Motor tempel merkuri dikenal karena keandalan dan kualitasnya yang tinggi. Mesin tempel ini juga dikenal hemat bahan bakar.

Mesin tempel ini tersedia dalam berbagai ukuran.

Terlepas dari semua manfaatnya, ada beberapa kelemahannya. Tidak ada percikan api pada satu silinder yang biasa terjadi di tempel merkuri.

Lantas apa yang harus dilakukan bila merkuri tempel tidak ada percikan api di satu silinder?

Jika satu silinder tidak menyala, tukar kabel stator putih dan hijau dan uji ulang. Jika masalah pindah ke silinder lain ada kemungkinan statornya jelek.

Tetapi jika tidak memungkinkan Anda dapat mengganti CDM. Terus menerus tidak ada percikan pada satu silinder menunjukkan pemicu yang buruk.

Ini hanya intinya. Jika Anda punya waktu luang, kami punya seluruh artikel untuk Anda. Jadi mari kita lompat ke dalamnya.

Mengapa Mercury Outboard Tidak Memiliki Percikan Pada Satu Silinder?

Pertama, mari kita tahu sedikit tentang tempel. Biasanya, ada empat silinder di raksa tempel. Ada kotak sakelar dan empat koil pengapian di tempel.

Untuk mengetahui penyebab tidak terjadi percikan pada satu silinder, ikuti langkah-langkah di bawah ini

Langkah 1

Anda harus melepas semua kabel busi Anda. Setelah Anda melakukannya, Anda harus memiliki sesuatu untuk menghubungkan mereka.

Simpan a penguji percikan dengan dirimu sendiri. Sekarang ground kabel percikan.

Baut bagian bawah motor copot makanya ada penutupnya. Jauhkan penutup ke samping. Ini akan memberi Anda ruang jika Anda membuka bagian atas. Gunakan empat mur sayap untuk membuka.

Sekarang pekerjaan yang sebenarnya dimulai. Ada warna hitam dengan pelacak kuning dan itu sirkuit saklar mematikan Anda. Putuskan sirkuit sakelar Anda.

Lepaskan kotak sakelar setelah melepasnya dari sistem. Ini akan memicu jika saklar mematikan Anda atau hal-hal lain di sana adalah masalahnya.

Anda dapat melihat bahwa pelacak hitam dengan kuning Anda memiliki dua di antaranya. Dan mereka juga sedang berlangsung. Ambil pelacaknya. Setelah Anda mematikannya, balikkan motor dan lihat dari depan.

Anda dapat melihat ada percikan biru yang bagus. Jika itu tidak berhasil, Anda tahu Anda semua baik-baik saja di sana. Jadi pasang kembali dengan kotak sakelar dan kemudian kita lanjutkan ke tes berikutnya.

Langkah 2

Pada langkah ini, kami akan menguji penyearah. Temukan penyearah Anda terlebih dahulu dan lepas dua kabel kuning yang berasal dari stator.

Kabel-kabel ini turun dari stator dan turun. Tarik itu dan pasang kembali bautnya.

Putar kabel kuning berulang kali. Lihat ke sana dan lihat apakah ada percikan api. Jika tidak ada percikan, kesalahannya bukan pada penyearah atau regulator. Jadi pasang kembali kabel-kabel itu.

Langkah 3

Ada dua pilihan untuk roda gila dan itulah mengapa kami langsung menarik bagian atasnya. Anda harus melihat apakah Anda memiliki stator hitam atau stator merah. Periksa apakah mereka dibaut dengan magnet. Tidak boleh ada baut di atasnya.

Lihat di balik magnet yang direkatkan di sana. Sekarang Anda harus menggunakan bagan untuk magnet gluten. Mulailah dengan pembacaan resistensi. Ada berbagai jenis tempat tinggal. Resistensi OEM memiliki nomor merkuri di atasnya.

Ganti kotak dan ubah dari biru menjadi biru dan putih. Seharusnya antara 30-50 dan 36-50 dalam warna merah ke merah.

Sedangkan 75-90 berwarna merah menjadi putih. Sekarang ambil meteran dan alihkan ke ohm untuk menghitung.

Sekarang pasang timah dengan meteran. Periksa resistansi pada layar meteran. Jika menunjukkan lebih dari 90 berarti resistance sedikit tinggi. Sekarang pergi dari biru ke biru dan putih.

Hasilnya mungkin terlalu rendah.

Langkah 4

Untuk tes terakhir Anda memerlukan adaptor yang menyimpang. Ini adalah pembaca otomatis sehingga akan menghitung dalam satu detik. Ambil petunjuk Anda dan mulailah dengan biru ke biru dan putih. Kami seharusnya mendapatkan hasil antara 180-400 volt.

Sekarang balikkan motornya. Hasilnya mungkin di bawah 180 volt saat rusak. Sekarang periksa hal yang sama dengan merah ke merah dan putih.

Hasil optimal untuk ini adalah 25-100 volt. Jika hasil sebenarnya terlalu rendah, lepaskan kabel merah ke kabel merah dan putih.

Masalah Stator Atau Masalah Kotak Sakelar

Sekarang saatnya menentukan apakah Anda memiliki masalah stator atau masalah kotak saklar. Gunakan karet untuk menjepitnya di sana.

Jika pembacaan voltase muncul, Anda dapat yakin bahwa statornya bagus.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang gejala stator buruk tempel merkuri, baca ini.

Dalam hal ini, kotak sakelar rusak. Sekarang balikkan motor dan lihat apa bacaannya. Jika bacaannya antara 25-100, semuanya baik-baik saja. Sekarang beralih ke biru dan putih. Jika pembacaannya antara 180-400 berarti statornya buruk.

Sekarang lepas roda gila dan pergi ke stator. Anda akan membutuhkan penarik untuk itu. Ini akan menarik roda gila itu.

Jadi ini adalah cara untuk mengetahui penyebab tidak adanya percikan api pada satu silinder. Untuk mengetahui tentang masalah merkuri optimax 115 coba baca.

Pertanyaan Umum (FAQ)

Apa yang Akan Menyebabkan Tidak Ada Percikan di Outboard?

Stator yang rusak tidak dapat menyebabkan masalah percikan pada mesin tempel. Jadi bila tidak ada percikan api pada tempel lakukan pengecekan stator. Jika masalahnya ada pada stator, gantilah.

Akankah Penyearah Buruk Tidak Menyebabkan Percikan?

Ya, penyearah yang buruk tidak dapat menyebabkan masalah percikan. Jika Anda memiliki motor starter yang lemah, tidak ada percikan api dengan busi terpasang.

Dalam situasi itu, tidak ada gunanya mengisi baterai Anda sampai penuh. Itu hanya akan menjadi panas dan Anda harus menggunakan penendang untuk masuk kembali.

Apa yang Dilakukan Penyearah Pada Motor Tempel?

Pada motor tempel, fungsi utama penyearah adalah mendorong listrik ke satu arah.

Untuk ini, ada dioda di penyearah. Penyearah harus menunjukkan kontinuitas dalam satu arah jika berfungsi dengan baik.

Apa saja gejala CDI buruk pada mesin tempel?

CDI (Capacitor Discharge Ignition) merupakan komponen penting dari sebuah sistem pengapian motor tempel yang membantu menciptakan dan mendistribusikan muatan listrik yang diperlukan untuk menyalakan campuran bahan bakar di dalam mesin.

Ketika CDI tidak berfungsi dengan baik, mesin dapat menunjukkan berbagai gejala, antara lain:

Kesulitan memulai: CDI yang buruk dapat membuat mesin sulit dihidupkan, atau menyebabkannya hidup dan mati seketika.

Misfiring atau pemalasan kasar: CDI yang tidak berfungsi dapat menyebabkan mesin macet, yang dapat membuat mesin menjadi kasar atau mati saat idle.

Pertunjukkan yang buruk: CDI yang rusak dapat menyebabkan mesin bekerja dengan buruk, dengan penurunan tenaga, akselerasi, dan performa keseluruhan.

Bumerang: CDI yang buruk dapat menyebabkan mesin menjadi bumerang atau meledak, yang dapat disebabkan oleh waktu penyalaan yang salah.

Mengulur: CDI yang tidak berfungsi dapat menyebabkan mesin mati, terutama saat di bawah beban atau pada kecepatan tinggi.

Jika Anda menduga bahwa CDI motor tempel Anda tidak berfungsi dengan baik, penting untuk mendiagnosis dan memperbaikinya oleh teknisi yang memenuhi syarat.

Komponen sistem pengapian sangat penting untuk pengoperasian mesin yang benar, dan CDI yang tidak berfungsi dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius jika tidak segera ditangani.

Kesimpulan

Sekarang Anda tahu tentang merkuri tempel tanpa percikan pada satu silinder.

Setelah Anda mengetahui di mana masalahnya, tugasnya sangat sederhana untuk Anda. Entah Anda telah mengubah stator, kotak sakelar, atau pelatuk.

Maka Anda siap untuk membawa perahu Anda keluar!