Sistem pengisian daya motor tempel Johnson merupakan komponen penting yang memastikan baterai terpelihara dan terisi daya untuk menyediakan daya listrik ke aksesori dan sistem propulsi kapal.

Sistem pengisian daya dirancang untuk mengisi daya baterai saat motor berjalan, memungkinkan penggunaan dalam waktu lama tanpa risiko baterai mati.

Sistem pengisian motor tempel Johnson biasanya terdiri dari dua komponen utama: stator dan regulator.

Stator adalah komponen stasioner yang menghasilkan arus listrik AC saat motor berjalan.

Arus listrik ini kemudian dikirim ke regulator, yang mengubah arus AC menjadi arus DC dan mengatur voltase untuk memastikan baterai tidak kelebihan muatan atau kekurangan muatan.

Jika Anda menggunakan sistem pengisian daya Johnson Outboard, Anda mungkin mengalami sejumlah masalah. Mungkin Anda bahkan tidak tahu apa yang menyebabkan masalah.

Jadi, apa kesalahan sistem pengisian tempel Johnson yang mungkin Anda hadapi?

Baterai mati atau rusak bisa menjadi alasannya. Jika satu kabel atau konektor lepas, Anda mungkin menghadapi masalah. Sikat karbon yang sudah usang adalah satu lagi yang tidak dapat Anda hindari. Fluktuasi tegangan dapat terjadi karena penurunan tegangan yang berlebihan.

Meskipun ini adalah beberapa masalah besar dengan solusi yang tepat, Anda akan mengatasi situasi tersebut.

Sederhananya, ini adalah sinopsis dari karya tersebut. Selain itu, kami memiliki informasi lebih lanjut untuk Anda. Lanjutkan membaca artikel untuk mengetahui informasi lebih lanjut.

Bagaimana Sistem Pengisian Daya Tempel Johnson Bekerja?

Sistem pengisian Johnson bertanggung jawab untuk mengisi ulang baterai saat hampir habis.

Pada saat yang sama, itu akan memberikan daya ke muatan kapal yang sudah terpasang.

Sebuah alternator mengubah energi mekanik mesin menjadi energi listrik untuk sistem pengisian.

Tegangan baterai berkurang saat sedang habis oleh beban listrik.

Regulator tegangan menginstruksikan alternator untuk dihidupkan. Ini harus dilakukan ketika voltase berada di bawah ambang batas yang ditentukan.

Mulailah mengisi daya baterai. Alternator dapat dinyalakan dan dimatikan hingga 12 kali per detik.

Alternator akan bekerja lebih lama jika baterai lemah dan ada kebutuhan arus yang kuat. Alternator akan bergerak bebas dan mengisi daya lebih sedikit karena permintaan baterai berkurang.

Uji paket daya menggunakan multimeter. Karena paket daya memiliki tingkat tegangan yang berfluktuasi, adaptor tegangan puncak juga diperlukan.

Sambungkan kabel uji adaptor tegangan puncak ke konektor positif dan negatif multimeter.

Sistem pengisian motor tempel Johnson beroperasi sebagai berikut

1. Motor dihidupkan, dan rotor mulai berputar.
2. Rotor yang berputar menghasilkan arus AC pada belitan stator.
3. Arus AC dikirim ke regulator, yang mengubahnya menjadi arus DC dan mengatur voltase.
4. Arus DC dikirim ke baterai, yang mengisi dan menjaga daya baterai.
5. Tegangan yang diatur juga dikirim ke aksesori kapal dan sistem propulsi untuk menyalakannya selama pengoperasian.

Motor beroperasi dengan menghasilkan arus AC di belitan stator, mengubahnya menjadi arus DC dan mengatur voltase untuk memastikan baterai terisi dengan benar.

Sistem pengisian daya merupakan komponen penting yang memastikan baterai tetap terjaga dan terisi daya selama pengoperasian, menyediakan daya listrik ke aksesori kapal dan sistem penggerak.

Pemeliharaan rutin dan pemeriksaan sistem pengisian daya dapat membantu mencegah masalah dan memperpanjang masa pakai baterai dan motor.

Pemecahan masalah Johnson Outboard Charging System

Paket daya motor tempel Johnson sangat penting untuk sistem pengapian. Paket daya memberi daya pada koil penyalaan. Paket daya yang rusak atau mati dapat menimbulkan masalah saat memulai tempel Johnson Anda.

Mari kita lihat untuk melihat semua masalah umum-

Masalah 1: Baterai Mati

Semuanya dimulai dengan baterai kapal Anda yang rusak atau rusak. Anda akan membutuhkan baterai yang memiliki amp engkol dingin yang cukup untuk menghidupkan dan menjalankan mesin.

Motor starter tempel Anda mungkin tidak dapat memutar flywheel dengan cukup cepat. Karena sistem pengapian Anda jika tegangannya salah. Baterai mati juga bisa mempengaruhi pompa bahan bakar Jhonson.

Sakelar diperlukan untuk menghidupkan mesin Anda dan memutarnya. Solenoid start dibuka dan ditutup oleh kunci kontak pada setiap tempel start elektrik.

Unit CDI juga disingkat menjadi ground. Ini mematikan mesin.

Solusi

Sesuaikan lead uji multimeter. Atur multimeter ke mode "DC" atau "Voltage". Atur rentang voltase ke 150 volt.

Paket daya ke kabel koil daya. Mereka biasanya oranye atau putih. Tentukan terminal positif dan negatifnya.

Keduanya akan dicatat dengan jelas. Hubungkan ujung uji positif dan negatif ke kabel koil daya. Diperlukan minimal 150 volt. Jika tidak, ganti baterainya.

Beli baterai yang tepat untuk memperlancar perjalanan kapal tanpa menghadapi masalah apa pun. Pembelian ini juga bisa

Masalah 2: Masalah kabel atau konektor

Agar alternator dapat bekerja secara efektif, diperlukan setidaknya tiga atau empat kabel. Tiga atau empat kabel yang lebih kecil dapat ditemukan di samping jalur utama.

Semua kabel ini sangat penting untuk kinerja alternator. Jika salah satunya jatuh, Anda mungkin kehilangan kemampuan untuk mengisi daya. Ini mungkin berdampak pada sistem pengisian tempel johnson.

Solusi

Sambungan saluran listrik yang besar antara alternator dan baterai harus diperiksa kelonggarannya. Tujuannya untuk mencegah korosi.

Saat ada masalah dengan koneksi, kabel cenderung menjadi panas. Lakukan beberapa pengujian pada kabel ini menggunakan multimeter, jika Anda dilengkapi dengannya.

Seharusnya ada kabel dengan tegangan 12 volt di sirkuit ini. A lampu indikator pemantauan baterai bisa dilihat di dashboard. Unit kontrol mesin mungkin bertanggung jawab atas sepertiga.

Masalah 3: Carbon Brush yang sudah usang

Baterai gagal karena alternator tidak berfungsi atau rusak, Anda mungkin menghadapi masalah pengisian daya tempel johnson.

Sikat karbon, misalnya, sering ditukar di dalam alternator. Alternator telah menjadi jauh lebih terjangkau dalam beberapa tahun terakhir. Sebagian besar waktu, lebih hemat biaya untuk mengganti seluruh alternator.

Solusi

Selama mesin perahu menyala, Anda dapat mengetuknya dengan palu. Lihat apakah terjadi perubahan tegangan pada aki perahu menggunakan multimeter.

Pukul alternator perlahan dengan palu saat perahu sedang berjalan. tegangan mungkin berubah dan kembali normal.

Sikat karbon sudah aus dan alternator harus diganti.

Bahkan jika voltase tidak berubah, alternator dapat dirusak oleh gangguan listrik.

Masalah 4: Fluktuasi Tegangan

Penurunan voltase yang berlebihan adalah salah satu masalah pada sistem pengisian tempel johnson. Ini terutama berlaku untuk sistem kelistrikan DC, yang biasanya 12 volt.

Dengan hanya 12 volt, sebagai permulaan, penurunan tegangan dapat berdampak signifikan pada fungsi peralatan DC Anda. Sambungan longgar, korosi, dan terkadang kawat digunakan di sirkuit yang mungkin terlalu sempit.

Pengukur kawat untuk membawa arus listrik yang dibutuhkan oleh alat sirkuit untuk menghindari penurunan tegangan yang berlebihan. Kehilangan voltase yang berlebihan memanifestasikan dirinya sebagai motor starter mesin yang tidak memutar mesin Anda dengan cukup cepat.

Ingatlah bahwa jika penurunan tegangan tinggi, rangkaian menerima arus yang tidak mencukupi.

Volt dan amp terkait erat dan secara langsung memengaruhi sistem pengisian daya. Anda bisa menghadapi fluktuasi tegangan saat menggunakan raksa tempel.

Solusi

Langkah pertama yang jelas adalah memastikan bahwa semua koneksi Anda bebas dari kotoran dan aman. Tes penurunan tegangan, yang dilakukan dengan meteran Anda, akan memverifikasi apakah benar atau tidak.

Sebagai aturan umum, Anda harus melakukan prosedur ini pada semua rangkaian sistem pengisian dan penyalaan Anda. Untuk menemukan lebih banyak, ketik "tes jatuh tegangan" ke mesin pencari favorit Anda.

Untuk amannya, lakukan tes riak AC. Hanya karena Anda memasang alternator baru tidak berarti alternator berfungsi dengan baik.