Külső meghajtású hajókon kritikus fontosságú, hogy távol tartsák a törmeléket a támasztól, miközben egyéb alapvető karbantartásokat is végeznek. Ellenkező esetben fennáll a hibás külső alsó egység kockázata. Tehát problémái vannak a Yamaha külső motor alsó egységével?

Váltási problémákat okozhatnak a hibás külső alsó alkatrészek. Egyéb jelek közé tartoznak a mágneses részecskék a kifolyó csavar mágnesén. Váltáskor csörömpölő hangokat is jelezhet. Még azt is jelezheti, hogy nem tud sebességet váltani. A probléma azonosítása után meg tudja oldani őket.

Ez a cikk további információkat ad nekünk erről.

Mi a külső motor alsó egysége?

A külső motor alsó egysége, más néven hajtóműház, a motornak az a része, amely a vízvonal alatt helyezkedik el, és ad otthont a propellernek, a hajtótengelynek, a fogaskerekeknek és egyéb alkatrészeknek, amelyek a motorról a vízre továbbítják az energiát.

Az alsó egység felelős azért, hogy a motor nagy sebességű, kis nyomatékú teljesítményét alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú forgássá alakítsa, amely a propeller elfordításához és a hajó vízben való mozgatásához szükséges.

Az alsó egység jellemzően tömítéssel vagy O-gyűrűvel van lezárva, és kenőolajjal vagy zsírral van feltöltve, hogy csökkentse a mozgó alkatrészek súrlódását és kopását.

Vízszivattyúval vagy járókerékkel is rendelkezhet, amely a vizet keringeti a motoron keresztül, hogy hűvös maradjon.

Az alsó egység megsérülhet víz alatti akadályokkal való ütközés, dörzsölő vagy korrozív anyagok hatásának kitéve, vagy túlmelegedés következtében, ha a kenés vagy a víz áramlása elégtelen.

A rendszeres karbantartás, beleértve az olajcserét, a kenést, valamint a sérülések és kopások ellenőrzését, segíthet megelőzni a költséges javításokat és meghosszabbítja a motor élettartamát.

Hogyan működik az alsó egység?

A sebességváltó az alsó alkatrész másik neve. A külső motor része. Ez a motor erőfeje. Ez azért van rögzítve, hogy a forgást és az erőt továbbítsa a propellernek.

A hajó előre vagy hátra tud hajtani a vízben, mert a propeller forog.

Ha az alsó egység valamelyik alkatrésze meghibásodik vagy meghibásodik, akkor a vízben rekedhet.

Hogyan állapíthatom meg, hogy a külső motor alsó egysége hibás?

A hibás külső alsó egység számos problémát okozhat, de az alábbiak a leggyakoribbak. Nézzük meg őket.

Víz a hajtóműházban, kenőanyag

Amint azt korábban említettük, a víz jelenléte a sebességváltó kenőanyagában problémát jelez. A kenőanyag cseréjekor megkeresheti a veszélyre figyelmeztető jelzéseket.

Mielőtt a víz a sebességváltóba kerül, a kenőanyag az alsó egység meghibásodását okozza. A kapcsolórúd-rudazat vagy a fogantyúhoz való csatlakozásra tervezett rudazat lehetővé teszi a kezelő számára, hogy manuálisan dolgozzon és váltson sebességet.

Ez lehet a hibás, ha a külső motor kiesik a sebességfokozatból. A felső vagy alsó váltórúd-rudazat minden törött vagy sérült elemét, például a csapágyfelületeket vagy a tengelykapcsolót pótolni kell.

Megoldás

Ezért nagyon fontos, hogy 100 óránként cserélje ki a hajtóműzsírt. Ezzel azonosíthatja a problémát, és megállíthatja a szivárgást.

Fémszennyeződés a hajtóműház leeresztő csavar mágnesében

Soha ne hagyja, hogy az alsó mágneses sebességváltó leeresztőcsavar mágnesén lévő fémrészecskék 3/4 hüvelyknél nagyobbak legyenek. A mágnes ellenőrzése közben törje össze a kezében lévő szennyeződéseket.

Ha szürke por lesz, teljesen eldobhatja. Ellenkező esetben aggódnia kell, ha fémet érez a folyamat során. A mágnesen szinte mindig van egy kis mennyiségű fém.

Csak akkor kell aggódnia, ha a fémfelhalmozódás jelentőssé válik, és el kell kezdenie annak meghatározását, hogy mi a baj az alsó egységgel.

Megoldás

Kezdje azzal, hogy csavarhúzóval távolítsa el a leeresztő csavart. Egyes külső motorok tartalmazhatnak olyan felszerelést, amely szintén csökkenti a szálak kiszakadásának kockázatát.

Mivel az alsó egység vezetékei mágnesesek, előfordulhat, hogy néhány fémforgács kopásra utal. Nem kell aggódnia, ha csak néhányat lát, de túl sok legyen.

Csengő zajok

Ha ismétlődő csörömpölő hangokat kezd hallani, az lehet a fogaskerék vagy a tengely. Ha egy fog kiesik, ez bosszantó hangot ad ki. És a megfelelő fordulatszám, beszorul a fogaskerekek közé, és felrobbantja az alsó egységet.

Amikor megpróbálja működtetni a külső motort előre vagy hátramenetben, némi csikorgást hall. De az egység bekapcsolódik. Bár lehet, hogy a hang az alsó egységből jön, a probléma lehet, hogy nem.

A fenti képen bekarikázott kuplungkutya bekapcsolódik, hogy lehetővé tegye a külső motor előre- vagy hátrafutását. Köszörülést fog hallani, ha az eljegyzés nem zökkenőmentes.

Ez a zaj azt jelezheti, hogy módosítania kell a fojtószelep-kábelt, hogy a váltás befejeződjön a fojtószelep alkalmazása és a fordulatszám növelése előtt.

Megoldás

Ha hang hallatszik, beolajozhatja a motort. Ellenőrizze a csatlakozást, és győződjön meg arról, hogy a megfelelő helyen vannak.

Tejszerű olaj

A külső motor alsó hajtóművében lévő olaj tejszerű vagy fehéres árnyalata vízszivárgásra utal, ami a motor leállását vagy meghibásodását is okozhatja. A légcsavar törött tömítése gyakran okozza a külső motor alsó egységének szivárgását.

Megoldás

A probléma megoldásához a vezérlőnek ki kell cserélnie a védőréteget és ki kell öblítenie az olajat.

Az olaj nem lehet tejszerű, hanem inkább sötét. Ha tejszerűnek tűnik, az valószínűleg a szivárgó tömítés vagy törmelék által szennyezett víz miatt van. Ki kell választani a megfelelő olajat az alsó egységhez.

Az olajcsere helyett foglalkozzon a mögöttes problémával. Alternatív megoldásként a víz behatol az olajba, ami a sebességváltó meghibásodását okozza.

Vizsgálja meg az olajdugók fejtömítését is. Jobb fejleszteni őket, ha kopottak vagy kopottak. Ha a tömítés leválik a dugóról, és a lyukban marad, ideje kihúzni a teljes dugót.

Propeller csúszás

Ha egy külső motor alsó egysége megsérül, az lecsúszhat az agyán, és akadályozhatja a külső kormányzást. Különösen, ami gyakran az elsüllyedt dugulás ütéséből vagy nekiütődéséből ered.

Ellenőrizze a sérüléseket, és szükség szerint cserélje ki a kereket vagy a légcsavart.

Megoldás

Állítsa függőlegesen a külső motort. A propellernek mindig párhuzamosnak kell lennie a járdával. Ha a szennyvízteknősök az alsó egység hátában vannak.

Ha a sebességváltó orrának ugyanazon az alján helyezkednek el. Ezután döntse felfelé a motort vagy az alsó egységet úgy, hogy a leeresztő csavar a hajtóműház alsó részén legyen.

Helyezzen kartont a motor alatti talajra. Helyezze az olajteknőt a támasz alá. Attól is függ a alacsonyabb egység kompatibilitás.

Távolítsa el az alsó egységet a tápfejtől

Az alsó egység visszaszerelésekor kritikus fontosságú a bordák újrazsírozása. Ha egy alacsonyabb egységet próbál meg húzni, az a hajó elvitorlázott.

A legjobb tanács az, hogy finoman pattintsa szét az alsó egység házát a tápegységről. A fémet egy csavarhúzóval a kaparókhoz feszítheti, miután vékony fémkaparóval leválasztotta.

Ez megóvja a tápfej és az alsó egység illeszkedő felületeit.

Alacsonyabb egység-újraépítési költségek

Számos lehetőség közül választhat, ha a külső alsó egység meghibásodik. Lehetőség van az egység cseréjére vagy újjáépítésére.

Ha mechanikusan hajlamos, az alsó egység újjáépítése sokkal olcsóbb lenne, mint egy új vásárlása. Ez azonban több időt vesz igénybe, mint a vásárlás.

El kell döntenie, melyik a jobb az Ön helyzetében.

Így megoldja a Yamaha külmotor alsó egység problémáit.

GYIK

Lehetséges egy külmotort az alsó egység nélkül üzemeltetni?

Nem, nem lehet egy külső motort működtetni az alsó egység nélkül. Az alsó egység a motor propulziós rendszerének lényeges része, amely a motorból a hajócsavaron keresztül a vízbe továbbítja az energiát.

Az alsó egység nélkül nem lenne mód a légcsavar elfordítására és tolóerő generálására, és a motor nem tudná mozgatni a hajót a vízben.

Ha egy külső motort az alsó egység nélkül kísérelnek meg működtetni, az súlyos károkat okozhat a motorban, valamint a hajóban és a fedélzeten tartózkodókban.

A szabaddá vált hajtótengely és a fogaskerekek megsérülhetnek a vízben lévő törmeléktől vagy a motor szárazon járatásától, ami költséges javításokat vagy akár a motor teljes meghibásodását is okozhatja.

Milyen gyakran kell cserélni a külső alsó egység olaját?

A külső motor alsó egységében az olajcsere javasolt időköze a gyártótól és a modelltől, valamint a motor működési feltételeitől és használatától függően változik. Általában javasolt az alsó egység olajának cseréje 100 üzemóránként vagy legalább évente egyszer, attól függően, hogy melyik következik be előbb.

Ha azonban a motort zord körülmények között üzemeltetik, például sós vízben vagy szennyezett vízben, akkor előfordulhat, hogy az alsó egység olaját gyakrabban kell cserélni, mivel ezek a körülmények felgyorsíthatják az alsó egység alkatrészeinek kopását és korrózióját.

Az is bevált gyakorlat, hogy az alsó egység olaját rendszeresen ellenőrizzük, nincs-e benne szennyeződés, például fémrészecskék, víz vagy elszíneződés, ami az alsó egység sérülésére vagy elhasználódására utalhat. Ha ezen állapotok bármelyike ​​fennáll, azonnal ki kell cserélni az alsó egység olaját, és meg kell vizsgálni a motort sérülés vagy kopás szempontjából.

Mekkora a Yamaha alsó egység olajának tömege?

A Yamaha alsó egység olajának, más néven hajtómű-kenőanyagnak a tömege a külső motor konkrét típusától és az üzemi körülményektől függ. A Yamaha különféle viszkozitású és tulajdonságú hajtómű-kenőanyagok széles választékát kínálja, hogy megfeleljen a különböző alkalmazások követelményeinek.

Például a Yamaha Yamalube 2M egy nagy teljesítményű, ásványi alapú kenőanyag, amelyet kétütemű külső motorokhoz terveztek. Súlya SAE 80W-90, és 20°F (-6°C) feletti hőmérsékleten ajánlott.

A Yamaha Yamalube 4M egy szintetikus keverék kenőanyag, amelyet négyütemű külső motorokhoz terveztek. Súlya SAE 10W-30, és 40 °C (4 °F) feletti hőmérsékleten ajánlott.

A kültéri alsó egység újjáépítésének költsége nagymértékben változhat számos tényezőtől függően, beleértve a külső motor gyártmányát és modelljét, az alsó egység alkatrészeinek sérülésének vagy kopásának mértékét, valamint az alkatrészek és a munka költségét a helyi területen. .

Egy alapszintű, alacsonyabb egység átépítése 300 és 500 dollár között lehet, míg egy kiterjedtebb átépítés, amely a főbb alkatrészek, például a fogaskerekek vagy csapágyak cseréjét igényli, 1000 és 1500 dollár közötti vagy többe kerülhet.

Az alkatrészek, például a tömítések, tömítések és csapágyak költsége szintén gyorsan megemelkedhet, és 100 USD és 500 USD vagy több között is mozoghat.

Fontos, hogy a külső motort és az alsó egységet ellenőriztesse egy képzett technikussal, mielőtt újjáépítésre vállalkozna, mivel előfordulhat, hogy bizonyos sérülések vagy kopások nem láthatók, vagy komolyabb problémákra utalhatnak.

Bizonyos esetekben költséghatékonyabb lehet a teljes alsó egység cseréje, nem pedig újjáépítése.

Következtetés

Remélem, mindent megtanult a Yamaha alsó egység problémáiról. Ez a cikk segítséget nyújt a külső motor alsó egységével kapcsolatos problémák elhárításában.

Szeretnénk segíteni Önnek abban, hogy hajója zökkenőmentesen és hatékonyan működjön.

Ez minden mára!