Mesin dengan kisaran 5000-5800 RPM (seperti yang tertera pada takometer perahu) akan mencapai 5400 rpm dengan pengoperasian perahu terbuka lebar dan dipangkas untuk performa terbaik. Tapi terkadang bisa terjadi tidak lebih dari 2000rpm.

Jadi, mengapa kapal Anda tidak bisa melebihi 2000 rpm saat memuat?

Mungkin ada beberapa penyebab mengapa putaran perahu Anda tidak lebih tinggi dari 2000rpm. Bisa jadi karena pemilihan penyangga yang salah, serpihan pada baling-baling, atau bahan bakar yang buruk. Kondisi silinder yang buruk atau karburator yang rusak juga bisa menyebabkan hal ini. Anda perlu memecahkan masalah mesin kapal untuk mendapatkan rpm yang diinginkan.

Artikel ini akan menjelaskan mengapa perahu Anda mungkin tidak bekerja dengan daya maksimum.

Selain itu, kami juga mengeksplorasi apa yang dapat menyebabkan keraguan akselerasi. Jadi mari kita mulai tanpa basa-basi lagi.

Mengapa Mesin Tempel Anda Tidak Berperforma Pada RPM 2000?

Jadi apa itu kecepatan sempurna untuk kapalmu? Perahu Anda mungkin tidak berjalan dengan baik di atas 2000 rpm dengan muatan. Ini adalah gangguan umum yang dapat terjadi karena sejumlah alasan berbeda.

Penyebab yang paling mungkin adalah sebagai berikut:

• Baling-baling yang berputar
• Puing-puing terjerat pada baling-baling perahu
• Kebocoran udara di saluran bahan bakar
• Kabel busi yang telah berkarat

Apa Penyebab Kehilangan Daya Motor Tempel?

Tidak ada yang lebih menyebalkan daripada mesin Anda gagal berfungsi pada puncaknya, bahkan dengan kecepatan penuh. Situasi ini adalah cara tercepat untuk menghancurkan apa yang bisa menjadi hari yang menyenangkan.

Baling-Baling Berputar

Salah satu alasan perahu motor Anda kesulitan mencapai kecepatan yang memadai adalah penyangga yang bengkok. Ini terjadi ketika sambungan antara baling-baling perahu Anda dan poros penyangga rusak. Kerusakan ini menyebabkan sisipan karet mulai berputar secara independen.

• Setiap inci radius baling-baling mengurangi RPM sekitar 500.
• RPM berkurang sekitar 150-200 untuk setiap peningkatan jarak blade inci.

Penyangga berputar dapat menyebabkan mesin tempel Anda kehabisan daya dan perahu Anda menurunkan kecepatan tertinggi. Bawa motor tempel Anda ke montir laut terdekat untuk diperbaiki jika Anda merasakannya. Ada perbedaan antara rpm penyangga stainless steel dan aluminium.

Peringatan keselamatan cepat: bahkan jika perahu Anda tampak berjalan normal, memfungsikan dengan penyangga berputar berisiko merusak baling-baling Anda. Atau Anda akan ditinggalkan dengan perahu yang tidak berfungsi yang bukan merupakan skenario yang baik.

Puing-puing Mengganggu Baling-Baling Anda

Apakah Anda ingat memeriksa baling-baling di kapal Anda untuk mencari puing-puing? Jika perahu Anda kesulitan mencapai kecepatan penuh, mungkin perlu dilakukan pemeriksaan. Rumput laut, tali, alat tangkap, dan bahan lainnya sering menyumbat bilah baling-baling.

Keterikatan ini dapat membatasi gerakan alami bilah Anda. Dengan membuang puing-puing ini, Anda mungkin dapat membuat bilah Anda berputar bebas, menyelesaikan masalah motor tempel yang gagal bekerja dengan daya penuh.

Sebenarnya, Anda harus sering memeriksa baling-baling Anda—setidaknya setiap beberapa perjalanan, jika tidak setiap perjalanan. Menjaga baling-baling Anda bebas dari belitan tidak diragukan lagi akan membantu menjaga kinerja mesin tempel teratas dan menghindari kerusakan mesin.

Kerusakan Rakitan Penyangga

Baling-baling yang rusak adalah masalah utama karena mencegah mesin Anda bekerja secara efisien. Untungnya, tidak sulit untuk menemukan dan memperbaikinya.

Untuk memecahkan masalah baling-baling Anda, ikuti langkah-langkah berikut:

Keluarkan perahu dari air dan periksa bilah baling-baling. Pisau tidak boleh retak, terkelupas, terpuntir, atau rusak. Periksa bilah dengan hati-hati untuk memastikan kondisinya.

Pisau harus tetap diukur meskipun tidak ada kerusakan yang terlihat. Jika bilah penyangga tidak sama ukurannya, bilah tersebut rusak (kemungkinan besar bengkok).

Periksa poros baling-baling di perahu Anda. Poros yang bengkok akan berosilasi, mencegah motor mencapai RPM maksimum. Poros bengkok juga harus dapat dideteksi dengan melihat rakitan penyangga dari samping.

Selain itu, hub baling-baling Anda mungkin telah hancur. Hub memburuk saat digunakan, jadi jika Anda memiliki penyangga berusia sepuluh tahun, kemungkinan besar inilah yang Anda hadapi.

Jika Anda menemukan bahwa penyangga Anda rusak, Anda cukup menggantinya. Jika entah bagaimana bilah atau poros baling-baling bengkok, Anda dapat mencoba meluruskannya, tetapi Anda tidak akan dapat melakukannya dengan tepat.

Prop yang Dipilih dengan Buruk

Dalam kebanyakan kasus di mana Anda mendapatkan RPM rendah, penyangga yang dipilih dengan buruk tidak akan menjadi penyebabnya. Namun, jika Anda memiliki kapal baru, mungkin Anda salah memilih komponen.

Inilah perubahan RPM dengan spesifikasi baling-baling:

• Setiap inci tambahan dalam diameter baling-baling mengurangi RPM sekitar 500.
• Setiap inci tambahan jarak blade mengurangi RPM sekitar 150-200.

Dengan mengingat hal itu, Jika Anda memiliki baling-baling yang terlalu besar atau bernada tinggi, Anda mungkin akan jatuh di bawah RPM 2000. Namun, mengingat bahwa mesin kapal modern mencapai 6000 RPM, Anda harus menggunakan ukuran baling-baling yang terlalu besar untuk mengalami masalah dengan RPM.

Jadi, pilihan baling-baling Anda mungkin baik-baik saja, tetapi Anda tetap dapat memeriksanya.

Kebocoran Udara di Saluran Bahan Bakar

Kebocoran udara di saluran bahan bakar perahu Anda juga dapat menyebabkan motor tempel Anda kesulitan untuk mencapai kecepatan penuh. Jika ini terjadi, suplai bensin yang dialirkan ke karburator perahu Anda akan terus berfluktuasi.

Akibatnya, RPM motor tempel Anda akan berfluktuasi naik turun. Akibatnya, terlepas dari posisi throttle apa yang digunakan perahu Anda, masalah kebocoran udara di saluran bahan bakar Anda akan berdampak besar pada kinerjanya, yang pada akhirnya membatasi kecepatannya.

Kebocoran udara di saluran bahan bakar kapal dapat terjadi karena berbagai alasan. Kerusakan normal yang terjadi pada saluran bensin, bagaimanapun, adalah salah satu penyebab paling umum. Garis putus yang disebabkan oleh instrumen tajam berpotensi menyebabkan kebocoran.

Penyebab lain kebocoran saluran bahan bakar termasuk pembusukan dan kerusakan. Apa pun sumbernya, mengganti saluran yang rusak adalah satu-satunya metode untuk memperbaiki kebocoran udara saluran bahan bakar Anda.

Korosi Kabel Busi

Motor tempel dapat tersendat atau kehilangan daya karena kabel busi berkarat atau kotor. Jika Anda mengatasi masalah ini, Anda mungkin melihat bahwa kinerja mesin Anda kembali normal.

Satu per satu, periksa setiap kabel. Sebelum melepas kabel berikutnya, pasang kembali kabel yang telah Anda ganti dengan hati-hati setelah memeriksanya dengan cermat. Hal terakhir yang ingin Anda lakukan adalah mencabut semua kabel dan kemudian bingung mana yang termasuk di mana.

Jika Anda menemukan busi yang tersumbat, taruhan terbaik Anda adalah menggantinya. Busi diperlukan tetapi murah. Penggantian rutin adalah investasi berbiaya rendah pada mesin tempel berkinerja tinggi dengan lini mesin yang panjang.

Cara lainnya, Anda dapat melepas busi yang kotor dengan kain untuk menghilangkan sebagian besar akumulasi. Gosok sebagian besar kotoran dengan amplas, pisau, atau benda serupa. Namun, lanjutkan dengan hati-hati karena Anda tidak ingin merusak busi.

Bahan Bakar Buruk

Alasan yang cukup umum untuk RPM rendah adalah bahan bakar yang buruk.

Di AS, bensin biasanya mengandung 10% etanol. Ini dilakukan untuk mengoksigenasi bensin dan membiarkannya terbakar sepenuhnya. Hasilnya, Anda mendapatkan emisi yang lebih rendah dan mungkin efisiensi yang lebih baik.

Namun, etanol juga menyebabkan banyak masalah. Yang paling penting:

• Etanol dapat menjadi basi. Seiring waktu, bensin basi menjadi kurang mudah menguap, yang membuatnya lebih sulit untuk dinyalakan. Ini sebenarnya adalah masalah termudah untuk dipecahkan – Anda perlu mengganti bahan bakar atau hanya menggunakan bahan bakar lama Anda dan menggantinya dengan bensin baru.
• Etanol menarik kelembapan. Alkohol menyerap kelembapan dari udara di sekitarnya. Air dan etanol tenggelam ke dasar bensin ketika kadar airnya naik. Akibatnya, bahan bakar tidak akan bisa terbakar sepenuhnya.
• Mikroba tertarik pada kelembapan. Bensin dengan uap air di dalamnya dapat mendorong pertumbuhan bakteri dan kuman di dalam tangki bahan bakar Anda. Bakteri dapat menyumbat mesin Anda jika tidak ditangani dalam waktu lama.
• Kelembaban menyebabkan karat. Tangki bensin Anda juga dapat berkarat karena terkena kelembapan. Dan meskipun karat mungkin tidak berdampak langsung pada RPM Anda, ini adalah masalah serius yang harus segera ditangani.

Untuk mengatasi masalah bahan bakar, Anda harus menghabiskan atau menguras bahan bakar dan melihat tangki. Jika tangki tampak baik-baik saja, isi ulang saja.

Jika Anda melihat jamur, karat, atau kotoran di dalam tangki bahan bakar, Anda dapat mencoba membersihkannya. Dalam kasus terburuk, jika Anda tidak berhasil menghilangkan kotoran, Anda perlu mengganti tangki.

Setelah Anda selesai memperbaiki tangki Anda, pastikan untuk merawatnya. Pencegahan adalah solusi terbaik Anda.

Untuk menghindari kontaminasi air, Anda harus menjaga agar tangki Anda tetap penuh. Ini akan meminimalkan jumlah udara di dalamnya.

Kompresi Silinder Buruk

Jika motor tempel Anda tidak menghasilkan daya yang cukup, hal itu mungkin disebabkan oleh berbagai masalah seperti cincin bocor, silinder aus, atau katup rusak. Ketika silinder gagal memberikan tekanan yang diperlukan, mereka tidak dapat menekan efisiensi bahan bakar untuk menghasilkan energi.

Untuk mendiagnosis masalah dengan kompresi, pemeriksaan kompresi harus dilakukan. Namun, ini hanya boleh dilakukan oleh seorang profesional dengan alat yang tepat, karena bisa berbahaya jika dilakukan oleh seseorang yang tidak berpengalaman.

Untuk mesin tempel dua langkah modern, pembacaan kompresi direkomendasikan minimal 90 psi. Jika pembacaan terpisah lebih dari 10 psi, ini dapat mengindikasikan masalah pada cincin atau katup. Jika pembacaan secara konsisten rendah atau tidak konsisten, mekanik harus dikonsultasikan untuk memeriksa silinder dan memberikan panduan untuk langkah selanjutnya.

Karburator Rusak atau Kotor

Grafik tujuan karburator adalah untuk mencampur udara dengan bahan bakar untuk pembakaran. Tak perlu dikatakan, kondisi karburator Anda berhubungan langsung dengan kinerja mesin perahu Anda.

Di antara tanda-tanda karburator yang kotor atau rusak adalah:

• w mesin mulai.
• Kualitas pemalasan yang buruk.
• Transisi lambat dari RPM idle ke mid-range.
• Silinder salah tembak.
• Anda tidak melihat bahan bakar saat melepas sekrup penguras dari bagian bawah karburator.

Tergantung pada kondisi karburator Anda, Anda mungkin perlu melakukan hal berikut:

• Jalankan pembersih karburator melalui karburator. Dalam kasus yang tidak terlalu parah, ini akan menyelesaikan masalah. Dapatkan sendiri sesuatu seperti pembersih Berryman B-12 dan ikuti instruksi pada wadah untuk membersihkan karbohidrat Anda.
• Bongkar karburator dan bersihkan.
• Jika Anda mengetahui bahwa karburator Anda rusak saat dibersihkan, maka Anda harus menggantinya.

 Sakelar Pengaman Netral Buruk

Alasan potensial lain untuk kapal Anda bertingkah aneh setelah bekerja normal untuk sementara waktu adalah sakelar pengaman netral yang rusak. Tergantung pada model mesin Anda, Anda mungkin menemukannya di dalam motor.

Dalam beberapa kasus, melepaskan sakelar pengaman netral akan menyelesaikan masalah. Berikut adalah video yang mendemonstrasikan cara melakukan ini pada tempel Merkurius.

Kemungkinan Penyebab Kegagalan Kapal Anda Melebihi 2000 RPM Di Bawah Muatan

Ini adalah pertanyaan umum berapa rpm motor tempel Anda harus berjalan? Jika mesin perahu Anda tidak berputar di atas 2000 RPM, bisa jadi karena berbagai alasan. Karena itu, kemungkinan besar Anda berurusan dengan salah satu dari yang berikut:

1. Anda dapat memiliki penyangga yang tidak tepat untuk perahu Anda.
2. Mungkin ada puing-puing di atau dekat baling-baling.
3. Rakitan penyangga Anda dapat mengalami kerusakan.
4. Sakelar pengaman netral mungkin rusak.
5. Bahan bakar Anda mungkin dalam kondisi yang buruk.
6. Rasio kompresi Anda mungkin terlalu buruk.
7. Karburator Anda mungkin rusak atau kotor.
8. Mesin di kapal bisa kepanasan.
9. Sistem pengapian Anda bisa gagal.

Jika tidak ada yang berhasil, Anda harus membawa perahu Anda ke montir. Jika Anda tidak memiliki pengetahuan teknis yang memadai, Anda juga harus mencari bantuan profesional; jika Anda mencoba memecahkan masalah perahu Anda sendiri tanpa pelatihan apa pun, Anda berisiko kehilangan fakta penting atau memperburuk keadaan.

Pertanyaan Umum (FAQ)

Ketika sebuah perahu Kavitasi, apa yang terjadi?

Kavitasi adalah istilah yang digunakan untuk menggambarkan pembentukan gelembung gas bawah air yang disebabkan oleh baling-baling cepat dalam pengaturan tekanan rendah. Air dapat "mendidih" dalam ruang hampa pada tekanan rendah tertentu dan suhu rendah, menghasilkan gelembung yang kita amati dengan baling-baling yang lebih cepat.

Apa perbedaan antara baling-baling perahu tiga bilah dan empat bilah?

Penyangga tiga bilah lebih cepat daripada penyangga empat bilah karena memiliki rasio bilah yang lebih kecil. Ia dikenal dengan kecepatan tertingginya yang lebih cepat. Selanjutnya, bilah 4 (rasio bilah lebih tinggi) memiliki lubang yang lebih besar.

Bagaimana perasaan kavitasi?

Dalam sesi kavitasi lipo, mesin ultrasound mungkin tampak seperti pijatan yang merilekskan. Meskipun beberapa orang mengalami kesemutan atau kepekaan, prosedur ini sama sekali tidak menimbulkan rasa sakit dan aman. Jaringan, sel, dan organ yang mendasarinya tidak terpengaruh.

Berapa Banyak RPM yang Harus Dijalankan Perahu?

Kesimpulan

Meskipun tip kami dapat bermanfaat bagi sebagian besar pemilik kapal, penting untuk dicatat bahwa setiap situasi unik dan solusi satu ukuran untuk semua mungkin tidak ada. Mesin kapal adalah mesin yang rumit, dan mungkin ada banyak masalah yang terjadi.

Jika solusi yang disarankan tidak berhasil, sebaiknya bawa perahu Anda ke mekanik profesional. Bahkan bagi mereka yang memiliki pengetahuan teknis, mencoba memecahkan masalah sendirian bisa berisiko dan dapat menyebabkan kerusakan lebih lanjut.

Sebagai upaya terakhir, jika perahu Anda masih tidak dapat mencapai lebih dari 3000 RPM dengan beban meskipun sudah diupayakan, penggantian motor mungkin diperlukan. Bersiaplah untuk kemungkinan ini.