a külső motort néhány másodpercig teljesen nyitott gázzal.
6. lépés: Ellenőrizze az RPM-eket
Nézze meg a fordulatszámmérőt, hogy lássa, mekkora a fordulatszám a teljesen nyitott fojtószelep mellett. A külső motorra vonatkozó gyártói specifikációk megmondják, mi az ideális fordulatszám-tartomány. Ha a fordulatszáma túl magas vagy túl alacsony, előfordulhat, hogy módosítania kell a külső motor karburátorát vagy az időzítést.
7. lépés: Ellenőrizze az időzítést
Amíg a külmotort teljesen nyitott gázzal járatja, használja az időzítő lámpát az időzítés ellenőrzéséhez. Az időzítő fénynek azt kell mutatnia, hogy a szikra a megfelelő időben keletkezik. Ha az időzítés ki van kapcsolva, szükség lehet az időzítés módosítására vagy a gyújtógyertyák cseréjére.
8. lépés: Kapcsolja ki a külső motort
Miután befejezte a tesztet, kapcsolja ki a külső motort, és válassza le a szerszámokat. Végezze el a szükséges beállításokat a külső motor karburátorán vagy időzítésén, majd futtassa újra a tesztet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden megfelelően működik.
A WOT RPM teszt elvégzése a külső motoron a rendszeres karbantartás fontos része. Segítségével azonosíthatja a motorjával kapcsolatos problémákat, és biztosíthatja, hogy a legjobban működjön. Ezeket az egyszerű lépéseket követve elvégezheti a WOT fordulatszám-tesztet a külső motoron, és az elkövetkező években is zavartalanul működhet.
GYIK
Szükséges a külmotort teljes gázzal használni?
Határozottan nem. A modern motorokat úgy építették, hogy ellenálljanak a WOT-nak. Az is létfontosságú, hogy betörés közben eljussunk a WOT-ra. A tulajdonosi kézikönyvben leírtak szerint, a dugattyúgyűrűk megfelelő rögzítéséhez.
Mi a talán legüzemanyag-hatékonyabb hajósebesség?
A legtöbb hajó legoptimálisabb futási sebessége 25 és 30 mph között van. Az 1800-as fordulatszámon túl a dízelmotorok eltalálták kedvenc helyüket. Általában 3000 és 3500 ford./perc között figyelhető meg benzinmotorokon.
Milyen gyakran ér egy csónakmotor gallononként mérföldet?
Az alapvető kabinos cirkálónak 1 és 2 közötti üzemanyag-fogyasztást kell elérnie. A kabinos cirkáló az egyik legkevésbé üzemanyag-hatékony hajó, amely a legtöbb szabadidős hajós számára elérhető. A megfelelő karbantartás és az óvatos vitorlázás viszont javíthatja a hajó gázfogyasztását.
Emeljem vagy engedjem le a külső motoromat?
Íme néhány szempont, amelyeket figyelembe kell venni, amikor eldönti, hogy emelje vagy csökkentse a külső motort:
- Vízmélység: Ha sekély vízben tartózkodik, előfordulhat, hogy fel kell emelnie a külső motort, hogy elkerülje az alját. Ezzel szemben mélyebb vízben érdemes leengedni a külmotort, hogy nagyobb stabilitást és irányítást biztosítson.
- Hajó sebessége: A külső motor felemelése csökkentheti a légellenállást és javíthatja a sebességet, míg a külső motor leengedése javíthatja a kezelhetőséget és a stabilitást lassabb sebességnél.
- Tengeri viszonyok: Viharos tengeren érdemes leengedni a külmotort a stabilitás és az irányíthatóság megőrzése érdekében. Ezzel szemben nyugodt körülmények között a külső motor felemelése csökkentheti a légellenállást és növelheti a sebességet.
- Hajóvágás: A külső motor helyzete befolyásolhatja a csónak trimmét vagy a vízben való elhelyezkedését. A motor felemelése az íj emelkedését, míg a motor leengedése az íj lesüllyedését okozhatja. A burkolat beállításával javítható az üzemanyag-hatékonyság és a sebesség.
- Légcsavar mélysége: A propeller mélysége is befolyásolhatja a teljesítményt. A túl mély légcsavar húzódást és lelassítást okozhat a hajóban, míg a túl sekély légcsavar kavitációt és a hajócsavar károsodását okozhatja.
Összefoglalva, a külső motor felemelése vagy süllyesztése számos tényezőtől függ, beleértve a vízmélységet, a hajó sebességét, a tengerviszonyokat, a hajó trimmét és a propeller mélységét. Fontos figyelembe venni ezeket a tényezőket, és szükség szerint beállítani a külső motort a teljesítmény optimalizálása és a biztonságos hajózás érdekében.
Megfelelő, ha a külső motort felfelé döntve hagyja?
Ha a külső motort felfelé döntve hagyja rövid ideig, az általában nem káros a motorra. Valójában sok hajós szívesebben tárolja csónakját a külső motorral felfelé döntve, hogy csökkentse a légellenállást és megakadályozza a tengeri növekedést az alsó egységen. Nem ajánlott azonban hosszabb ideig feldöntve hagyni a külső motort, mert ez problémákat okozhat.
Következtetés
Tehát mostanra már megkapta a választ, milyen fordulatszámon futtassam a külmotoromat?
Használja külső motorját a kedvező fordulatszámoknak megfelelően. És ne hagyja, hogy külmotorja hosszú ideig tétlen maradjon. Használd gyakran és élvezd!
Volna egy nagy nap!
Liam Jackson vagyok, a KayakPaddling.net büszke tulajdonosa és mozgatórugója. Valahol az Egyesült Államok kiterjedt szépségében születtem, és egész életemben a kajakozás és a halászat iránti szenvedélyemet tápláltam, ami arra késztetett, hogy felfedezzem nemzetünk vízi útjainak távoli zugait.
