Most vettél magadnak egy új Yamaha külmotort négyütemű motorral? Akkor elgondolkodhat azon, hogy milyen problémákba ütközhet ezzel. Segítünk azonosítani a problémákat.

Tehát mi a Yamaha 40 LE 4 ütemű probléma?

Némi alapos kutatás után arra a következtetésre jutottunk, hogy van 5 gyakori. Kezdetben problémák lehetnek a karburátorral. Vagy az indító meghibásodhat, vagy problémái lehetnek a CDI-vel. Egyéb problémák, mint pl üzemanyagrendszer meghibásodása és a kenési hiba is elég gyakori.

Ez csak egy rövid leírás az 5 gyakori problémáról, amellyel szembesülhet. Érdekel róluk részletesen? Csak görgessen le, és olvassa el a cikket.

Gyakori problémák, amelyekkel egy Yamaha 4 ütemű motorral szembesülhet

Sok problémával szembesülhet az ember egy külső 4 ütemű Yamaha használata közben. Bár nem mindegyik fordul elő mindenkivel.

Ezek közül a problémák közül 5 kiemelkedik. Ezzel az 5 problémával leginkább az emberek szembesülnek. Az Ön kényelmét szolgáló megoldásokat is kínálunk Önnek.

Minden további késedelem nélkül nézzük meg, milyen problémákkal találkozhat:

1. Problémák a karburátorral

A külmotorok általában üzemanyag-befecskendezéssel készülnek, vagy karburátort használnak. A Yamaha által épített 40 külmotort már évek óta mindkettővel gyártják. De manapság ragaszkodnak az üzemanyag-befecskendezéses változatokhoz.

A karburátor célja az üzemanyag és a levegő megfelelő mennyiségű keverése. A levegő és az üzemanyag keveréke beszívódik a motor belsejébe. Aztán beindítja a motort.

Az ilyen alacsony lóerős motorok karburátorainak gyakrabban kell működniük, mint másoknak. Nyáron pontosabban kell futtatnia őket. De mikrobák szaporodnak az üzemanyagban, ha az üzemanyag túl sokáig áll nyáron.

Ezek a mikrobák eltömíthetik a belső működést, ami a szelepek meghibásodását okozhatja. A meghibásodott szelep nem megfelelő mennyiségű levegőt vagy üzemanyagot engedhet be a motorba. Ez a szennyeződés miatt is előfordulhat.

Ez a probléma számos egyéb probléma oka lehet. Mint például a motor gyújtáskihagyása nagy fordulatszámon, a motor gyakori leállása, durva utazások és még sok más. De megtanulhatja, hogyan indítson el egy ülő külső motort.

Sok a 40 külső motor 2010 előtt épült dugulási problémákkal küzdött. A motor kialakítása viszonylag megnehezítette a tisztításukat. A legtöbb esetben az embereknek csak a motorokat kellett cserélniük. Ez a fő oka annak, hogy később áttértek az üzemanyag-befecskendezéses motorokra.

2. Problémák az indítóval

Az elektromos indító több okból is problémát okozhat. A leggyakoribb ok az, hogy megsérült a vezeték. Ezt elég könnyen azonosíthatja, ha csak szemrevételezi a vezetékeket.

Két másik probléma is általában előfordul. Az egyik egy kioldott biztosíték. Annak ellenőrzéséhez, hogy a biztosíték rendben van-e, először vegye le az elektromos fedelet. Ezután egy fogóval vegye ki a biztosítéktartót. Ha úgy tűnik, hogy a kapcsolat megszakadt, akkor a biztosíték kioldott.

Ha a biztosíték rendben van, akkor az akkumulátorral lehet probléma. Húzza ki az akkumulátort és tisztítsa meg a terminálokat. Töltse fel az akkumulátort, és tegye vissza.

Ha még mindig nem indul el, akkor attól tartunk, hogy szakemberre lesz szüksége, hogy megvizsgálja.

3. Kondenzátor kisülési gyújtás (CDI) hiba

Az első kérdés, ami eszedbe juthat, az mi az a kondenzátorkisütési gyújtás. Nos, ez a motorod része. A CDI kudarca pedig egyáltalán nem ritka. Ezek a hibák a motor leállását, durván járását, sőt időnként gyújtáskimaradást okozhatnak.

Ezek a dolgok képesek információt tárolni. Ami később számítógépről is látható. Így könnyen azonosítható a probléma.

Ha minden esetre ki kell cserélnie a CDI-t, kérje szakember segítségét.

4. Üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása

A 40-es külmotoron két üzemanyagszivattyú, két üzemanyagszűrő és egy nagynyomású üzemanyag-elosztócső található. Van még egy gőzleválasztó tartály (VST) és egy VST szűrő. Az üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodását bármelyikük problémája okozhatja.

Ezek összetett dolgok, ezért ne próbálja egyedül megtenni. De, a Yamaha üzemanyag szivattyú probléma azonban nem olyan nehéz javítani. Meg tudod csinálni egyedül.

A motoron kívül a probléma a csatlakozókban, a tartálytömlőben vagy akár a feltöltő izzóban lehet. Bármelyik problémája könnyű szemrevételezéssel azonosítható.

5. Hiba a hengerben lévő olaj kenésében

Ezzel a problémával szembesülhet, ha eltömődött olajszűrője van. Vagy ha elromlik az olajbefecskendező rendszer.

A dugattyúi kiszáradnak, kitágulnak és leállnak. Alapvetően a dugattyúk elakadnak. Ez a javítás meglehetősen drága. A legjobb, ha hagyod, hogy a profik végezzék ezt a munkát.

Ezek nagyjából az összes felmerülő probléma. Bizonyos esetekben ki kell cserélnie valamit, vagy szakembert kell hívnia. De ha valami eltört, és ragasztani kell, próbálja ki a tengeri texet vagy a jb hegesztést.

GYIK

1. Mennyi ideig bírja egy Yamaha 4 ütem?

Nagy 4 ütés körülbelül 5000-6000 órán át jó lehet. Ezt hívják a motor csúcsidejének.

2. Milyen gyakran kell szervizelni a 4 ütemű motoromat?

A 4 ütemű külmotor szervizelése 500 üzemóra után ideális.

3. Milyen gyorsan tudnak menni ezek a motorok?

A maximális rekord 55 km/h. Az átlagsebesség azonban 40 km/h.

4. Milyen gyakran kell olajat cserélni egy Yamaha 4 ütemű külmotorban?

Ha olajat cserél Yamaha 4 ütemű külmotorjában, azt legalább 100 óránként szeretné megtenni. Ha az olaj piszkosnak tűnik, vagy darabok vannak benne, akkor hamarabb cserélje ki.

5. Melyik tart tovább egy 2 ütemű vagy 4 ütemű?

A kétütemű motorok általában hosszabb ideig tartanak, mint a 2 üteműek, mivel egyetlen hengert használnak, amely mechanikailag nem olyan bonyolult. Ezenkívül a kétütemű motorok általában kevesebb olajat fogyasztanak, és kevesebb karbantartást igényelnek.

Ha másik pentát szeretne vásárolni, akkor az összehasonlításról olvashat Suzuki négyütemű külmotor vs Yamaha.

Következtetés

Nos, ez nagyjából az összes Yamaha 40 LE 4 ütemű probléma. E problémák némelyikének megoldásához szakember segítségére lesz szüksége.

Ha ezeken a problémákon kívül bármit lát, hívjon szakembert.

Sok szerencsét!