Mint minden motornak, a Volvo Penta outdrive-nek is vannak problémák. De nem mintha megoldhatatlanok lennének.

Tehát mi a helyzet a Volvo Penta outdrive-problémákkal?

Ennek a motornak a leggyakoribb problémája az olajszivárgás. Van egy nagyon gyakori első sebességváltó probléma is. Sok felhasználó úgy találja, hogy az outdrive sovány vagy remegő problémája van.

Néha nehezen tudja mozgatni a fojtószelepet a tengelykábelek miatt.

Úgy tűnik, hogy ez az Ön problémája? Ez a cikk tartalmazza a problémák mögött meghúzódó összes okot és a megoldásuk módjait.

Tehát anélkül, hogy lebegnénk, nézzük meg, hogyan javíthatjuk ki őket.

9 javítás a Volvo Penta Outdrive problémákra

A Volvo Penta outdrive egy nagy teljesítményű tengeri dízelmotor opció. Mint minden motornál, ezeknél is előfordulhatnak problémák a motor működésével és megbízhatóságával kapcsolatban. Ez javítást vagy cserét tehet szükségessé.

Ezek a javítási problémák három fő területet képviselnek. Ott a Volvo Penta külső hajtóművek rosszul működhetnek – a külső hajtás, a turbófeltöltő és a töltőlevegő-hűtő egység.

1. probléma: Szivárgó olaj

A Volvo Penta szivárgó olajproblémája gyakori probléma, amely sok ilyen motormodellnél előfordul. A szivárgás bármikor megtörténhet, és belső motorkárosodás vagy külső probléma miatt következhet be. Vagy néha a kettő kombinációja.

Az olaj a motortérbe szivároghat. Ez károsíthatja a kenési rendszert és a környezetet. Egyes esetekben ez tüzet okozhat.

Megoldás

Ennek megoldásához először is meg kell tennie ellenőrizze az olajszintet a gépről. Ha nagyon alacsony, töltse fel az ajánlott mennyiségű olajat. Ha nincs szivárgás, és a Volvo Penta továbbra is szivárog, ellenőrizze, hogy nem sérült-e. Ide tartozik a motor, a forgattyúház vagy a hengerblokk repedéseinek keresése.

Fontos, hogy minden csőszerelvényen ellenőrizze, hogy nincsenek-e laza vagy sérült tömítések és tömítések. Kövesse ezt a hozzájuk kapcsolódó laza anyák vagy csavarok meghúzásával.

Néha a felhasználók felpörgetik a motor fordulatszámát, hogy kompenzálják a teljesítményvesztést. Ezt kerülnie kell.

2. probléma: Első sebességfokozattal kapcsolatos probléma

A Volvo Penta motor első sebességfokozatú tengelykapcsoló nyomásszabályzó (FGCPC) rendszerrel rendelkezik. Figyeli a bemenő tengely fordulatszámát, és ennek megfelelően szabályozza a tengelykapcsoló kioldását. A probléma az, hogy amikor a motor magas fordulatszámon jár. Ezután a sebességváltó első fokozata lép működésbe. Ez csörömpölő hangot kelt.

Megoldás

A probléma megoldása az, hogy a sebességváltó szelepházát frissítettre cseréljük. Ez a bejegyzés tájékoztatást nyújt. Főleg arról, hogyan állapítható meg, hogy fennáll-e ez a probléma, és mit tehet a megoldása érdekében.

3. probléma: Outdrive Lean probléma

A Volvo Penta outdrive felismert lean problémával rendelkezik. 2000 RPM-ig jól gyorsul, utána szinte teljes erejét veszti. A légcsavar lapátjainak dőlése négy fokkal le van tiltva. A szabályozóház és annak excentertengelye vezérli.

Megoldás

A megoldás az, hogy eltávolítjuk a légcsavart, és visszadöntjük az eredeti helyzetébe egy 1/2 hüvelykes hajtókulcs segítségével. Húzza meg biztonságosan egy 18 mm-es villáskulccsal, majd szerelje vissza a légcsavart.

A motornak vissza kell térnie a normál működésre, miután lehűlt. Ha ez nem oldja meg a problémát, akkor lehet, hogy rosszak a csapágyak a sebességváltóban. Vagy lehet, hogy elhasználódott a felszerelése tengely fordulatszám érzékelő (SSS).

4. probléma: Outdrive remegés

Kissé felfelé billentve, még semleges állásban is, félelmetesen ráz előre-hátra az outdrive. Emiatt a kormánykerék hevesen előre-hátra billeg, és az egész hajót ringatja. Ez leáll, ha a motort leállítják vagy visszavágják.

A probléma nem ismétlődik meg, ha a meghajtót levágják. Ennek oka egyértelműen a támasztórudak meghibásodása.

Megoldás

A probléma megoldásához távolítsa el a rugóstagot. Három csavarral van a külső meghajtóhoz rögzítve, kettő felül és egy alul. A csavarok eltávolításához használjon aljzatot vagy anyacsavarozót.

Ezenkívül távolítsa el a vezetőcsapot a rögzítőlapról. Mivel az új rugóstaghoz nincs csatolva.

Az új rugóstag három lyukkal rendelkezik, amelyek közül az egyik átmegy. Ez lehetővé teszi az igazítást. És ez egy természetesebb helyzet lenne a támasztóruda és a hajtótengely között. mielőtt a vízbe kerül.

Ne feledje, hogy a csererugó nem tartalmaz beállító adaptert.

5. probléma: A fojtószelep nem mozog

Ezt a problémát a tengelykapcsoló meghibásodása vagy a fojtószelep-kábel problémája okozza. Vannak olyan klipek, amelyek kilazulhatnak.

Ha ez megtörténik, előfordulhat, hogy nem lesz képes rá működtesse a motort a propeller elforgatása nélkül. Ebben az esetben válassza le mindkét motor tápellátását, és vegye le a hajtótengelyt.

Megoldás

Először ellenőrizze, hogy a tengelykábel megfelelően csatlakozik-e a vezérlőhöz. Ha talál meglazult klipeket, akkor ezek javítása megoldja a problémát.

Ha a probléma továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy a kábel belsőleg megszakadt. Tehát ezek megváltoztatása a megfelelő megoldás.

6. probléma: Turbófeltöltő leállítási probléma

A turbófeltöltő leállása esetén a hőelnyelés jelenti az igazi problémát. A turbina visszaszivárog a központi házba. Ez az, amikor a kipufogócsonk hője még mindig forog. A házban a hőmérséklet emelkedik.

A hő visszaszívása idővel a tömítések anyagromlását okozhatja. Ennek eredményeként a golyóscsapágy-hézagok csökkennek, ami egyensúlyhiányt eredményez.

Az indításkor fellépő kék kipufogófüst a régebbi motorok korai károsodásának gyakori tünete. Ha a turbó fúj, akkor nagy kék füstfelhő jön ki a kipufogóból. A turbó károsodásának korai jelei közé tartozik a csökkent motorlöket és a magasabb olajfelhasználás.

Megoldás

Nagyon könnyű megelőzni a turbó károsodását. A gyújtás kikapcsolása előtt várjon két percet vagy 120 másodpercet. A motortól függetlenül ez egy szilárd ökölszabály.

Ez azonban különösen fontos a Tier 4 Final motoroknál. Ez azért van, mert magasabb hőmérsékleten működnek, mint korábbi motorok.

Van egy egyszerű módszer annak biztosítására, hogy ez minden alkalommal megtörténjen. Csak hagyja működni a berendezést, amíg a kezelő elvégzi a napi körbejárását.

7. probléma: Túl alacsony a turbófeltöltő töltőnyomása

A törött tömlők és a szivárgó tömítések az alacsony töltőnyomás két lehetséges oka. Ezt a problémát okozhatja a turbina vagy a kompresszor szakaszok szennyeződése is. Ez nagy probléma a legtöbb motornál, beleértve a Mercruiser és Volvo Penta.

A számos magyarázat egyike lehet a sérült tengelycsapágyak vagy az intercooler szivárgása. Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődött légszűrő vagy törött dízel részecskeszűrő.

Megoldás

A mechanikus turbófeltöltőt legjobb szakműhelyekben, kovácsoknál vagy traktorkereskedésben javítani. Ha ez nem lehetséges, vákuumszivattyúval távolítsa el az összes levegőt a rendszerből. Körülbelül 10 db vákuumot kell használnia. Ezután indítsa újra.

8. probléma: Hidrolock

Ha problémákat tapasztal Volvo Penta outdrive-jával, annak oka lehet egy hidrozár. Hidrolockról akkor beszélünk, ha a motor kenőrendszere nem tud elegendő vizet kapni a megfelelő működéshez, és ennek következtében a motor túlmelegedni kezd, és akár teljesen le is állhat.

Megoldás

A probléma megoldása érdekében a Volvo azt javasolja, hogy tisztítsa meg a hidrozáró szelepet, és helyezze vissza a motort.

9. probléma: Rossz dugattyú a hengereken

Ha Volvo Penta outdrive-problémát tapasztal, és a hengereken rossz a dugattyú, akkor jó esély van rá, hogy a probléma oka dugattyúgyűrű probléma. A dugattyúgyűrű a motor nagyon kicsi, de fontos része, amely segít szabályozni az olaj és a gáz áramlását a motor körül.

Ha elhasználódik vagy megsérül, az komoly problémákat okozhat a külső hajtásban. A legtöbb esetben a hibás dugattyúgyűrű a légcsavar megfelelő elforgatásának képtelenségeként nyilvánul meg, ami viszont a hatékonyság csökkenéséhez és a motor más alkatrészeinek fokozott kopásához vezet.

Megoldás

A probléma diagnosztizálásához a szerelőnek meg kell vizsgálnia a motor mechanikáját. Lehet, hogy láthatják, hogy egy vagy több dugattyú elromlott. Ha ez a helyzet, akkor a lehető leghamarabb ki kell cserélniük a dugattyút, hogy a motor megfelelően működjön.

GYIK

1. Milyen típusú olajat kell használni egy Volvo Penta outdrive-hoz?

A Volvo Penta 75W 90 szintetikus GL-5 hajtóműolaj kenőanyagot kifejezetten a Volvo Penta belső hajtóművekhez tervezték. Ez a 100 százalékban szintetikus olaj csökkenti a súrlódást, ami hosszabb hajtómű-élettartamot és nagyobb nyomatékot eredményez.

2. Milyen gyakran kell cserélnem a Volvo Penta külső motorom olaját?

A túlhajtások várható élettartama megköveteli, hogy a kenőanyag 50%-a elvész. 12 hónap után elveszik. 100 óra elteltével ajánlatos a bélés tisztítását és olajcseréjét elvégezni

3. Mennyi ideig bírja a Volvo Penta motor?

A Volvo Penta motor évente körülbelül 380 órát bír ki. Egy teherautó vagy kisteherautó motorjához képest 8356 órát fog működni 4-5 év alatt.

Lásd még: A legjobb tengeri kapcsolópanel

Összegezve

Reméljük, hogy most már tud magának segíteni a Volvo Penta outdrive problémáiban. Ha a problémák túl bonyolultnak tűnnek ahhoz, hogy kezeljék, jobb, ha szakembert keres. Mindig jobb segítséget kérni, mint kárt okozni, igaz?

Minden jót!