Masalah Unit Bawah Outboard Yamaha – Penjelasan Alasannya!

masalah unit bawah tempel yamaha

Pada kapal bertenaga tempel, sangat penting untuk menjaga agar puing-puing tidak menempel di penyangga sambil juga melakukan perawatan penting lainnya. Jika tidak, Anda berisiko mendapatkan unit bawah tempel yang rusak. Jadi, apakah Anda menghadapi masalah unit bawah tempel Yamaha?

Masalah pemindahan gigi dapat diakibatkan oleh komponen bawah tempel yang rusak. Tanda-tanda lain termasuk partikel magnetik pada magnet sekrup aliran keluar. Itu juga dapat menunjukkan suara clunking saat bergeser. Bahkan mungkin menunjukkan ketidakmampuan untuk berpindah gigi. Setelah mengidentifikasi masalah, Anda dapat menyelesaikannya.

Artikel ini akan memberi kita lebih banyak informasi tentangnya.

Apa itu Unit Bawah Motor Tempel?

Unit bawah motor tempel, juga dikenal sebagai wadah roda gigi, adalah bagian motor yang berada di bawah garis air dan menampung baling-baling, poros penggerak, roda gigi, dan komponen lain yang mengalirkan daya dari motor ke air.

Unit yang lebih rendah bertanggung jawab untuk mengubah keluaran motor berkecepatan tinggi dan bertorsi rendah menjadi putaran berkecepatan rendah dan bertorsi tinggi yang diperlukan untuk memutar baling-baling dan menggerakkan perahu melewati air.

Unit bawah biasanya disegel dengan gasket atau o-ring dan diisi dengan minyak pelumas atau gemuk untuk mengurangi gesekan dan keausan pada bagian yang bergerak.

Mungkin juga memiliki pompa air atau impeler yang mengalirkan air melalui motor agar tetap dingin.

Unit bawah dapat rusak karena benturan dengan rintangan bawah air, paparan bahan abrasif atau korosif, atau panas berlebih karena pelumasan atau aliran air yang tidak memadai.

Perawatan rutin, termasuk penggantian oli, pelumasan, dan pemeriksaan kerusakan atau keausan, dapat membantu mencegah perbaikan yang mahal dan memperpanjang umur moto.

Bagaimana Unit Bawah Berfungsi?

Gearcase adalah nama lain untuk komponen bawah. Ini adalah bagian dari motor tempel. Ini adalah powerhead mesin. Itu dipasang untuk mengirimkan putaran dan tenaga ke baling-baling.

Perahu Anda dapat bergerak maju atau mundur melalui air karena baling-balingnya berputar.

Jika komponen unit bawah tidak berfungsi atau rusak, Anda mungkin terdampar di air.

Bagaimana Saya Tahu Jika Unit Bawah Outboard Saya Rusak?

unit bawah tempel rusak

Unit bawah tempel yang rusak dapat menyebabkan berbagai masalah, tetapi di bawah ini adalah masalah yang paling sering terjadi. Mari kita lihat mereka.

Air dalam Pelumas Gear Case

Seperti yang dinyatakan sebelumnya, adanya air di pelumasan gearbox menandakan adanya masalah. Saat mengganti pelumas, Anda dapat mencari indikator peringatan bahaya.

Sebelum air masuk ke roda gigi, pelumas menyebabkan unit bawah rusak. Persambungan batang sakelar atau persambungan yang dirancang untuk menyambung ke pegangan memungkinkan operator memproses dan mengganti gigi secara manual.

Ini mungkin penyebabnya jika motor tempel keluar dari persneling. Setiap elemen yang patah atau rusak pada linkage batang geser atas atau bawah, seperti permukaan bantalan atau coupler, harus ditambah.

Solusi

Sangat penting untuk mengganti gemuk roda gigi Anda setiap 100 jam karena alasan ini. Dengan melakukannya, Anda dapat mengidentifikasi masalah dan menghentikan kebocoran.

Kontaminasi Logam di Magnet Sekrup Penguras Kotak Roda Gigi

Jangan biarkan partikel logam pada magnet sekrup penguras gearbox magnet bawah Anda melebihi 3/4″. Hancurkan semua kontaminan di tangan Anda saat memeriksa magnet.

Jika menjadi bubuk abu-abu, Anda bisa membuangnya sepenuhnya. Jika tidak, Anda harus khawatir jika Anda merasakan logam selama proses tersebut. Magnet hampir selalu memiliki sedikit logam di atasnya.

Hanya ketika penumpukan logam menjadi signifikan Anda harus khawatir dan memulai proses menentukan apa yang salah dengan unit bawah.

Solusi

Mulailah dengan melepas sumbat saluran pembuangan dengan obeng. Beberapa tempel mungkin memerlukan perlengkapan termasuk, yang juga mengurangi risiko pengupasan benang.

Karena kabel unit bawah bersifat magnetis, Anda mungkin melihat beberapa serutan logam yang menunjukkan keausan. Tidak ada yang perlu dikhawatirkan jika Anda hanya melihat beberapa, tetapi jumlah yang berlebihan seharusnya.

Suara Klakson

Jika Anda mulai mendengar suara dentingan berulang kali, mungkin itu adalah roda gigi atau gandar. Ketika gigi tanggal, itu membuat suara yang mengganggu. Dan pada RPM yang sesuai, itu akan tersangkut di antara roda gigi dan meledakkan unit bawah.

Saat Anda mencoba mengoperasikan tempel Anda maju atau mundur, Anda akan mendengar beberapa suara berderak. Tapi unit terlibat. Meskipun suara mungkin berasal dari unit bawah Anda, masalahnya mungkin tidak.

Anjing kopling, yang dilingkari pada gambar di atas, terlibat untuk memungkinkan tempel berjalan maju atau mundur. Anda akan mendengar gerinda jika pertunangan tidak lancar.

Kebisingan ini mungkin menunjukkan bahwa Anda perlu memodifikasi kabel throttle Anda sehingga perpindahan gigi selesai sebelum menerapkan throttle dan meningkatkan RPM.

Solusi

Anda dapat meminyaki mesin jika ada suara. Periksa koneksi dan pastikan mereka berada di tempat yang tepat.

Minyak Susu

Warna susu atau keputihan pada oli roda gigi unit bawah motor tempel menunjukkan kebocoran air, yang juga dapat menyebabkan mesin mati atau rusak. Segel baling-baling yang rusak sering menjadi penyebab kebocoran unit bawah mesin tempel.

Solusi

Untuk mengatasi masalah tersebut, pengontrol harus mengganti lapisan pelindung dan membilas oli.

Minyak Anda tidak boleh seperti susu, melainkan agak gelap. Jika tampak seperti susu, kemungkinan besar karena air yang tercemar oleh segel atau kotoran yang bocor. Anda harus memilih oli yang tepat untuk unit bawah Anda.

Alih-alih hanya mengganti oli, atasi masalah yang mendasarinya. Alternatifnya, air kemudian akan meresap ke dalam oli, menyebabkan kotak roda gigi rusak.

Periksa juga paking kepala pada sumbat oli. Lebih baik untuk memutakhirkannya jika sudah aus atau usang. Jika paking Anda terlepas dari steker dan tertinggal di dalam lubang, saatnya untuk mematikan seluruh steker.

Selip Propeller

Selip Propeller

Jika baling-baling unit bawah dari mesin tempel mengalami kerusakan, baling-baling tersebut dapat meluncur ke bawah pada hubnya dan menyebabkan kemudi tempel terhambat. Terutama, yang sering diinduksi dengan memukul atau mencoba mendorong sumbatan yang terendam.

Periksa kerusakan dan ganti roda atau baling-baling seperlunya.

Solusi

Posisikan tempel secara vertikal. Baling-baling harus sejajar dengan trotoar setiap saat. Jika kura-kura limbah berada di punggung unit bawah.

Jika mereka berada di bagian bawah hidung kotak persneling yang sama. Kemudian, miringkan mesin atau unit bawah ke atas sehingga sekrup penguras berada di peringkat paling bawah pada kotak persneling.

Tempatkan karton di tanah di bawah motor. Letakkan panci minyak di bawah penyangga. Itu juga tergantung pada kompatibilitas unit yang lebih rendah.

Menjauhkan Unit Bawah dari Powerhead

Sangat penting untuk melumasi ulang splines saat memasang kembali unit yang lebih rendah. Jika Anda mencoba menarik unit yang lebih rendah, kapal itu telah berlayar.

Saran terbaik adalah dengan hati-hati membongkar rumah unit bawah dari powerhead. Anda dapat mencungkil logam pada pengikis dengan obeng setelah memisahkannya menggunakan pengikis logam tipis.

Ini akan melindungi permukaan kawin dari powerhead dan unit yang lebih rendah.

Turunkan Biaya Pembuatan Ulang Unit

Anda memiliki beberapa opsi jika unit bawah tempel Anda gagal. Opsi untuk mengganti unit atau membangunnya kembali tersedia.

Jika Anda cenderung mekanis, membangun kembali unit yang lebih rendah akan jauh lebih murah daripada membeli yang baru. Namun, ini akan memakan lebih banyak waktu dari Anda daripada sekadar melakukan pembelian.

Anda harus memutuskan mana yang lebih disukai dalam situasi Anda.

Dengan demikian Anda memecahkan masalah unit bawah tempel Yamaha Anda.

Pertanyaan Umum (FAQ)

motor tempel tanpa unit bawah

Apakah mungkin menjalankan motor tempel tanpa unit bawah?

Tidak, tidak mungkin menjalankan motor tempel tanpa unit bawah. Unit bawah adalah bagian penting dari sistem propulsi motor, yang bertanggung jawab untuk mentransmisikan daya dari motor ke air melalui baling-baling.

Tanpa unit bawah, tidak akan ada cara untuk memutar baling-baling dan menghasilkan daya dorong, dan motor tidak akan dapat menggerakkan perahu di air.

Mencoba menjalankan motor tempel tanpa unit bawah dapat menyebabkan kerusakan serius pada motor, serta perahu dan siapa saja yang ada di dalamnya.

Poros penggerak dan roda gigi yang terbuka dapat rusak oleh serpihan di dalam air atau dengan mengeringkan motor, yang dapat menyebabkan perbaikan yang mahal atau bahkan kerusakan motor total.

Seberapa sering oli outboard lower unit Anda harus diganti?

Interval yang disarankan untuk mengganti oli di unit bawah motor tempel berbeda-beda tergantung pabrikan dan model, serta kondisi pengoperasian dan penggunaan motor. Secara umum, disarankan untuk mengganti oli unit bawah setiap 100 jam penggunaan atau setidaknya setahun sekali, mana yang lebih dulu.

Namun, jika motor dioperasikan dalam kondisi yang keras, seperti air asin atau air tercemar, mungkin perlu mengganti oli unit bawah lebih sering, karena kondisi ini dapat mempercepat keausan dan korosi pada komponen unit bawah.

Ini juga merupakan praktik yang baik untuk memeriksa oli unit bawah secara berkala untuk tanda-tanda kontaminasi, seperti partikel logam, air, atau perubahan warna, yang dapat mengindikasikan kerusakan atau keausan pada unit bawah. Jika ada salah satu dari kondisi ini, oli unit bawah harus segera diganti, dan motor harus diperiksa dari kerusakan atau keausan.

Berapa berat oli unit bawah Yamaha?

Berat oli unit bawah Yamaha, juga dikenal sebagai pelumas kotak persneling, bergantung pada model khusus motor tempel dan kondisi pengoperasian. Yamaha menawarkan rangkaian pelumas kotak roda gigi dengan viskositas dan sifat yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan aplikasi yang berbeda.

Misalnya, Yamalube 2M dari Yamaha adalah pelumas berbahan dasar mineral berkinerja tinggi yang dirancang untuk digunakan pada motor tempel dua langkah. Ini memiliki berat SAE 80W-90 dan direkomendasikan untuk digunakan pada suhu di atas 20°F (-6°C).

Yamalube 4M dari Yamaha adalah pelumas campuran sintetik yang dirancang untuk digunakan pada motor tempel empat langkah. Ini memiliki berat SAE 10W-30 dan direkomendasikan untuk digunakan pada suhu di atas 40°F (4°C).

Berapa biaya untuk membangun kembali unit bawah tempel?

membangun kembali unit bawah tempel

Biaya untuk membangun kembali unit bawah tempel dapat sangat bervariasi tergantung pada beberapa faktor, termasuk pembuatan dan model motor tempel, tingkat kerusakan atau keausan pada komponen unit bawah, dan biaya suku cadang dan tenaga kerja di daerah setempat. .

Rekondisi unit dasar yang lebih rendah dapat menelan biaya antara $300 hingga $500, sementara rekondisi yang lebih ekstensif yang memerlukan penggantian komponen utama seperti roda gigi atau bantalan dapat menelan biaya antara $1000 hingga $1500 atau lebih.

Biaya suku cadang, seperti segel, gasket, dan bantalan, juga dapat bertambah dengan cepat dan berkisar antara $100 hingga $500 atau lebih.

Motor tempel dan unit bawah perlu diperiksa oleh teknisi yang memenuhi syarat sebelum melakukan rekondisi, karena beberapa kerusakan atau keausan mungkin tidak terlihat atau mungkin menunjukkan masalah yang lebih serius.

Dalam beberapa kasus, mungkin lebih hemat biaya untuk mengganti seluruh unit yang lebih rendah daripada membangunnya kembali.

Kesimpulan

Saya harap Anda telah mempelajari semua tentang masalah unit bawah Yamaha. Artikel ini akan membantu Anda memecahkan masalah unit bawah tempel Anda.

Kami ingin membantu Anda agar kapal Anda tetap beroperasi dengan lancar dan efisien.

Itu saja untuk hari ini!

Artikel terkait