Ini tentu saja merupakan topik yang sarat muatan, tetapi anggaplah kita hanya beralih dari titik X ke titik Y, dan kita hanya mementingkan apa yang optimal untuk mesin daripada kecepatan puncak. Mari kita asumsikan juga laut yang tenang.

Jadi, berapa rpm yang harus saya jalankan?

Untuk jelajah, RPM ideal untuk mesin tempel adalah 3000 RPM. Pangkas, setel throttle pada 3000, dan jangan membajak. Ini adalah pemborosan gas. Jika Anda menempuh perjalanan yang cukup jauh maka Anda dapat mempertahankannya pada 3500 RPM. Lebih dari 3500 RPM tidak akan hemat bahan bakar. Itu sebabnya antara 3000-3500 RPM menguntungkan.

Mesin tempel harus dikonfigurasi dengan benar dan dirawat agar dapat bekerja dengan kapasitas penuhnya. Kisaran RPM untuk berbagai model tempel telah ditentukan oleh pabrikan.

Pabrikan kapal papan atas merancang tempel mereka dengan ukuran dan tinggi nada. Ini menjaga kapal di dalam parameter operasi yang dapat diterima.

Mari kita pergi!

7 Tips Performa Terbaik, Mempertimbangkan RPM

Mesin tempel sekarang merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan yang diproduksi oleh pabrikan tempel terkemuka. Terobosan manufaktur, desain baru yang inventif, kontrol emisi, dan baja paduan baru.

Serta lapisan anti-korosi yang ditingkatkan semuanya meningkatkan kualitas keseluruhan dari semua merek.

Namun, untuk bertahan hidup di lingkungan yang pada dasarnya tidak bersahabat. Perangkat ini harus dikonfigurasi dengan benar dan dipelihara.

Produsen perahu memilih baling-baling dengan ukuran dan nada yang sesuai dengan sasaran kinerja yang mereka rasakan. Yang mana untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Nah, hal-hal yang perlu diperhatikan adalah:

1. Pastikan Ujung Atas Beres

 

Ini adalah masalah umum yang mengkhawatirkan. RPM tempel terbaik yang layak adalah kurang dari RPM throttle terbuka lebar yang disarankan pabrikan. Yang biasanya antara 5000 dan 6000 RPM.

Setiap kali tempel terlalu disangga, bilah memiliki terlalu banyak nada. Kesalahan Umum – Saat mengevaluasi perahu yang menampilkan tempel yang hampir tidak melebihi rentang RPM yang sesuai. Mesin tidak dapat diperpanjang mencapai RPM puncak yang disarankan setelah memasang gigi.

Ini terjadi saat mengisi tangki bensin. Jadi pastikan untuk Anda membuang gas dari tangki bahan bakar. Beberapa percaya bahwa tidak ada salahnya dapat dilakukan jika mesin tidak bekerja pada atau di atas RPM puncak yang ditentukan. Ini sebenarnya salah. Over-propping perahu membuat mesin bekerja lebih keras untuk mencapai RPM tertentu.

Ini meningkatkan suhu pembakaran dan menempatkan elemen internal seperti batang dan bantalan di bawah tekanan. Di sisi lain, under-propping boat memungkinkan turbin berputar di luar saran pabrikan. Kisaran RPM mungkin sama berbahayanya.

Saat putaran mesin terlalu tinggi, potongan-potongan logam yang malang itu akan dijajakan dengan panik. Jelas bahwa kuburan mesin prematur adalah suatu kemungkinan. Pasang baling-baling secara berbeda.

Menambah atau mengurangi nada pada baling-baling adalah satu-satunya variabel yang dapat Anda ubah dengan mudah. Yaitu untuk menyesuaikan rentang RPM throttle terbuka lebar mesin perahu Anda.

2. Perawatan Bahan Bakar

Perawatan bahan bakar jaga agar mesin Anda bekerja sebaik mungkin dengan membersihkan sistem bahan bakar. Perawatan bahan bakar sangat penting. Setiap orang harus menyadari bahwa gas etanol dapat merusak mesin kapal.

Terutama karena pemisahan fasa. Ini terjadi ketika air dalam bensin terpisah dari bahan bakar itu sendiri. Ini adalah masalah yang lebih besar di kapal daripada di mobil.

Karena bensin duduk di kapal lebih lama. Namun, meski para pelaut menggunakan perahu mereka secara teratur. Mereka mengganti pasokan bahan bakar mereka setiap beberapa minggu, etanol mungkin masih menimbulkan masalah.

Bahkan jika gas bebas etanol tersedia, masih perlu menggunakan aditif. Air mencemari pasokan bensin telah menjadi perhatian. Sejak jauh sebelum biofuel ditambahkan ke dalam sistem.

Silinder yang terisi sebagian di kapal rentan terhadap kondensasi yang cukup besar. Masalah korosi internal dapat secara substansial menghambat kemampuan tempel untuk bekerja.

3. Setelah Setiap Penggunaan, Siram

Pembilasan motor air laut secara teratur sangat penting untuk masa pakai mesin kapal apa pun. Siram air tawar menjaga saluran pendingin tetap bersih dan bebas. Ini juga mencegah korosi di berbagai area mesin.

Serta membantu impeller pompa air bertahan lebih lama. Jadikan pembilasan dengan air tawar sebagai kebiasaan. Membilas mesin sebulan sekali tidak efektif. Anda juga bisa menaikkan motor untuk mencegah masalah.

Anda harus membilas mesin selama satu atau dua minggu setelah penggunaan. Kaitkan nosel tabung ke tempel segera setelah melewati slip. Tempat penyimpanan kering atau jalan masuk, kemudian bilas sesuai dengan petunjuk pabrikan tempel.

4. Filter Gas dan Bensin Harus Diganti Secara Rutin

Mesin tempel berputar pada RPM tinggi sepanjang waktu, jauh lebih tinggi daripada mobil atau truk. Dengan mesin 4 tak, menjaga oli segar dan segar dalam mesin sangatlah penting. Dan membersihkan filter oli secara teratur akan membantu menjaga oli tetap segar.

Karena tidak diperlukan penggantian oli atau penggantian filter bahan bakar. Mesin 2-tak jauh lebih murah perawatannya. Hasilnya, mesin tempel 2-tak jauh lebih hemat biaya dalam aplikasi penggunaan tinggi.

5. Mesin Membutuhkan Pendingin Setiap Saat

Menghidupkan mesin tempel tanpa air pendingin yang cukup merupakan resep bencana. Air diperlukan untuk motor laut setiap saat. Jangan sekali-kali menyalakan nosel buang tanpa mensirkulasikan air secara memadai.

Saat tempel memiliki suplai air melalui penutup telinga atau sambungan selang, tidak apa-apa. Sudah siap untuk beroperasi di darat, tetapi ini tidak boleh dimulai dengan kering. Tidak untuk sepersekian detik.

Akumulasi panas bukanlah satu-satunya masalah. Impeller pompa air Anda membutuhkan air untuk pelumasan. Satu start kering mesin Anda dapat merusak impeler itu dalam hitungan beberapa detik.

6. Jaga agar Alat Peraga Tetap Berfungsi Dengan Baik

Baling-baling yang bengkok atau patah dapat menimbulkan komplikasi seperti melonggarnya sekrup dan baut. Baling-baling yang patah atau rusak berbahaya bagi seluruh kapal, bukan hanya mesinnya.

Getaran adalah masalahnya. Penyangga yang bengkok atau rusak dapat menimbulkan banyak getaran, yang berdampak buruk bagi bantalan dan segel.

7. Manfaatkan Motor Tempel Anda

Membiarkan motor tempel tetap diam sangatlah berbahaya. Segel rusak, gemuk mengumpulkan debu, bentuk kondensasi, dan komponen terkorosi. Membiarkan mesin kapal diam untuk waktu yang lama adalah salah satu tindakan terburuk.

Sebuah perahu mungkin duduk selama lebih dari beberapa minggu. Operator harus menyalakannya dan membiarkannya berputar hingga mencapai suhu kerja. Ini adalah alasan yang bagus untuk menggunakan perahu Anda jika Anda benar-benar membutuhkannya.

Lakukan Tes RPM WOT

Salah satu hal yang dapat Anda lakukan untuk memastikan tempel Anda berjalan lancar adalah dengan melakukan tes WOT RPM (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute). Tes ini dapat membantu Anda mengidentifikasi masalah apa pun pada mesin Anda dan memastikannya berjalan pada performa puncak. Inilah cara melakukan tes WOT RPM di tempel Anda.

Langkah 1: Dapatkan Alat Anda

Sebelum memulai, Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki alat yang tepat. Anda memerlukan tachometer untuk mengukur RPM, serta lampu waktu dan satu set kabel busi. Anda juga memerlukan tangki uji atau akses ke badan air tempat Anda dapat menjalankan mesin tempel dengan aman.

Langkah 2: Panaskan Mesin Anda

Nyalakan mesin Anda dan biarkan bekerja selama beberapa menit untuk pemanasan. Ini akan memastikan bahwa mesin tempel Anda berjalan pada suhu pengoperasian normalnya dan siap untuk pengujian.

Langkah 3: Hubungkan Tachometer Anda

Hubungkan tachometer Anda ke port tachometer tempel Anda. Port tachometer biasanya terletak di dekat bagian atas unit bawah tempel. Ikuti petunjuk pabrikan untuk menyambungkan tachometer.

Langkah 4: Atur Lampu Waktu Anda

Hubungkan timing light Anda ke kabel busi. Timing light harus memiliki instruksi bagaimana melakukan ini. Setel lampu waktu ke pengaturan "maju".

Langkah 5: Jalankan Outboard Anda

Tempatkan tempel Anda di tangki uji atau di dalam air. Pastikan asupan air bersih dan mesin menerima air. Jalankan tempel Anda dengan throttle terbuka lebar selama beberapa detik.

Langkah 6: Periksa RPM Anda

Perhatikan tachometer untuk melihat RPM pada throttle terbuka lebar. Spesifikasi pabrikan untuk tempel Anda akan memberi tahu Anda kisaran RPM yang ideal. Jika RPM Anda terlalu tinggi atau terlalu rendah, Anda mungkin perlu menyesuaikan karburator atau timing tempel Anda.

Langkah 7: Periksa Waktu Anda

Saat Anda menjalankan mesin tempel dengan throttle terbuka lebar, gunakan lampu waktu untuk memeriksa waktu Anda. Lampu waktu harus menunjukkan bahwa percikan terjadi pada waktu yang tepat. Jika waktunya mati, Anda mungkin perlu menyesuaikan waktunya atau mengganti busi.

Langkah 8: Matikan Outboard Anda

Setelah Anda menyelesaikan pengujian, matikan mesin tempel Anda dan cabut peralatan Anda. Lakukan penyetelan yang diperlukan pada karburator atau pengaturan waktu tempel Anda, lalu jalankan pengujian lagi untuk memastikan semuanya bekerja dengan benar.

Melakukan tes WOT RPM di mesin tempel Anda merupakan bagian penting dari perawatan rutin. Ini dapat membantu Anda mengidentifikasi masalah apa pun dengan mesin Anda dan memastikannya berjalan dengan baik. Dengan mengikuti langkah-langkah sederhana ini, Anda dapat melakukan uji WOT RPM di mesin tempel Anda dan menjaganya tetap berjalan mulus selama bertahun-tahun yang akan datang.

Pertanyaan Umum (FAQ)

Apakah Perlu Menggunakan Mesin Tempel Anda Dengan Kecepatan Penuh?

Tentu saja tidak. Mesin modern dibuat untuk menahan WOT. Penting juga untuk sampai ke WOT selama pembobolan. Seperti yang diarahkan oleh buku pegangan pemilik, untuk memasang ring piston dengan benar.

Apa Mungkin Kecepatan Kapal Paling Hemat Bahan Bakar?

Kecepatan lari paling optimal untuk sebagian besar kapal adalah antara 25 dan 30 mph. Melampaui 1800 rpm, mesin diesel mencapai sweet spot mereka. Ini biasanya terlihat antara 3000 dan 3500 rpm pada tempel bensin.

Motor Tempel Mendapat Seberapa Sering Mil Per Galon?

Kapal penjelajah kabin dasar harus mendapatkan penghematan bahan bakar antara 1 dan 2. Kapal penjelajah kabin adalah salah satu kapal paling hemat bahan bakar yang tersedia untuk sebagian besar pelaut rekreasi. Sebaliknya, pemeliharaan yang tepat dan pelayaran yang hati-hati dapat meningkatkan penghematan bahan bakar kapal.

Haruskah saya menaikkan atau menurunkan tempel saya?