Csónakján Yamaha 300 van felszerelve, amely minőségi motor a hajókhoz. Ráadásul ez drága is. De lát néhány problémát ezzel a motorral. Biztosan ez a legrosszabb érzés! Senki sem szeretne problémákkal szembesülni kedvenc hajójának ezzel a költséges részével.

Tehát milyen problémák vannak a Yamaha 300 külmotorral?

A benzin elfogyása az egyik leggyakoribb probléma ezzel kapcsolatban. Emellett a csónakmotor túlmelegedése a Yamaha 300 külmotor másik gyakori problémája. A csónakmotor hirtelen leállása komoly probléma. Utána az eltört hajtószíj is gond vele. Végül a csónakmotor porlasztása a probléma.

Itt vannak a részletek. Ha van időd, nézd meg.

Úgy hangzik, mint amit keresel? Akkor vágjunk bele!

5 Yamaha 300 külmotor-problémák és megoldások

Van néhány gyakori probléma a Yamaha 300-zal. De ezek egyszerűen megoldhatók, mint gondolnánk. Ezeket a problémákat viszont azonnal kezelni kell, amint felfedezik őket. Ellenkező esetben ez hosszú távon komoly problémákhoz vezethet.

A megoldásokkal kapcsolatos problémákat az alábbiakban tárgyaljuk.

1. probléma: Elfogy a benzin

Gázhiány miatt a hajósok a vízen rekednek. Tehát még egyszer ellenőriznie kell a pontosságát a hajó üzemanyagszint-mérője.

Fontos tudni, hogy a hajója mennyi benzint használ, és milyen messzire képes utazni. Mert megkímélne a gondoktól.

Megoldás

Az azonnali megoldás érdekében fel kell töltenie a tankot. Ehhez mindig tartson tartalék üzemanyagot a csónakjában bármilyen vészhelyzet esetére. Sürgősségi üzemanyagért is hívhat bármely közeli csónakot/hajót.

Mielőtt kimész, győződjön meg arról, hogy tele van a benzintankkal. Mindig ellenőrizze, hogy a külmotor üzemanyagszint-mérője pontos-e. Szóval könnyen lehet tesztelje és cserélje ki az üzemanyagszint-mérőt ha szükséges.

Sőt, tervezze meg, hogy üzemanyagkészletének egyharmadával kimegy a napra.

Ezután használja fel üzemanyagának egyharmadát a visszatérési időre. Végül az üzemanyag egyharmadát tartalékban kell tartani. Ez az üzemanyag-tartalék jól jönne szörnyű időben, ködben vagy más előre nem látható körülmények között. Ez azt eredményezné, hogy a vártnál többet marad kint.

2. probléma: Túlmelegedett csónakmotor

Láthatja, hogy a hőmérsékletmérő tűje emelkedik. Ez szinte mindig azt jelzi, hogy a hűtőkör elégtelen vízáramlással. A kis külmotorok többségében hiányoznak a hűtők, akárcsak az autójából.

A vizet, amiben lebegnek, a motor hűtésére használják. Ha a víz leáll, a motor túlmelegszik, és végül meghibásodik.

Megoldás

Az azonnali megoldás érdekében kezdje a forrás felderítésével. Az esetek túlnyomó többségében a probléma a nyersvízfelvétel akadályozása. Egy laza tömlőbilincs vagy egy repedt vagy elszakadt vezeték szintén korlátozhatja a víz áramlását.

Ezenkívül káros nedvességet permetezhet a motor körül. Rendszeresen cserélje ki és szervizelje a járókereket. Vessen egy pillantást a lakóhelyiségére is. Még egy jó járókerék is elveszítheti a szivattyú teljesítményét a fémház hegesedése miatt.

Győződjön meg róla, hogy szerelője megvizsgálja a kipufogórendszert korrózió vagy eltömődés szempontjából. Rendszeresen ellenőrizze a kipufogógáz-felszállókat és a kapcsolódó alkatrészeket. A zárt hurkú hűtőrendszerek további problémákat okoznak a motorokban.

Ezek belülről eltömíthetik a hőcserélőt. A hűtőfolyadék-tartály telítettségének biztosítása mellett rendszeres karbantartásra van szükség.

3. probléma: A csónak motorja hirtelen leáll

Ha szerencséd van, az öléskapcsolót csak megütötték. Az is lehet, hogy kifogyott a benzin. Ha ezek egyike sem működik, valószínűleg elektromos probléma van. Lehet, hogy kiégett a biztosíték vagy kioldott a megszakító.

Nem csak ez, hanem fordulatszám-problémák is lehetnek. Láthatod, hogy a fordulatszám nem éri el a normál tartományt. Sőt, ha ilyen fordulatszám-problémákkal üzemelteti a csónakját, az végül porlasztáshoz vezethet. Ennek eredményeként a motor leáll.

Ennek oka lehet azonban korrózió vagy laza csatlakozás is. Nem csak ez, de a korrózió a hajó kormánykábelének befagyásához is vezethet.

Megoldás

Kezdje a legalapvetőbb körülményekkel. Bármelyik hajón, amelyik ölőkapcsolóval és zsinórral rendelkezik, ellenőrizze még egyszer, hogy a zsinór kulcsa nem lazult-e ki. Időnként úgy tűnhet, hogy elkötelezett.

Gyújtáskapcsolók hibásan működhet, vagy hibás a csatlakozása. Ez azonban nagy valószínűséggel az indulási szakaszban fog megnyilvánulni. Érdemes a kapcsolóval babrálni, és megnézni a hozzá tartozó megszakítót vagy biztosítékot.

A problémák legvalószínűbb oka a korrózió. Még azok a hajósok is, akik aprólékosan foglalkoznak az akkumulátorkapcsok karbantartásával, elnézik a vonal másik végét. Ezeket is most ki kell takarítani.

Ez azonban bonyolultabb lehet. Példák az EFI-motor gyújtáschipével kapcsolatos problémákra. Ebben az esetben előfordulhat, hogy szakértői segítséget kell kérnie. De fontolja meg a gyújtásrendszer számos részének megismerését.

Sőt, lehet, hogy érdekel külső gyújtáskapcsoló csere.

Újra a megoldáshoz. Most rendszeresen ellenőrizze és kezelje korróziógátló szerrel minden egyes kitett csatlakozást.

4. probléma: Eltört hajtószíj

A szokásos motorzaj mellett a hajtószíjszakadás hangja szokatlan. Amikor a túlmelegedést jelző lámpa világít, tudni fogja, hogy valami nincs rendben. A feszültségmérő szerint előfordulhat, hogy a generátor nem töltődik.

Az övtörés olyan helyzet, amellyel a külső motor is szembesül. Nem lesz generátorod vagy vízpumpád, ha eltörik a szíj.

Megoldás

Az interneten sok információ található az ideiglenes öv rögtönzéséről. Ezt megtehetjük horgászzsinórral, harisnyával vagy bármi hasonlóval.

Vizsgálja meg, állítsa be és öltöztesse fel az övet. Érdemes lehet megvizsgálni a szíjtárcsák érintkezési felületeit is. A korrózió durva foltokat képezhet a szíjtárcsákon. Ez gyorsan átrághatja a vadonatúj övet.

5. probléma: A csónakmotor porlasztása és teljesítményvesztése

Láthatja, hogy úgy tűnik, hogy a hajója sokat veszít az erejéből. Valószínűleg eltömődött a szűrője vagy elszennyeződött a dugója. Lehet, hogy ezért veszít a csónak motorja.

Megoldás

Távolítsa el a soros üzemanyagszűrőt és cserélje ki. Lehet, hogy nincs tartalék motorod. Ebben a forgatókönyvben legalább minden törmeléket eltávolíthat a szűrőelemből. Ezután engedje le a felgyülemlett vizet.

A külmotor-tulajdonosok ne felejtsék el teljesen légteleníteni a motorteret az újraindítás előtt. Ha nem teszi meg, a blokkolt szűrő jelentéktelennek tűnik. Ezenkívül győződjön meg arról, hogy nincs benne probléma a csónak gáztartály légtelenítőjével. Ellenkező esetben ez újabb problémát okozna, ami a hatalom elvesztésével is járhat.

Lehetőség van hibás benzinterhelés vásárlására. Valószínűbb azonban, hogy a csónakjában elromlott az üzemanyag. Páralecsapódás akkor fordul elő, ha a tartályt huzamosabb ideig majdnem üresen hagyják.

Töltse fel a tartályt hosszú távú tároláshoz és három hónapnál hosszabb ideig. Érdemes elgondolkodni egy üzemanyag-stabilizátor beszerzésén. Ha ez a helyzet, győződjön meg arról, hogy a csónak elég hosszú ideig jár-e ahhoz, hogy a kezelt gáz bejusson a motorba.

Ezek a gyakori Yamaha 300 külmotor-problémák a megoldásokkal együtt.

A Yamaha Outboard Motors rövid története

A Yamaha tengeri motorok több mint 50 éve hajtják meg a hajókat és a hajókat szerte a világon.

A cég 1957-ben kezdte meg a külmotorok gyártását, és azóta az egyik legnépszerűbb márka a piacon. A Yamaha motorjai minőségükről, teljesítményükről és tartósságukról ismertek. A Yamaha motorok sokféle hajóban megtalálhatók – kezdve kis halászhajók nagy kereskedelmi hajókra.

A Yamaha legjelentősebb eredményei közé tartozik, hogy számos díjat nyert tengeri motorjaiért, mint például a rangos CMA Awards (Kanadai Gyártók Szövetsége) Aranyérem. A Yamaha egy sor külső motort is gyárt, amelyeket kifejezetten vízi járművekhez, például jet-skiekhez és vitorlásokhoz terveztek.

GYIK

Mennyi ideig bírják a Yamaha 300 külmotorok?

A Yamaha motorok megbízhatósága a vásárolt motortól függően változik. Belső és külső motorok egyaránt kaphatók. Várható élettartamuk 1,500 és 3,000 óra között van.

Miért megbízhatatlanok a hajómotorok?

Sok hajómotor megbízhatatlan, mert nincs megfelelően karbantartva. Egyes hajómotorok megbízhatóbbak, mint mások, míg mások nem. A motorproblémák két gyakori oka a túlzott használat és a rossz karbantartás. Ennek oka lehet az alacsony minőségű anyagok is.

Rendben van a külmotor teljes gázzal járatva?

Nem, ez rendben van. Mert a modern motorokat úgy építik fel, hogy elbírják a tágra nyitott gázt. Az is fontos, hogy a dugattyúgyűrűket megfelelően helyezze el a betörés során, hogy elérje a WOT-t.

Következtetés

Most már megvan a Yamaha 300 külmotor problémáinak ötlete. Nem csak ez, de reméljük, hogy mi is tudtunk segíteni a megoldásokban. A problémák egyszerű megoldásához kövesse utasításainkat. Ossza meg velünk a külső motorokkal kapcsolatos kérdéseit.

Boldog vitorlázást!