A Sunbird hajó jó szolgálatot tett az elmúlt években. De a motor nem hatékony, és mostanában sok pénzébe került a benzin.

Régóta az erő megújítása járt a fejében. De gyakran felmerült benned a kérdés, hogy megéri-e egy új motort a hajóhoz vagy sem.

Betekintést szeretne kapni a sunbird hajókkal kapcsolatos problémákba?

Alacsony gázszint a legtöbb Sunbird hajót érinti. Tankolás után előfordulhat, hogy a csónak teljesítménye lemerült. A hőmérsékletmérő fokozatosan emelkedik. Mindig töltse fel a tartályt a tetejéig, hogy elkerülje ezeket a problémákat. Vegye ki a szűrőt és alaposan tisztítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a vészkapcsoló működik.

További információkért feltétlenül olvassa el a teljes cikket.

Gyakori problémák a Sunbird hajókkal

Megtalálta a megfelelő helyet, ha ésszerűen kéznél van, és ismeri a Sunbird hajó hibaelhárítását. Összeállítottunk egy listát a lehetséges katasztrófákról, és arról, hogyan kerüljük el őket utazás közben.

1. Üres benzintartály

Az alacsony gázszint a vezető oka annak, hogy a Sunbird hajósai rekedtek. Túlságosan hozzáértő vagy ahhoz, hogy hagyd kiszáradni a benzintartályt, de azért időnként ellenőrizned kell. Ha ismeri hajója üzemanyag-fogyasztását és hatótávolságát, elkerülheti a kínos segélyhívásokat.

Megoldás

Mielőtt elindulna, győződjön meg arról, hogy a tartály teljesen tele van. Ellenőrizze, hogy az üzemanyagszint-jelző pontos-e.

2. A csónakmotor porlasztó és elveszti az erejét

A hajója úgy érzi, mintha veszítene az erejéből (és kizárta a meghibásodás leggyakoribb okát: az üzemanyag kifogyását).

Valószínűleg elszennyeződött a dugó vagy a szűrő probléma. Ez lehet az oka annak, hogy a csónakmotorja veszít.

Megoldás

Cseréljük ki a üzemanyagszűrő Sorban. Vittél tartalékot, igaz? Ha nem, akkor legalább kiveheti és eltávolíthatja a törmeléket a szűrőelemből, valamint leeresztheti az összegyűlt vizet.

A belső/külső (I/O) motorok tulajdonosainak ilyenkor ne felejtsék el teljesen kifújni a motordobozt az újraindítás előtt. Ha nem, akkor az eltömődött szűrő kisebb problémának tűnik.

Megelőzés

Bár lehetséges, hogy rossz üzemanyagot vásárol, valószínűbb, hogy az üzemanyag elszennyeződött, miközben a csónakjában volt. A tartály hosszú távú, majdnem üres tárolása páralecsapódást és vizet eredményezhet a gázban. Töltse fel a tartályt a hosszú távú tároláshoz, és ha a tárolás három hónapnál tovább tart, érdemes lehet egy üzemanyag-stabilizátor. Ha igen, akkor ügyeljen arra, hogy elegendő ideig járassa a hajót, hogy kezelt gázt is bejusson a motorba.

Amint a benzinszint csökken, a régebbi tartályok alján lévő törmelék felgyűrődhet. A megnövelt szűrés lehet a legjobb megoldás. Fontolja meg egy nagyobb utángyártott üzemanyagszűrő hozzáadását. És ne feledkezzünk meg a pótelemekről sem.

3. A motort nem lehet megfordítani

Senki sem szereti elfordítani az indítókulcsot, és többször hallani, hogy semmi sem történik. Ez ismét elektromos problémára utal. Pontosabban gyenge vagy lemerült akkumulátor vagy hibás gyújtáskapcsoló.

Megoldás

Tesztelje a vészlekapcsolást. A sebességváltónak semlegesnek kell lennie, ezért győződjön meg arról, hogy az. Az indítókapcsolóra ezután osztatlan figyelmet kell fordítania.

Ha a műszerfal gyújtáskapcsolója meglazult, a kulcs a teljes kapcsolószerkezetet elfordíthatja. Ezt egy anya vagy csavar meghúzásával lehet rögzíteni a műszerfal mögött.

Gyenge akkumulátor lehet, ha az indító nyöszörög, de nem kapcsol be. Az is lehetséges, hogy a kapcsolat nem megfelelő.

Megelőzés

Megismételjük – rendszeresen ellenőrizze, tisztítsa meg, és ha szükséges, cserélje ki a vezetékeket.

Ha a csapata rendszerint lemeríti az akkumulátort a dallamok forgatásával, miközben horgonyzik, fontolja meg egy másodlagos akkumulátortelep vagy egy olyan mérőeszköz felszerelését, amely figyeli az ellátást, és elegendő tartalékot takarít meg az újraindítás biztosításához.

4. A csónak motorjának elégtelen hűtése

A hőmérsékleti érték kezd felfelé kúszni. Ennek szinte mindig a folyékony hűtőfolyadékban a víz keringésének hiánya az oka.

Az autókkal ellentétben a külmotorok, a kis belső fedélzetek és az I/O-k nem rendelkeznek radiátorral. Vízzel hűtik a motort. A motor túlmelegedhet és leállhat, ha a vízellátás hirtelen kiszáradna.

Megoldás

A probléma megoldásához pontosan meg kell határoznia a forrását. Általában egy dugulás, ahol a nyers víz belép a rendszerbe, a probléma gyökere. Ilyen például a gaz, a sár és a műanyag zacskó.

Keresse meg a légszűrőt és öblítse ki. A laza tömlőmarkolat vagy a tömlő meghasadt vagy eltört, lelassíthatja a víz áramlását és károsíthatja a motort.

Megelőzés

Rendszeresen szervizelje és cserélje ki a járókereket. Nézze meg a ház állapotát is. A fémház hegesedése vagy lyukacsosodása miatt még egy jó járókerék is elveszítheti a szivattyú teljesítményét.

Ügyeljen arra, hogy Ön vagy szerelője megvizsgálja a kipufogórendszert rozsdásodás vagy eltömődés szempontjából. Időnként nyissa ki a kipufogóvezetékeket és a kapcsolódó részeket ellenőrzés céljából. A zárt hurkú hűtőmotorok (alapvetően nyersvízzel hűtött radiátorok) további problémákkal küzdenek, mint például a belső hőcserélő eltömődése.

A titok a rutinszerű karbantartásban rejlik, amely túlmutat a hűtőfolyadék-tartály telítettségén.

5. A Sunbird hajó motorjának hirtelen leállása

Lehet, hogy véletlenül kioldott a zárókapcsoló. Vagy csak elfogyott a benzin. Ha ez a két dolog nem jön össze, akkor valószínűleg elektromos probléma.

Korrodált vezeték, kiolvadt biztosíték, kioldott megszakító vagy laza csatlakozás mind lehetséges ok. Ezen túlmenően felelősséggel tartoznak a hajó fordulatszámmérővel kapcsolatos problémák.

Megoldás

A válasz az, hogy a legegyszerűbb esetektől kezdődően dolgozzunk. Győződjön meg arról, hogy a csónak zsinórján lévő kulcs nem lazult el, ha a hajón van zárókapcsoló. Néha úgy tűnik, hogy be van kapcsolva, de valójában éppen annyira megcsúszott, hogy eldobja a kapcsolót.

A gyújtáskapcsolóval kapcsolatos probléma valószínűleg az indításkor látható lesz, de akkor is ellenőriznie kell. Mielőtt továbblép a motorhoz, győződjön meg arról, hogy a megszakító vagy a biztosíték nem oldott ki.

Az éles végén, ahol a nagy vezetékek vannak, a rozsda vagy a korrózió a legnagyobb ellenséged. Néha a Sunbird 180 hajótulajdonosok, akik megtisztítják az akkumulátor kivezetéseit, elfelejtik megtisztítani a vezetékek másik végét. Ismerje meg a gyújtásrendszer alkatrészeit, és vonja be a szabad csatlakozásokat korróziógátló termékkel.

Megelőzés

Ismerje meg a gyújtásrendszer különböző alkatrészeit, és rendszeresen ellenőrizze, tisztítsa meg és vonja be korróziógátló termékkel az egyes érintkezőket.

6. A motor támasztéka által okozott összeszorítás

A nagyobb gyorsulás még kényelmetlenebb vibrációt eredményez. Azt is megfigyelheti, hogy a motor dobog, ahogy a hajó fokozatosan lelassul.

Megoldás

Valószínűleg meghibásodott a támaszték, ezért muszáj javítási problémákat. A penge bemetszése vagy kivágása nemkívánatos mozgáshoz és kiegyensúlyozatlansághoz vezethet.

A tengely beakadhat vonókötélbe vagy horgászzsinórba. Egy tárgyra adott közvetlen ütés elegendő fémet leválhat vagy eltorzíthat ahhoz, hogy teljesen tönkretegye a tartót.

A látszólag jó támaszban előfordulhat torzulás vagy sérülés, ami kavitációt és vibrációt okoz. Még akkor is, ha a sérülésnek vagy torzulásnak nincs külső jele.

A tartalék kellék cseréje nem mindig praktikus és nem is lehetséges a vízen. Ehelyett inkább nyugodtan kell foglalkoznia, és a biztonságra kell összpontosítania.

Vágja le a motort addig, amíg a támasztékot eltávolíthatja és megtisztíthatja, hogy ellenőrizze, vannak-e vezetékek az agyban. A külmotorok és az I/O-k általában elbírnak némi monot. De ha ez észrevehető teljesítménycsökkenést okoz, akkor nem szabad figyelmen kívül hagynia.

A külmotorok elveszíthetik teljesítményüket, ha az agy belsejében lévő gumipersely elkezd megcsúszni és elhasználódik. Még egyszer előfordulhat, hogy otthoni állásidőre lesz szüksége.

7. A motor nem kapcsol sebességbe

Eltávolodsz a dokktól, és megnyomod a váltókart. A hajó soha nem hagyja üresjáratban. A váltó nem kapcsolja be a sebességváltót.

Megoldás

Biztosíték lehet, ha e-link elektromos vezérlői vannak. Mégis, tekintettel arra, hogy a kishajók 90%-a még mindig mechanikus kábelváltót használ, a valószínűsíthetően egy elakadt vagy eltört összekötő. Először ellenőrizze a sebességváltót, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kábel még mindig csatlakozik a sebességváltóház váltókarjához.

Ne próbálkozzon bonyolult dokkolási manőverekkel, ha a belső korrózió miatt a kábel elakadt. Ehelyett próbálja kiszabadítani a kábelt. Ha úgy tűnik, hogy a probléma nem a kábeloldalon, hanem az összekötő erőátviteli oldalán van, akkor az tényleges átviteli hiba lehet – valószínűleg semmit sem tudsz tenni a vízen.

A csónak átviteli problémáihoz motorszerelő munkája szükséges.

Megelőzés

A sebességváltó meghibásodásának fő oka a folyadék vagy a hajtóműolaj hiánya, ezért ezeket a szinteket folyamatosan emelje fel, és változtassa meg az előírásoknak megfelelően. Rendszeresen karbantartja a végszerelvényeket és a hardvert, és rendszeresen karbantartja a kábelt.

8. A trimm elakadt a motoron

Visszaért a rámpán, és a külső hajtómotor nem emelkedik fel, így a csónakot a pótkocsira tudhatja, és készen állhat az autópályára.

Megoldás

Ha a biztosíték rendben van, akkor valószínűleg mechanikus vagy hidraulikus jellegű a probléma. Az egyszerű megközelítés, ha kimegy és kézzel felemeli. Ehhez ismernie kell a trim kioldó szelep helyét, amely általában egy kis csavar a külső hajtómű/külmotor aljához közel. Ennek a szelepnek a kinyitásával a hidraulikus hurok nyomása megszűnik, lehetővé téve a hajtás megdöntését.

Megelőzés

Tartsa fenn a megfelelő folyadékszintet, és rendszeresen ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás vagy víz behatolása a folyadéktartályba.

9. A motor karbantartásának hiánya

Csak azért, mert egy jacht tisztának tűnik, még nem jelenti azt, hogy jól karbantartották. A kereskedők újra és újra beszámolnak nekünk olyan tulajdonosokról, akik nagy gondot fordítottak a hajók mosására és fényezésére, de lényegesen kevesebb figyelmet fordítottak a belső működésre. A legtöbben nem szeretünk karbantartást végezni, de egy kis megelőzés sokat segít.

Megoldás

Annak nyomon követéséhez, hogy mit és mikor kell tennie, javasoljuk, hogy forduljon a helyi NMMA-tanúsítvánnyal rendelkező kereskedőhöz egy ellenőrzőlista létrehozásához. Kövesse ezt a listát, és nagymértékben csökkenti annak esélyét, hogy valaha a vízen ragadjon.

10. Törött hajtószíj

A szokásos motorzaj felett valószínűleg nem hallja a hajtószíj csattanó hangját, de tudni fogja, hogy valami nincs rendben, amikor a túlmelegedés figyelmeztető lámpa kigyullad, vagy a feszültségmérő azt jelzi, hogy a generátor nem töltődik. A szíjszakadás a belső kártyákra és az I/O-kra jellemző forgatókönyv, és gyorsan leállíthatja Önt.

Nem lesz generátor vagy vízszivattyú, ha a szíj nem sértetlen.

Megoldás

Az interneten rengeteg információ található arról, hogyan lehet rögtönzött övet horgászzsinórból, harisnyanadrágból vagy egyéb anyagokból készíteni. Ez működhet, de nem lenne egyszerűbb egy tartalékot a cseréhez szükséges szerszámokkal együtt vinni?

Megelőzés

Vizsgálja meg, húzza meg és öltöztesse fel az övet. Meg kell vizsgálni a szíjtárcsák érintkezési felületeinek állapotát is. Néha a korrózió durva foltokat okozhat a szíjtárcsákon, amelyek rövid időn belül felfalják a vadonatúj szíjat.

GYIK

Mennyibe kerül egy Sunbird hajó?

A Sunbird hajó ára 8,875 GBP és 8,875 GBP között van csónakokon és külmotorokon. A motorok teljesítménye 130 LE-től 130 LE-ig terjedhet. Ez azon múlik, hogy nehezebb, praktikusabb csónakot vagy fényesebb modellt szeretne.

Megbízható hajónak tekinthető a napmadár?

A trimmelő fülek segítségével a Sunbird nagyszerű hajói csodálatosan teljesítenek. 1994–1995 körül az OMC megvásárolta a Sunbirdet és frissítette. A fát kiszedték, és a Neptune vonalat telepítették. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Hydra-Sports az elsők között alkalmazta a rácsos ketrecsel töltött hab építési módszert.

Milyen állapotban van a Sunbird Neptune 230?

A Sunbird Neptune 230 kiváló állapotban van, rengeteg horgászfelszereléssel. Ezen kívül tökéletesen működik. Rendkívüli gondot fordítottak az érintetlen állapot biztosítására. Az eladó büszkélkedhet, hogy a csónak horgászatra és sétahajózásra egyaránt kiváló.

Ki készítette a Sunbird hajókat?

A Sunbird hajókat az Outboard Marine Corporation (OMC) gyártotta az 1980-as évek végétől az 1990-es évek közepéig. Az OMC kiemelkedő hajó- és motorgyártó volt egészen 2000-ig, amíg csődbe nem ment.

Mitől különleges a Sunbird?

A Sunbird hajók megfizethetőségükről, minőségükről és teljesítményükről ismertek.

Úgy tervezték őket, hogy szórakoztató és élvezetes csónakázási élményt nyújtsanak a családok és az alkalmi hajósok számára.

A Sunbird csónakokat az elegáns és stílusos kialakításuk miatt is dicsérték, így népszerű választás a hajósok körében, akik olyan csónakot szerettek volna, amely jól néz ki a vízen.

A Sunbird csónakokat gyakran modern funkciókkal és kényelmi eszközökkel látták el, mint például a kényelmes ülések, a bőséges tárolóhely és az erős motorok, így kiváló választás a vízi sportokhoz és a szabadidős tevékenységekhez.

Mennyi az élettartam?

Az élettartam számos tényezőtől, például a használattól, a karbantartástól és a tárolási körülményektől függően változhat.

Megfelelő gondozással és karbantartással a Sunbird csónakok sok évig kitartanak. Nehéz azonban konkrét élettartamot megadni, mivel ez hajónként nagyon eltérő lehet.

Javasoljuk, hogy kövesse a gyártó karbantartási és tárolási irányelveit, hogy meghosszabbítsa a hajó élettartamát.

Következtetés

Az itt bemutatott információk alapján megtudhatja a napkelte hajóval kapcsolatos problémákat. A talált problémákra is javasoltunk lehetséges megoldásokat.

Bármilyen szerencsével, ennek elolvasása után képes lesz megérteni mindazt, ami történik. Azt is, hogyan lehet megjavítani. Ha nem tudja egyedül megoldani a problémát, forduljon szakemberhez.

A legjobbakat kívánom neked!