Akan memulai hari yang menyenangkan di kapal Anda, tetapi kemudian perhatikan bahwa slip penyangga Anda diperpanjang. Itu bisa merusak seluruh suasana hati Anda. Tetapi Anda dapat dengan mudah menguranginya dan memulai hari penting Anda.

Lantas, bagaimana cara mengurangi slip prop?

Pertama-tama, Anda memerlukan kemunduran yang benar. Maka Anda harus memangkas penyangga. Setelah itu, Anda harus memeriksa apakah Anda telah memutar hub atau coupler. Terakhir, Anda perlu memperbaiki selip beserta diameternya.

Ini hanyalah puncak gunung es. Ada lebih banyak detail yang harus Anda ketahui sebelum memperbaiki ini. Kami telah mendapatkan seluruh panduan dalam langkah-langkah untuk Anda.

Kedengarannya seperti apa yang Anda cari? Mari kita mulai sekarang!

Penyebab Slip Prop Perahu

Slip penyangga perahu adalah masalah umum yang dapat terjadi pada perahu dengan berbagai ukuran. Ini adalah situasi di mana baling-baling perahu berputar, tetapi perahu tidak bergerak maju seperti yang diharapkan. Hal ini dapat disebabkan oleh beberapa faktor, antara lain ukuran baling-baling yang tidak tepat, desain kapal, kondisi air, atau perawatan yang kurang tepat. Ini penting untuk memahami apa yang menyebabkan selip penyangga perahu untuk mendiagnosa dan memperbaiki masalah.

1. Kapal dengan Penyangga Bawah

Ini terjadi ketika baling-baling di kapal tidak memberikan daya dorong yang cukup untuk memberikan kinerja dan kecepatan yang diperlukan. Hal ini dapat disebabkan oleh berbagai alasan. Penyebab paling umum dari selip penyangga perahu adalah ukuran baling-baling yang salah dipasang pada motor.

Pengaturan trim mesin yang tidak tepat juga bisa menjadi faktor, serta baling-baling yang aus atau rusak. Selain itu, pitch baling-baling yang salah dapat menyebabkan selip prop, karena pitch yang salah dapat mengurangi daya dorong baling-baling. Terakhir, ukuran motor bisa menjadi faktor, karena motor yang terlalu kecil untuk perahu bisa menyebabkan kurangnya tenaga dan selip penyangga.

2. Kerusakan Propeller

Kerusakan pada baling-baling dapat terjadi karena sejumlah masalah, antara lain kontak dengan kotoran di dalam air, pemasangan yang tidak tepat, dan perawatan yang tidak tepat. Saat baling-baling rusak, baling-baling dapat melengkung atau patah, yang dapat menyebabkan baling-baling tergelincir dan berputar tidak efisien saat digunakan.

Selain itu, baling-baling juga dapat menjadi bengkok atau retak yang dapat menyebabkan getaran berlebihan dan kinerja yang buruk. Selain itu, baling-baling dapat tersumbat oleh serpihan, mengurangi efisiensi baling-baling dan menyebabkannya tergelincir atau berputar secara tidak efisien.

3. Pemuatan Kapal yang Tidak Benar

Ini terjadi ketika berat kapal tidak terdistribusi secara merata di geladak dan lambung kapal. Ketika bobot kapal tidak merata, hal itu dapat menyebabkan penyangga selip, yang mengakibatkan penurunan performa dan peningkatan keausan pada mesin.

Pemuatan peralatan, penumpang, dan persediaan yang tidak tepat juga dapat menyebabkan prop slip. Penting untuk mendistribusikan berat semua barang di atas kapal secara merata untuk memastikan penyangga tidak tergelincir dan mesin tidak bekerja terlalu keras.

4. Ukuran Baling-Baling yang Tidak Tepat

Jika baling-baling terlalu besar atau terlalu kecil dapat menyebabkan penurunan kinerja kapal. Ukuran baling-baling yang tidak tepat dapat menyebabkan kapal selip, mengakibatkan penurunan akselerasi, efisiensi bahan bakar, dan kecepatan tertinggi. Salah satu penyebab utama baling-baling selip adalah saat baling-baling terlalu besar untuk kapal.

Bila baling-baling terlalu besar untuk perahu, mesin tidak memberikan tenaga yang cukup untuk memutar baling-baling, sehingga baling-baling tergelincir di dalam air. Penyebab baling-baling selip lainnya adalah baling-baling terlalu kecil untuk kapal.

Ketika baling-baling terlalu kecil untuk kapal, tidak dapat menghasilkan daya dorong yang cukup untuk menggerakkan kapal ke depan, mengakibatkan baling-baling tergelincir di dalam air. Pilihan baling-baling yang buruk dan pemilihan ukuran baling-baling yang salah adalah dua penyebab utama baling-baling selip.

5. Kavitasi

Itu terjadi ketika tekanan air di sekitar penyangga berkurang dan menyebabkan ruang hampa, yang menyebabkan gelembung udara terbentuk di sekitar penyangga. Gelembung-gelembung ini membentuk lapisan udara antara penyangga dan air, mengurangi efisiensi penyangga.

Kavitasi paling sering terjadi pada kapal berkecepatan tinggi atau saat motor bekerja dengan kecepatan penuh. Kavitasi juga dapat disebabkan oleh kondisi air seperti air dangkal, turbulensi, atau puing-puing. Hal ini juga dapat disebabkan oleh ukuran penyangga yang salah atau nada yang salah, yang menyebabkan getaran berlebihan. Saat terjadi kavitasi, penting untuk mengurangi kecepatan dan memeriksa penyangga dan kondisi air di sekitarnya untuk menentukan penyebabnya.

6. Penumpukan Korosi

Saat baling-baling terkena elemen, logam bisa berkarat dan berlubang, yang bisa menyebabkan baling-baling tergelincir. Korosi ini juga dapat menyebabkan peningkatan hambatan, yang akan mengurangi efisiensi baling-baling dan dapat menyebabkannya tergelincir.

Selain itu, korosi pada baling-baling dapat menyebabkan baling-baling menjadi tidak seimbang, menyebabkan getaran dan selip lebih lanjut. Korosi jenis ini umumnya disebabkan oleh air asin, namun dapat juga disebabkan oleh faktor lingkungan lainnya, seperti hujan asam, minyak, dan gemuk, atau bahkan kotoran burung.

7. Kecepatan Perahu yang Berlebihan

Perahu yang berlebihan terjadi ketika perahu bergerak terlalu cepat untuk menopang perahu secara efisien. Saat perahu bergerak lebih cepat dari putaran penyangga, penyangga akan tergelincir, mengakibatkan hilangnya tenaga dan kinerja. Perahu mungkin juga kesulitan untuk tetap berada di jalur yang lurus dan dapat menyebabkan penggunaan bahan bakar yang tidak efisien.

Untuk mencegah hal tersebut, pemilik perahu harus memperhatikan kecepatan perahu dan tidak melebihi kecepatan maksimal yang dianjurkan. Selain itu, mereka harus mengetahui berat kapal dan ukuran baling-baling yang tepat untuk ukuran, berat, dan tenaga kapal. Dengan menghindari kecepatan yang berlebihan dan mengukur penyangga dengan tepat, pemilik kapal dapat memastikan kinerja yang optimal dan penghematan bahan bakar.

Bagaimana Cara Menghitung Slip Prop?

Jika Anda tidak ingin slip prop Anda diperpanjang sesekali, lakukan perhitungan yang benar. Anda dapat dengan mudah menghitung slip penyangga sambil melumasi kabel kemudi di atas kapal. Anda juga dapat menghitungnya kapan saja.

Baling-baling untuk kapal memiliki dua dimensi mendasar. Yang pertama adalah diameter, dan yang kedua adalah pitch. Ini biasanya dinyatakan dalam inci dan selalu ditulis sebagai diameter x pitch.

Baling-baling berukuran 14.5 x 19, misalnya, memiliki diameter 14.5 inci dan pitch 19 inci. Cukup hitung diameter penyangga dengan pita pengukur untuk menentukan diameternya.

Di sisi lain, pitch baling-baling adalah jarak prop akan maju dalam satu putaran. Ini seperti mengubah sekrup menjadi kayu. Ulir sekrup setara dengan bilah pada baling-baling.

Apa Yang Terjadi Jika Slip Prop Diperpanjang?

Jika prop slip diperpanjang, mesin dapat berjalan di bawah kisaran WOT-nya. Ini dikenal sebagai menyeret. Ini mungkin memberikan tekanan yang tidak perlu pada komponen engine dan gearcase.

Jadi, menaikkan atau menurunkan nada dua inci biasanya akan mengubah kecepatan mesin WOT. Itu juga akan mengubah RPM sekitar 400. Dan jika Anda gagal melakukannya, itu motor tempel mungkin tidak mau hidup.

Bagaimana Cara Mengurangi Slip Prop?

Mengurangi slip penyangga mungkin terdengar cukup sederhana. Tapi tidak semudah itu dengan kata lain. Karena Anda harus pergi sesuai ketika Anda melakukannya. Jadi, langkah-langkah untuk mengurangi slip prop diberikan di bawah ini-

Langkah 1: Pangkas Prop

Pertama-tama, Anda memerlukan kemunduran yang benar, serta keseimbangan. Kemudian potong prop jika tidak memberikan semua kekuatannya ke arah depan. Paling tidak, Anda akan kehilangan vektor, serta kemampuan untuk menurunkan buritan.

Langkah 2: Periksa Pembacaan Kecepatan

Periksa apakah Anda telah memutar hub atau coupler. Mereka biasanya semua terbakar pada waktu yang sama. Pastikan aliran air ke penyangga tidak terhalang. Kemudian periksa kembali tach dan pembacaan kecepatan Anda.

Jangan bingung dengan pembacaan kecepatan karena beberapa orang mengacaukannya dengan speedometer. Beberapa orang juga bingung dengan Cmap atau Navionics.

Langkah 3: Finishing

Tach akan menampilkan angka rpm tinggi palsu dalam kasus ini. Selain itu, tenaga kuda kapal akan berkurang, sehingga kecepatan tertinggi menjadi lebih lambat. Pitch yang berbeda tidak akan berdampak banyak pada selip.

Lebih banyak bilah atau diameter yang lebih besar dapat membantu, terutama jika dimensi X lebih besar. Namun, slippage Anda harus kurang dari 15%. Jadi, pada 40%, Anda jauh melenceng. Dan ada lebih dari itu 1″ pitch atau perbedaan diameter 1/2″.

Jadi, Anda perlu melakukan perhitungan terlebih dahulu. Maka Anda harus mengikuti instruksi seperti yang diberikan di atas untuk mengurangi slip penyangga.

Pertanyaan Umum (FAQ)

1. Berapa slip prop rata-rata?

Sebagian besar pengaturan memiliki tingkat slip 5-20%. Dan, tentu saja, setiap perahu itu unik. Namun, Anda mungkin memperhatikan bahwa persentase yang ditampilkan lebih dari 20. Dalam situasi tersebut, beralih ke baling-baling yang berbeda, mengubah ketinggian penggerak, dan seterusnya biasanya dapat membantu.

2. Mengapa penyangga tergelincir?

Prop slip disebabkan oleh berbagai keadaan. Ini mencakup pitch aktual baling-baling serta kondisinya saat ini. Ini juga mencakup desain lambung serta kondisi dasar kapal. Bobot tambahan di kapal, serta distribusi bobot, juga disertakan. Terakhir, tinggi mesin, sudut trim mesin, setback, dan piring jack semua termasuk.

3. Bagaimana cara mengidentifikasi penyangga perahu yang buruk?

Pertama dan terpenting, akan ada terlalu banyak nada. Di sisi lain, bisa jadi nadanya kurang. Saat Anda ingin melakukan perjalanan lebih cepat, Anda akan kehabisan bensin. Jumlah bahan bakar yang dikonsumsi akan lebih tinggi dari biasanya. Ada juga beberapa tanda dan gejala lainnya. Ingatlah satu hal. Gejalanya mungkin sedikit berbeda dari perahu ke perahu.

4. Apakah selip prop dianggap baik untuk kapal?

Kedengarannya seperti situasi yang mengerikan. Namun, ketika itu terjadi dalam persentase yang benar, itu sebenarnya hal yang menguntungkan. Prop slip adalah perbedaan antara perjalanan maju nyata dan teoretis dalam istilah dasar. Ini disebabkan oleh sudut serang baling-baling. Terlalu banyak slip prop menghasilkan kinerja yang buruk dan penghematan bahan bakar yang buruk.

5. Apakah lebih baik memiliki blade 3-prop atau 4 prop blade?

Baling-baling tiga bilah biasanya digunakan untuk aplikasi kecepatan tinggi. Sebaliknya, baling-baling empat bilah memberikan daya dorong maksimum dan daya jelajah yang mulus. Empat bilah, di sisi lain, memiliki karakteristik yang unik. Di buritan, mereka sering memberi tambahan tumpangan. Alhasil, lambung akan berakselerasi.

Kata akhir

Sekarang Anda tahu cara mengurangi slip prop! Kami harap informasi kami cukup membantu Anda untuk menerapkannya.

Semoga Anda mendapatkan yang terbaik dengan tugas berlayar Anda. Semoga beruntung!